電梯基本原理與結(jié)構(gòu)

電梯基本原理與結(jié)構(gòu)轆轤、滑車、滑輪、起重機、升降梯最早使用于埃及人建金字塔人力的或畜力的安全性極差1852年，世界上第一臺安全升降梯誕生發(fā)明者——伊利莎.格雷夫斯.奧的斯奧的斯發(fā)明了一種安全制動裝置，從而改寫了電梯的發(fā)展歷史

電梯的起源1854年，在紐約的水晶宮展覽會他以非同凡響的、戲劇性的姿態(tài)出現(xiàn)了。奧的斯站在載有木箱、大桶及其它貨物的升降梯平臺上，將平臺升高到大家都能看到的高度……

電梯的發(fā)展各電梯公司簡介1980年7月4日，中國建筑機械總公司、瑞士迅達股份有限公司、香港怡和迅達（遠東）股份有限公司3方合資組建中國迅達電梯有限公司。1984年12月1日，天津市電梯公司、中國國際信托投資公司與美國奧的斯電梯公司合資組建的天津奧的斯電梯有限公司正式開業(yè)?？毓杀壤?987年1月，上海機電實業(yè)公司、中國機械進出口總公司、日本三菱電機公司和香港菱電工程有限公司4方合資組建的上海三菱電梯有限公司開業(yè)剪彩。1997年3月，西子奧的斯電梯公司成立電梯是一個機械與電氣設(shè)備的有機結(jié)合體，如同人的身體一樣，有：提供動力的心臟——主機指揮行動的大腦——控制系統(tǒng)執(zhí)行動作的四肢——運動系統(tǒng)等等，通過這些部件的協(xié)調(diào)配合，來保證轎廂的正常運行。電梯的基本結(jié)構(gòu)構(gòu)成電梯的主要部分：

主機控制柜門機構(gòu)轎廂井道件安全部件對重人機界面電梯的基本結(jié)構(gòu)電梯的安裝空間：有機房電梯

機房井道底坑無機房電梯

主機及控制柜均裝在井道內(nèi)，無須頂部機房電梯的基本結(jié)構(gòu)

電梯的基本結(jié)構(gòu)機房——電梯的控制中心安裝有主機、控制柜、限速器、及主電源注：以有機房電梯為例1-電梯主機主機的額定功率是決定電梯的速度和負載能力的重要因素對有機房電梯，主機多安裝在井道上部-即上置式特殊情況下，曳引機組位于底部旁側(cè)或地下室-即下置式，也稱為“倒拉車”160VAT18ATF1-電梯主機主要分為兩大類：有齒輪曳引機——傳統(tǒng)無齒輪曳引機——新技術(shù)傳統(tǒng)的有齒輪主機：蝸輪蝸桿傳動——傳動力矩大，效率較高斜齒輪傳動——效率高，結(jié)構(gòu)緊湊，傳動平穩(wěn)行星齒輪傳動——效率高，同步性好，平穩(wěn)有齒輪主機：臥式主機——體積大，功率大立式主機——結(jié)構(gòu)緊湊，體積小1-電梯主機無齒輪主機：直流高速無齒輪曳引機——造價及維護成本高

交流無齒輪曳引機——中低速，對環(huán)境友好，符

合當前綠色產(chǎn)品的潮流：節(jié)能，低噪音，免維護

有取代有齒輪主機成為電梯標準配置的趨勢。異步感應(yīng)電動機：體積大，效率低，應(yīng)用在大載重和高速電梯中，成本優(yōu)勢大于永磁同步無齒主機。

永磁同步電動機：體積小，效率高，適用于速低1-電梯主機有齒輪主機的構(gòu)成：

電動機、制動器、減速箱、曳引輪及底座無齒輪主機的構(gòu)成：

電動機、制動器、曳引輪及底座即動力直接從電動機傳遞給曳引輪1-電梯主機拖動原理：

通過曳引輪與鋼絲繩之間的磨擦力-曳引力來牽引轎廂和對重運行

曳引力的大小取決于繩與輪之間的磨擦系統(tǒng)和包角繞繩方式：

1：1

2：12-控制柜控制轎廂的各種操作和運行控制電腦板

微機控制變頻器接觸器

MCS321MCEDO2000LAMDA33-門系統(tǒng)門機

-直流電阻連桿式門機

-同步帶變頻門機門保護

安全觸板（+光眼）紅外光幕3-門系統(tǒng)廳門、轎門開門方式：中分式、中分雙折式旁開式、直分式4-轎廂運送乘客或貨物的載體由轎架、轎底（稱重裝置）轎壁、轎頂?shù)冉M成轎架：直梁、底梁、上梁、拉桿轎頂：

風扇、照明轎廂裝潢

轎門、轎壁、吊頂扶手、地板5-井道件井道

是轎廂和對重運行的空間，包含：

-鋼絲繩、隨行電纜、補償鏈

-導軌、導靴、安全鉗

-緩沖器、漲緊裝置

-平層裝置、限位開關(guān)

-安全部件

-對重

-廳門5-井道件鋼絲繩承受著電梯的全部懸掛重量，并在電梯運行中，繞著曳引輪、導向輪或反繩輪單向或交變彎曲。構(gòu)成：主要由鋼絲、繩股和繩芯組成要求：1）很高的強度和韌性

2）電梯位于最低層站時，在靜止狀態(tài)下轎內(nèi)由空載到滿載，繩的伸長量不超過20mm

3）曳引輪的直徑與鋼絲繩的直徑比應(yīng)不小于

40。5-井道件復(fù)合鋼帶——未來的曳引繩

5-井道件隨行電纜隨行電纜：樓層越高，電纜越重。

30m以上需要使用補償鏈來平衡重量轎廂自重+45%~50%的載重=對重補償裝置

1）補償鏈：結(jié)構(gòu)簡單，沒有導向輪，用于

1.6m/s以下的電梯

2）補償繩：設(shè)有導向裝置，運行平穩(wěn)

3）補償纜：鏈套采用具有防火，防氧化的聚乙烯護套，運行噪聲小，密度高，適用于各類中高速電梯）5-井道件導軌轎廂導軌——實心導軌對重導軌——空心導軌作用：

1）為轎廂和對重在垂直方向運動時導向，限制水平移動

2）安全鉗動作時導軌作為被夾持的支承件，