青島城市地下空間規(guī)劃方案

青島城市地下空間規(guī)劃案

青島城市地下空間規(guī)劃方案第1頁規(guī)劃背景我國大城市用地規(guī)?？焖偻卣梗怀鞘腥丝诳焖僭黾?；土地資源日趨稀缺。大城市中心區(qū)開發(fā)強度日益提升；高層建筑逐步增多；地下空間規(guī)模擴大。據(jù)統(tǒng)計，當前上海市地下空間開發(fā)總量已超出萬平方米青島城市地下空間規(guī)劃方案第2頁相關(guān)要求城市地下空間開發(fā)利用管理要求各級人民政府在組織編制城市總體規(guī)劃時，應(yīng)依據(jù)城市發(fā)展需要，編制城市地下空間發(fā)展規(guī)劃。城市規(guī)劃編制方法城市總體規(guī)劃階段，城區(qū)規(guī)劃應(yīng)該“提出地下空間開發(fā)利用標準和建設(shè)方針”。城市控制性詳細規(guī)劃階段，應(yīng)“依據(jù)規(guī)劃建設(shè)容量，確定市政工程管線位置、管徑和工程設(shè)施用地界限，進行管線綜合。確定地下空間開發(fā)利用詳細要求”。青島城市地下空間規(guī)劃方案第3頁規(guī)劃層次總體規(guī)劃階段從城市地下空間總體規(guī)劃是對地下空間資源開發(fā)利用總體布署，它是城市規(guī)劃主要內(nèi)容，是城市總體規(guī)劃有機組成部分。其規(guī)劃內(nèi)容包含：經(jīng)過搜集和調(diào)查基礎(chǔ)資料，掌握城市地下空間開發(fā)利用現(xiàn)實狀況情況和發(fā)展條件，進行城市地下空間資源可開發(fā)性和適建性評價，從而在城市地下空間總體規(guī)劃階段重點處理：地下空間需求預測；地下空間功效與規(guī)模；地下空間形態(tài)布局；地下空間近期建設(shè)安排等問題。在重視與城市總體規(guī)劃布局、人防工程設(shè)施、市政工程設(shè)施、交通工程設(shè)施、倉儲設(shè)施等專題規(guī)劃銜接同時，結(jié)合城市總體規(guī)劃確定社會經(jīng)濟發(fā)展目標及城市性質(zhì)、人口規(guī)模、用地規(guī)模，進行了城市地下空間開發(fā)利用功效與規(guī)模需求預測，將城市地下空間資源開發(fā)利用控制在一定范圍內(nèi)，與城市總體規(guī)劃形成一個整體。青島城市地下空間規(guī)劃方案第4頁規(guī)劃層次控制性詳細規(guī)劃階段地下空間控制性詳細規(guī)劃主要內(nèi)容應(yīng)包含：（1）依據(jù)地下空間總體規(guī)劃要求，確定規(guī)劃范圍內(nèi)各類地下空間設(shè)施系統(tǒng)總體規(guī)模、平面布局和豎向關(guān)系等，包含地下交通設(shè)施系統(tǒng)、地下公共空間設(shè)施系統(tǒng)、地下市政設(shè)施系統(tǒng)、地下防災(zāi)系統(tǒng)、地下倉儲與物流系統(tǒng)等；（2）針對各類地下空間設(shè)施系統(tǒng)對規(guī)劃范圍內(nèi)地下空間開發(fā)利用要求，提出城市公共地下空間開發(fā)利用功效、規(guī)模、布局等詳細控制指標；對開發(fā)地塊地下空間控制，以指導性為主，僅對開發(fā)地塊地下空間與公共地下空間之間聯(lián)絡(luò)進行詳細控制；（3）結(jié)合各類地下空間設(shè)施系統(tǒng)開發(fā)建設(shè)特點，對地下空間使用權(quán)出讓、地下空間開發(fā)利用與建設(shè)模式、運行管理等提出提議。

