宏觀經(jīng)濟與乘用車發(fā)展趨勢課件

2011年宏觀經(jīng)濟與乘用車發(fā)展趨勢國家信息中心信息資源部主任高級經(jīng)濟師徐長明2010年12月25日成都2011年宏觀經(jīng)濟與乘用車發(fā)展趨勢國家信息中心信息資源部內(nèi)容一、宏觀經(jīng)濟二、汽車市場三、幾點提示2內(nèi)容一、宏觀經(jīng)濟二、汽車市場三、幾點提示21.

中國經(jīng)濟發(fā)展回顧1979-2009年中國GDP增長率(年均增長9.9%)一、中國宏觀經(jīng)濟31.

中國經(jīng)濟發(fā)展回顧1979-2009年中國GDP增長率中國經(jīng)濟總量迅速提高，特別是過去10年增幅更大4中國經(jīng)濟總量迅速提高，特別是過去10年增幅更大4人均GDP增長迅速，預計2010年將超過4000美元，相當于10年的4倍，這是汽車市場持續(xù)快速增長的根本原因。5人均GDP增長迅速，預計2010年將超過4000美元，相當于本次全球金融危機對中國經(jīng)濟也產(chǎn)生了重要影響GDP增長率(%)6本次全球金融危機對中國經(jīng)濟也產(chǎn)生了重要影響GDP增長率(%)但是，中國應對金融危機的措施得力，經(jīng)濟很快開始恢復。主要采取了積極財政政策、寬松貨幣政策、十大產(chǎn)業(yè)振興規(guī)劃三個方面政策。年度新增貸款(單位：萬億)7但是，中國應對金融危機的措施得力，經(jīng)濟很快開始恢復。主要采取到2010年一季度中國經(jīng)濟已經(jīng)出現(xiàn)了偏熱的苗頭GDP增長率(%)8到2010年一季度中國經(jīng)濟已經(jīng)出現(xiàn)了偏熱的苗頭GDP增長率(為此出臺了三個方面的宏觀調(diào)控措施控制高耗能、高污染行業(yè)控制房價過快上漲管理通貨膨脹預期9為此出臺了三個方面的宏觀調(diào)控措施控制高耗能、高污染行業(yè)9預計2010年全年GDP增長率在10.3%左右GDP增長率(%)10預計2010年全年GDP增長率在10.3%左右GDP增長率(2.中國經(jīng)濟發(fā)展前景中長期展望GDP年均增長率：9%112.中國經(jīng)濟發(fā)展前景中長期展望GDP年均增長率：9%11公路鐵路機場港口客貨站場城市基礎(chǔ)設(shè)施文化設(shè)施等大規(guī)模建設(shè)工廠生產(chǎn)能力建設(shè)……投資：大規(guī)模建設(shè)消費：住房、汽車住房和汽車這些大件商品，全面普及所需的時間是很長的。國際比較也表明，以建筑業(yè)和汽車工業(yè)支持的工業(yè)化中期進程，一般在幾十年，至少20年。投資規(guī)模大、產(chǎn)業(yè)鏈長、加工度高、中間產(chǎn)品多、增長持續(xù)時間長的特點。工業(yè)化主要動力：工業(yè)化和城市化12公路投資：大規(guī)模建設(shè)消費：住房、汽車住房和汽車這些大件商品，商品房銷售額增速13商品房銷售額增速131999-2009年汽車銷售量年均增長22%141999-2009年汽車銷售量年均增長22%14東部平均半小時上高速

中部平均1小時上高速

西部平均2小時上高速“7918”網(wǎng)

7射9縱18橫8.5萬公里

連接20萬以上人口城市

覆蓋人口10多億

東部90%

中部83%

西部70%

覆蓋地區(qū)GDP占全國85%公路總里程高速公路2004年187萬3.4萬2010年230萬5.5萬2016年-------7.5萬2020年300萬8.5萬貨運中轉(zhuǎn)站國家高速公路網(wǎng)建設(shè)15東部平均半小時上高速

