物流運(yùn)輸商務(wù)管理

第三章物流運(yùn)輸商務(wù)管理§3.1

物流運(yùn)輸市場(chǎng)§3.2物流運(yùn)輸成本與定價(jià)§3.3物流運(yùn)輸協(xié)議管理§3.4貨物運(yùn)輸保險(xiǎn)物流運(yùn)輸商務(wù)管理第1頁物流法律法規(guī)海運(yùn)：《海牙規(guī)則》《漢堡規(guī)則》、

《維斯比規(guī)則》空運(yùn)：《華沙條約》《海牙議定書》

《瓜達(dá)拉哈拉條約》物流法律法規(guī)國(guó)內(nèi)法規(guī)國(guó)際法規(guī)全國(guó)人大經(jīng)過法律國(guó)務(wù)院經(jīng)過法令行業(yè)主管部門經(jīng)過規(guī)章國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際條約國(guó)際標(biāo)準(zhǔn)國(guó)際通例《國(guó)家快遞服務(wù)行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)》《中華人民共和國(guó)海商法》《汽車貨物運(yùn)輸規(guī)則》《中華人民共和國(guó)道路運(yùn)輸條例》物流運(yùn)輸商務(wù)管理第2頁§3.3物流運(yùn)輸協(xié)議管理一、物流運(yùn)輸協(xié)議含義與分類二、物流運(yùn)輸協(xié)議訂立與推行三、物流運(yùn)輸協(xié)議變更與解除四、運(yùn)輸責(zé)任劃分五、運(yùn)輸事故六、運(yùn)輸糾紛處理物流運(yùn)輸商務(wù)管理第3頁運(yùn)輸協(xié)議運(yùn)輸協(xié)議是承運(yùn)人將旅客或者貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，旅客、托運(yùn)人或者收貨人支付票款或者運(yùn)輸費(fèi)用協(xié)議?！吨腥A人民共和國(guó)協(xié)議法》第十七章“運(yùn)輸協(xié)議”《協(xié)議法》，第十七章“運(yùn)輸協(xié)議”，第十九章“保管協(xié)議”，第二十章“倉儲(chǔ)協(xié)議”物流運(yùn)輸商務(wù)管理第4頁一、物流運(yùn)輸協(xié)議含義和分類1.物流運(yùn)輸協(xié)議概念協(xié)議是指平等主體自然人、組織之間設(shè)置、變更、終止民事權(quán)利義務(wù)關(guān)系協(xié)議。物流運(yùn)輸協(xié)議是由承運(yùn)人和托運(yùn)人雙方簽署、明確雙方權(quán)利義務(wù)關(guān)系、確保貨物有效位移、含有法律約束力協(xié)議文件，它是約定承運(yùn)人將貨物從起運(yùn)地點(diǎn)運(yùn)輸?shù)郊s定地點(diǎn)，托運(yùn)人或者收貨人支付票款或運(yùn)輸費(fèi)用協(xié)議?！镂锪鬟\(yùn)輸商務(wù)管理第5頁2.物流運(yùn)輸協(xié)議分類（1）按承運(yùn)方式：公路運(yùn)輸協(xié)議、鐵路運(yùn)輸協(xié)議、水路運(yùn)輸協(xié)議、航空運(yùn)輸協(xié)議、管道運(yùn)輸協(xié)議和多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議；（2）按運(yùn)輸對(duì)象：普通貨運(yùn)協(xié)議和特種貨物運(yùn)輸協(xié)議；（3）按貨物數(shù)量：批量協(xié)議和運(yùn)次協(xié)議；（4）按協(xié)議形式：書面協(xié)議和契約協(xié)議；（5）按協(xié)議期限：長(zhǎng)久協(xié)議和短期協(xié)議。契約協(xié)議，是指托運(yùn)人按照要求填寫貨物托運(yùn)單，這些單證含有契約性質(zhì)。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第6頁物流運(yùn)輸商務(wù)管理第7頁二、物流運(yùn)輸協(xié)議訂立與推行1.物流運(yùn)輸協(xié)議訂立標(biāo)準(zhǔn)自愿平等互利標(biāo)準(zhǔn)正當(dāng)規(guī)范標(biāo)準(zhǔn)等價(jià)有償標(biāo)準(zhǔn)協(xié)商一致標(biāo)準(zhǔn)物流運(yùn)輸商務(wù)管理第8頁2.物流運(yùn)輸協(xié)議訂立程序物流運(yùn)輸協(xié)議訂立程序主要包含要約和承諾。