摩托車電噴系統(tǒng)故障診斷和檢修方法

摩托車電噴系統(tǒng)故障診斷和檢修方法摘要：本文針對電噴摩托車維修過程中對電噴系統(tǒng)故障診斷的一些原則進行總結、以及對電噴摩托車故障診斷基本方法進行歸納。關鍵詞：摩托車；故障；檢修引用：隨著摩托車保有量的急劇增加，排放污染問題越來越嚴重?；推髂ν熊嚧蟛糠诌_不到國家最新頒布的摩托車排放標準要求，為加強環(huán)境保護，減輕排放污染，各摩托車生產(chǎn)企業(yè)均推出規(guī)格和排量不一樣的電噴摩托車。電噴摩托車結構復雜，一旦需要維護，呈現(xiàn)在眼前的密密麻麻的傳感器、執(zhí)行器以及復雜的管路，使維修人員無從下手。為此，總結了電噴摩托車的故障診斷的基本原則，以及故障診斷方法，檢修過程中應注意的基本事項。一、電噴摩托車故障診斷的基本原則電噴系統(tǒng)是一個精密而復雜的系統(tǒng)，對發(fā)動機的運轉性能有很大的影響，不論是該系統(tǒng)的ECU、控制線路還是其它任何一個傳感器、執(zhí)行器出現(xiàn)故障，都會在一定程度上影響發(fā)動機的起動性、運轉穩(wěn)定性、動力性、經(jīng)濟性等。而造成電噴發(fā)動機不工作或工作不正常的原因可能是電子控制系統(tǒng)，也有可能是電子控制系統(tǒng)以外其它部分的問題，也可能是機械方面的；而且不同車型的電噴系統(tǒng)往往有很大的差異，故障檢查的難易程度也不一樣，因此給故障的檢查與排除帶來一定的困難。如果我們能夠遵循電噴摩托車故障診斷的一些基本原則，故障的診斷與排除便可迎刃而解。電噴摩托車故障診斷排除的基本原則可概括為以下幾點。1、 先外后內在發(fā)動機出現(xiàn)故障時，先對電子控制系統(tǒng)以外的可能故障部位予以檢查。這樣可避免本來是一個與電子控制系統(tǒng)無關的故障，卻對系統(tǒng)的傳感器、ECU、執(zhí)行器及線路等進行復雜且又費時費力的檢查，即真正的故障可能是較容易找到卻未能找到。以進氣系統(tǒng)為例，ECU主要根據(jù)空氣流量計測得的空氣流量或進氣管壓力傳感器測得的進氣歧管壓力來控制噴油量，因此進氣系統(tǒng)密封不嚴而漏氣會導致發(fā)動機失調，造成怠速不穩(wěn)、易熄火、動力性和加速性變差，對系統(tǒng)的影響程度要比化油器式發(fā)動機要大得多。診斷進氣系統(tǒng)故障時，首先應按未裝電控元件的基本診斷程序進行檢查排除；如故障仍未排除，并確認是進氣系統(tǒng)發(fā)生了故障時，首先應拆除空氣濾清器，進行目測檢查，排除一些一般性故障因素。檢查的內容包括如下項目：（1） 檢查空氣濾清器濾芯及其周圍是否有臟物、雜質或其它污染物，必要時更換。（2） 檢查進氣管是否破裂、漏氣、老化或擠壞。（3） 檢查各傳感器與電腦的連接電線束是否松動或斷開，電線是否有磨破或線間短路、斷路的現(xiàn)象，電線插接頭是否插接就位，有無腐蝕現(xiàn)象等。（4） 檢查各傳感器是否有明顯的損傷。2、 先簡后繁能以簡單方法檢查的可能故障部位先予以檢查。比如直觀診斷最為簡單，我們可以用看、摸、聽等直觀檢查方法將一些較為顯露的故障迅速地找出來。直觀診斷未找出故障，需借助儀器儀表或其它專用工具來進行診斷時，也應對較容易檢查的先予以檢查。