中部平均1小時上高速

西部平均2小時上客運專線四縱北京—沈陽—哈爾濱（大連）1700km北京—上海1318km北京—武漢—廣州—深圳2260km杭州—寧波—福州—深圳1600km四橫青島—石家莊—太原770km徐州—鄭州—西安—蘭州1400km上?！暇戏省錆h—重慶—成都（滬漢蓉高速鐵路）2078km杭州—南昌—長沙880km“四縱四橫“客運專線，建設(shè)規(guī)模1.2萬公里以上。16客運專線四縱北京—沈陽—哈爾濱（大連）1700km北京—上海哈爾濱城鎮(zhèn)群長吉城際遼中南城鎮(zhèn)群環(huán)渤海城市群山東半島城鎮(zhèn)群中原城鎮(zhèn)群關(guān)中城鎮(zhèn)群成渝城鎮(zhèn)群武漢城鎮(zhèn)群湘東城鎮(zhèn)群滇中城鎮(zhèn)群北部灣城鎮(zhèn)群珠三角城市群海峽兩岸城鎮(zhèn)群昌九城鎮(zhèn)群長三角城市群城際鐵路建設(shè)城際客運系統(tǒng)，建設(shè)規(guī)模0.6萬公里以上。17哈爾濱城鎮(zhèn)群長吉城際遼中南城鎮(zhèn)群環(huán)渤海城市群山東半島城鎮(zhèn)群中1818城市人口占總?cè)丝诘谋戎?。以后每年提?個百分點，2020年達到60%左右城市化19城市人口占總?cè)丝诘谋戎?。以后每年提?個百分點，2020年達2011年是我國“十二五”規(guī)劃的開局之年，在黨中央關(guān)于“十二五”規(guī)劃建議指導下，我國將進一步加快發(fā)展方式轉(zhuǎn)變，推進經(jīng)濟結(jié)構(gòu)戰(zhàn)略性調(diào)整。節(jié)能環(huán)保、新一代信息技術(shù)、生物、高端裝備制造、新能源、新材料和新能源汽車等七個戰(zhàn)略性新興產(chǎn)業(yè)發(fā)展規(guī)劃的全面啟動3.2011年經(jīng)濟形勢預測(1)經(jīng)濟發(fā)展的國內(nèi)環(huán)境202011年是我國“十二五”規(guī)劃的開局之年，在黨中央關(guān)于“十二2009-2010年中央密集出臺了一系列促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展的政策。

