盾構(gòu)空推過站專項方案

目錄TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"編制說明 1\o"CurrentDocument"編制依據(jù) 1\o"CurrentDocument"編制原則 1\o"CurrentDocument"工程概況 1\o"CurrentDocument"施工總體策劃 2\o"CurrentDocument"3.1總體施工方案 2\o"CurrentDocument"3.2施工流程圖 3\o"CurrentDocument"3.3施工組織機構(gòu) 3\o"CurrentDocument"盾構(gòu)過站施工方案 4\o"CurrentDocument"盾構(gòu)到達與接收 4\o"CurrentDocument"盾構(gòu)機過站材料準(zhǔn)備 5\o"CurrentDocument"盾構(gòu)機過站 5\o"CurrentDocument"4.4盾構(gòu)過站工期安排 7\o"CurrentDocument"4.5過站用電 7\o"CurrentDocument"盾構(gòu)過合肥站施工組織 7\o"CurrentDocument"人員組織 7\o"CurrentDocument"主要材料及機具組織 8\o"CurrentDocument"過合肥站期間對盾構(gòu)機以及后配設(shè)施的檢修、保養(yǎng) 9\o"CurrentDocument"盾構(gòu)機過站技術(shù)措施 9\o"CurrentDocument"安全保證措施 9\o"CurrentDocument"施工應(yīng)急預(yù)案 10合肥市軌道交通土建工程盾構(gòu)穿越合肥站專項施工方案TOC\o"1-5"\h\z\o"CurrentDocument"風(fēng)險對策 10\o"CurrentDocument"應(yīng)急響應(yīng) 11\o"CurrentDocument"善后處置 11\o"CurrentDocument"應(yīng)急搶險物資 111編制說明編制依據(jù)1） 合肥市軌道交通X號線土建XX標(biāo)工程施工招標(biāo)及投標(biāo)文件；2） 合肥市軌道交通X號線土建XX工程施工設(shè)計圖紙；3） 國家、行業(yè)、安徽省、合肥市頒發(fā)的適用于本工程的標(biāo)準(zhǔn)、規(guī)范、規(guī)程；4） 現(xiàn)場施工調(diào)查、合肥站現(xiàn)況和我單位的施工能力、及我公司從事過類似工程的施工經(jīng)驗。編制原則1） 認(rèn)真貫徹黨和國家的方針政策，嚴(yán)格執(zhí)行施工過程中涉及的施工技術(shù)、安全質(zhì)量、檢驗評定等方面的國家、合肥市現(xiàn)行有關(guān)規(guī)范、規(guī)程和技術(shù)規(guī)定。2） 遵守、執(zhí)行招標(biāo)文件各條款的具體要求，確保實現(xiàn)業(yè)主要求的工期、質(zhì)量、安全、環(huán)境保護、文明施工等各方面的工程目標(biāo)。3） 以設(shè)計圖紙為主導(dǎo)，結(jié)合工程情況及特點，采用先進、合理、經(jīng)濟、可行的施工方案。4） 充分研究現(xiàn)場施工環(huán)境，妥善處理施工組織與周邊接口問題，使施工對周邊環(huán)境的影響最小化。5） 施工組織合理有序，施工進度安排均衡高效。6） 確保實現(xiàn)工期目標(biāo)計劃以及施工安全。2工程概況合肥站為3號線與1號線換乘站，十字型換乘，3號線地下三層，1號線地下兩層，均為島式車站。區(qū)間兩臺盾構(gòu)的推進方案如下：兩臺盾構(gòu)機先后從銅陵北路站小里程端始發(fā)，往合肥站掘進，在合肥站接收后站內(nèi)過站，之后二次始發(fā)繼續(xù)向新蚌埠路站方向掘進，最后在新蚌埠路站接收并解體吊出。盾構(gòu)施工任務(wù)圖見圖2-1。

