隧道專業(yè)工程師上半年度個人工作總結(jié)

隧道專業(yè)工程師20**年上半年度個人工作總結(jié)隧道專業(yè)工程師20**年上半年度個人工作總結(jié)提要：嚴格監(jiān)理，確保平安和質(zhì)量施工單位是馬路建設(shè)的主體，但因為低價中標、物價上漲、資金驚慌、片面追求經(jīng)濟效益等因素的影響口源自物管手冊□ 隧道專業(yè)工程師20**年上半年度個人工作總結(jié)□本人，zz,男，大專學歷，工程師，交通部注冊專業(yè)監(jiān)理工程師。受公司的委派于2008年3月到新疆G045線賽-果馬路改建工程六監(jiān)理組任隧道專業(yè)工程師兼測量工程師。在這半年的工作中，我不顧環(huán)境條件的惡劣、工作任務的繁重，主動投入到本項目的監(jiān)理工作中，將自己多年從事隧道施工、監(jiān)理工作積累的閱歷，結(jié)合將軍溝隧道的實際狀況，在嚴格監(jiān)理的同時做到熱忱服務，保證了隧道施工的順當進行，今年至今未發(fā)生一起質(zhì)量或平安事故?，F(xiàn)將本人2008年上半年的工作匯報如下：□我到了本項目后，仔細學習和熟識施工設(shè)計文件及新疆施工管理方法，駕馭第六合同段施工的基本狀況。在隧道沒有正式動工之前，會同項目部的測量人員重新將本合同段的導線和基準點進行復測，并將復測結(jié)果上報。同時，將本合同段2007年建的全部結(jié)構(gòu)物重新進行了復測，并要求項目部測量人員做好測量臺帳，嚴格根據(jù)監(jiān)理報檢程序執(zhí)行，做好每一個分項工程的放樣和復測工作，扭轉(zhuǎn)了2007年那種混亂的局面?！鯇④姕纤淼捞幱陲L景漂亮的北天山山麓，她是賽-果項目的第一暗隧、也是新疆近年來馬路隧道暗隧最長的一條，又是交通部的典型示范工程之一，由于其所處的位置和特別的地質(zhì)，擺在我面前的又是一個新的課題，身為本標段的隧道專業(yè)監(jiān)理工程師，感覺到擔子沉重，但沒有退縮。我在工作上重新調(diào)整施工質(zhì)量管理思路，列出工作的重點限制范圍。將軍溝隧道自動工以來，由于設(shè)計供應的地質(zhì)資料不夠具體，設(shè)計深度不夠，導致隧道設(shè)計圍巖狀況與實際狀況不相符、出現(xiàn)了大范圍的變更，又給工作增加了確定的難度。我會同監(jiān)理組的領(lǐng)導和項目部的相關(guān)技術(shù)人員一起探討如何限制好隧道的工程施工質(zhì)量和平安。主要做了以下幾個方面的工作：一、嚴格監(jiān)理，確保平安和質(zhì)量施工單位是馬路建設(shè)的主體，但因為低價中標、物價上漲、資金驚慌、片面追求經(jīng)濟效益等因素的影響，偷工減料、冒險作業(yè)的現(xiàn)象時有發(fā)生，因此監(jiān)理必需加強限制，確保質(zhì)量和平安。我實行的主要措施有：一、要求項目部完善工程質(zhì)量自保體系，分工明確、責任到人，隨時保證現(xiàn)場技術(shù)人員跟班作業(yè)，剛好的反饋信息，我們本著“熱忱服務、嚴格監(jiān)理”的思路，做好本職的工作，嚴格根據(jù)施工規(guī)范和監(jiān)理實施細則的要求去做，使其規(guī)范化、程序化。二、熟識和駕馭設(shè)計文件的限制要點，加強自身的業(yè)務素養(yǎng)學習，端正工作看法，變更不作為的不良工作作風。