國際物流學(xué)習(xí)教材

國際物流第六章國際貨物多式聯(lián)運開始國際物流學(xué)習(xí)教材第1頁學(xué)習(xí)目標(biāo)經(jīng)過本章學(xué)習(xí)，掌握國際多式聯(lián)運基本概念、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任形式及國際多式聯(lián)運單證，熟悉國際多式聯(lián)運組織方式，了解物流信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中應(yīng)用。下一頁國際物流學(xué)習(xí)教材第2頁課程內(nèi)容第1節(jié)國際多式聯(lián)運概述第2節(jié)國際多式聯(lián)運組織方式第3節(jié)國際多式聯(lián)運單證第4節(jié)物流信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中應(yīng)用本章小結(jié)思索練習(xí)題國際物流學(xué)習(xí)教材第3頁第1節(jié)國際多式聯(lián)運概述國際多式聯(lián)運（InternationalMultimodalTransport）通常以集裝箱為運輸單元，將不一樣運輸方式有機(jī)地組合起來，組成一個連續(xù)綜合性一體化貨物運輸。所以國際多式聯(lián)運通常也被稱之為國際集裝箱多式聯(lián)運。下一頁國際物流學(xué)習(xí)教材第4頁國際多式聯(lián)運概述一、國際多式聯(lián)運基本條件二、國際多式聯(lián)運優(yōu)越性三、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人四、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任形式國際物流學(xué)習(xí)教材第5頁一、國際多式聯(lián)運基本條件

1．發(fā)貨人與多式聯(lián)運經(jīng)營人必須簽署一份多式聯(lián)運協(xié)議。2．多式聯(lián)運是使用兩種或兩種以上不一樣運輸方式運輸。3．多式聯(lián)運經(jīng)營人必須對全程運輸負(fù)責(zé)。4．貨物運輸是國際貨物運輸，包括國際運輸法適用問題。5．貨物全程運輸由多式聯(lián)運經(jīng)營人簽發(fā)一張多式聯(lián)運單證，且應(yīng)滿足不一樣運輸方式需要，并計收全程運費。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第6頁二、國際多式聯(lián)運優(yōu)越性1．貨主辦理運輸業(yè)務(wù)手續(xù)簡便2．貨主能夠及時收匯3．貨主能夠節(jié)約費用4．運輸安全可靠5．便于組織合理運輸返回國際物流學(xué)習(xí)教材第7頁三、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人《國際貨物多式聯(lián)運條約》中要求：“多式聯(lián)運經(jīng)營人是指其本人或經(jīng)過其代理訂立多式聯(lián)運協(xié)議任何人，他是當(dāng)事人，而不是發(fā)貨人代理人和參加多式聯(lián)運承運人代理人或代表，而且負(fù)擔(dān)推行協(xié)議責(zé)任?！蔽覈逗Ｉ谭ā返?02條要求：“多式聯(lián)運經(jīng)營人是指本人或者委托他人以本人名義與托運人訂立多式聯(lián)運協(xié)議人?！毕乱豁搰H物流學(xué)習(xí)教材第8頁多式聯(lián)運經(jīng)營人應(yīng)該具備以下特征1．多式聯(lián)運經(jīng)營人必須與貨主本人或其代表訂立多式聯(lián)運協(xié)議，同時又以貨主身份與各區(qū)段實際承運人訂立運輸協(xié)議，所以含有雙重身份；2．多式聯(lián)運經(jīng)營人對全程運輸所發(fā)生貨損、貨差負(fù)責(zé)，但其可向分承運人追償3．多式聯(lián)運經(jīng)營人能夠擁有運輸工具也能夠不擁有運輸工具。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第9頁四、國際多式聯(lián)運經(jīng)營人責(zé)任形式1．網(wǎng)狀責(zé)任制網(wǎng)狀責(zé)任制是指在運輸全程中，由運輸協(xié)議當(dāng)事人中一個承運人就全程運輸對貨主負(fù)擔(dān)責(zé)任，不過承運人在各個運輸區(qū)段中所負(fù)擔(dān)責(zé)任內(nèi)容并不相同，而要依據(jù)各個運輸區(qū)段適用法規(guī)所要求責(zé)任來確定。2．統(tǒng)一責(zé)任制統(tǒng)一責(zé)任制，是指在運輸全程中由一個承運人按一樣責(zé)任內(nèi)容對貨主負(fù)擔(dān)全程責(zé)任制度，所以能夠稱為同一責(zé)任制。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第10頁第2節(jié)國際多式聯(lián)運組織方式一、海陸聯(lián)運二、?？章?lián)運三、陸橋運輸返回國際物流學(xué)習(xí)教材第11頁海陸聯(lián)運

