國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成

第二章國(guó)際物流系統(tǒng)學(xué)習(xí)內(nèi)容包含：第一節(jié)國(guó)際物流概述；第二節(jié)國(guó)際物流系統(tǒng)組成國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第1頁(yè)學(xué)習(xí)目標(biāo)1.掌握國(guó)際物流系統(tǒng)概念、組成要素；2.把握國(guó)際物流系統(tǒng)特點(diǎn)及發(fā)展趨勢(shì)；3.了解國(guó)際物流系統(tǒng)組成份類，包含運(yùn)輸、存放、裝卸與搬運(yùn)、流通加工與檢驗(yàn)、包裝、信息子系統(tǒng)；4.認(rèn)識(shí)國(guó)際物流系統(tǒng)理論指導(dǎo)意義和實(shí)際操作價(jià)值。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第2頁(yè)第一節(jié)國(guó)際物流系統(tǒng)概述（一）國(guó)際物流系統(tǒng)概述一、國(guó)際物流系統(tǒng)概念1.系統(tǒng)系統(tǒng)是由相互作用和相互依賴若干部分結(jié)合而成，含有特定功效有機(jī)整體，而這個(gè)整體又是它所隸屬更大系統(tǒng)組成部分。系統(tǒng)含有三個(gè)特征：整體性、各種要素組成、要素之間相互關(guān)聯(lián)。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第3頁(yè)2.物流系統(tǒng)是指在一定時(shí)間和空間內(nèi)，由所需位移物資、包裝設(shè)備、裝卸搬運(yùn)機(jī)械、運(yùn)輸工具、倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)施、人員和通信聯(lián)絡(luò)等若干相互制約動(dòng)態(tài)要素所組成含有特定功效有機(jī)整體。物流系統(tǒng)要素：人，財(cái)，物，任務(wù)，信息，組織管理3.國(guó)際物流系統(tǒng)國(guó)際物流系統(tǒng)是在一定時(shí)間和空間進(jìn)行物流活動(dòng)，由物流人員、物流設(shè)施、待運(yùn)物質(zhì)和物流信息等要素組成含有特定功效有機(jī)整體。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第4頁(yè)（二）建立物流系統(tǒng)目標(biāo)實(shí)現(xiàn)物流系統(tǒng)合理化，取得宏觀效益——對(duì)全社會(huì)經(jīng)濟(jì)效益和微觀效益——物流企業(yè)效益。（三）物流系統(tǒng)普通規(guī)律1.物流系統(tǒng)是客戶服務(wù)產(chǎn)物確定物流服務(wù)水平是物流系統(tǒng)運(yùn)行關(guān)鍵。2.物流服務(wù)與物流成本之間存在“效益背反”，及提升物流服務(wù)，則物流成本上升。3.高水平物流服務(wù)必定是高成本。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第5頁(yè)（四）在設(shè)計(jì)和管理物流大系統(tǒng)時(shí)，應(yīng)從以下幾個(gè)方面進(jìn)行考慮（5S）：1.服務(wù)性（Service）。無(wú)缺貨、無(wú)貨物損傷和丟失、費(fèi)用低。2.快捷性（Speed）。要快速。3.有效利用面積和空間（SpaceSaving）。4.規(guī)模適當(dāng)化（ScaleOptimization）。5.庫(kù)存控制（StockControl）。按照生產(chǎn)與流通需求改變進(jìn)行控制。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第6頁(yè)二、國(guó)際物流系統(tǒng)組成要素（一）國(guó)際物流系統(tǒng)普通要素1.勞動(dòng)者要素、2.資金要素3.物要素

國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第7頁(yè)

（二）國(guó)際物流系統(tǒng)功效要素國(guó)際物流系統(tǒng)功效要素指是國(guó)際物流系統(tǒng)所含有基本能力，這些基本能力有效地組合、聯(lián)結(jié)在一起，形成了國(guó)際物流系統(tǒng)總功效。

