汽車技術(shù)構(gòu)造教程-進氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)的構(gòu)造及功能

進氣系統(tǒng)與排氣系統(tǒng)的構(gòu)造及功能進氣系統(tǒng)一、空氣濾清器（一）空氣濾清器的功用燃油燃燒需要大量的空氣。以普通轎車為例，每消耗1L汽油需要消耗5000?10000L空氣。大量的空氣進入氣缸，若不將其中的雜質(zhì)或灰塵濾除，必然加速氣缸的磨損，縮短發(fā)動機使用壽命。實踐證明，發(fā)動機不安裝空氣濾清器，其壽命將縮短2/3?？諝鉃V清器的功用主要是濾除空氣中的雜質(zhì)或灰塵，讓潔凈的空氣進入氣缸。另外，空氣濾清器也有降低進氣噪聲的作用?？諝鉃V清器第1頁共7頁

匚〕空氣濾清器結(jié)構(gòu)空氣濾清器一般由進氣導流管、空氣濾清器蓋'空氣濾清器外殼和濾芯等蛆成.現(xiàn)在廣泛用于汽車發(fā)動機上的空氣濾清器仍有妻種結(jié)構(gòu)理式口,油浴式空氣濾潔器.紙濾芯空氣濾清器.離心式及復合式空氣濾清器R點擊成大三〕空氣濾清器進氣導流營R點擊成大在現(xiàn)代轎車上』為了增強發(fā)動機的謂振進氣效果，空氣濾清器進氣導流管需要有較大的容積.但是導流管不能太粗，以保證空氣在導端管內(nèi)有一定的流速，因此，進氣導流管只能做得很長。較長的進氣導流管有利于實現(xiàn)從車外吸氣口因為車外空氣溫度一般比發(fā)動機罩下的溫度低30七左右，所以從車外吸人的空氣密度可噌大近1□%，燃油消耗率可降低勰0空氣濾清器進氣導流管二、進氣歧管.進氣歧管結(jié)構(gòu)對于化油器式或節(jié)氣門體汽油噴射式發(fā)動機，進氣歧管指的是化油器或節(jié)氣門體之后到氣缸蓋進氣道之前的進氣管路。它的功用是將空氣、燃油混合氣由化油器或節(jié)氣門體分配到各缸進氣道。第2頁共7頁

對于氣道黑油噴射式發(fā)動機或柴油機，進氣歧管只是將潔棒的空氣分配到各缸進氣道.進氣陵管必須將空氣燃油混合氣或潔凈空氣盡可能均勻地分配到各個氣缸，為此進氣岐管內(nèi)氣體流道的長度應(yīng)盡可能相等.為了減小氣體流動阻力」提高進氣能力，進氣歧管的內(nèi)壁應(yīng)遨光滑口氣道燃油噴射式發(fā)動機進氣岐管.進氣歧管加熱第3頁共7頁化油器式或節(jié)氣門體燃油噴射式發(fā)動機進氣歧管的溫度很重要。溫度太低，汽油將在管壁上凝結(jié)。因此，對這類發(fā)動機的進氣歧管應(yīng)進行適當?shù)募訜嵋源龠M汽油的蒸發(fā)。但是加熱過度將減少進入氣缸的混合氣數(shù)量，并使發(fā)動機功率下降。通常進氣歧管利用發(fā)動機排氣或循環(huán)冷卻液進行加熱。利用循環(huán)冷卻液加熱進氣歧管需在進氣歧管內(nèi)設(shè)置水套，并使其與發(fā)動機冷卻系連通，讓冷卻液在進氣歧管的水套內(nèi)循環(huán)流動。氣道燃油噴射式發(fā)動機的進氣歧管無需加熱。進氣峻管加熱.諧振進氣系統(tǒng)由于進氣過程具有間歇性和周期性，致使進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生一定幅度的壓力波。此壓力波以當?shù)芈曀僭谶M氣系統(tǒng)內(nèi)傳播和往復反射。如果利用一定長度和直徑的進氣歧管與一定容積的諧振室組成諧振進氣系統(tǒng)，并使其固有頻率與氣門的進氣周期調(diào)諧，那么在特定的轉(zhuǎn)速下，就會在進氣門關(guān)閉之前，在進氣歧管內(nèi)產(chǎn)生大幅度的壓力波，使進氣歧管的壓力增高，從而增加進氣量。這種效應(yīng)稱作進氣波動效應(yīng)。諧振進氣系統(tǒng)的優(yōu)點是沒有運動件，工作可靠，成本低。但只能增加特定轉(zhuǎn)速下的進氣量和發(fā)動機轉(zhuǎn)矩。第4頁共7頁