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埠站L（￡）=646.6871IIIIIIIIIIIIIIIIIIIL（左）-1645,6921L（右）-1663.沁圖2-1盾構(gòu)施工任務(wù)示意圖盾構(gòu)到達合肥站后，兩臺盾構(gòu)機從合肥站大里程端接收，整機過合肥站到達合肥站小里程端盾構(gòu)二次始發(fā)。兩臺土壓平衡盾構(gòu)機，一臺維爾特盾構(gòu)機，刀盤直徑為6.28m；—臺石川島盾構(gòu)機，刀盤直徑為6.18m。合肥站為啞鈴狀結(jié)構(gòu)，里程為DK24+830.275?DK24+975.775，長度為145.5m,擴大端段長13m，寬8.24m；標(biāo)準(zhǔn)段內(nèi)凈空尺寸為高6.7m，寬6.47m；隧道中心線距離標(biāo)準(zhǔn)段二襯結(jié)構(gòu)墻2.25m，盾構(gòu)接收后需平移1m后才能進行過站施工。0 ? 扛離標(biāo)準(zhǔn)段二襯結(jié)構(gòu)墻2.25m，盾構(gòu)接收后需平移1m后才能進行過站施工。0 ? 扛??&H叱J圖2-2合肥站站廳層平面圖3施工總體策劃3.1總體施工方案為保證盾構(gòu)穿越合肥站施工安全、順利地進行，結(jié)合本工程進度安排、合肥站現(xiàn)狀以及盾構(gòu)機相關(guān)資料，根據(jù)設(shè)計圖紙和現(xiàn)場施工情況，結(jié)合國內(nèi)盾構(gòu)過站的經(jīng)驗，采用盾構(gòu)機整體滾輪軌道過站方案，即盾構(gòu)機推出洞門前，在接收井隧道中線緊接洞

門端墻處縱向鋪設(shè)接收基座，基座下焊接11條2t0.25*4.4m的鋼板，基坑底部鋪設(shè)11條2t0.3*4.4m的鋼板供盾構(gòu)機橫向滑行，盾構(gòu)機就位后在盾體上焊接四對滾輪，前進至提前鋪好的軌道上實施過站。盾構(gòu)主機和臺車連為一整體前進，臺車需鋪設(shè)行走軌道，軌枕采用20H型鋼。盾構(gòu)到達始發(fā)洞門位置時，組裝反力架，待盾構(gòu)調(diào)試完成后進行二次始發(fā)施工。施工流程圖盾構(gòu)機主機過站盾構(gòu)接收井標(biāo)高控制

接收井清渣鋪軌鋪設(shè)后配套行走軌道清理刀盤更換刀具盾構(gòu)主機焊接四對滾輪盾構(gòu)機主機過站盾構(gòu)接收井標(biāo)高控制

接收井清渣鋪軌鋪設(shè)后配套行走軌道清理刀盤更換刀具盾構(gòu)主機焊接四對滾輪設(shè)備檢修及部件更換盾構(gòu)機上始發(fā)架就位鋪設(shè)盾構(gòu)前移軌道后配套跟隨主機過站盾構(gòu)機上始發(fā)架就位鋪設(shè)盾構(gòu)前移軌道后配套跟隨主機過站盾構(gòu)機利用推進油缸前移盾構(gòu)機過站完成圖3-1盾構(gòu)機過站流程圖施工組織機構(gòu)項目經(jīng)理生產(chǎn)經(jīng)理總工機電總工1 1 —丄1 1 LH安質(zhì)部 技術(shù)部物資部 機電部 測量施工一隊 施工二隊盾構(gòu)過站施工方案盾構(gòu)到達與接收端頭土體加固本標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)端頭及到達端頭加固均擬采用兩排①800的C25密排素樁，加固端頭土體。