國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第8頁(yè)國(guó)際物流系統(tǒng)功效要素普通有商品包裝、儲(chǔ)存、裝卸、運(yùn)輸、報(bào)關(guān)、檢驗(yàn)、外貿(mào)加工和其前后整理、再包裝以及國(guó)際配送、物流信息處理等子系統(tǒng)組成。從國(guó)際物流活動(dòng)實(shí)際工作步驟來(lái)看，國(guó)際物流也主要由上述幾項(xiàng)詳細(xì)工作完成。這幾項(xiàng)工作對(duì)應(yīng)形成各自子系統(tǒng)。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第9頁(yè)（三）國(guó)際物流系統(tǒng)支撐要素指物流系統(tǒng)運(yùn)行支撐伎倆。1.體制、制度；物流系統(tǒng)體制、制度決定了物流系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、組織、領(lǐng)導(dǎo)和管理方式。國(guó)家對(duì)其控制、指揮和管理方式，是國(guó)際物流系統(tǒng)重要保障。2.法律、規(guī)章；一方面限制和規(guī)范物流系統(tǒng)活動(dòng)，使之與更大系統(tǒng)相協(xié)調(diào)；其次則是給予保障。目前，國(guó)際物流中應(yīng)遵循主要法律法規(guī)和國(guó)際慣例、國(guó)際公約有《聯(lián)合國(guó)國(guó)際貨物銷售合同公約》、國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第10頁(yè)《國(guó)際貿(mào)易術(shù)語(yǔ)解釋通則》、《1941年美國(guó)對(duì)外貿(mào)易定義修訂本》、《1932年華沙－牛津規(guī)則》、《跟單信用證統(tǒng)一通例》第500號(hào)出版物（UCP500）、《托收統(tǒng)一規(guī)則》（URC522）、《華沙條約》、《海牙規(guī)則》、《漢堡規(guī)則》、《國(guó)際鐵路貨物運(yùn)輸條約》、《國(guó)際鐵路貨物聯(lián)運(yùn)協(xié)定》、《海牙議定書》、《國(guó)際公路貨物運(yùn)輸協(xié)議條約》等。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第11頁(yè)3.行政、命令；國(guó)際物流系統(tǒng)關(guān)系到國(guó)家軍事、經(jīng)濟(jì)命脈，所以行政、命令等伎倆也經(jīng)常是國(guó)際物流系統(tǒng)正常運(yùn)轉(zhuǎn)主要支持要素。4.標(biāo)準(zhǔn)化系統(tǒng)。是確保國(guó)際物流各步驟協(xié)調(diào)運(yùn)行、確保國(guó)際物流系統(tǒng)與其它系統(tǒng)在技術(shù)上實(shí)現(xiàn)聯(lián)結(jié)主要支撐條件。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第12頁(yè)（四）國(guó)際物流系統(tǒng)物質(zhì)基礎(chǔ)要素1.物流設(shè)施。是物流系統(tǒng)運(yùn)行基礎(chǔ)物質(zhì)條件，包含物流站場(chǎng)、物流倉(cāng)庫(kù)、公路、鐵路、口岸等。2.物流裝備。是物流系統(tǒng)運(yùn)行條件。包含倉(cāng)庫(kù)貨架、運(yùn)輸設(shè)備、裝卸設(shè)備等。3.物流工具。包含包裝工具、維護(hù)保養(yǎng)工具、辦公設(shè)備等。4.信息技術(shù)及網(wǎng)絡(luò)。如通信設(shè)備、傳真設(shè)備、計(jì)算機(jī)及網(wǎng)絡(luò)設(shè)備等。5.組織及管理。是國(guó)際物流網(wǎng)絡(luò)軟件。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第13頁(yè)三、國(guó)際物流系統(tǒng)特點(diǎn)1整體性，這是所以系統(tǒng)共有特點(diǎn)。2.大跨度性。地域跨度大、時(shí)間跨度大。3.可分性。可分解成若干個(gè)相互聯(lián)絡(luò)子系統(tǒng)。4.動(dòng)態(tài)性。隨外界環(huán)境如、供給、需求、渠道、價(jià)格等原因改變而改變。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第14頁(yè)5.復(fù)雜性。包括太多物質(zhì)資源，資源大量化和復(fù)雜化造成物流系統(tǒng)復(fù)雜性。物質(zhì)資源品種多、數(shù)量大；人員復(fù)雜；物質(zhì)供給點(diǎn)多樣；6多目標(biāo)性。物流數(shù)量，希望最大；物流時(shí)間希望最短；服務(wù)質(zhì)量，希望最好、物流成本，希望最低。輕易造成“效益背反”現(xiàn)象。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第15頁(yè)第二節(jié)國(guó)際物流系統(tǒng)組成國(guó)際物流系統(tǒng)由儲(chǔ)存、運(yùn)輸、裝卸與搬運(yùn)、加工與檢驗(yàn)、包裝、信息等子系統(tǒng)組成。其中，儲(chǔ)存和運(yùn)輸是國(guó)際物流系統(tǒng)主要組成部分。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第16頁(yè)國(guó)際物流功效系統(tǒng)框架圖裝卸子系統(tǒng)運(yùn)輸子系統(tǒng)倉(cāng)儲(chǔ)子系統(tǒng)檢驗(yàn)子系統(tǒng)包裝子系統(tǒng)國(guó)際物流信息子系統(tǒng)通關(guān)子系統(tǒng)配送子系統(tǒng)國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第17頁(yè)國(guó)際物流系統(tǒng)功效要素國(guó)際運(yùn)輸方式選擇；運(yùn)輸單據(jù)處理；投保等。國(guó)際物流運(yùn)輸子系統(tǒng)物流作業(yè)信息；進(jìn)出口單證作業(yè)過(guò)程；支付方式信息；客戶資料信息；市場(chǎng)行情信息；供求信息等。國(guó)際物流信息子系統(tǒng)選擇所需要適當(dāng)物料；從適當(dāng)起源（包含全球采購(gòu)）、適當(dāng)價(jià)格、適當(dāng)送貨方式（包含時(shí)間和地點(diǎn)）獲取適當(dāng)數(shù)量物料。國(guó)際物流采購(gòu)子系統(tǒng)杜邦定律：63%消費(fèi)者是依據(jù)包裝裝潢進(jìn)行購(gòu)置；實(shí)現(xiàn)“包、儲(chǔ)、運(yùn)一體化”，從包裝商品時(shí)考慮儲(chǔ)運(yùn)方便、快速和經(jīng)濟(jì)性。國(guó)際物流包裝子系統(tǒng)