212009-2010年中央密集出臺了一系列促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展近期區(qū)域規(guī)劃2009-1-72009-1-262009-5-142009-6-102009-6-242009-6-252009-7-12009-8-302009-9-232009-12-12009-12-122009-12-312010-1-212010-5-72010-6-72010-7-72010-9-62010-11-17東部西部東部東部東部西部東北東北中部東部中部東部中部中西部西部西部西部西部珠江三角洲地區(qū)改革發(fā)展規(guī)劃綱要國務(wù)院關(guān)于推進重慶市統(tǒng)籌城鄉(xiāng)改革和發(fā)展的若干意見支持福建加快建設(shè)海峽西岸經(jīng)濟區(qū)的若干意見江蘇沿海地區(qū)發(fā)展規(guī)劃橫琴總體發(fā)展規(guī)劃關(guān)中-天水經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃遼寧沿海經(jīng)濟帶發(fā)展規(guī)劃中國圖們江區(qū)域合作開發(fā)規(guī)劃綱要促進中部地區(qū)崛起規(guī)劃(湖北山西安徽江西河南湖南)黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)發(fā)展規(guī)劃鄱陽湖生態(tài)經(jīng)濟區(qū)規(guī)劃推進海南國際旅游島建設(shè)發(fā)展皖江城市帶承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃關(guān)于中西部地區(qū)承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移的指導意見重慶兩江新區(qū)發(fā)展規(guī)劃資源稅費改革率先在新疆進行中央定西部新十年目標推行資源稅改革，資源稅改政策將推廣到西部12個省份廣西桂東承接產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移示范區(qū)規(guī)劃22近期區(qū)域規(guī)劃2009-1-72009-1-262009-5-各省戰(zhàn)略性重大項目大區(qū)省份在建及十二五期間重大項目投資規(guī)模東部泛山東半島城市群2009年12月29日，青島海灣大橋膠州連接線工程啟動儀式在膠州灣產(chǎn)業(yè)新區(qū)舉行。青島海灣大橋膠州連接線2010年3月份正式開工建設(shè)，青島海灣大橋預計2010年底建成，2011年正式通車，膠州連接線將與海灣大橋主線同步通車。屆時，膠州與青島主城區(qū)的距離將縮短至23公里，15分鐘車程，完全融入青島“半小時經(jīng)濟圈”。2009年12月18日，我國公路重點建設(shè)項目，山東膠州灣海底服務(wù)隧道全線順利貫通。青島膠州灣海底隧道全長6000米，其中路域段1959米，海域段4041米，服務(wù)隧道建設(shè)共穿過18條地質(zhì)斷層，為主隧道施工提供了詳實的地質(zhì)資料，也為兩條主隧道施工提供了必要保證。中部安徽“十二五”期間，安徽省將著力實施“千百億工程”，培育和壯大一批龍頭企業(yè)和龍頭產(chǎn)業(yè)，力爭到2015年在全省形成2個年銷售收入超過5000億元的支柱產(chǎn)業(yè)，10個年銷售收入超過1000億元的重要產(chǎn)業(yè)，力爭將馬鋼集團、銅陵有色集團、奇瑞汽車有限公司等5家企業(yè)培育成年銷售收入超千億元的企業(yè)，并使全省年銷售收入超百億元的企業(yè)達到25家以上。在做強做大重點企業(yè)和重點產(chǎn)業(yè)的同時，安徽將重點發(fā)展皖江城市帶、合肥經(jīng)濟圈和皖北地區(qū)3大產(chǎn)業(yè)區(qū)域?；A(chǔ)設(shè)施方面，加快全省“四縱八橫”高速公路網(wǎng)的建設(shè)和完善。西部重慶《兩江新區(qū)總體規(guī)劃》已完成初步方案，兩江集團共完成土地儲備226.56平方公里，西部最大的悅來會展城、魚嘴千億汽車城、百億級北大方正重慶醫(yī)藥基地、百億級國金中心等重大項目破土動工。目前，兩江新區(qū)在談項目291個，預計合同投資總額3665億元。