青島城市地下空間規(guī)劃方案第5頁規(guī)劃層次修建性詳細規(guī)劃階段修建性詳細規(guī)劃應(yīng)包含以下主要內(nèi)容：（1）依據(jù)城市地下空間總體規(guī)劃和所在地域地下空間控制性詳細規(guī)劃要求，深入確定規(guī)劃區(qū)地下空間資源綜合開發(fā)利用功效定位、開發(fā)規(guī)模以及地下空間各層平面和豎向布局；（2）結(jié)合地域公共活動特點，合理組織規(guī)劃區(qū)公共性活動空間，明確地下空間體系中公共活動系統(tǒng)；青島城市地下空間規(guī)劃方案第6頁規(guī)劃層次修建性詳細規(guī)劃階段修建性詳細規(guī)劃應(yīng)包含以下主要內(nèi)容：（3）依據(jù)地域自然環(huán)境、歷史文化和功效特征，進行地下空間形態(tài)設(shè)計，優(yōu)化地下空間景觀環(huán)境品質(zhì)，提升地下空間安全防災(zāi)性能；（4）依據(jù)地域地下空間控制性詳細規(guī)劃確定控制指標和規(guī)劃管理要求，深入明確公共性地下空間各層功效、與城市公共空間和周圍地塊連通方式；明確地下各項設(shè)施設(shè)置位置和出入交通組織；明確開發(fā)地塊內(nèi)必須開放或勉勵開放公共性地下空間范圍、功效和連通方式等控制要求。青島城市地下空間規(guī)劃方案第7頁規(guī)?？刂瓶偭靠刂频叵驴臻g開發(fā)利用規(guī)模與城市發(fā)展對地下空間需求量相關(guān)。地下空間需求量取決于城市發(fā)展規(guī)模、社會經(jīng)濟發(fā)展水平、城市空間（含地上、地下）布局、人們生活方式、信息等科學技術(shù)水平、自然地理條件、法律法規(guī)和政策等各種原因。地下空間需求量是整個城市空間需求量一部分，不可能脫離整個城市空間需求，單獨預測地下空間需求量。開發(fā)契機一個國家人均GDP在500美元以上時，開始出現(xiàn)城市地下空間開發(fā)利用需要；當人均GDP進入500～美元階段時，城市地下空間開發(fā)利用得到較廣泛發(fā)展；當人均GDP在美元以上時，城市地下空間開發(fā)利用向高水平發(fā)展。青島城市地下空間規(guī)劃方案第8頁表1不一樣城市中心區(qū)地下空間開發(fā)功效與規(guī)模青島城市地下空間規(guī)劃方案第9頁規(guī)?？刂品猪椏刂粕虡I(yè)空間：按照開發(fā)收益規(guī)律，地下一層商業(yè)價值僅次于地面一層，與地面二層大致相當，如與地鐵聯(lián)絡(luò)，其價值將更高。所以，開發(fā)商往往從本身角度出發(fā)，希望擴大這些設(shè)施規(guī)模，不過，地下商業(yè)設(shè)施過分開發(fā)將帶來更多人流、車流和物流，會造成已經(jīng)很擁擠大城市中心區(qū)不堪重負。人防空間：經(jīng)過地上空間開發(fā)規(guī)模，就能夠直接推算出地下人防空間所需要配套規(guī)模，在這之中，部分地下空間能夠經(jīng)過平戰(zhàn)轉(zhuǎn)換辦法，在平時做其它用途，以滿足城市地下停車、商業(yè)、娛樂空間需求。所以，在計算地下空間總需求量時應(yīng)考慮扣除重復計算部分。青島城市地下空間規(guī)劃方案第10頁停車空間：一方面需要研究地上高強度開發(fā)對地下停車量需求，其次，地下停車數(shù)量也受到周圍道路交通狀況制約，其配套指標一般小于其他地區(qū)，小于城市停車設(shè)施配套平均指標。表2東京市內(nèi)新規(guī)劃大規(guī)模開發(fā)項目停車配套指標青島城市地下空間規(guī)劃方案第11頁基礎(chǔ)設(shè)施：地下管線、地下變配電所、水泵房、共同溝等。

物流設(shè)施：地下倉庫、裝卸車位和場地等。人行通道：過街通道、地下街道、地下中庭、下沉廣場等。車行通道：地下快速路、車庫連通路、下穿道路。軌道通道：地鐵、地下LRT等。地下空間開發(fā)行為在城市中心區(qū)應(yīng)用最為廣泛，多與地鐵站相結(jié)合，功效上以商業(yè)和停車為主，開發(fā)量普通為地上建筑量30%-50%。