完成集和散過(guò)程；主要包括各國(guó)保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)。降低儲(chǔ)存時(shí)間和數(shù)量國(guó)際物流儲(chǔ)存子系統(tǒng)國(guó)際物流流通加工子系統(tǒng)商品檢驗(yàn)檢疫；理貨，明確責(zé)任；申請(qǐng)通關(guān)等。商品檢驗(yàn)檢疫、通關(guān)子系統(tǒng)國(guó)際物流裝卸搬運(yùn)子系統(tǒng)八大功效要素對(duì)應(yīng)地形成各自一個(gè)子系統(tǒng)國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第18頁(yè)一、國(guó)際貨物運(yùn)輸子系統(tǒng)（一）運(yùn)輸系統(tǒng)概念和特點(diǎn)運(yùn)輸子系統(tǒng)作用是將商品使用價(jià)值進(jìn)行空間移動(dòng)，物流系統(tǒng)依靠運(yùn)輸作業(yè)克服商品生產(chǎn)地和需要地之間空間距離，創(chuàng)造商品時(shí)空效益。國(guó)際貨物運(yùn)輸含有路線長(zhǎng)、步驟多、包括面廣、手續(xù)繁雜、風(fēng)險(xiǎn)性大、時(shí)間性強(qiáng)、內(nèi)外運(yùn)兩段性和聯(lián)合運(yùn)輸?shù)忍攸c(diǎn)。（二）外貿(mào)運(yùn)輸特點(diǎn)外貿(mào)運(yùn)輸兩段性，是指外貿(mào)運(yùn)輸包含國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段（包含進(jìn)口國(guó)、出口國(guó)）和國(guó)際運(yùn)輸段

。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第19頁(yè)1.出口貨物國(guó)內(nèi)運(yùn)輸段：指出口商品由生產(chǎn)地或供貨地運(yùn)輸?shù)匠鲞\(yùn)港（站、機(jī)場(chǎng)）國(guó)內(nèi)運(yùn)輸。國(guó)內(nèi)運(yùn)輸工作包括面廣，步驟多，包含摸清貨源、產(chǎn)品包裝、加工、短途集運(yùn)、船期安排和鐵路運(yùn)輸配車等多個(gè)步驟。2.

