半掛車基礎(chǔ)知識

營銷人員半掛知識

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一、汽車列車二、半掛車基礎(chǔ)知識三、半掛車種類及主要構(gòu)件四、相關(guān)管理法規(guī)五、現(xiàn)行半掛生產(chǎn)改裝企業(yè)及公告介紹六、牽引車與半掛車型選配目錄1一、汽車列車汽車列車：汽車列車是由一輛汽車（貨車或牽引車）與一輛或一輛以上掛車的組合。汽車（貨車或牽引車）是汽車列車的動力來源；掛車是汽車列車的專用載貨工具，其本身不帶動力源。汽車列車的分類有很多，但其主要種類有以下兩種。加鉸鏈列車的主要形式牽引車半掛車全掛車汽車貨車加貨車列車的常用形式鉸鏈列車（半掛牽引車）由牽引頭做動力，以半掛做貨物運載器具的汽車列車。是目前市場使用最多、也是今后市場發(fā)展主要方向。貨車列車（貨車全掛車）由貨車汽車做動力，以貨車車廂及全掛掛做貨物運載器具的汽車列車。目前受法規(guī)影響，使用量逐年下降。2全掛：以拖掛掛鉤連接、牽引車輛不承受掛車的向下的重量、但依靠牽引車提供動力的掛車。牽引車:以鞍座搭載方式為列車提供驅(qū)動力的汽車。掛車：本身沒有驅(qū)動能力，依靠外來牽引驅(qū)動的運載車輛。半掛：以鞍座搭載方式連接、依靠牽引車提供動力的掛車。掛車是一個泛指名詞。3半掛車基礎(chǔ)知識企業(yè)名稱代號車輛類別代號主參數(shù)代號產(chǎn)品序號企業(yè)自定義號專用（含半掛）汽車編號規(guī)則專用汽車分類代號如：SGZ9340TDP***認(rèn)識半掛公告二、半掛車相關(guān)基礎(chǔ)知識4半掛車基礎(chǔ)知識鞍座：分為90#和50#，工作直徑分別為89毫米、50.8毫米.90#鞍座工作直徑89MM50#鞍座工作直徑50.8MM90牽引銷50牽引銷牽引車與半掛車的連接裝置5回轉(zhuǎn)半徑：為了保證半掛車和牽引車在的運行中不產(chǎn)生干涉，要求Rw-Rf≥150mm,Rr-Rc≥70mm.Rw-牽引車間隙半徑Rf-半掛車前回轉(zhuǎn)半徑Rr-半掛車間隙半徑Rc-牽引車后回轉(zhuǎn)半徑半掛車基礎(chǔ)知識半掛車的幾個主要應(yīng)用參數(shù)名詞6前回轉(zhuǎn)半徑后回轉(zhuǎn)半徑牽引座離地高度前懸后懸軸距車高牽引車基本概念位置示意圖牽引座前置距半掛車基礎(chǔ)知識牽引車間隙半徑7后回轉(zhuǎn)半徑外寬前回轉(zhuǎn)半徑牽引車間隙半徑半掛車間隙半徑半掛車基礎(chǔ)知識8半掛車其它參數(shù)：

前懸：牽引銷到掛車最前端的距離；

后懸：掛車最后一軸到掛車最后端的距離；軸距：牽引銷到第一軸、第一軸到第二軸、第二軸到第三軸的距離；

外形和內(nèi)空（長和寬）：帶廂車輛外形尺寸減去廂板厚度及外伸附件尺寸即為內(nèi)空尺寸。半掛車基礎(chǔ)知識9支撐裝置懸掛系統(tǒng)立柱車架車廂半掛車基礎(chǔ)知識10半掛車的種類：

