道路瀝青路面施工技術要點分析

第第頁道路瀝青路面施工技術要點分析【摘要】:近年來，隨著我國社會經濟的飛速發(fā)展和交通建設進程的不斷加快，瀝青在公路路面建設中的應用也越來越廣泛。需要注意的是瀝青在給公路施工帶來方便的同時，其施工質量的優(yōu)劣也直接影響著廣大人民群眾的生命與財產安全。本文將對瀝青路面施工過程中經常出現的一些問題進行分析，并在此基礎上對公路瀝青路面的施工技術要點進行研究，以期為我國道路建設事業(yè)的發(fā)展做出點貢獻。

【關鍵詞】：道路施工；瀝青路面；技術要點

中圖分類號：U416.217文獻標識碼：A文章編號：

0、引言

從實踐來看，由于利用瀝青混凝土來鋪設的公路路面具有承載強度大、安全平穩(wěn)、無揚塵以及噪聲小等優(yōu)點，因此瀝青混凝土在我國公路建設過程中的應用越來越廣泛。同時，瀝青混凝土施工路面的質量優(yōu)劣主要取決于施工過程中的質量控制，尤其是一些施工技術要點尤為關鍵。

1、瀝青公路路面施工過程中最常出現的一些問題

近年來，隨著我國社會經濟的快速發(fā)展和交通建設技術的不斷進步，我國瀝青公路路面施工技術也有了很大的進步，但從實踐來看，公路瀝青施工技術要點的把握上還存在著一些不足，因此也就難免會出現一些問題，主要表現在以下幾個方面：

1.1、施工過程中公路路面上的瀝青壓實度不夠。從實踐來看，公路施工過程中常常存在著瀝青壓實不足現象，究其原因，主要表現在以下方面：第一，瀝青混凝土中的骨料壓碎值偏大，一些骨料都被壓成碎末，導致瀝青混凝土混合料失去了骨架的支撐；第二，在瀝青混凝土攤鋪過程中，由于壓路機跟不上攤鋪的節(jié)奏，導致瀝青混合料散熱太快，因此難以完全壓實；第三，壓路機出現了漏壓的問題，導致瀝青路面的碾壓重疊度不夠。

1.2、路面施工過程中瀝青混凝土材料出現離析。這種離析可以分為冷料離析、拌合料離析以及溫度離析三種。其中，冷料離析主要是由于瀝青混凝土的配合不合理，造成了粗細料之間相互分離；拌合料離析主要是因拌合樓磅秤沒有準確校對，致使各中集料稱量不準確，或者拌合樓中篩網有破損現象，造成拌合的瀝青混合料出現了嚴重的離析問題；溫度離析主要是由于拌合樓中瀝青混凝土的溫差較大，運輸過程中瀝青混合料的覆蓋不嚴，導致攤鋪的瀝青混合料色澤出現了明顯的差異，最終因出現離析而影響了施工質量。

2、道路瀝青路面的施工技術要點控制

基于以上對目前我國公路瀝青路面施工中存在的主要問題分析，筆者認為，要解決這些問題，保證公路施工質量，就必須加強對施工技術要點的控制。具體分析如下：

2.1、做好施工前的準備工作。瀝青公路路面施工之前，除了要檢查瀝青混凝土的常規(guī)事項外，還要注意以下幾個方面：首先，原材料必須在室內采用架空堆放的方式，主要是為了保證其干燥性；其次，要對拌合裝置進行嚴格的除塵，并保證其干凈、干燥；要對拌和樓等裝置進行計量標定，保證這些設備不受潮；再次，瀝青混凝土材料運輸過程中，其溫度不得低于規(guī)定溫度，保溫貯存時的溫度也要嚴格按照規(guī)定的要求，不能長時間存放；對現場加工的瀝青混凝土要不斷地進行攪拌，防止出現離析問題；對于已經制作好了的瀝青混凝土材料，一定要注意保溫，以免鋪設過程中因凝固而影響施工的質量。在實際操作過程中，應當隨時控制混凝土中的瀝青用量，并及時了解各項技術指標，做好施工前的準備工作。