國(guó)際貨物運(yùn)輸段：是國(guó)內(nèi)運(yùn)輸延伸和擴(kuò)展，同時(shí)又是銜接出口國(guó)運(yùn)輸和進(jìn)口國(guó)貨物運(yùn)輸橋梁與紐帶，是國(guó)際物流通暢主要步驟。出口貨物被集運(yùn)到（站、機(jī)場(chǎng)），辦完出口手續(xù)后直接裝船發(fā)運(yùn)，便開(kāi)始國(guó)際段運(yùn)輸。有則需暫進(jìn)港口倉(cāng)庫(kù)儲(chǔ)存一段時(shí)間，等候有效泊位，或有船后再出倉(cāng)裝船外運(yùn)。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第20頁(yè)（三）國(guó)際貨物運(yùn)輸業(yè)發(fā)展條件1.運(yùn)輸技術(shù)跨越式發(fā)展

大宗貨物散裝化、雜件貨物集裝箱化已成為運(yùn)輸業(yè)技術(shù)革命主要標(biāo)志，尤其是聯(lián)合運(yùn)輸、大陸橋、集裝箱發(fā)展與進(jìn)步尤為主要。大規(guī)模國(guó)際貨運(yùn)業(yè)發(fā)展與國(guó)際物流業(yè)發(fā)展，二者是相輔相成。2.運(yùn)輸設(shè)施超前發(fā)展運(yùn)輸設(shè)施當(dāng)代化發(fā)展是國(guó)際物流發(fā)展前提，其必須超前發(fā)展才能適應(yīng)國(guó)際物流發(fā)展。如，港口建設(shè)。普通認(rèn)為港口泊位開(kāi)工率達(dá)30％，經(jīng)營(yíng)者可保本；開(kāi)工率達(dá)50％，可獲重利；開(kāi)工率達(dá)70％，則可建新碼頭。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第21頁(yè)（四）國(guó)際貨物運(yùn)輸方式表國(guó)際貨物運(yùn)輸方式及其技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)

運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)綜合運(yùn)輸國(guó)際多式聯(lián)運(yùn)水路運(yùn)輸運(yùn)輸能力大、運(yùn)輸成本低、投資省、勞動(dòng)生產(chǎn)率高、航速較低鐵路運(yùn)輸適應(yīng)性強(qiáng)、運(yùn)輸能力大、安全程度高、運(yùn)輸速度較高、能耗小、環(huán)境污染程度小公路運(yùn)輸激動(dòng)、靈活，可實(shí)現(xiàn)門到門運(yùn)輸；貨損貨差小，安全性高，靈活性強(qiáng)；原始投資少，資金周轉(zhuǎn)快，技術(shù)改造輕易；適合中短途運(yùn)輸，不適合長(zhǎng)途運(yùn)輸航空運(yùn)輸高速度、高科技特征；運(yùn)輸靈活性、安全性、國(guó)際性；建設(shè)周期短、回收快；在物流中占比重小管道運(yùn)輸運(yùn)量大、建設(shè)工程比較單一、含有高度機(jī)械化、有利于環(huán)境保護(hù)、適用不足國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第22頁(yè)表不一樣運(yùn)輸方式技術(shù)經(jīng)濟(jì)特點(diǎn)對(duì)比比較項(xiàng)目水路運(yùn)輸鐵路運(yùn)輸公路運(yùn)輸航空運(yùn)輸管道運(yùn)輸成本低中中高很低速度慢快快很快很慢頻率有限高很高高連續(xù)可靠性有限很好好好很好可用性很有限廣泛有限有限專業(yè)化距離很長(zhǎng)長(zhǎng)中，短很長(zhǎng)長(zhǎng)規(guī)模大大小小大能力最強(qiáng)強(qiáng)強(qiáng)弱最弱國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第23頁(yè)

我國(guó)國(guó)際貨物運(yùn)輸進(jìn)出口貨物，大部分是經(jīng)過(guò)海運(yùn)，少部分經(jīng)過(guò)鐵路或公路運(yùn)輸，也有些貨物是管道運(yùn)輸或郵政運(yùn)輸。伴隨航空事業(yè)發(fā)展，經(jīng)過(guò)航空運(yùn)輸貨運(yùn)量近年來(lái)有較大增加，貨物種類和范圍也在不停擴(kuò)大。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第24頁(yè)二.外貿(mào)商品儲(chǔ)存子系統(tǒng)（一）外貿(mào)商品儲(chǔ)運(yùn)必要性外貿(mào)商品儲(chǔ)存、保管使商品在其流經(jīng)過(guò)程中處于一個(gè)或長(zhǎng)或短相對(duì)停滯狀態(tài)。因?yàn)?，外貿(mào)商品流通是一個(gè)由分散到集中，再由集中到分散源源不停流經(jīng)過(guò)程。以下情形需要儲(chǔ)存：