要約：要約是希望和他人訂立協(xié)議意思表示。普通由托運(yùn)人提出。承諾：承諾是受要約人同意要約意思表示。即承運(yùn)人接收或受理托運(yùn)人提議，受理過程包含雙方協(xié)商一致過程。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第9頁3.物流運(yùn)輸協(xié)議詳細(xì)內(nèi)容⑴貨物名稱、性質(zhì)、體積、數(shù)量及其它需說明情況；⑵貨物包裝要求；⑶貨物起運(yùn)和抵達(dá)時(shí)間、地點(diǎn)、運(yùn)距，收發(fā)貨人名稱及詳細(xì)地址；⑷運(yùn)輸質(zhì)量及安全要求；⑸貨物裝卸方法和責(zé)任劃分；⑹收貨人查收貨物標(biāo)準(zhǔn)；⑺運(yùn)雜費(fèi)組成、計(jì)算標(biāo)準(zhǔn)和結(jié)算方式；⑻變更、解除協(xié)議期限和條件；⑼雙方權(quán)利義務(wù)；⑽違約責(zé)任；⑾雙方約定其它條款。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第10頁4.物流運(yùn)輸協(xié)議推行（1）托運(yùn)人應(yīng)按約定時(shí)間和要求提供托運(yùn)貨物；按照協(xié)議約定方法包裝貨物，并做好儲(chǔ)運(yùn)標(biāo)志；辦理貨物運(yùn)輸相關(guān)手續(xù)，如填寫托運(yùn)單等；將相關(guān)審批、檢驗(yàn)文件提交承運(yùn)人；及時(shí)發(fā)貨、收貨，并提供裝卸條件。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第11頁（2）承運(yùn)人應(yīng)按照協(xié)議約定配置交通運(yùn)輸工具；按約定期限將約定貨物安全送達(dá)目標(biāo)地，確保運(yùn)輸質(zhì)量；在貨物裝卸和運(yùn)輸過程中，承托雙方應(yīng)辦理貨物交接手續(xù)，做到責(zé)任明確，并分別在發(fā)貨單和運(yùn)費(fèi)結(jié)算憑證上簽字；貨物運(yùn)達(dá)后，承運(yùn)人應(yīng)及時(shí)通知收貨人，并核查貨物，在貨物運(yùn)達(dá)后至交付收貨人之前這段時(shí)間負(fù)有妥善保管貨物義務(wù)。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第12頁（3）收貨人收到提貨通知后，應(yīng)及時(shí)提貨并清點(diǎn)驗(yàn)收。收貨人請(qǐng)求交付貨物時(shí)，應(yīng)將提單或者其它提貨憑證交還承運(yùn)人，逾期提貨應(yīng)向承運(yùn)人交付保管費(fèi)用。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第13頁三、物流運(yùn)輸協(xié)議變更與解除1、運(yùn)輸協(xié)議變更和解除含義運(yùn)輸協(xié)議變更和解除是指在協(xié)議還未推行或沒有完全推行時(shí)，碰到了特定情況致使協(xié)議不能正常推行，或者需要變更時(shí)，經(jīng)雙方協(xié)商同意，并在協(xié)議要求變更、解除期限內(nèi)辦理變更或解除。變更協(xié)議是指協(xié)議部分內(nèi)容和條款修改補(bǔ)充。解除協(xié)議是指解除由協(xié)議要求雙方法律關(guān)系，提前終止協(xié)議推行。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第14頁2.運(yùn)輸協(xié)議變更和解除條件運(yùn)輸協(xié)議變更和解除條件主要有以下幾點(diǎn)：（1）因?yàn)椴豢煽沽χ率箙f(xié)議無法正常推行；（2）因?yàn)閰f(xié)議當(dāng)事人一方原因，致使協(xié)議無法在約定期限內(nèi)推行；（3）協(xié)議當(dāng)事人違約，致使協(xié)議推行成為不可能或無須要；（4）經(jīng)協(xié)議當(dāng)事人雙方協(xié)商同意解除或變更，但承運(yùn)人提出解除協(xié)議，應(yīng)退還已收運(yùn)費(fèi)。不可抗力：《民法通則》，指不能預(yù)見、不能防止并不能克服客觀情況。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第15頁案例18月20日，山東某機(jī)床廠與煙臺(tái)某水運(yùn)企業(yè)簽署一份水路運(yùn)輸協(xié)議，協(xié)議要求，水運(yùn)企業(yè)將100臺(tái)機(jī)床運(yùn)輸?shù)缴虾Ｄ彻I(yè)企業(yè)。