半掛車輛就其用途分為普通半掛和專用半掛。0000目前，所有的專用車輛都可根據(jù)用戶使用需要改裝成半掛專用車輛。0000我國公告目錄出現(xiàn)的半掛公告有110多種。擔(dān)任公路載貨運輸?shù)钠胀ò霋煺寄甓壬a(chǎn)總量的絕大部分。**半掛就其大梁生產(chǎn)形式來分，有三種半掛：

0000①平板式——具有大的貨臺，半掛車與牽引車的搭接部分（牽引座與牽引銷聯(lián)接部分）的上部空間得到充分利用，有較高的離地間隙，適用于公路運輸。如下圖：三、半掛車種類及結(jié)構(gòu)

110000

②階梯式——具有較低的貨臺，便于貨物的裝卸，但貨臺前的階梯部分（俗稱鵝頸）不適合用于裝載。

00③凹梁式——具有很低的貨臺和較小的離地間隙，多用于場內(nèi)專用車的結(jié)構(gòu)。0000其中，平板式半掛是半掛生產(chǎn)的最多見的基本形式。半掛車種類及結(jié)構(gòu)

12半掛車結(jié)構(gòu)1、車架車架是用來支撐載荷、安裝牽引銷、懸掛、欄板或集裝箱鎖固裝置、側(cè)防護(hù)等裝置的主要部件，為車輛主要承載部件。車架主要由縱梁、橫梁、貫穿梁、組成空間框架結(jié)構(gòu)，其結(jié)構(gòu)結(jié)點合理，整體強(qiáng)度剛度均衡考慮，具有承載能力強(qiáng)、不發(fā)生永久變形?？v梁為“工”字形焊接件由上下翼、板和腹板通過自動跟蹤埋弧焊機(jī)焊接而成；橫梁為冷彎槽鋼或槽鋼，貫穿梁為方鋼或槽鋼。

半掛車由車架、懸掛、支撐裝置、側(cè)防護(hù)裝置、制動及電路系統(tǒng)等組成，不同的半掛產(chǎn)品另有不同的貨物固定裝置組成，如：集裝箱半掛帶有集裝箱鎖固裝置、欄板半掛有欄板、其他半掛有柵欄、箱體、罐體、油缸等等。132、懸掛

用來傳遞載荷、減震的裝置。板簧有8片*90*16、10（12）片*90*13。鋼板彈簧通過平衡臂串聯(lián)起來，平衡臂在一定范圍內(nèi)自由擺動，輪軸負(fù)荷可以在一定范圍內(nèi)得到平衡。143、制動系統(tǒng)用來正常行駛制動、緊急自行制動及駐車制動行制動的裝置；當(dāng)氣管路漏氣或牽引車在行駛中突然與半掛車脫開造成管路開脫時，半掛車可自行制動。000對于使用儲能制動氣室的半掛車可用手制動閥控制氣路以達(dá)到駐車制動的目的154、支撐裝置

