6.5 3D打印在“行”的應(yīng)用《增材制造技術(shù)》教學(xué)課件

3D打印認(rèn)知與實(shí)踐6.53D打印在“行”的應(yīng)用3D打印在“行”的應(yīng)用

2021北美車展上，美國LocalMotors公司就帶來了他們的3D打印汽車。這款車的底盤、儀表板、座椅和車身在內(nèi)的余下部件均由3D打印機(jī)打印，所用材料為碳纖維增強(qiáng)熱塑性塑料。由電池組供電的動力系統(tǒng)可以提供100公里左右的續(xù)航里程。3D打印在“行”的應(yīng)用

小黃車”YOYO3D打印電動汽車，外殼和里面的裝飾都是3D打印的。它是一款雙座微型電動車，使用磷酸鐵鋰10.3kWh模塊化電池組，車身不到450公斤，續(xù)航里程150km，最高時速為80公里/小時。完全可以滿足我在城市的上班交通需求。3D打印在“行”的應(yīng)用3D打印在“行”的應(yīng)用3D打印在“行”的應(yīng)用3D打印在“行”的應(yīng)用3D打印在“行”的應(yīng)用3D打印在“行”的應(yīng)用

3D打印最吸引人的地方在于它完全無極限！現(xiàn)在的3D打印已經(jīng)廣范應(yīng)用在我們的生活、以及工業(yè)上的各個領(lǐng)域。最棒的是，DIY玩家可以真正從中受益。我們現(xiàn)在已經(jīng)可以應(yīng)用3D打印，在家制作自己的機(jī)器人了。如果你還不知道，沒關(guān)系！3D打印在“行”的應(yīng)用3D打印在“行”的應(yīng)用

B787飛機(jī)是波音公司最新研制的一款大型民用飛機(jī)，其復(fù)合材料使用量首次達(dá)到50%。787飛機(jī)機(jī)身結(jié)構(gòu)總體布局分為前機(jī)身、中機(jī)身、后機(jī)身三部分、6個筒形結(jié)構(gòu)段。其制造工藝最突出的特點(diǎn)之一就是機(jī)體采用了整體成型的筒形結(jié)構(gòu)，這對過去的壁板整合結(jié)構(gòu)是個革命性的改變。

1.波音公司已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了波音787復(fù)合材料機(jī)身整體制造3D打印在“行”的應(yīng)用

空客公司不僅謀劃了未來工廠，還公布了未來飛機(jī)的模樣。下圖中這架整體拓?fù)鋬?yōu)化的飛機(jī)就是空客準(zhǔn)備在2050年制造的概念飛機(jī)。該飛機(jī)機(jī)身采用了全透明拓?fù)鋬?yōu)化設(shè)計，乘客坐在飛機(jī)內(nèi)可以一覽無余地欣賞藍(lán)天白云。2.空客公司3D打印在“行”的應(yīng)用

隨著民用飛機(jī)經(jīng)濟(jì)性、安全性、舒適性、環(huán)保性的不斷提高，飛機(jī)結(jié)構(gòu)越來越向大型化、復(fù)雜化方向發(fā)展，同時結(jié)構(gòu)承受的載荷也越來越大。因此迫切需要新的設(shè)計理念和制造工藝來實(shí)現(xiàn)結(jié)構(gòu)“減重增效”。

在這樣的背景下，飛機(jī)整體拓?fù)鋬?yōu)化和整體3D打印越來越受到人們的關(guān)注，已經(jīng)成為一種不可阻擋的趨勢。本期優(yōu)化講壇，筆者分析了飛機(jī)整體拓?fù)鋬?yōu)化和整體3D打印的可行性，并且給出了一種整體拓?fù)鋬?yōu)化的概念方案。