盾構(gòu)井端頭加固應(yīng)于端頭盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施工完成后進行。加固完畢需對加固效果進行檢驗，若加固土體間出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，需進行補強加固。土體與主體圍護樁間縫隙應(yīng)注漿填充密實，保證盾構(gòu)在無水狀態(tài)下進出洞。盾構(gòu)掘進參數(shù)的總結(jié)盾構(gòu)推進最后50環(huán)之前把盾構(gòu)機姿態(tài)高程、水平均調(diào)整在合理范圍內(nèi),總結(jié)出盾構(gòu)穿越該土層最合理的施工參數(shù)和同步注漿量等參數(shù)。洞門鑿除本標(biāo)段盾構(gòu)始發(fā)端頭及到達端頭加固均擬采用兩排①800的C25密排素樁，加固端頭土體。盾構(gòu)井端頭加固應(yīng)于端頭盾構(gòu)井結(jié)構(gòu)施工完成后進行。加固完畢需對加固效果進行檢驗，若加固土體間出現(xiàn)脫空現(xiàn)象，需進行補強加固。土體與主體圍護樁間縫隙應(yīng)注漿填充密實，保證盾構(gòu)在無水狀態(tài)下進出洞。端頭井素樁加固上部空鉆部分采用砂漿回填，且應(yīng)保證上部空鉆部分回填密實、穩(wěn)定，避免出現(xiàn)空洞及軟弱土體。盾構(gòu)到達時，需對隧道洞門進行鑿除處理。洞門鑿除步驟如下：第一步：從上至下分五個層次鑿除外部混凝土和鋼筋，保留內(nèi)層鋼筋，做到在始發(fā)或到達之前對端頭地層的保護。第二步：待盾構(gòu)組裝調(diào)試完成和到達時盾構(gòu)機抵?jǐn)n圍護結(jié)構(gòu)時，割除圍護結(jié)構(gòu)內(nèi)層鋼筋，再開始掘進。為了保證始發(fā)前洞門處地層的穩(wěn)定性，圍護結(jié)構(gòu)鋼筋砼的鑿除見下圖4-1。應(yīng)I」曲掃紅忒II應(yīng)I」曲掃紅忒IILVm-圖4-1洞門鑿除順序4.2盾構(gòu)機過站材料準(zhǔn)備4.2.1合肥站過站材料準(zhǔn)備合肥站內(nèi)盾構(gòu)空推段長119.5m,此段在底板上鋪設(shè)兩排軌道，需6米軌道40根。接收基座一套，需提前下料在車站內(nèi)加工基座。需要為外加工的部件，提前加工準(zhǔn)備好。4.2.2車站接收井的準(zhǔn)備工作接收井內(nèi)鋪設(shè)兩層22塊鋼板分別為2t*0.25*2.2、2t*0.3*2.2,制作接收基座。4.2.3車站標(biāo)準(zhǔn)段底板準(zhǔn)備工作在標(biāo)準(zhǔn)段準(zhǔn)備好過站用的43kg/m的軌道及鋪墊用的鋼板。4.3盾構(gòu)機過站1） 盾構(gòu)機進站破除洞門后，停機清理渣土，將接收井里的渣土清理干凈。車站標(biāo)準(zhǔn)段鋪設(shè)盾構(gòu)機行走軌道。2） 盾構(gòu)機推進上接收基座，拼裝負(fù)環(huán)推進盾構(gòu)機，到位后整體橫向平移至盾構(gòu)機過站位置。3） 在前盾體上焊機兩個前滾輪，繼續(xù)推進盾構(gòu)機，將盾構(gòu)機盾尾推出一半后停下，焊接兩個后滾輪。在盾尾后方焊接牛腿做為反力撐，并在盾尾內(nèi)安裝2m長度的H型鋼，將H型鋼推至反力裝置處使盾構(gòu)沿軌道進行推進，每2m為一個循環(huán)，盾構(gòu)步進過程中，派專人在盾構(gòu)機前方檢查盾構(gòu)機步進情況，并及時在軌導(dǎo)上涂抹黃油，以減小主機與導(dǎo)軌之間的摩擦力，刀盤前方的查看人員與液壓油缸操作手緊密聯(lián)系，出現(xiàn)異常立即停止推進。