1.外貿(mào)商品從生產(chǎn)商或供給部門被集中運(yùn)輸?shù)窖b運(yùn)出口港（站、機(jī)場(chǎng)），以備出口，有時(shí)需暫時(shí)存放一段時(shí)間，再?gòu)难b運(yùn)港轉(zhuǎn)運(yùn)出口。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第25頁(yè)

2.一些出口商品需要在流通領(lǐng)域內(nèi)進(jìn)行出口商品貿(mào)易前整理、組裝、再加工、再包裝或換裝等，形成一定貿(mào)易前期準(zhǔn)備儲(chǔ)存。

3.一些出口商品在產(chǎn)銷時(shí)間上背離，須留有一定數(shù)量季節(jié)貯備。4.一些暫時(shí)到貨，且貨主一時(shí)又運(yùn)不走；或者進(jìn)口商品到了港口或邊境車站，通知不到貨主或無(wú)人認(rèn)領(lǐng)等特殊情況暫時(shí)存放保管，即所謂壓港、壓站現(xiàn)象。

國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第26頁(yè)倉(cāng)儲(chǔ)業(yè)務(wù)運(yùn)作基本程序

國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第27頁(yè)（二）保稅區(qū)和保稅倉(cāng)庫(kù)1.保稅區(qū)亦稱為保稅倉(cāng)庫(kù)區(qū)。這是一國(guó)海關(guān)設(shè)置或經(jīng)海關(guān)同意注冊(cè)、受海關(guān)監(jiān)督和管理能夠較長(zhǎng)時(shí)間存放商品區(qū)域。外國(guó)商品存入保稅區(qū)，不需要繳納進(jìn)口關(guān)稅，只需繳納存放費(fèi)和少許費(fèi)用。假如要進(jìn)入關(guān)境則需繳納關(guān)稅。2.保稅倉(cāng)庫(kù)是經(jīng)海關(guān)同意、專門用于存放保稅貨物倉(cāng)庫(kù)?？煞譃楣眯蛡}(cāng)庫(kù)和自用型倉(cāng)庫(kù)，后者又可分為加工貿(mào)易備料保稅倉(cāng)庫(kù)和寄售、維修、免稅商品保稅倉(cāng)庫(kù)。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第28頁(yè)三、進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)子系統(tǒng)（一）進(jìn)出口商品裝卸與搬運(yùn)裝卸搬運(yùn)是對(duì)運(yùn)輸、保管、包裝、流通加工等物流活動(dòng)進(jìn)行銜接中間步驟，以及在保管等活動(dòng)中為進(jìn)行檢驗(yàn)、維護(hù)、保養(yǎng)所進(jìn)行裝卸活動(dòng)，它是短距離物品搬移。（二）裝卸與搬運(yùn)特點(diǎn)裝卸作業(yè)代表形式是集裝箱化和托盤化，使用裝卸設(shè)備有吊車、叉車、傳送帶和各種臺(tái)車等。裝卸搬運(yùn)管理對(duì)象是對(duì)裝卸搬運(yùn)方式、裝卸搬運(yùn)機(jī)械設(shè)備選擇和合理配置與使用以及裝卸搬運(yùn)合理化，盡可能降低裝卸搬運(yùn)次數(shù)，從而降低物流成本。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第29頁(yè)（三）裝卸搬運(yùn)合理化1.消除無(wú)效作業(yè)；2.提升裝卸搬運(yùn)靈活性；要注意物流裝卸作業(yè)方便性；3.實(shí)現(xiàn)裝卸作業(yè)省力化。4.提升裝卸作業(yè)機(jī)械化水平；5推廣組合化裝卸搬運(yùn)。應(yīng)依據(jù)不一樣物料種類、性質(zhì)、形狀、重量來(lái)確定不一樣裝卸方式。如分塊處理；散裝處理；集裝處理。6合理規(guī)劃裝卸搬運(yùn)方式和裝卸搬運(yùn)作業(yè)過(guò)程，降低運(yùn)距和裝卸次數(shù)。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第30頁(yè)四、商品檢驗(yàn)子系統(tǒng)通過(guò)商品檢驗(yàn)，確定交貨物質(zhì)、數(shù)量和包裝條件是否符合合同規(guī)定。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，可分清責(zé)任，向有關(guān)方面索賠。在買賣合同中，一般都訂有商品檢驗(yàn)條款，其主要內(nèi)容有檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)、檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)與檢驗(yàn)證明、檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)與檢驗(yàn)方法等。根據(jù)國(guó)際貿(mào)易慣例，商品檢驗(yàn)時(shí)間與地點(diǎn)規(guī)定分為三種做法：1.在出口國(guó)檢疫2.是在進(jìn)口國(guó)檢驗(yàn)3.在出口國(guó)檢驗(yàn)、進(jìn)口國(guó)復(fù)驗(yàn)國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第31頁(yè)在我國(guó)，統(tǒng)一管理和監(jiān)督商品檢驗(yàn)工作是國(guó)家進(jìn)出口商品檢驗(yàn)局及其分支機(jī)構(gòu)。由哪個(gè)機(jī)構(gòu)實(shí)施和提出檢驗(yàn)證實(shí)，在買賣協(xié)議條款中，必須明確加以要求。商品檢驗(yàn)方法概括起來(lái)可分為感官判定法和理化判定法兩種。理化判定法是采取各種化學(xué)試劑、儀器判定商品品質(zhì)方法，如化學(xué)判定、光學(xué)儀器判定、熱學(xué)分析判定法、機(jī)械性能判定法。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第32頁(yè)商檢疫概念進(jìn)出口商品檢驗(yàn)檢疫是在國(guó)際貿(mào)易中對(duì)買賣雙方成交商品由商品檢驗(yàn)檢疫機(jī)構(gòu)對(duì)商品質(zhì)量、數(shù)量、重量、包裝、安全、衛(wèi)生及裝運(yùn)條件等進(jìn)行檢驗(yàn)并對(duì)包括人、動(dòng)物、植物傳染病、病蟲(chóng)害、疫情等進(jìn)行檢疫工作。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第33頁(yè)商檢驗(yàn)作用作為出入境貨物報(bào)關(guān)驗(yàn)放有效證件海關(guān)征稅依據(jù)買賣雙方結(jié)算貨款依據(jù)計(jì)算運(yùn)輸、倉(cāng)儲(chǔ)等費(fèi)用依據(jù)辦理索賠依據(jù)明確責(zé)任主要憑證訴訟、仲裁主要憑證國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第34頁(yè)商檢程序國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第35頁(yè)商品檢驗(yàn)證書