總投資近50億元的兩江新區(qū)重要節(jié)點工程“兩江內(nèi)環(huán)一橫線”工程開工,兩年建成后，將把大學城、西永微電園、蔡家高新技術(shù)產(chǎn)業(yè)園、悅來會展城、龍盛工業(yè)區(qū)等重要區(qū)域串連起來，形成有機整體，促進兩江新區(qū)的開發(fā)建設(shè)。在談項目合計投資總額3665億元西部貴州“十二五”時期，貴州鐵路建設(shè)投資總規(guī)模將達3000億元，全省鐵路營業(yè)里程將達到5200公里；其中，高速鐵路1500公里，覆蓋全省所有市州。南方電網(wǎng)公司“十二五”期間將在貴州投資1000億元以上，以支持貴州電網(wǎng)建設(shè)。水運建設(shè)將重點推進水運通道高等級航道建設(shè)，提升航道等級，提高運輸通過能力。鐵路總投資3000億元，電網(wǎng)投資1000億以上西部廣西北部灣經(jīng)濟區(qū)現(xiàn)在的煉油能力有2000萬頓，國家已經(jīng)基本同意了欽州還要上一個1000萬噸的項目，在“十二五”，或者更遠的2020年，至少有2000-4000萬噸的煉油能力。北部灣的鋼鐵產(chǎn)能也要超過1億噸。23各省戰(zhàn)略性重大項目大區(qū)省份在建及十二五期間重大項目投資規(guī)模東“新非公36條”政策全面落實將提高經(jīng)濟自主性復蘇動力，居民消費升級和城鎮(zhèn)化進一步加快都蘊含著巨大的市場需求和發(fā)展空間。新“非公36條”內(nèi)容細則一、進一步拓寬民間投資的領(lǐng)域和范圍二、鼓勵和引導民間資本進入基礎(chǔ)產(chǎn)業(yè)和基礎(chǔ)設(shè)施領(lǐng)域三、鼓勵和引導民間資本進入市政公用事業(yè)和政策性住房建設(shè)領(lǐng)域四、鼓勵和引導民間資本進入社會事業(yè)領(lǐng)域五、鼓勵和引導民間資本進入金融服務(wù)領(lǐng)域六、鼓勵和引導民間資本進入商貿(mào)流通領(lǐng)域七、鼓勵和引導民間資本進入國防科技工業(yè)領(lǐng)域……24“新非公36條”政策全面落實將提高經(jīng)濟自主性復蘇動力，居民消新36條允許民間資本進入的行業(yè)占全國固定資產(chǎn)投資的比重（%）2009年2008年石油開采業(yè)1.41.8石油加工業(yè)0.91.2電力、燃氣、自來水業(yè)6.97.1鐵路運輸業(yè)3.52.7城市公共交通1.00.9水利、環(huán)境和公共服務(wù)業(yè)9.28.3衛(wèi)生和社會福利業(yè)0.90.7文化、教育、體育1.11.0合計24.923.725新36條允許民間資本進入的行業(yè)占全國固定資產(chǎn)投資的比重（%）自主增長動力進一步恢復26自主增長動力進一步恢復26主要經(jīng)濟體GDP增長率（年度）(2)經(jīng)濟發(fā)展的國際環(huán)境27主要經(jīng)濟體GDP增長率（年度）(2)經(jīng)濟發(fā)展的國際環(huán)境2主要經(jīng)濟體GDP增長率（季度）28主要經(jīng)濟體GDP增長率（季度）28主要經(jīng)濟體投資增長率29主要經(jīng)濟體投資增長率29主要經(jīng)濟體投資增長率（季度）30主要經(jīng)濟體投資增長率（季度）30主要經(jīng)濟體失業(yè)率31主要經(jīng)濟體失業(yè)率31近期，美國6000億美元后果：而美國經(jīng)濟也不會有大增長，對出口拉動不大基礎(chǔ)產(chǎn)品價格上漲，輸入通漲資金外流，新興國家漲價（房地產(chǎn)、股票、物價）32近期，美國6000億美元后果：而美國經(jīng)濟也不會有大增長，對出33國際初級產(chǎn)品價格指數(shù)3333國際初級產(chǎn)品價格指數(shù)33加上目前我國國內(nèi)物價漲勢明顯，通漲預期加強34加上目前我國國內(nèi)物價漲勢明顯，通漲預期加強34要收緊，應對物價，應對熱錢流入人民幣存款準備金率2008-01-2515.002008-03-2515.502008