2023咨詢工程師繼續(xù)教育高速公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及后評(píng)價(jià)

2023咨詢工程師繼續(xù)教育高速公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究及后評(píng)價(jià)一、判斷題（每題2分，共20題，總分40分）1、后評(píng)價(jià)工作中的成果反饋機(jī)制已經(jīng)有明確的制度法規(guī)保障。A、對(duì)B、錯(cuò)正確B2、公路建設(shè)項(xiàng)目交通量的預(yù)測年限為調(diào)查年到項(xiàng)目投入運(yùn)營后15年。A、對(duì)B、錯(cuò)正確B3、按照項(xiàng)目“法人制”的制度建設(shè)要求，以及投資主體一元化、融資模式多元化的發(fā)展態(tài)勢，加強(qiáng)了項(xiàng)目財(cái)務(wù)評(píng)估的深度和廣度。A、對(duì)B、錯(cuò)正確B4、轉(zhuǎn)移交通量的預(yù)測通過深入分析各種運(yùn)輸方式的現(xiàn)狀、未來發(fā)展規(guī)劃情況，綜合采用定性和定量的方法進(jìn)行預(yù)測。A、對(duì)B、錯(cuò)正確A5、若對(duì)項(xiàng)目產(chǎn)品或服務(wù)市場需求的生長周期缺乏認(rèn)識(shí)，會(huì)導(dǎo)致各階段預(yù)測值出現(xiàn)重大誤差。A、對(duì)B、錯(cuò)正確A6、編制建設(shè)項(xiàng)目可行性研究是建設(shè)前期工作的重要環(huán)節(jié)，可以作為建設(shè)項(xiàng)目投資決策和編制設(shè)計(jì)任務(wù)書的依據(jù)。A、對(duì)B、錯(cuò)正確A7、成功度分析法是一種層次分析，也是一種綜合評(píng)價(jià)。A、對(duì)B、錯(cuò)正確A8、交通量預(yù)測是一個(gè)閉環(huán)過程。A、對(duì)B、錯(cuò)正確B9、在書寫高速公路后評(píng)價(jià)報(bào)告時(shí)，提出的建議只需要具有針對(duì)性、有效性、可操作。A、對(duì)B、錯(cuò)正確B10、1996年頒布《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作管理辦法》和《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告編制辦法》。A、對(duì)B、錯(cuò)正確A11、傳統(tǒng)的PPP模式會(huì)在一定的期限內(nèi)賦予一定的特許經(jīng)營權(quán)，投資方把成本投資收回后，再有償?shù)匕呀?jīng)營權(quán)或者路產(chǎn)移交給政府交通部門。A、對(duì)B、錯(cuò)正確B12、對(duì)比分析法只是前后對(duì)比分析，并未涉及有無對(duì)比分析。A、對(duì)B、錯(cuò)正確B13、交通量需求不會(huì)隨著時(shí)間的變化而變化。A、對(duì)B、錯(cuò)正確B14、環(huán)境影響評(píng)價(jià)的重點(diǎn)是可持續(xù)發(fā)展。A、對(duì)B、錯(cuò)正確A15、交通實(shí)地調(diào)查的重點(diǎn)是直接影響區(qū)。A、對(duì)B、錯(cuò)正確A16、技術(shù)經(jīng)濟(jì)一般是以技術(shù)方案論證為核心，輔助于建設(shè)運(yùn)營成本的分析。A、對(duì)B、錯(cuò)正確A17、在書寫高速公路后評(píng)價(jià)報(bào)告結(jié)論時(shí)，要注重結(jié)論明確、主次分明、邏輯合理、客觀公正。A、對(duì)B、錯(cuò)正確A18、“十二五”計(jì)劃提出要暢通綜合運(yùn)輸大通道，優(yōu)化快速路網(wǎng)，新改建高速公路里程2.5萬公里。A、對(duì)B、錯(cuò)正確B19、公路建設(shè)項(xiàng)目交通調(diào)查的方法只有專項(xiàng)調(diào)查。A、對(duì)B、錯(cuò)正確B20、后評(píng)價(jià)工作仍處于（業(yè)主）自我評(píng)價(jià)階段，受行政干預(yù)，不夠客觀，缺乏第三方獨(dú)立后評(píng)價(jià)。