9月1日，當(dāng)貨物裝船后，機(jī)床廠接到另一機(jī)械企業(yè)客戶電話，要求購置50臺(tái)機(jī)床急用，并簽署了采購協(xié)議。于是，機(jī)床廠致函水運(yùn)企業(yè)，要求把其中50臺(tái)機(jī)床改運(yùn)到此機(jī)械企業(yè)所在港口。5天后，機(jī)械廠致函機(jī)床廠，說根本未收到貨物；次日，上海工業(yè)企業(yè)致函機(jī)床廠，說100臺(tái)機(jī)床已全部收到。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第16頁因?yàn)闄C(jī)床不能按時(shí)到達(dá)，按照采購協(xié)議約定，機(jī)床廠賠償機(jī)械廠違約金5萬元。機(jī)床廠隨即將水運(yùn)企業(yè)告上法庭，要求賠償經(jīng)濟(jì)損失。依據(jù)《水路貨物運(yùn)輸協(xié)議實(shí)施細(xì)則》，貨物發(fā)貨后，承運(yùn)人或托運(yùn)人征得對(duì)方同意能夠變更貨物抵達(dá)港和收貨人。同一運(yùn)單貨物不得變更其中一部分，并只能變成一次。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第17頁四、運(yùn)輸責(zé)任劃分1．承運(yùn)人責(zé)任與免責(zé)承運(yùn)人責(zé)任期間貨運(yùn)協(xié)議責(zé)任期間不是指協(xié)議雙方應(yīng)該負(fù)責(zé)期間，而是雙方必須負(fù)貨運(yùn)法規(guī)中要求強(qiáng)制性責(zé)任期間。普通而言，貨運(yùn)協(xié)議責(zé)任期間是指貨物處于承運(yùn)人掌管之下全部時(shí)間，即承運(yùn)人自接收貨物時(shí)起至將貨物交付收貨人時(shí)止時(shí)間。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第18頁承運(yùn)人責(zé)任承運(yùn)人責(zé)任是指承運(yùn)人應(yīng)按約定時(shí)間和要求將貨物運(yùn)達(dá)目標(biāo)地，交付給指定收貨人。因?yàn)槌羞\(yùn)人錯(cuò)誤致使運(yùn)輸協(xié)議不能推行或不能完全推行時(shí)，承運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)違約責(zé)任。主要有以下四種情況：A逾期運(yùn)輸責(zé)任B貨損貨差責(zé)任C錯(cuò)運(yùn)錯(cuò)交責(zé)任D有意行為責(zé)任物流運(yùn)輸商務(wù)管理第19頁案例2中秋節(jié)前，北京某商貿(mào)中心從廣州訂購廣式月餅5000盒，價(jià)值8萬元，該企業(yè)與某物流企業(yè)簽署公路運(yùn)輸協(xié)議，運(yùn)費(fèi)為7500元，運(yùn)期為5天，協(xié)議約定延期運(yùn)輸違約金為貨物價(jià)值1%/天。因?yàn)檐囕v故障造成中途延誤，貨物延期10天才到北京。此時(shí)，離中秋節(jié)只有1天了，商貿(mào)中心不得不減價(jià)出售，即便如此，仍有部分月餅未銷售出去，按買入價(jià)損失38000元。為此，貿(mào)易中心向法院起訴，要求承運(yùn)商退還運(yùn)費(fèi)，并賠償違約金及經(jīng)濟(jì)損失46000元。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第20頁承運(yùn)人普通免責(zé)事項(xiàng)（1）不可抗力。（2）貨物本身自然性質(zhì)造成改變或合理損耗。（3）托運(yùn)人、收貨人、押運(yùn)人或其委托人過失造成貨物毀損或滅失。（4）包裝缺點(diǎn)造成貨物毀損或滅失。（5）托運(yùn)人違反國(guó)家相關(guān)法令，致使貨物被相關(guān)部門查扣、棄置或作其它處理。（6）承運(yùn)人能證實(shí)為了防止損失發(fā)生已經(jīng)采取了一切必要辦法。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第21頁2.