-04-2516.002008-05-2016.502008-06-1517.002008-06-2517.502008-10-1517.002008-12-0516.002008-12-2515.502010-01-1816.002010-02-2516.502010-05-1017.002010-11-1617.502010-11-2918.001年期定期存款利率2002-02-211.982004-10-292.252006-08-192.522007-03-182.792007-05-193.062007-07-213.332007-08-223.602007-09-153.872007-12-214.142008-10-093.872008-10-303.602008-11-272.522008-12-232.252010-10-202.50利率調(diào)整時間表準備金率調(diào)整時間表35要收緊，應對物價，應對熱錢流入人民幣存款準備金率2008-0經(jīng)模型測算，預計2011年我國經(jīng)濟增長速度略低于2010年，GDP實際增長9.5%左右。雖然與2010年相比，下降1個百分點左右，但仍是較快的速度，將為汽車市場的發(fā)展提供良好的宏觀基礎(chǔ)。36經(jīng)模型測算，預計2011年我國經(jīng)濟增長速度略低于2010年，二、2010—2011年汽車市場分析預測37二、2010—2011年汽車市場分析預測371.2010年汽車市場分析連續(xù)第二年超高速增長381.2010年汽車市場分析連續(xù)第二年超高速增長38超高速增長的主要原因有兩條，一是經(jīng)濟復蘇勢頭強勁GDP增長率39超高速增長的主要原因有兩條，一是經(jīng)濟復蘇勢頭強勁GDP增長率乘用車內(nèi)需月度數(shù)據(jù)(萬輛)增速1月2月3月4月5月6月7月8月9月10月11月12月2009-10.722.27.334.242.650.069.186.882.373.097.886.92010120.454.869.143.137.824.220.923.424.231.130.4二是政策慣性40乘用車內(nèi)需月度數(shù)據(jù)(萬輛)增速1月2月3月4月5月6月7月8從月度曲線變化特征看，這一輪連續(xù)兩年高增長的驅(qū)動力正在逐步淡化，要繼續(xù)大幅度攀升新的臺階需要注入新的動力。41從月度曲線變化特征看，這一輪連續(xù)兩年高增長的驅(qū)動力正在逐步淡國產(chǎn)乘用車批發(fā)量2010年月度走勢與2007年比較(萬輛)42國產(chǎn)乘用車批發(fā)量2010年月度走勢與2007年比較(萬輛)4國產(chǎn)乘用車批發(fā)量2010年月度走勢與2006年比較(萬輛)43國產(chǎn)乘用車批發(fā)量2010年月度走勢與2006年比較(萬輛)4今年的高增長基本還是正常年份的運行軌跡，如果沒有特別大的不利因素出現(xiàn)(包括目前起很大作用的積極政策的撤出)，后續(xù)市場的發(fā)展不會出現(xiàn)大的滑坡。但是，10、11月份乘用車高于正常年份的季節(jié)因子，短期因素不可持續(xù)44今年的高增長基本還是正常年份的運行軌跡，如果沒有特別大的不利長期潛在增長率2011年經(jīng)濟增長政策2.2011年乘用車市場預測45長期潛在增長率2.2011年乘用車市場預測45千人保有量20輛第一個高速增長期持續(xù)5年左右銷量年均增長30%千人保有量=5第二個高速增長期持續(xù)10年左右銷量年均增長20%千人保有量=100乘用車市場由第一個高速增長期轉(zhuǎn)入第二個高速增增長期，潛在增長率由年均25%調(diào)整到15%（1）長期潛在增長率46千人保有量20輛第一個高速增長期千人保有量=5第二個高速增長開始年份結(jié)束年份孕育期19601964乘用車銷量（萬輛）14.549.4銷量平均增長率35.8%普及期19651973乘用車銷量（萬輛）58.6300.9銷量平均增長率22.2%日本韓國開始年份結(jié)束年份孕育期19811985乘用