海陸聯(lián)運是國際多式聯(lián)運主要組織方式，也是遠(yuǎn)東/歐洲多式聯(lián)運主要組織方式之一。這種組織方式多以航運企業(yè)或國際貨運服務(wù)經(jīng)營者為主體，經(jīng)過簽發(fā)多式聯(lián)運提單來完成。當(dāng)前組織和經(jīng)營遠(yuǎn)東/歐洲海陸聯(lián)運業(yè)務(wù)主要有中遠(yuǎn)集團(tuán)、臺灣長榮和馬士基等航運企業(yè)。我國開展海陸聯(lián)運主要是經(jīng)內(nèi)陸運輸后，經(jīng)過沿海港口換裝海運船舶，或者是反向海陸聯(lián)運。距海運口岸較近貨物多采取集裝箱汽車運輸陸海聯(lián)運，而距離海運口岸較遠(yuǎn)貨物多采取鐵海聯(lián)運。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第12頁?？章?lián)運

?？章?lián)運又稱為空橋運輸，始于20世紀(jì)60年代加拿大航空企業(yè)，因為當(dāng)初?？章?lián)運運輸體制不完善、需求量小，一直沒有得到很好發(fā)展，80年代以后，才流行起來。采取這種聯(lián)運方式，所需運輸時間比全程海運少，運費比全程空運廉價。不過因為航空、海運不足，所謂?？章?lián)運極難離開陸運，實際上這種聯(lián)運方式確切說，應(yīng)該是陸?？章?lián)運。下一頁國際物流學(xué)習(xí)教材第13頁國際?？章?lián)運線（1）遠(yuǎn)東一歐洲：當(dāng)前，遠(yuǎn)東與歐洲間航線有以溫哥華、西雅圖、洛杉礬為中轉(zhuǎn)地，也有以香港、曼谷、海參崴為中轉(zhuǎn)地。（2）遠(yuǎn)東一中南美：近年來，遠(yuǎn)東至中南美?？章?lián)運發(fā)展較快，因為此處港口和內(nèi)陸運輸不穩(wěn)定，所以對?？章?lián)運服務(wù)需求較大。該聯(lián)運線以邁阿密、洛杉礬、溫哥華為中轉(zhuǎn)地。3）遠(yuǎn)東一中近東、非洲、澳洲：這是以香港、曼谷為中轉(zhuǎn)地至中近東、非洲聯(lián)運服務(wù)。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第14頁陸橋運輸

陸橋運輸是指利用大陸橋，使大陸兩端集裝箱海運航線與專用列車或卡車連接起來一個方式。我們現(xiàn)在所指大陸橋運輸，實際上是以鐵路為主，以集裝箱為媒介，將各種運輸方式結(jié)合起來，實施“一票到底”國際多式聯(lián)運。嚴(yán)格地講，陸橋運輸也是一個海陸聯(lián)運方式，但因其在國際多式聯(lián)運中獨特地位，故將其作為一個單獨聯(lián)運方式。下一頁國際物流學(xué)習(xí)教材第15頁當(dāng)前主要陸橋運輸形式

1．西伯利亞大陸橋運輸（SiberianLandbridgeTransport）2．北美大陸橋運輸（NorthAmericanLandbridgeTransport）3.小陸橋運輸（MLB運輸）4.微橋運輸（MicroBridge）返回國際物流學(xué)習(xí)教材第16頁第3節(jié)國際多式聯(lián)運單證一、國際多式聯(lián)運單證概念二、國際多式聯(lián)運單證種類返回國際物流學(xué)習(xí)教材第17頁《國際貨物多式聯(lián)運條約》要求：“多式聯(lián)運單據(jù)是指證實多式聯(lián)運協(xié)議以及證實多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物并負(fù)責(zé)按照協(xié)議條款交付貨物單據(jù)?！薄?991年多式聯(lián)運規(guī)則》要求：“多式聯(lián)運單證是指證實多式聯(lián)運協(xié)議單證，該單證能夠在適使用方法律允許下，以電子數(shù)據(jù)交換信息取代，而且（a）以能夠轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)，或者（b）表明記名收貨人，以不可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)?！眹H多式聯(lián)運單證概念