A、對(duì)B、錯(cuò)正確A二、單選題（每題2分，共20題，總分40分）21、（）是政府通過平臺(tái)和廣大的社會(huì)資本進(jìn)行合作一種模式。A、PPP模式B、TQT模式C、BOT模式D、TOT模式正確B22、社會(huì)經(jīng)濟(jì)影響評(píng)價(jià)屬于（）范疇。A、建設(shè)項(xiàng)目過程評(píng)價(jià)B、建設(shè)項(xiàng)目投資與效益評(píng)價(jià)C、建設(shè)項(xiàng)目影響評(píng)價(jià)D、建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)持續(xù)性評(píng)價(jià)正確C23、以下（）具有比較直觀的優(yōu)點(diǎn)。A、對(duì)比分析法B、趨勢分析法C、邏輯框架法D、成功度分析法正確C24、以下（）不是高速公路投資建設(shè)的投融資模式。A、PPP模式B、TQT模式C、BOT模式D、TOT模式正確B25、（）按照資源的合理配置原則，采用影子價(jià)格、影子匯率、社會(huì)折現(xiàn)率等國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)的參數(shù)，從國家整體角度考察項(xiàng)目的效益和費(fèi)用，進(jìn)行盈利能力分析。A、財(cái)政評(píng)價(jià)B、貨幣評(píng)價(jià)C、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)D、國民經(jīng)濟(jì)評(píng)價(jià)正確D26、中國大陸第一條高速公路是（）。A、京新高速B、京昆高速C、滬嘉高速D、京滬高速正確C27、環(huán)境影響評(píng)價(jià)屬于（）范疇。A、建設(shè)項(xiàng)目過程評(píng)價(jià)B、建設(shè)項(xiàng)目投資與效益評(píng)價(jià)C、建設(shè)項(xiàng)目影響評(píng)價(jià)D、建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)持續(xù)性評(píng)價(jià)正確C28、威烏高速公路（天津西段）項(xiàng)目的主要經(jīng)濟(jì)指標(biāo)中，設(shè)計(jì)時(shí)速為（）。A、90km/hB、100km/hC、110km/hD、120km/h正確D29、（）是通過研究小區(qū)人口和其他經(jīng)濟(jì)指標(biāo)增長情況，來確定小區(qū)交通出行增長率的預(yù)測方法。A、全有全無法B、增長率法C、相關(guān)分析法D、強(qiáng)度指標(biāo)法正確B30、（）交通運(yùn)輸部組織有關(guān)部門、機(jī)構(gòu)和專家，修編并印發(fā)了《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作管理辦法）和《公路建設(shè)項(xiàng)目后評(píng)價(jià)報(bào)告編制辦法》。A、2010年B、2011年C、2012年D、2013年正確B31、（）計(jì)劃全面建成“兩縱兩橫三個(gè)重要路段”，即“五縱七橫”國道主干線系統(tǒng)。A、“七五”B、“八五”C、“九五”D、“十五”正確D32、按照需求理論，（）是一種同類產(chǎn)品或服務(wù)需求的替代效應(yīng)。A、趨勢交通量B、誘增交通量C、轉(zhuǎn)移交通量D、遞減交通量正確C33、（）是通過研究單位經(jīng)濟(jì)社會(huì)指標(biāo)產(chǎn)生的小區(qū)交通出行量，預(yù)測將來發(fā)生、吸引量的一種方法。A、全有全無法B、增長率法C、相關(guān)分析法D、強(qiáng)度指標(biāo)法正確D34、華北三省九縣建立20萬平方公頃的土壤改良和改善排灌設(shè)施示范工程，在后評(píng)價(jià)時(shí)，產(chǎn)值收益率超過前評(píng)估的目標(biāo)值。這采用的方法屬于（）。A、對(duì)比分析法B、趨勢分析法C、邏輯框架法D、成功度分析法正確A35、（）是對(duì)發(fā)生、吸引交通量與人口、經(jīng)濟(jì)、土地利用指標(biāo)等進(jìn)行相關(guān)分析，建立發(fā)生、吸引交通量模型，預(yù)測將來發(fā)生、吸引量的一種方法。