用來支承摘掛后半掛車前部載荷的裝置。支腿有聯(lián)動和單動兩種形式，聯(lián)動型和單動支腿在結(jié)構(gòu)上大致相同，聯(lián)動型從動支腿沒有變速箱，和主動支腿之間由傳動連接桿連接。轉(zhuǎn)動搖把使支承裝置升降，支腿升降有快、慢兩檔，高速檔用于空載，低速檔用于重載165、車廂是用來盛裝貨物。車廂形式主要有以下幾種：立式廂X型廂波形廂東風(fēng)商用車公司東風(fēng)專用汽車公司176、后防護(hù)網(wǎng)B型A型18后工具箱（配B型后防護(hù)網(wǎng)）側(cè)面工具箱7、工具箱198前廂20半掛車的主要總成系統(tǒng)要件:1牽引裝置半掛與牽引車之間的連接裝置.2車架和上裝(車廂\罐體等)車架一般為邊梁式結(jié)構(gòu),縱梁為優(yōu)質(zhì)成型工字鋼或焊接工字鋼,其結(jié)構(gòu)一般作成階梯型以降低重心.上裝部分是車廂的均為金屬結(jié)構(gòu),其箱長\寬\高可依據(jù)用戶需求相應(yīng)變化.其他特殊專用半掛車則依據(jù)專業(yè)需要制作.3支承裝置其作用是當(dāng)牽引車與掛車脫鉤時用于支撐地面,承受半掛車前半部負(fù)荷.支承裝置分單動和聯(lián)動式兩種.4懸掛系統(tǒng)半掛車懸掛裝置采用雙(三)軸平衡式彈簧懸架.保證車輛行駛時前后鋼板彈簧撓度等量變化,保證掛車行駛的平穩(wěn).其車軸總成主要輪胎、車軸、制動器和輪轂等組成。5制動系統(tǒng)半掛制動系統(tǒng)一般采用雙管路充氣制動,并配備緊急繼動閥.6電器系統(tǒng)半掛車配有與牽引頭想匹配的電路系統(tǒng).有制動燈、轉(zhuǎn)向燈、霧燈、倒車燈、牌照燈和反射器、示廓燈、側(cè)回復(fù)反射器。主要總成結(jié)構(gòu)要求21掛車牽引裝置1、牽引裝置的功用①聯(lián)接——將牽引車外與掛車聯(lián)接在一起或脫掛，并保證彼此必要的運動聯(lián)系；②牽引——將牽引車的牽引力傳遞給掛車，并承受行駛中的相互作用力；③支撐——對半掛汽車列車而言，牽引裝置還須承受半掛車的部分質(zhì)量，并傳遞給牽引車。2、牽引裝置的分類①拖掛-牽引聯(lián)接裝置——用于拖拽全掛車。其基本聯(lián)接方式為牽引鉤-掛環(huán)組合，主要承受縱向負(fù)荷（垂直負(fù)荷僅為牽引架的部分質(zhì)量）；②支撐-牽引聯(lián)接裝置——用于支撐拖拽半掛車及普通客車。其基本聯(lián)接方式為牽引座-牽引銷。它將承受縱向和垂直負(fù)荷，并起轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)作用。③拖掛-支撐-牽引聯(lián)接裝置——在由貨車與半掛車組成汽車列車時采用，它在帶車輪的牽引架上加裝一套牽引座裝置，從而將拖掛-牽引與支撐-牽引兩套裝置組合在一起。主要總成的功用\結(jié)構(gòu)要求223、對牽引裝置的基本要求①靈活——裝置應(yīng)靈活地實現(xiàn)必須的運動要求，如繞x軸的擺動、繞y軸的俯仰、適應(yīng)路面的不平和方便脫鉤；并應(yīng)能夠繞z軸回轉(zhuǎn)，以實現(xiàn)轉(zhuǎn)向運動。②可靠——裝置應(yīng)有足夠的強(qiáng)度、剛度和硬度，以承受運動中各種力的作用和磨損，以及半掛車的部分載荷；并應(yīng)有可靠的鎖緊裝置，以防止運動中意外拖開。③輕便——裝置應(yīng)有較小的質(zhì)量，應(yīng)能方便地實現(xiàn)列車的掛接或脫掛。自動、半自動牽引聯(lián)接裝置更為理想。④降噪與減振——裝置中各零件應(yīng)配合適當(dāng)，并應(yīng)有可靠的減振裝置，以減少緊急制動、起步和行駛過程中的沖擊與噪聲。主要組成的功用\結(jié)構(gòu)要求23上裝(車廂\罐體—載貨部分基本要求當(dāng)前國內(nèi)汽車正向重載，高速，專用，提高列車操作穩(wěn)定性和行駛平順性發(fā)展。我國規(guī)定半掛汽車列車一車一掛總質(zhì)量最大不超過49t;美國全掛汽車總質(zhì)量允許達(dá)到62t。但從列車機(jī)動性,公路的條件和綜合經(jīng)濟(jì)效益考慮，總質(zhì)量不能過高。0000提高車輛速度能有效地增加其運輸效率，高速公路上的汽車列車速度可達(dá)80—90km/h,但過高的速度也會增大燃料的消耗率，故一般建議最大行使速度也不超過90km/h，同時專用汽車列車也在不斷發(fā)展，利用專用車可以適應(yīng)不同貨物，不同運輸和裝卸條件的需要，提高貨物的完好率，減少損耗和重復(fù)勞動，當(dāng)然，隨著汽車列車向大載荷，高速度方向發(fā)展，對其操縱穩(wěn)定性和行使平順性的要求也越來越高，各國對掛車的側(cè)滑，側(cè)傾，振動及其預(yù)防措施加強(qiáng)了研究.主要組成的功用\結(jié)構(gòu)要求上裝部分是實現(xiàn)牽引車價值的重要載體(載具),半掛車的形式不同,其要求也各不相同,一般半掛的上裝部分除滿足相關(guān)法規(guī)要求外,最重要的是滿足其專用功能的需求.24掛車制動系統(tǒng)的要求