托運(yùn)人責(zé)任公路運(yùn)輸托運(yùn)人責(zé)任（1）托運(yùn)人未按協(xié)議要求時(shí)間和要求備好貨物和提供裝卸條件，以及貨物運(yùn)達(dá)后無人收貨或拒絕收貨，而造成承運(yùn)人車輛放空、延滯及其損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第22頁（2）因托運(yùn)人以下過失，造成承運(yùn)人、站場(chǎng)經(jīng)營(yíng)人、搬運(yùn)裝卸經(jīng)營(yíng)人車輛、機(jī)具、設(shè)備等損壞、污染或人身傷亡，以及所以而引發(fā)第三方損失，由托運(yùn)人負(fù)責(zé)賠償：1）在托運(yùn)貨物中有有意夾帶危險(xiǎn)貨物和其它易腐蝕、易污染貨物，以及禁、限運(yùn)貨物等行為。2）錯(cuò)報(bào)、匿報(bào)貨物重量、規(guī)格、性質(zhì)。3）貨物包裝不符合標(biāo)準(zhǔn)，包裝、容器不良，而無法從外部發(fā)覺。4）錯(cuò)用包裝、儲(chǔ)運(yùn)圖示標(biāo)志。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第23頁（3）托運(yùn)人不如實(shí)填寫運(yùn)單，誤填貨物名稱或裝卸地點(diǎn)，造成承運(yùn)人錯(cuò)送、裝貨落空，以及由此引發(fā)其它損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第24頁鐵路運(yùn)輸托運(yùn)人責(zé)任（1）托運(yùn)貨物名稱、數(shù)量、性質(zhì)、包裝應(yīng)與運(yùn)輸協(xié)議約定一致。（2）在貨物運(yùn)單和物品清單內(nèi)所填記事項(xiàng)必須真實(shí)。假如托運(yùn)人、發(fā)貨人偽報(bào)、捏報(bào)、錯(cuò)報(bào)貨物品名、重量，應(yīng)負(fù)違約責(zé)任，假如所以造成鐵路運(yùn)輸設(shè)備損壞或第三者財(cái)產(chǎn)損失，還應(yīng)賠償損失。（3）妥善包裝貨物。（4）及時(shí)支付運(yùn)費(fèi)。

物流運(yùn)輸商務(wù)管理第25頁水路運(yùn)輸托運(yùn)人責(zé)任（1）因?yàn)檗k理各項(xiàng)手續(xù)相關(guān)單證送交不及時(shí)、不完備或者不正確，使承運(yùn)人利益受到損害，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)賠償責(zé)任。（2）妥善包裝貨物，確保貨物包裝符合國(guó)家統(tǒng)一要求貨物包裝標(biāo)準(zhǔn)。沒有統(tǒng)一要求貨物包裝標(biāo)按時(shí)，應(yīng)以確保運(yùn)輸安全和運(yùn)輸質(zhì)量為準(zhǔn)則進(jìn)行包裝。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第26頁（3）因托運(yùn)貨物名稱、件數(shù)、重量、體積、包裝方式、識(shí)別標(biāo)志與運(yùn)輸協(xié)議約定不相符，造成承運(yùn)人損失，應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。（4）托運(yùn)危險(xiǎn)貨物，應(yīng)按相關(guān)危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸要求，妥善包裝，做出標(biāo)識(shí)和標(biāo)簽，并將正式名稱和性質(zhì)，以及應(yīng)該采取辦法書面通知承運(yùn)人。因?yàn)橥羞\(yùn)人過失造成承運(yùn)人損失，應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第27頁航空運(yùn)輸托運(yùn)人責(zé)任（1）托運(yùn)貨物名稱、數(shù)量、性質(zhì)、包裝等應(yīng)與協(xié)議約定相符。（2）在托運(yùn)物中夾帶、匿報(bào)危險(xiǎn)物品、禁止運(yùn)輸和限制運(yùn)輸物品，錯(cuò)報(bào)粗笨貨物重量，或違反包裝標(biāo)準(zhǔn)要求，而造成承運(yùn)人或第三人損失，應(yīng)付賠償責(zé)任。（3）因沒有提供必須資料、文件或提供資料、文件不充分或不符合要求而使其它任何相關(guān)方造成損失，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)賠償責(zé)任。