A、全有全無法B、增長率法C、相關(guān)分析法D、強(qiáng)度指標(biāo)法正確C36、（）期間開始重點(diǎn)建設(shè)國道主干線以及沿海交通運(yùn)輸繁忙地帶的高速公路。A、“七五”B、“八五”C、“九五”D、“十五”正確B37、以下（）是交通量分配的方法。A、全有全無法B、增長率法C、相關(guān)分析法D、強(qiáng)度指標(biāo)法正確A38、（）是依靠專家和專家組的經(jīng)驗(yàn)，綜合項(xiàng)目后評(píng)價(jià)各項(xiàng)指標(biāo)的評(píng)價(jià)結(jié)果，對(duì)項(xiàng)目的成功度作出定性的結(jié)論。A、對(duì)比分析法B、趨勢分析法C、邏輯框架法D、成功度分析法正確D39、財(cái)務(wù)評(píng)價(jià)屬于（）范疇。A、建設(shè)項(xiàng)目過程評(píng)價(jià)B、建設(shè)項(xiàng)目投資與效益評(píng)價(jià)C、建設(shè)項(xiàng)目影響評(píng)價(jià)D、建設(shè)項(xiàng)目目標(biāo)持續(xù)性評(píng)價(jià)正確B40、2008-2015年，中國高速公路行業(yè)進(jìn)入（）發(fā)展階段。A、起步階段B、加快發(fā)展階段C、穩(wěn)步發(fā)展階段D、跨越式發(fā)展階段正確D三、多選題（每題2分，共10題，總分20分）41、公路建設(shè)項(xiàng)目可行性研究，按其工作階段可以劃分為（）。A、項(xiàng)目研究B、預(yù)可行性研究C、工程可行性研究D、可行性分析E、投資機(jī)會(huì)研究正確BC42、公路可行性研究的主要內(nèi)容有（）等。A、交通量預(yù)測B、建設(shè)必要性C、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)D、建設(shè)條件E、建設(shè)規(guī)模正確ABCDE43、后評(píng)價(jià)的工作流程主要有（）。A、目標(biāo)起草階段B、自我評(píng)價(jià)階段C、對(duì)自評(píng)報(bào)告的審查D、對(duì)地方主管部門初審，由中央部委組織復(fù)審E、提交報(bào)告材料正確BCD44、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)的概念中最重要的方面有（）。A、風(fēng)險(xiǎn)控制B、工程成本C、工藝流程D、項(xiàng)目管理E、績效評(píng)價(jià)正確DE45、對(duì)工程可行性研究的建議主要有（）。A、努力實(shí)現(xiàn)工可研報(bào)告與投資評(píng)估報(bào)告統(tǒng)籌融合B、注重理論方法研究與實(shí)踐緊密聯(lián)系C、優(yōu)化工可研管理機(jī)制D、依托后評(píng)價(jià)機(jī)制，重視和加強(qiáng)工可研咨詢工作質(zhì)量的行業(yè)監(jiān)管、績效考核E、咨詢機(jī)構(gòu)應(yīng)重視專業(yè)技術(shù)“傳幫帶”，加強(qiáng)人才培養(yǎng)正確ABCDE46、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)結(jié)論，指的是按照重要性排序及層次關(guān)系，對(duì)項(xiàng)目在（）等方面給出明確的評(píng)價(jià)結(jié)論。A、投資決策正確性B、建設(shè)時(shí)機(jī)把握C、建設(shè)規(guī)模確定D、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)選取E、組織管理模式正確ABCDE47、項(xiàng)目后評(píng)價(jià)工作的主要成果有（）。A、項(xiàng)目目標(biāo)實(shí)現(xiàn)程度B、實(shí)施過程主要的成功經(jīng)驗(yàn)C、項(xiàng)目實(shí)施過程中的教訓(xùn)D、最終項(xiàng)目實(shí)施效果綜合評(píng)價(jià)E、提出項(xiàng)目改進(jìn)和完善的主要對(duì)策措施正確ABCDE48、工程項(xiàng)目可行性研究的特點(diǎn)有（）。A、政策性