青島城市地下空間規(guī)劃方案第12頁功效布局布局規(guī)律中心區(qū)地下空間功效布局不一樣于城市其它地域，因為其高強度開發(fā)，普通情況下，地下空間從垂直方向而言，地下一層可達性最正確，商業(yè)價值最高，所以，往往開發(fā)為商業(yè)、餐飲等含有較高盈利空間。地下2-3層往往開發(fā)為人防空間、停車空間、物流空間、市政設(shè)施空間等。不過，針對不一樣性質(zhì)地塊這些功效分布是不一樣，如商場下部、辦公樓下部和地鐵聯(lián)絡(luò)通道附近功效布局都有其最正確模式。所以，需要對此進行研究，探討地下空間和地上空間，不一樣功效地下空間之間合理布局等問題。青島城市地下空間規(guī)劃方案第13頁地下一層青島經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)中心商務(wù)區(qū)青島城市地下空間規(guī)劃方案第14頁地下二層青島城市地下空間規(guī)劃方案第15頁地下三層房地產(chǎn)E網(wǎng)青島城市地下空間規(guī)劃方案第16頁軌道系統(tǒng)地鐵是地下空間開發(fā)先導之一，往往在地鐵站點附近進行高強度開發(fā)，地下空間開發(fā)強度也隨之提升，不過地鐵線路會對地下空間產(chǎn)生分隔，所以，需要合理確定地鐵線路、地鐵站臺、地鐵站廳標高。為了降低對其它地下空間干擾，往往在站臺附近，地鐵線路需要設(shè)置在地下三層位置。地鐵需要形成網(wǎng)絡(luò)，才能充分發(fā)揮其交通疏解作用，兩條或多條地鐵線路交匯將使得地下交通樞紐地域地下空間更為復雜。在這種情況下，宜盡可能縮短步行換乘距離。

青島城市地下空間規(guī)劃方案第17頁高層建筑物與地鐵站一體化（橫濱）

青島城市地下空間規(guī)劃方案第18頁M6L4M1同一站臺換乘站臺站臺站臺盡端式車站青島城市地下空間規(guī)劃方案第19頁步行系統(tǒng)圍繞地鐵站點和其它大型地下空間，怎樣把地下商場、過街地道等地下步行系統(tǒng)和地下停車場、各幢其它功效建筑物、周圍街區(qū)等步行系統(tǒng)連接末端聯(lián)絡(luò)起來，形成一個整體，是地下空間規(guī)劃關(guān)鍵。不少城市中心區(qū)就是缺乏這方面考慮而造成行人上上下下，苦不堪言。所以，從以人為本角度出發(fā)，滿足無障礙設(shè)計要求，使得步行系統(tǒng)內(nèi)部各個區(qū)域標高盡可能統(tǒng)一是處理這一問題關(guān)鍵。青島城市地下空間規(guī)劃方案第20頁（3）豎向避讓標準地下道停車場地下道▽ＧＬ▽Ｂ１商店地鐵檢票口(GL-10m)▽Ｂ２地下道地下停車場(GL-15m)房地產(chǎn)E網(wǎng)青島城市地下空間規(guī)劃方案第21頁形成地下、地面和地上三層步行體系。

分工關(guān)系特點地方時間分工在冬季和上下班時間以地下步行和地上步行為主，而氣候良好時仍勉勵利用地面步行中心步行街空間分工當?shù)赜蛉肆髁窟^大時，與地上步行空間共同分擔部分人流地鐵車站抵達規(guī)劃區(qū)特色分工地面、地下都有良好步行空間，地面步行空間以綠化等自然環(huán)境為主，地下步行空間以滿足商業(yè)活動中心區(qū)人口時間和空間分配示意青島城市地下空間規(guī)劃方案第22頁步行系統(tǒng)需要盡可能簡化步行網(wǎng)絡(luò)結(jié)構(gòu)，經(jīng)過明確指導系統(tǒng)，便于人們方便地尋求自己路線。另外，作為步行系統(tǒng)地下空間集聚著大量人活動，不過，地下空間有著本身局限，往往會對于人心理和生理產(chǎn)生一定消極影響。地下空間規(guī)劃應(yīng)盡可能增加自然采光和通風，消弱本身封閉感，強化人性化空間塑造。其主要處理手法有利用玻璃天棚或經(jīng)過設(shè)置下沉式廣場來處理步行空間日照、通風和采光等問題，使人們即使身處地下，依然感覺在地上普通。青島城市地下空間規(guī)劃方案第23頁青島城市地下空間規(guī)劃方案第24頁地下自然通風分析圖地下日照采光分析圖青島城市地下空間規(guī)劃方案第25頁巴黎輕軌系統(tǒng)再開發(fā)前中央市場巴黎軌道交通乘換圖地下機動車流線圖整體剖面青島城市地下空間規(guī)劃方案第26頁車行系統(tǒng)拓展道路空間,建設(shè)地下車行系統(tǒng)，如上海外灘中山東一路下將建設(shè)地下快速路。降低地下停車庫出入口，建設(shè)聯(lián)絡(luò)各個地下車庫地下道路。降低地面步行系統(tǒng)干擾。中心區(qū)局部車行道路下穿。青島城市地下空間規(guī)劃方案第27頁道路部分地下化處理①人車分離，降低道路交通產(chǎn)生對步行街空間分隔。②保護地上景觀、環(huán)境。③經(jīng)過道路地下化處理、使機動車交通通暢化。④地下停車網(wǎng)絡(luò)需要經(jīng)過道路地下化來實現(xiàn)上下連接。道路地下化區(qū)域青島城市地下空間規(guī)劃方案第28頁地下一層平面青島城市地下空間規(guī)劃方案第29頁地下二層平面青島城市地下空間規(guī)劃方案第30頁青島城市地下空間規(guī)劃方案第31頁停車系統(tǒng)停車庫包含占主體機動車停車庫和自行車停車庫，是量最大地下空間，停車庫量不但要與地面建筑規(guī)模和功效相協(xié)調(diào)，還要與周圍疏運道路相協(xié)調(diào)。因為不一樣區(qū)域功效差異，停車時辰分布不一樣，存在有些時段停車位不夠，有些時段停車位空閑情況。為了有效地提升停車空間效率，有必要促成相鄰停車庫地下停車公共化，或借助于停車誘導系統(tǒng)，經(jīng)過地下停車系統(tǒng)化使有限地下停車位能夠充分利用。青島城市地下空間規(guī)劃方案第32頁IN,OUTINININ,OUTOUT地下停車網(wǎng)絡(luò)東京中央批發(fā)市場八山地下通道廣島地下停車場品川地下停車場索尼芝浦工廠青島城市地下空間規(guī)劃方案第33頁