諧振進氣系統(tǒng)諧振進氣系統(tǒng).可變進氣歧首為了充分利用進氣波動效應(yīng)和盡量箱小發(fā)動機在高、低速運轉(zhuǎn)時進氣速度的差別』從而達到改善發(fā)動機經(jīng)濟性及動力性特別是改善中、低速和中、小負荷時的經(jīng)濟性和動力性的目的，要求發(fā)動機在高轉(zhuǎn)速、大負荷時裝備粗短的進氣歧管：而在中、母轉(zhuǎn)速和中、小負荷時配用細長的進氣歧管口可變進氣歧管就是為適應(yīng)這種要求而設(shè)過的口可變進氣膜管在所有轉(zhuǎn)速下都可以使發(fā)動機轉(zhuǎn)矩平均提高5%（低痔速時） （高轉(zhuǎn)速時?旋轉(zhuǎn)閥關(guān)閉 旋轉(zhuǎn)閥打開可變進氣管長度排氣系統(tǒng)第5頁共7頁

一、單排氣系統(tǒng)及雙排氣系統(tǒng)直列型發(fā)動機在排氣行程期間，氣缸中的廢氣經(jīng)排氣門進入排氣歧管，再由排氣歧管進入排氣管、催化轉(zhuǎn)換器和消聲器，最后由排氣尾管排到大氣中。這種排氣系統(tǒng)稱作單排氣系統(tǒng)。單排氣系統(tǒng)雙排氣系統(tǒng)單排氣系統(tǒng)雙排氣系統(tǒng)V型發(fā)動機有兩個排氣歧管，在大多數(shù)裝配V型發(fā)動機的汽車上仍采用單排氣系統(tǒng)，即通過一個叉形管將兩個排氣歧管連接到一個排氣管上。來自兩個排氣歧管的廢氣經(jīng)同一個排氣管、同一個消聲器和同一個排氣尾管排出。但有些V型發(fā)動機采用兩個單排氣系統(tǒng)，即每個排氣歧管各自都連接一個排氣管、催化轉(zhuǎn)換器、消聲器和排氣尾管。這種布置形式稱作雙排氣系統(tǒng)。雙排氣系統(tǒng)降低了排氣系統(tǒng)內(nèi)的壓力，使發(fā)動機排氣更為順暢，氣缸中殘余的廢氣較少，因而可以充入更多的空氣燃油混合氣或潔凈的空氣，發(fā)動機的功率和轉(zhuǎn)矩都相應(yīng)地有所提高。第6頁共7頁

二丁排氣歧管一般排氣岐管由指鐵或部罷鑄鐵制造，近些年來梟用不銹銅排氣陵管的汽車愈來宸多，其原因是不銹鋼排氣歧管質(zhì)量輕』耐久性好」同時內(nèi)壁光滑，排氣阻力小.排氣岐管的形狀十分重要.為了不使各缸排氣相互干擾及不出現(xiàn)排氣倒施現(xiàn)象」并盡可能地利用慣性排氣，應(yīng)該將排氣歧管做得盡可能的長I而且各缸支營應(yīng)該相互獨立、長度相等.三、消聲器不鐫鋼排氣味管發(fā)動機的排氣壓力為0.3?口.SMPmj溫度荏5m?7口口七，這表明排氣有一定的能量.同時，由于排氣的間歇性，在排氣管內(nèi)引起排氣壓力的脈動