檢驗(yàn)證實(shí)書（inspectioncertificate）

品質(zhì)證實(shí)書（qualitycertificate）

重量證實(shí)書（weightcertificate）

衛(wèi)生證實(shí)書（sanitarycertificate）

獸醫(yī)證實(shí)書（veterinarycertificate）

植物檢疫證實(shí)書（plantquarantinecertificate）價(jià)值證實(shí)書（valuecertificate）產(chǎn)地證實(shí)書（origincertificate）國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第36頁(yè)五、商品包裝子系統(tǒng)

1.主要性：美國(guó)杜邦化學(xué)企業(yè)提出“杜邦定律”認(rèn)為：63％消費(fèi)者是依據(jù)商品包裝裝潢進(jìn)行購(gòu)置，國(guó)際市場(chǎng)和消費(fèi)者是經(jīng)過(guò)商品來(lái)認(rèn)識(shí)企業(yè)，而商品商標(biāo)和包裝就是企業(yè)面孔，它反應(yīng)了一國(guó)綜合科技文化水平。2.定義：商品包裝是指在流經(jīng)過(guò)程中為了保護(hù)商品，方便運(yùn)輸，促進(jìn)銷售，按一定技術(shù)方法采取容器、材料及輔助物等總體名稱。它既指裝盛商品容器，也指包裝商品過(guò)程。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第37頁(yè)

2.指導(dǎo)思緒：在考慮出口商品包裝設(shè)計(jì)和詳細(xì)作業(yè)過(guò)程中，應(yīng)把包裝、儲(chǔ)存、裝搬和運(yùn)輸有機(jī)聯(lián)絡(luò)起來(lái)統(tǒng)籌考慮，全方面規(guī)劃，實(shí)現(xiàn)當(dāng)代國(guó)際物流系統(tǒng)要求“包、儲(chǔ)、運(yùn)一體化”。