地下停車網(wǎng)絡(luò)化

地下停車導引系統(tǒng)地下停車場導引系統(tǒng)地下停車場要有對應(yīng)顏色區(qū)分、照明要充分青島城市地下空間規(guī)劃方案第34頁物流系統(tǒng)供給和廢棄物流儲運和裝卸往往經(jīng)過地下空間，從而降低其對地上空間活動干擾，保障了地面活感人群安全，改進了中心區(qū)景觀。大城市往往對貨運車輛進行限制，而進入中心區(qū)往往是中小型貨車，數(shù)量較多且使用頻率高，貨車裝卸地下化預防了對車行交通干擾，貨車小型化又為其進入地下創(chuàng)造了良好條件。路邊貨車搬運空間因為物流車輛引發(fā)街路上步行環(huán)境惡化青島城市地下空間規(guī)劃方案第35頁

防災(zāi)系統(tǒng)地下防護空間包含人防工程、地下空間兼顧防空、普通地下空間三個部分。需建立以片區(qū)人防指揮中心、疏散通道、地下人防片及其它地下掩蔽工程組成城市人防工程體系。還需要考慮地震、水災(zāi)對地下空間影響。

青島城市地下空間規(guī)劃方案第36頁瑞士濾毒通風設(shè)備瑞典家庭掩蔽室內(nèi)部瑞典民防指揮部內(nèi)部

名古屋中央公園地下街中防災(zāi)中心青島城市地下空間規(guī)劃方案第37頁

防災(zāi)系統(tǒng)預防內(nèi)部災(zāi)害發(fā)生，如火災(zāi)、爆炸、空氣質(zhì)量事故等，因為地下空間本身含有抗御各種外部災(zāi)害能力，而地下環(huán)境一些特點使對內(nèi)部發(fā)生災(zāi)害防御相當復雜，災(zāi)害后果也非常嚴重，防火、防煙分區(qū)，疏散出入口、疏散通道，消防設(shè)施布置等需進行嚴格規(guī)劃控制，不然后患無窮。青島城市地下空間規(guī)劃方案第38頁地下出入口布局及過街地道規(guī)劃

多元化垂直交通聯(lián)絡(luò)青島城市地下空間規(guī)劃方案第39頁地下街名稱商業(yè)空間總建筑面積(m2)出人口總數(shù)(個)每個出入口平均服務(wù)面積(m2)室內(nèi)任一點到出人口最大距離(m)日本東京八重洲地下街183524243530日本東京歌舞伎町地下街68842329930日本橫濱站西口地下街103032541240日本名古屋中央公園地下街93082932130日本大孤虹街地下街141683145740中國吉林市地下環(huán)行街3000837545中國石家莊市站前地下街5140685680中國沈陽北新客站地下街63701063756青島城市地下空間規(guī)劃方案第40頁

市政設(shè)施市政管線大都埋設(shè)在地下，不少發(fā)達國家在城市中心區(qū)規(guī)劃建