汽車列車在行使中除牽引車有制動系統(tǒng)外，掛車也必須有可靠的制動系統(tǒng)，以保證整個列車的行使安全，不致在牽引車制動時因掛車無法制動而造成事故，因此汽車列車的制動系統(tǒng)由牽引車和掛車制動系統(tǒng)兩大部分組成，掛車制動系統(tǒng)不僅具備一般汽車制動系統(tǒng)的減速，駐車等功能和制動力大小，制動穩(wěn)定，散熱好等性能外，還必須滿足下列要求：（1）掛車與牽引車的制動系統(tǒng)應(yīng)相互關(guān)聯(lián)。（2）掛車與牽引車的制動順序應(yīng)相互配合，一般掛車制動略早于牽引車，以避免因掛車延遲制動造成列車折疊，甩尾現(xiàn)象。（3）當(dāng)掛車意外自行拖掛，制動管路切斷時，掛車制動系統(tǒng)應(yīng)能使掛車立即自行制動。（4）掛車應(yīng)另設(shè)駐車制動系統(tǒng)（手制動），以保證脫掛停放時可靠制動。汽車列車的氣壓制動傳動系統(tǒng)裝置按系統(tǒng)壓力源數(shù)分為單回路和雙回路制動系統(tǒng)。前者只有一個壓力源，若系統(tǒng)因意外事故而失壓，則整個制動系統(tǒng)失效，安全性差，目前已被淘汰。雙回路制動系統(tǒng)用一個雙回路保護(hù)閥將空氣壓縮機(jī)產(chǎn)生的壓縮空氣分別沖入兩個相互獨立的儲氣罐，當(dāng)一個壓力源失效時，系統(tǒng)仍保持一定的制動壓力。0000按由牽引車向掛車輸氣的管路數(shù)和對掛車的控制原理的不同，系統(tǒng)又可分為單管路放氣制動和雙管路充氣制動系統(tǒng)；他們又可分為單回路和雙回路系統(tǒng)，其結(jié)構(gòu)和工作原理均有較大不同。主要組成的功用\結(jié)構(gòu)要求25掛車——電器系統(tǒng)的要求掛車由于其用途不同，而電器裝置各異。普通全、半掛汽車列車的掛車電器裝置主要包括警告信號裝置，一般不需要裝設(shè)照明及其他設(shè)備；特種全、半掛汽車列車的掛車電器裝置除了特設(shè)警告信號裝置外，其中冷藏半掛車還裝設(shè)給制冷設(shè)備供電的電器線路和元件，車廂內(nèi)還裝有照明燈；旅游用全、半掛列車車廂內(nèi)還裝有照明裝置以及空調(diào)，收錄機(jī)，電炊具，電冰箱等家用電路；養(yǎng)蜂用全、半掛汽車列車還裝有固定照明和移動照明等裝置。