2.2、瀝青混凝土的拌和與運輸。拌和時應按照要求的比例將瀝青、礦料等原材料混合在一起，進行配料。礦料的加熱溫度應當在170至l80攝氏度之間，瀝青加熱溫度在160至l7O攝氏度為宜，拌合好的瀝青混凝土溫度應當在150至160攝氏度左右，若混合料的溫度超過了200攝氏度，則應當廢棄。拌和過程中，應當采取間歇式的拌合方式，每次拌和的間歇時間應當在30至50秒之間，以礦料全部被裹覆在瀝青結合料之中為最佳。由于瀝青混凝土的粘度比較大，出料時的溫度也比較高，因此瀝青混凝土的拌和時間應適當地延長，目的是確保礦粉吸油的均勻性。拌和時間的控制以及拌和方法的選擇，直接決定著瀝青混凝土的質量。一般而言，瀝青混凝土的質量優(yōu)劣主要表現為所有的集料顆粒是否完全、均勻地被瀝青膜所裹覆。在熱拌瀝青混合料的配比過程中一般包括三個主要方面：目標配合比設計、生產配合比設計以及生產配合比驗證。在熱拌瀝青混合料的過程中一定要選取和技術規(guī)范相符合的材料，充分利用以往道路施工的經驗，通過相應的配合比例設計出瀝青混合料的用量和材料品種，保證混合料的配比質量。同時，配合比設計的每個階段都要進行馬歇爾試驗，根據《公路瀝青路面施工技術規(guī)范》的相應規(guī)范進行比例設定，在設定過程中，對每臺瀝青混合料拌和機，都要嚴格按目標配合比設計、生產配合比設計和試拌試鋪配合比調整等三個階段做好瀝青混合料配合比的設計工作。在瀝青混合料攪拌的工序中，要注意以下幾點：首先，要選擇適宜的攪拌場地，一般都是在拌和場進行攪拌；其次，在瀝青混合料的配比中，要根據室內的配合比例進行攪拌，保證瀝青用量、攪拌時間以及加熱溫度的適合，從而確保瀝青混合料的質量；再次，在瀝青混合料攪拌的過程中，一定要根據配料單進料進行攪拌，保證瀝青以及各種材料的加熱溫度，保證攪拌的均勻度，防止花白、成塊、粗細分離問題的出現；第四，在攪拌工作完成之后，相關技術人員一定要抽樣做瀝青混合料、礦料級配組成的瀝青用量試驗，如果發(fā)現瀝青混合料與要求不相符合，那么應該及時進行調整，保證混合料的正常使用。

2.3、瀝青材料攤鋪中的主要事項。在瀝青混凝土攤鋪過程中，應當注意以下施工技術要點的控制：攤鋪機第一次受料前，應在料斗內側涂少量柴油，以防粘料；瀝青混凝土松鋪系數要保持在1.20左右；攤鋪機首次使用前需預熱30分鐘再啟動，螺旋布料器要保持穩(wěn)定、均速轉動。兩側要保持不少于送料器2/3高度的瀝青混凝土材料，以免攤鋪時出現離析問題；當路面攤鋪5至10米的距離之后，應及時檢查已攤鋪路段是否平整、厚度是否符合要求，并根據實際情況及時作出調整；路面攤鋪10至20米的距離之后，要用水準儀測量攤鋪后的高度與橫坡度；為了提高攤鋪路面的平整度，避免出現離析問題，攤鋪過程不可中斷，為此，路面攤鋪過程中應始終保持有至少兩輛混合料運輸車在待料。

2.4、碾壓與接縫處理。路面攤鋪之后，緊接著就要碾壓。普通瀝青混合料的初壓溫度要大于145℃，改性瀝青混合料的初壓溫度應大于160℃。復壓時應緊隨初壓后開始，不可停頓。初壓時可采用雙鋼輪的壓路機靜壓兩遍，復壓時可采用輪胎壓路機碾壓五遍，壓路機由外側向中間碾壓，相鄰碾壓帶應重疊1/3-1/2的碾壓輪寬度。接縫處理：每天施工結束或攤鋪停機待料時，應做好橫縫處理?；旌狭侠鋮s前，刨除路面上不平整、厚度較小的瀝青混凝土，做成垂直接口；接縫處采用人工找平、點補的方法，注意壓路機應橫向碾壓，每次碾壓回程依次向新鋪面推進直至新鋪層碾壓密實，再進行正常的碾壓。

4、結束語

綜上所述，當前的道路瀝青路面常出現裂縫、車轍、坑槽等質量問題，影響了行車的舒適性和安全性，究其原因，很大部分是由于施工過程中沒有嚴格按照技術要求進行施工而引起的，從而為后期道路運營埋下了質量隱患。所以我們道路工程人員一定要提高自身的專業(yè)技能，加強瀝青路面的施工技術管理，尤其重視施工中的關鍵環(huán)節(jié)，確保道路質量。

參考文獻：

[1]李文杰.公路瀝青路面施工技術的探討[J].山