車銷量（萬輛）4.412.9銷量平均增長率25.0%普及期19861997乘用車銷量（萬輛）15.4115.1銷量平均增長率20.0%47開始年份結(jié)束年份孕育期19601964乘用車銷量（萬輛）144848公平效率城鄉(xiāng)差距地區(qū)差距行業(yè)差距…1949-19791979-200949公平效率城鄉(xiāng)差距1949-19791979-2009492008年各省市人均GDP及人口省份人均GDP（美元）人口（萬人）省份人均GDP（美元）人口（萬人）省份人均GDP（美元）人口（萬人）上海10,5291,888山東4,7649,417陜西2,6273,762北京9,0751,695內(nèi)蒙古4,6382,414重慶2,5952,839天津7,9871,176遼寧4,5014,315寧夏2,576618浙江6,0785,120福建4,1543,604湖南2,5236,380江蘇5,7057,677吉林3,3862,734青海2,504554廣東5,4129,544河北3,3466,989海南2,473854黑龍江3,1283,825四川2,2148,138山西2,9373,411廣西2,1554,816新疆2,8642,131江西2,1284,400湖北2,8605,711安徽2,0866,135河南2,8219,429西藏1,996287云南1,8124,543甘肅1,7442,628貴州1,2713,793人口合計27,10153,97949,747全國占比20.7%41.3%38.0%數(shù)據(jù)來源：《中國統(tǒng)計年鑒2009》;匯率按2008年平均匯率6.9451折算502008年各省市人均GDP及人口省份人均GDP人口省開始年份結(jié)束年份孕育期20012008乘用車銷量（萬輛）86570銷量平均增長率30.4%普及期20092023乘用車銷量（萬輛）864銷量平均增長率13—15%中國中國會花更長時間以比日韓相對低的速度來完成這個普及化進程，乘用車內(nèi)需增長率大致相當與GDP增長率的1.5倍左右，13—15%是正常水平。時間分布上前高后低。51開始年份結(jié)束年份孕育期20012008乘用車銷量（萬輛）862011年汽車市場如何發(fā)展呢？先看看乘用車需求定量測算的理論家庭戶數(shù)家庭年收入購車收入臨界點2008年收入分布2009年收入分布522011年汽車市場如何發(fā)展呢？先看看乘用車需求定量測算的理論(2)經(jīng)濟增長率——9.5%53(2)經(jīng)濟增長率——9.5%53(3)政策：尚未最終確定，調(diào)整是肯定的2.5%車購稅10%的汽車下鄉(xiāng)以舊換新節(jié)能惠民（3000）政策導致：臨界點不變或右移(負面，但很小)54(3)政策：尚未最終確定，調(diào)整是肯定的政策導致：臨界點不變綜合判斷，2011年最大可能是以長期潛在增長率為軸心上下小幅度波動。應該說，略低于潛在增長率的可能性更大些，畢竟兩年時間內(nèi)僅乘用車實現(xiàn)了600多萬輛的增長（總體近900萬輛），需要調(diào)整，需要降溫。而且宏觀經(jīng)濟發(fā)展的自發(fā)增長力量已經(jīng)啟動，不在特別需要汽車行業(yè)發(fā)揮那么大的作用。55綜合判斷，2011年最大可能是以長期潛在增長率為軸心上下小幅三、幾點提示1.對三線市場的關(guān)注應從理念轉(zhuǎn)到行動2.合資公司要考慮打造自主品牌3.關(guān)注豪華車的發(fā)展4.主動應對經(jīng)銷商的集團化趨勢56三、幾點提示1.對三線市場的關(guān)注應從理念轉(zhuǎn)到行動2.合資1-3線城市市場份額變化二三線城市的市場地位在逐年提升，將由量變到質(zhì)變1.