3.分類：按包裝在商品流經(jīng)過(guò)程中所起不一樣作用，分為銷售包裝和運(yùn)輸包裝，銷售包裝又稱內(nèi)包裝，主要作用是保護(hù)商品、方便使用、促進(jìn)銷售，并應(yīng)符合銷售地國(guó)家法律和法規(guī)。運(yùn)輸包裝又稱外包裝，其主要作用是保護(hù)商品、方便儲(chǔ)運(yùn)和節(jié)約費(fèi)用。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第38頁(yè)4.運(yùn)輸包裝標(biāo)志主要作用是在儲(chǔ)運(yùn)過(guò)程中識(shí)別貨物，合理操作。按用途分為：（1）運(yùn)輸標(biāo)志（shippingmark）（2）指示性標(biāo)志（indicativemark）（3）警告性標(biāo)志（warningmark）（4）重量體積標(biāo)志（5）產(chǎn)地標(biāo)志。ABCCO收貨人名稱SC9750合同號(hào)碼LONDON目地No.4-20件號(hào)（順序號(hào)和總件數(shù)）國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第39頁(yè)國(guó)際貨物包裝合理化

滿足國(guó)際貿(mào)易對(duì)運(yùn)輸包裝要求運(yùn)輸包裝標(biāo)志要標(biāo)準(zhǔn)、清楚從國(guó)際物流總體角度出發(fā)，用科學(xué)方法確定最優(yōu)包裝包裝科學(xué)化推崇綠色包裝國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第40頁(yè)六、國(guó)際物流信息子系統(tǒng)信息子系統(tǒng)主要功效是采集、處理及傳遞國(guó)際物流和商流信息情報(bào)。國(guó)際物流信息主要包含進(jìn)出口單證作業(yè)過(guò)程信息、支付方式信息、客戶資料信息、市場(chǎng)行情信息和供求信息等。國(guó)際物流信息系統(tǒng)特點(diǎn)是信息量大、交換頻繁，傳遞量大、時(shí)間性強(qiáng)，步驟多、點(diǎn)多、線長(zhǎng)。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第41頁(yè)七、國(guó)際配送子系統(tǒng)配送是指在經(jīng)濟(jì)合理區(qū)域內(nèi)，依據(jù)用戶要求，對(duì)物品進(jìn)行揀選、加工、包裝、分割及組配等作業(yè)，并按時(shí)送達(dá)指定地點(diǎn)物流活動(dòng)。1.配送在國(guó)際物流中地位物流過(guò)程最終與服務(wù)對(duì)象（或者稱為物流服務(wù)需求者）“見(jiàn)面”就是配送。服務(wù)對(duì)象滿意是否，也是經(jīng)過(guò)對(duì)這段配送直觀感受評(píng)價(jià)。所以，配送功效完成質(zhì)量及其到達(dá)服務(wù)水平，表達(dá)了用戶對(duì)物流服務(wù)滿意程度。配送是整個(gè)物流系統(tǒng)意義和價(jià)值表達(dá)。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第42頁(yè)