3、 先熟后生由于電噴系統(tǒng)的構造和工作原理比較復雜，不同車型的電噴系統(tǒng)往往有較大的差異，在檢查與排除電噴系統(tǒng)的故障時，必須了解各電噴系統(tǒng)的工作原理和構造特點，參閱需修車型的詳細技術資料；再加上使用環(huán)境不同等影響因素，發(fā)動機的某一故障現(xiàn)象可能是以某些總成或部件的故障最為常見，應先對這些常見故障部位進行檢查。若未找出故障，再對其它不常見的可能故障部位予以檢查。4、 代碼優(yōu)先由于電噴系統(tǒng)愈來愈復雜，當發(fā)生故障時要判斷故障的部位就更困難。為方便檢修，現(xiàn)代電噴摩托車一般都有故障自診斷功能。當電噴發(fā)動機運行時，故障自診斷系統(tǒng)監(jiān)測到故障后，便以代碼的方式將該故障儲存到電腦的存儲器內，同時通過警告燈向騎手報警因此，檢修時應優(yōu)先借助于ECU的故障診斷接口（插座），按特定的程序用人工跨接的方法或使用故障診斷儀，ECU存儲器中的故障代碼調出，并以燈光閃爍的方式或直接由診斷儀顯示屏以數(shù)字形式顯示出來，從而幫助維修人員快速正確地判斷故障的類型和范圍。待故障代碼所指的故障消除后，如果發(fā)動機故障現(xiàn)象還未消除，或者開始就無故障代碼輸出，則再對發(fā)動機可能的故障部位進行檢查。故障排除后，同樣按特定的程序，用人工方法或借助于診斷儀，將存儲在ECU存儲器中的故障代碼清除掉，以便記錄和存儲新故障碼。如果不清除舊的故障碼，當發(fā)動機再次出現(xiàn)故障后，ECU把新舊故障碼一并輸出，使得維修人員不知道哪些是發(fā)動機真正存在的故障，哪些是以前已經(jīng)排除的故障，使新舊故障代碼混淆，給檢修帶來困難。5、 先思后行眾所周知，亂拆瞎碰，只能將小故障變成大故障，甚至造成無法挽回的狀況，帶來不應有的損失。因此，必須首先對發(fā)動機的故障現(xiàn)象進行故障分析，了解可能的故障原因有哪些，然后再進行故障檢查。只有這樣才可避免故障檢查的盲目性：既不會對與故障現(xiàn)象無關的部位做無效的檢查，又可避免對一些有關部位漏檢而不能迅速排除故障。6、 先備后用電噴系統(tǒng)的一些部件性能好壞，電氣線路正常與否，常以其電壓或電阻等參數(shù)來判斷。如果說沒有這些數(shù)據(jù)資料，系統(tǒng)的故障檢查將會很困難，往往只能采取新件替換的方法，這些方法有時會造成維修費用猛增且費工費時。因此在檢修時，應準備好維修車型的有關檢修數(shù)據(jù)資料。除了從維修手冊、專業(yè)書刊上收集整理這些檢修數(shù)據(jù)資料外，另一個有效的途徑是利用無故障車輛對其系統(tǒng)的有關參數(shù)進行測量，并記錄下來，作為日后檢修同類型車輛的檢測比較參數(shù)。如果平時注意做好這項工作，會給電噴系統(tǒng)的故障檢查帶來方便。特別注意：電噴發(fā)動機的故障并非一定出在電噴系統(tǒng)。如果發(fā)現(xiàn)發(fā)動機有故障，而故障警告燈并未點亮（未顯示故障代碼），大多數(shù)情況下，該故障可能與電噴系統(tǒng)無關，此時，就應該像發(fā)動機沒有裝電噴系統(tǒng)那樣，按照基本診斷程序進行故障檢查。