（4）運(yùn)輸途中貨物因包裝問題散失、滲漏、損壞或污染其它物品，托運(yùn)人應(yīng)負(fù)擔(dān)責(zé)任。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第28頁案例3—北京最高民事賠償案在航空企業(yè)不知情情況下，中國(guó)化工建設(shè)大連企業(yè)（簡(jiǎn)稱大連化建）空運(yùn)一批強(qiáng)腐蝕性化學(xué)物品，造成整架飛機(jī)腐蝕報(bào)廢。為此，承運(yùn)馬來西亞航空企業(yè)（簡(jiǎn)稱馬航）及曼班通用保險(xiǎn)企業(yè)等5家境外保險(xiǎn)企業(yè)將大連化建訴至北京市高院，成為歷時(shí)5年、索賠金額迄今為止北京市最高民事訴訟案件。12月5日早晨，北京市高院判決大連化建賠償5家境外保險(xiǎn)企業(yè)6500余萬美元，同時(shí)駁回馬航其它訴求。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第29頁2月，大連化建要空運(yùn)80桶“8－羥基喹啉”化工產(chǎn)品從北京運(yùn)至印度馬德拉斯，并表示，該化工產(chǎn)品為固體粉末。3月15日，馬航企業(yè)MH085號(hào)航班從北京飛往吉隆坡。當(dāng)晚，飛機(jī)抵達(dá)吉隆坡機(jī)場(chǎng)。裝卸工人進(jìn)入飛機(jī)貨艙準(zhǔn)備卸貨時(shí)，發(fā)覺貨物為液體，且已發(fā)生大量泄漏。其中5名裝卸工因?yàn)槲胗泻怏w，突發(fā)暈厥，后經(jīng)搶救脫離危險(xiǎn)。事后，馬航致函大連化建問詢托運(yùn)貨物情況。大連化建回復(fù)表示，托運(yùn)不是“8－羥基喹啉”，而是80桶草酰氯，并說明草酰氯是無色發(fā)煙液體，有強(qiáng)腐蝕性，并對(duì)人體含有侵害力。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第30頁

2月28日，法國(guó)空客企業(yè)出具了該飛機(jī)修理方案及修理成本估算匯報(bào)，認(rèn)為飛機(jī)修理成本將可能超出8900萬美元，而且即使勉強(qiáng)修理好飛機(jī)，也得不到飛行安全保障，所以認(rèn)定飛機(jī)已無修理價(jià)值。飛機(jī)報(bào)廢后，曼班通用等保險(xiǎn)企業(yè)向馬航支付了理賠金。因?yàn)樵摪讣ǘ嗉揖惩馄髽I(yè)，大部分證據(jù)需到境外取，所以耗時(shí)巨大，僅取證質(zhì)證就進(jìn)行了3年。“開庭舉證進(jìn)行了整整3天，證人16個(gè)，大多數(shù)是教授學(xué)者，高院僅支付同聲傳譯費(fèi)用就高達(dá)4萬多元。其實(shí)大連化建要空運(yùn)這80桶草酰氯，不過價(jià)值幾十萬元人民幣?！蔽锪鬟\(yùn)輸商務(wù)管理第31頁五、運(yùn)輸事故1.運(yùn)輸事故處理詳細(xì)要求（1）貨運(yùn)事故賠償分為兩類：一類是限額賠償，另一類是實(shí)際損失賠償。貨運(yùn)事故是指貨物運(yùn)輸過程中發(fā)生貨物滅失、短少、變質(zhì)、污染或延遲交付。發(fā)生貨運(yùn)事故后，應(yīng)編寫貨運(yùn)事故統(tǒng)計(jì)并通知托運(yùn)人和收貨人。鐵道部、交通部、中國(guó)民用航空局國(guó)家物價(jià)局、國(guó)家工商行政管理局《貨物運(yùn)輸事故賠償價(jià)格計(jì)算要求》物流運(yùn)輸商務(wù)管理第32頁（2）在保價(jià)運(yùn)輸中，貨物全部滅失，按貨物保價(jià)申明價(jià)格賠償；貨物部分毀損或滅失，按實(shí)際損失賠償。保險(xiǎn)運(yùn)輸按投保人與保險(xiǎn)企業(yè)約定賠償。在未辦理保價(jià)或保險(xiǎn)運(yùn)輸中，且在貨物運(yùn)輸協(xié)議中未約定賠償責(zé)任，按限額賠償和實(shí)際損失賠償相關(guān)要求賠償。依據(jù)《水路貨物運(yùn)輸規(guī)則》和《水路貨物運(yùn)輸管理規(guī)則》，對(duì)于價(jià)值在500元/噸及以上貨物，承運(yùn)人應(yīng)主動(dòng)動(dòng)員托運(yùn)人投保貨物運(yùn)輸險(xiǎn)。對(duì)于不投保，承運(yùn)人可不受理承運(yùn)。物流運(yùn)輸商務(wù)管理第33頁（3）貨物損失賠償費(fèi)由貨物價(jià)格、運(yùn)費(fèi)和其它雜費(fèi)組成