2.配送當(dāng)代化趨勢(shì)配送由普通送貨形式發(fā)展起來(lái)，經(jīng)過(guò)當(dāng)代物流技術(shù)應(yīng)用來(lái)實(shí)現(xiàn)商品集中、儲(chǔ)存、分揀和運(yùn)輸。建立高效配送系統(tǒng)，必須以信息技術(shù)和自動(dòng)化技術(shù)為伎倆，以良好交通設(shè)施為基礎(chǔ)，不停優(yōu)化配送方式，而這又必定會(huì)推進(jìn)物流新技術(shù)應(yīng)用和開(kāi)發(fā)。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第43頁(yè)配送系統(tǒng)能夠直接利用計(jì)算機(jī)網(wǎng)絡(luò)技術(shù)構(gòu)筑，如建立EDI系統(tǒng)，以快速、準(zhǔn)確、高效地傳遞、加工和處理大量配送信息。利用計(jì)算機(jī)技術(shù)，建立計(jì)算機(jī)輔助進(jìn)貨系統(tǒng)、輔助配送系統(tǒng)、輔助分揀系統(tǒng)、輔助調(diào)度系統(tǒng)及輔助選址系統(tǒng)等。另外，在配送系統(tǒng)中利用自動(dòng)裝卸機(jī)、自動(dòng)分揀機(jī)、無(wú)人取貨系統(tǒng)和搬運(yùn)系統(tǒng)以及對(duì)應(yīng)條碼技術(shù)，與信息管理系統(tǒng)相配合，能夠使配送中心效率發(fā)揮到最大。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第44頁(yè)八、通關(guān)子系統(tǒng)10月國(guó)務(wù)院辦公廳下發(fā)《關(guān)于深入提升口岸工作效率通知》，指示實(shí)施“大通關(guān)”制度。所謂“大通關(guān)”，就是利用當(dāng)代管理、信息化和高科技伎倆，建立政府有效監(jiān)管和企業(yè)高效運(yùn)作協(xié)調(diào)聯(lián)動(dòng)機(jī)制，優(yōu)化單證流、貨物流、旅客流、資金流、信息流作業(yè)流程和通關(guān)環(huán)境，提升口岸工作效率和進(jìn)出口貨物、出入境旅客通關(guān)速度系統(tǒng)工程。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第45頁(yè)包括口岸查驗(yàn)單位、口岸管理部門、外經(jīng)貿(mào)生產(chǎn)、經(jīng)營(yíng)與服務(wù)企業(yè)，以及稅務(wù)、銀行、外匯管理等多個(gè)部門。建立“大通關(guān)”制度主要目標(biāo)：是適應(yīng)對(duì)外開(kāi)放新形勢(shì)需要，應(yīng)對(duì)入世和經(jīng)濟(jì)全球化挑戰(zhàn)，統(tǒng)一各方認(rèn)識(shí)，協(xié)調(diào)各方步調(diào)，共同提升口岸工作效率，改進(jìn)投資環(huán)境，為吸引外資、擴(kuò)大出口、加緊發(fā)展開(kāi)放型經(jīng)濟(jì)服務(wù)。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第46頁(yè)普通貨物進(jìn)出口監(jiān)管程序接收申報(bào)憑單取貨繳納稅費(fèi)交驗(yàn)貨物申請(qǐng)報(bào)關(guān)結(jié)關(guān)放行征收稅費(fèi)查驗(yàn)貨物監(jiān)管報(bào)關(guān)國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第47頁(yè)九、國(guó)際物流系統(tǒng)模式（一）普通物流系統(tǒng)模式１在流通領(lǐng)域里，物流過(guò)程能夠看成是一個(gè)由生產(chǎn)經(jīng)流通到消費(fèi)各物流要素相互作用和相互依存過(guò)程體系。２．在生產(chǎn)領(lǐng)域里，物流過(guò)程是一個(gè)不停投入原材料、機(jī)器設(shè)備、勞動(dòng)力，經(jīng)過(guò)加工處理滿足社會(huì)需要投入與產(chǎn)出系統(tǒng)。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第48頁(yè)３．物流過(guò)程每一個(gè)步驟，一樣是一個(gè)投入與產(chǎn)出系統(tǒng)。每個(gè)步驟都要從外界吸收一定能量、資源（人、財(cái)、物），并以輸入形式投入，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換處理，直接或間接地產(chǎn)出一定產(chǎn)品或勞務(wù)，再以輸出形式向外界提供，來(lái)滿足社會(huì)某種需要。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第49頁(yè)系統(tǒng)三要素：輸入、處理、輸出轉(zhuǎn)換處理輸入輸出反饋干擾環(huán)境簡(jiǎn)單系統(tǒng)示意圖國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第50頁(yè)1.原材料、設(shè)備2.勞動(dòng)力3.能源4.資金5.信息等1.物流設(shè)備與設(shè)施2.物流過(guò)程各步驟各種作業(yè)活動(dòng)和加工處理3.信息處理4.物流管理活動(dòng)1.物品位移2.各種勞務(wù)或產(chǎn)品3.空間、時(shí)間效用4.信息情報(bào)5.優(yōu)質(zhì)服務(wù)輸入輸出系統(tǒng)轉(zhuǎn)換處理反饋環(huán)境環(huán)境物流系統(tǒng)模式圖

物流系統(tǒng)是一個(gè)從環(huán)境中不停輸入要素，經(jīng)過(guò)轉(zhuǎn)換處理，不停輸出產(chǎn)品或勞務(wù)循環(huán)過(guò)程，這是物流系統(tǒng)基本模式，如圖所表示。國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第51頁(yè)物流服務(wù)效果最正確物流系統(tǒng)組成示意圖系統(tǒng)運(yùn)輸倉(cāng)儲(chǔ)裝卸搬運(yùn)包裝加工配送信息輸入最少國(guó)際物流概述與國(guó)際物流系統(tǒng)的組成第52頁(yè)（二）普通物流系統(tǒng)模型

工廠倉(cāng)庫(kù)物流中心A物流中心B用戶A用戶B物流系統(tǒng)普通形態(tài)圖

１．物流系統(tǒng)目標(biāo)是將市場(chǎng)所需要商品，在適當(dāng)時(shí)候，按照一定數(shù)量供給給市場(chǎng)。２．A和B配置了必要庫(kù)存，來(lái)滿足用戶訂