圖4-2盾構(gòu)機過站示意圖4）盾構(gòu)機在前進的同時，在車站底板上鋪設(shè)20H型鋼軌枕，臺車軌道與電瓶車軌道采用43kg鋼軌鋪設(shè)。使后配套車架與盾構(gòu)主機整體一次通過合肥站。圖4-3標(biāo)準(zhǔn)段盾構(gòu)機行走軌道示意圖5） 盾構(gòu)機到達始發(fā)端，推進盾構(gòu)機上始發(fā)基座過程中割斷盾構(gòu)機行走滾輪，在始發(fā)井底板上提前鋪設(shè)44塊分別為2t*0.25*2.2、2t*0.3*2.2的剛板，使盾構(gòu)機能夠橫向平移至隧道中心，盾構(gòu)機到位后調(diào)整盾構(gòu)機始發(fā)姿態(tài)，固定始發(fā)基座，安裝反力架，等待始發(fā)。6） 二次始發(fā)之前檢查和維修盾構(gòu)機，特別是刀盤的清理、檢修、補焊和刀具的更換。

7）為確保盾構(gòu)機能夠順利通過車站，在鋪設(shè)盾構(gòu)機軌道之前和之后都要進行詳細(xì)的凈空測量，并保留相應(yīng)的空間余量。盾構(gòu)過站工期安排盾構(gòu)過站做好工期的安排，以合理組織人員及工、機料準(zhǔn)備為依據(jù)。序號任務(wù)名稱工期開始時間結(jié)束時間右線1右線合肥站接收、盾構(gòu)機平移至合肥站女日發(fā)井15d2017年7月15日2017年7月29日2盾構(gòu)機（右線）調(diào)試、維保、換盾尾刷、反力架安裝等20d2017年7月30日2017年8月19日3合肥站始發(fā)井始發(fā)10d2017年8月20日左線1合肥站左線接收、盾構(gòu)機平移至合肥站始發(fā)井15d2017年8月20日2017年9月4日2盾構(gòu)機（左線）調(diào)試、維保、換盾尾刷、反力架安裝等20d2017年9月5日2017年9月24日3合肥站始發(fā)井始發(fā)10d2017年9月25日過站用電盾構(gòu)到達前車站材料加工及鋪設(shè)時，車站用電由合肥站車站施工方提供，盾構(gòu)接收后引用盾構(gòu)機上的電源。盾構(gòu)過合肥站施工組織人員組織盾構(gòu)通過合肥站期間人員分兩班進行，每個作業(yè)班的勞動力組織如下表所示：表5-1盾構(gòu)過合肥站人員配置表序號崗位名稱計劃人數(shù)（人）備注1班長12信號工23管片安裝34管片供應(yīng)25注漿手1

6電瓶車司機17攪拌站48門吊司機19充電工110洞內(nèi)刀盤前方檢查111盾構(gòu)機維保212電工113盾構(gòu)司機1合計：21人主要材料及機具組織表5-2過合肥站主要材料、機具表序號名 稱規(guī)格型號單位數(shù)量備注1編制袋個10002反力牛腿20mm鋼板自制個63鐵鍬把204氣割工具套2520H型鋼m3006電焊機厶47折頁壓板套728簾幕橡膠密封套19鋼板20mm平方7010反力架套111液壓千斤頂100T套212液壓千泵站套113鋼軌43kg/mm24014倒鏈5T套215倒鏈2T套216倒鏈10T套217高強螺栓M22*80套80&8級18空壓機33m3厶119風(fēng)鎬把520鋼管直徑32*3.25m10021扣件套7022絲錐M20把323鋼絲繩直徑20m10024黃油200kg/桶桶3過合肥站期間對盾構(gòu)機以及后配設(shè)施的檢修、保養(yǎng)1）利用過合肥站期間對盾構(gòu)機的刀盤、刀具、泡沫系統(tǒng)和膨潤土系統(tǒng)進行全面檢查，更換盾尾密封刷。2）對刀盤面加焊耐磨層，和對刀盤磨損處進行修復(fù)。3）利用盾構(gòu)過合肥站期間，對電瓶車和其他運輸車輛進行保養(yǎng)維修。4）過合肥站期間對龍門吊進行一次全面檢修和保養(yǎng)，對常出故障進行改進。