二、電噴摩托車故障診斷基本方法電噴摩托車故障診斷，按診斷深度分為初步診斷和深入診斷，初步診斷是根據(jù)故障現(xiàn)象判斷出故障點的大致范圍；深人診斷是根據(jù)初步診斷的結果，對故障原因進行分析、查找，直到找出產(chǎn)生故障的具體部位。電噴摩托車故障診斷按采用的手段分為：直觀診斷、利用自診斷儀診斷、一般儀器診斷、專用儀器診斷和故障再現(xiàn)診斷法等。a）直觀診斷：通過人的感覺器官，對摩托車故障進行問、看、聽、嗅、摸、試等，了解掌握故障現(xiàn)象的特點并進行分析，判斷得出結論的診斷方法：1）問，即向騎乘者詢問故障出現(xiàn)前的使用情況，如行駛速度、保養(yǎng)維護、路況、故障前的征兆、故障發(fā)生頻率等相關情況。2）看，即目測檢查，了解電噴系統(tǒng)的類型，在進入更細致的測試和診斷前，消除一些一般的常識性故障，如故障車是何公司、和年代、使用何種電噴系統(tǒng)類型，因為公司不同、年代不同使用的電噴技術類型也不相同，使用的診斷方法也不同；檢查各管路線路是否老化、破損、脫落；檢查電噴系統(tǒng)的控制系線束連接狀態(tài)；ECU、傳感器、執(zhí)行器之間的接插器是否接插到位，有無松脫或斷開現(xiàn)象，接插器有無服飾現(xiàn)象；線束有無破損和斷裂或短路現(xiàn)象；觀察有故障疑點機構總成和零件的狀況，閥體法蘭總成有無滲漏現(xiàn)象，進氣閥有無裂紋，再結合其他相關情況進行分析判斷發(fā)動機的工作狀況；拆除空濾器，檢查濾芯是否有雜質或灰塵過多，必要時給予更換，要保證空氣量的清潔度。3）聽，主要是聽發(fā)動機工作時的聲音，有無爆震、敲缸、放炮聲；進氣閥座有無漏氣"噓噓〃音；打開電門時油箱內有無汽油泵電機工作的聲音，從而判定汽油泵是否工作正常。4）嗅，即根據(jù)發(fā)動機運行中散發(fā)出的異常氣味，判斷故障部位，如有生油氣味，說明有漏油或者燃燒不良。s）摸，用手接觸可能產(chǎn)生故障部位的溫度、振動來判定故障點，如缸頭的溫度，汽油泵與噴油嘴之間的連接管的脈動狀況等。b） 利用白診斷儀診斷：有的電噴摩托車在儀表上裝有自診斷顯示燈，維修人員可以憑借顯示燈的顯示頻率結合企業(yè)提供的技術資料做參照，判斷出故障的大致范圍。c） 專用儀器診斷：通過企業(yè)提供的專用儀器連接到電噴系統(tǒng)端口，根據(jù)專用儀器顯示的故障代碼或范圍進行檢修。d） 一般儀器診斷：用萬用表檢測懷疑故障電子元件的電阻值、電源的電壓和電流值、線路的通斷現(xiàn)象。e） 故障再現(xiàn)：通過各種試驗方法，使故障充分表現(xiàn)出來，如振動，水淋，加熱，試騎等方法測試是否出現(xiàn)故障，必要時還可以換裝好的總成或零件進行對比試驗。在檢修電噴摩托車時，要對需檢修的摩托車技術資料參數(shù)進行熟悉和了解，結合本文總結的電噴系統(tǒng)診斷基本原則和方法進行分析。由于摩托車技術行業(yè)日新月異，各企業(yè)的電噴系統(tǒng)技術各不一致，以上的方法并非每種故障診斷都必須遵循，不同的故障應視具體情況靈活運用。結束語：摩托車體系以內的電噴發(fā)動機，嵌入了電子特性的控制配件。比對傳統(tǒng)情形下的發(fā)動機，新型特性的發(fā)動機，包含擬定好的不