在限制好現(xiàn)場質(zhì)量的同時，仔細做好內(nèi)業(yè)資料，杜絕“假資料”的出現(xiàn)。三、加大管理力度，搞好監(jiān)控量測工作，剛好的反饋圍巖動態(tài)信息，隨時駕馭圍巖的變更，做好上下溝通工作，給工程釀造一個良好的和諧氛圍。四、加強平安管理工作和學習，增加和提高平安意識,搞好平安交底工作，使其人人講平安，人人管平安，齊抓共管，確保工程順當進行。在做好這些工作的同時，我堅持每天巡察工地，發(fā)覺問題剛好訂正，把不利于工程質(zhì)量的隱患殲滅在萌芽狀態(tài)中。如，在初期支護過程中，施工人員偷工減料，隨意的削減錨桿的數(shù)量，拉大鋼格柵的間距。因?qū)④姕纤淼浪幬恢脤俑吆貐^(qū)，凍土深度達米，防水的施作又是一個難題，在施作過程中，每一個工序環(huán)節(jié)的限制都不敢疏忽大意，必需做好技術(shù)交底和質(zhì)量限制，無論防水板的懸掛、止水帶的安裝，我都要親自去檢查，做到心中有數(shù)，不符合要求的令其返工處理，絕不姑息?！醵岢婪?，保證工程的順當進行□項目部的技術(shù)人員在質(zhì)量限制上不是在過程中去限制，而且在自檢時也不嚴格仔細，針對此種狀況，在懇求監(jiān)理組領(lǐng)導后，我曾先后三次組織有關(guān)技術(shù)、管理人員召開質(zhì)量專題會議，講解隧道工程質(zhì)量過程限制的要點，闡明質(zhì)量、進度、平安和效益四者之間沖突而又統(tǒng)一的辯證關(guān)系，使全部人員明白只有在保證質(zhì)量和平安的前提下才能促進工程進度、提高經(jīng)濟效益?！趿硗?，由于本隧道特別的地質(zhì)條件，加之設(shè)計深度不夠，原設(shè)計的圍巖95%為n級，但在施作過程中，實際圍巖與設(shè)計出入很大，甚至于跨越幾個級別，增加了變更的工作量。作為一名專業(yè)工程師就要針對這種圍巖，拿出相應的措施方案，和業(yè)主、總監(jiān)代表處、承包人、設(shè)計代表共同商討,確定有利的工程措施。隧道初期支護拱頂下沉和水平收斂變更很大，造成大范圍的侵限。一方面制約了施工進度，另一方面給監(jiān)控量測工作加大了檢測的頻率。因此，我要求項目部增加檢測人員，并和他們一起檢測圍巖的動態(tài)變更，剛好的將信息反饋上報，以便更有利地指導施工。三、刻苦鉆研，努力提升自身素養(yǎng)雖然自己有多年從事馬路隧道施工和監(jiān)理的工作閱歷，但馬路隧道的建設(shè)技術(shù)日益飛速發(fā)展，面對新的地質(zhì)條件、新工藝和新材料的應用，我仍深感自己學問的不足，因此，我利用工作間隙查閱相關(guān)的資料，如“馬路隧道施工常見的質(zhì)量通病”、朱光儀專家的“馬路隧道建設(shè)中常見的技術(shù)問題”等，對不明白的問題和同事及施工單位技術(shù)人員探討、溝通，努力提高自己的業(yè)務素養(yǎng)。隨著工作的開展，我在本項目的工作努力得到了項目辦、總監(jiān)辦的認可，參與了本項目的隧道專家活動，并和他們一起到其他標段學習和評審，學習其他標段的先進閱歷，完善自己工作中的不足。同時，我還參與編寫《賽-果項目隧道管理方法》、《隧道變更實施細則》的工作。提高了自己的工作實力和業(yè)務素養(yǎng)。經(jīng)過半年的工作，使我感到能夠參