盾構(gòu)機過站技術(shù)措施1）盾構(gòu)機過合肥站前制定詳細(xì)的實施方案與進度計劃，同時組織有經(jīng)驗的經(jīng)過技術(shù)培訓(xùn)的人員組成作業(yè)班組。2）到達前對接收基座精確定位，確保盾構(gòu)機順利過站。3）在導(dǎo)軌上涂抹黃油，減少盾構(gòu)滑動的摩擦力。4）定時校正千斤頂油缸的行程，使千斤頂行程同步。安全保證措施施工時必須遵循安全第一的原則，嚴(yán)格執(zhí)行有關(guān)法規(guī)及相應(yīng)操作規(guī)程的規(guī)定。定期組織法規(guī)學(xué)習(xí)，對全體管理、施工人員要進行教育，要建立起安全管理體制和安全責(zé)任制，全面貫徹安全法規(guī)。在施工過程中，隨工作的開展要進行定期和不定期的安全檢查，認(rèn)真填寫檢查記錄。當(dāng)確認(rèn)有異常現(xiàn)象時，必須立即采取適當(dāng)措施，以確保施工安全。1）施工人員必須認(rèn)真貫徹執(zhí)行“安全第一，預(yù)防為主”的方針。2）所有人員進入現(xiàn)場必須佩戴安全帽。3）合肥站要配備充足的照明、嚴(yán)格檢查現(xiàn)場符合安全規(guī)范后才能組織盾構(gòu)通過工作，所有進場人員必須聽從指揮，非操作人員要遠離操作區(qū)域，以便引起操作不便。4）施工中所用機械、電氣設(shè)備必須達到國家安全防護標(biāo)準(zhǔn)，自制設(shè)備、設(shè)施通過安全檢驗及性能檢驗合格后方可使用。5）在進行焊接作業(yè)時須開用火證。6）在進行機械操作期間，必須執(zhí)行工程機械的基本安全規(guī)程、操作規(guī)程，施工人員必須遵守國家、建設(shè)部和合肥地區(qū)有關(guān)安全施工的規(guī)定和文明施工現(xiàn)場的要求。7）操作人員應(yīng)熟悉所操作機械設(shè)備的性能和工藝要求，施工人員必須持有上崗證，焊工必須有專業(yè)證書。施工中應(yīng)嚴(yán)格遵守各專業(yè)設(shè)備施工規(guī)程和操作規(guī)程。8）施工期間非操作人員不得進入施工區(qū)，以免發(fā)生危險。9）施工前，須由班組長對施工人員進行班前安全教育。安全員或工長進行抽查。10）焊接作業(yè)時氧氣瓶和乙炔瓶擺放應(yīng)按照焊接規(guī)范進行，焊工須持有焊工證。11）加強施工的監(jiān)控測量，及時反饋量測信息，依照量測結(jié)果，及時調(diào)整，確保施工安全。12）建立防火責(zé)任制，對火源及可燃物進行嚴(yán)格管理，排除火患。配備足夠、有效的滅火器。施工應(yīng)急預(yù)案8.1風(fēng)險對策在盾構(gòu)到達合肥站前做好地下管線調(diào)查。施工過程中加強地面監(jiān)測及管線監(jiān)測，加強盾構(gòu)過程中同步注漿，盡量將沉降減小到一定可控范圍。一旦發(fā)生地面沉降等參數(shù)異常，應(yīng)立即對盾構(gòu)參數(shù)進行監(jiān)控，調(diào)整施工參數(shù)，保證盾構(gòu)施工的安全。同時在施工過程中，安排安全人員對地表進行巡視，對地表情況進行巡查，對出現(xiàn)地表塌陷和地下管線破壞的情況處理。8.1.1地面沉降超標(biāo)1）對于道路位置沉降超標(biāo)，先用椎筒將沉降超標(biāo)部位的路面圈起來，引導(dǎo)車流靠邊行駛，派專人指揮，立即探測超標(biāo)部位的地下情況。2）如地面以下密實無空洞現(xiàn)象，加強隧道內(nèi)二次補漿，增加土體強度，恢復(fù)交通。3）如路面以下有空洞，立即回填砂石，并灌水沉沙，使回填砂密實，并進行洞內(nèi)二次補漿。8.1.2管線破壞1）對于電