對三線市場的關(guān)注應從理念轉(zhuǎn)到行動571-3線城市市場份額變化二三線城市的市場地位在逐年提升，將由未來二三線市場將持續(xù)快速增長2008年不同級別城市的千人保有量水平58未來二三線市場將持續(xù)快速增長2008年不同級別城市的千人保有二三線市場將成為未來全國汽車市場發(fā)展的主導力量三線市場在迅速啟動，已經(jīng)出現(xiàn)攀比消費?？?cè)丝诒壤?9乘用車需求量比例59二三線市場將成為未來全國汽車市場發(fā)展的主導力量三線市場在迅速產(chǎn)品外觀氣派（大）內(nèi)部空間寬敞（軸距長）看得見的配置全質(zhì)量較高（皮實耐用）品牌（知名度高）價格售價低使用成本低（維修便宜包括配件和人工、油耗低）犧牲：看不見的性能，降低技術(shù)含量60產(chǎn)品外觀氣派（大）價格售價低犧牲：看不見的性能，降低技術(shù)含量單店銷量低，盈虧平衡點要低，降低標準，或2S渠道跨國公司集團(一汽大眾+上海大眾，一汽豐田+廣汽豐田)國內(nèi)大集團聯(lián)合(雖然有難度，因為外方控制，但是仍可以有所作為，如長安超市)經(jīng)銷商集團區(qū)域覆蓋（更小區(qū)域網(wǎng)絡(luò)特別是售后服務(wù)）61單店銷量低，盈虧平衡點要低，降低標準，或2S渠道跨國公司集團062062廣告模式公關(guān)模式促銷63廣告模式促銷632.合資公司要考慮打造自主品牌通用：別克品牌，雪佛蘭（經(jīng)濟性），價格有差異日產(chǎn)：起辰（2012年投產(chǎn)）大眾：各品牌價格相近，無產(chǎn)品適合低端用戶群，在三線市場的份額要下降。要維持目前的市場份額需要下決心搞自主品牌。PQB模型——大眾做自主很容易，關(guān)鍵是觀念和決心642.合資公司要考慮打造自主品牌通用：別克品牌，雪佛蘭（經(jīng)濟主要跨國公司表(萬輛)銷量200720082009通用全球937836748本國387298208中國98105183中國占比10.5%12.6%24.5%大眾全球619623629本國103106124中國94103144中國占比15.2%16.5%22.9%現(xiàn)代全球396420463本國9089112中國384890中國占比9.6%11.4%19.4%65主要跨國公司表(萬輛)銷量200720082009通用全球9銷量200720082009本田全球403406339本國626263中國475261中國占比11.7%12.8%18.0%日產(chǎn)全球369369336本國726860中國283654中國占比7.6%9.8%16.1%豐田全球937897781本國221211200中國516271中國占比5.4%6.9%9.1%66銷量200720082009本田全球403406339本國6各大跨國公司基本已作出以中國為決策基點的政策調(diào)整中國地位的這種轉(zhuǎn)變及未來市場的繼續(xù)擴大，將給全球及中國汽車產(chǎn)業(yè)將帶來一系列深刻的變化，如：理念上：贏得中國市場才能贏得世界(現(xiàn)代、GM)步驟上：早轉(zhuǎn)變者成為贏家布局上：在中國的產(chǎn)能布局、產(chǎn)品布局、零部件布局（本土化）、研發(fā)中心。由于總體市場大而且將繼續(xù)迅速擴大，即使個性化車型也很可能具有經(jīng)濟規(guī)模，可以在中國生產(chǎn)。67各大跨國公司基本已作出以中國為決策基點的政策調(diào)整中國地位的這豪華車：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、保時捷3.關(guān)注豪華車的發(fā)展68豪華車：奔馳、寶馬、奧迪、雷克薩斯、沃爾沃、英菲尼迪、謳歌、未來若干年內(nèi)：豪華車市場的潛在增長速度仍將保持在較高的水平，而且要高于乘用車總體增長速度，特別是B級豪華車。富裕人群的快速增長（經(jīng)濟增長+收入差距拉大）豪華車降價，接近心理價位（B級車）中國消費者對高檔消費品的強偏好換車高峰的到來網(wǎng)絡(luò)的延伸69未來若干年內(nèi)：豪華車市場的潛在增長速度仍將保持在較高的水平，GDP年均增長率：9%(1)富裕人群的快速增長（經(jīng)濟增長+收入差距拉大）70GDP年均增長率：9%(1)富裕人群的快速增長（經(jīng)濟增長+我國城鄉(xiāng)居民GINI系數(shù)預測基尼系數(shù)71我國城