返回國際物流學(xué)習(xí)教材第18頁國際多式聯(lián)運單證種類

國際多式聯(lián)運單證在實踐中主要有提單和運單兩種形式。1．多式聯(lián)運提單2．多式聯(lián)運運單返回國際物流學(xué)習(xí)教材第19頁多式聯(lián)運提單1）多式聯(lián)運提單定義國際貨物多式聯(lián)運單據(jù)，在多式聯(lián)運運輸方式中假如有一個是海運方式，則可能具備簽發(fā)國際貨物多式聯(lián)運提單（MultimodalTransportB/LorIntermodalTransportB/LorCombinedTransportB/L）基本條件。下一頁國際物流學(xué)習(xí)教材第20頁2）多式聯(lián)運提單內(nèi)容（1）貨物外表情況；（2）多式聯(lián)運經(jīng)營人名稱和主要營業(yè)所；（3）發(fā)貨人、收貨人名稱；（4）多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物地點和日期；（5）交付貨物地點；（6）經(jīng)雙方明確協(xié)議，交付貨物時間、期限；（7）表示提單為可轉(zhuǎn)讓或不可轉(zhuǎn)讓申明；（8）多式聯(lián)運提單簽發(fā)時間、地點；（9）多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)授權(quán)人簽字；（10）相關(guān)運費支付說明；（11）相關(guān)運輸方式和運輸路線說明；（12）相關(guān)申明等。下一頁國際物流學(xué)習(xí)教材第21頁4）多式聯(lián)運提單法律效力（1）國際貨物多式聯(lián)運協(xié)議證實（2）多式聯(lián)運經(jīng)營人接管貨物收據(jù)和證實（3）物權(quán)憑證3）多式聯(lián)運提單性質(zhì)返回國際物流學(xué)習(xí)教材第22頁多式聯(lián)運提單法律效力除非多式聯(lián)運經(jīng)營人已在多式聯(lián)運提單上作了保留，不然多式聯(lián)運提單一經(jīng)多式聯(lián)運經(jīng)營人或經(jīng)他授權(quán)人簽發(fā)，便作為多式聯(lián)運經(jīng)營人收到貨物初步證據(jù)；多式聯(lián)運經(jīng)營人對收到貨物開始負(fù)有責(zé)任；多式聯(lián)運提單在以可轉(zhuǎn)讓方式簽發(fā)時，并已轉(zhuǎn)讓給相信貨物說明，包含收貨人在內(nèi)善意第三方時，多式聯(lián)運經(jīng)營人提出相反證據(jù)無效。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第23頁2．多式聯(lián)運運單1）多式聯(lián)運運單定義2）多式聯(lián)運運單內(nèi)容返回國際物流學(xué)習(xí)教材第24頁多式聯(lián)運運單定義菲亞塔多式聯(lián)運運單（Non-NegotiableFIATAMultimodalTransportationWaybill，F(xiàn)WB）是指當(dāng)國際貨運服務(wù)經(jīng)營者作為承運人而且提供海運或航空多式聯(lián)運服務(wù)時，簽發(fā)含有不可轉(zhuǎn)讓運輸單據(jù)。它與提單區(qū)分在于它不含有轉(zhuǎn)讓性，僅含有托運人與承運人之間運輸協(xié)議證實和承運人收到貨物證實兩項功效。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第25頁多式聯(lián)運運單內(nèi)容一般包括以下內(nèi)容：托運人名稱；貨物交付給……；通知方地址；裝貨港或起運機(jī)場；啟運日期及航班日期；到達(dá)日期；卸貨港；最后目地；運費支付地點；正本份數(shù)；標(biāo)志及件數(shù)；包裝內(nèi)容；毛重；交付條件；貨物說明及外表狀況；簽發(fā)地點及日期；聯(lián)系人或代理人名稱及地址等。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第26頁第4節(jié)物流信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中應(yīng)用一、物流信息系統(tǒng)概述二、物流信息技術(shù)三、信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中經(jīng)典應(yīng)用返回國際物流學(xué)習(xí)教材第27頁一、物流信息系統(tǒng)概述1．物流信息系統(tǒng)基本概念2．物流信息系統(tǒng)基本特點返回國際物流學(xué)習(xí)教材第28頁物流信息系統(tǒng)基本概念依據(jù)管理信息系統(tǒng)概念及物流相關(guān)理論，物流信息系統(tǒng)可綜合了解為由人員、計算機(jī)硬件、軟件、網(wǎng)絡(luò)通信設(shè)備及其它辦公設(shè)備組成人機(jī)交互系統(tǒng)，其主要功效是進(jìn)行物流信息搜集、存放、傳輸、加工整理、維護(hù)和輸出，為物流管理者及其它組織管理人員提供戰(zhàn)略、戰(zhàn)術(shù)及運作決議支持，以到達(dá)組織戰(zhàn)略競優(yōu)，提升物流運作效率與效益。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第29頁物流信息系統(tǒng)基本特點（1）物流信息系統(tǒng)是動態(tài)系統(tǒng)（2）物流信息系統(tǒng)是網(wǎng)絡(luò)化系統(tǒng)（3）物流信息系統(tǒng)是實時化系統(tǒng)（4）物流信息系統(tǒng)是開放性系統(tǒng)返回國際物流學(xué)習(xí)教材第30頁二、物流信息技術(shù)1．物流信息技術(shù)基本概念2．物流信息技術(shù)基本類型

返回國際物流學(xué)習(xí)教材第31頁物流信息技術(shù)基本概念物流信息技術(shù)是當(dāng)代信息技術(shù)在物流各作業(yè)步驟應(yīng)用。物流信息技術(shù)主要由信息采集和識別技術(shù)、信息存放與處理技術(shù)、信息交換技術(shù)等組成，包含數(shù)據(jù)庫技術(shù)、各種通信技術(shù)、網(wǎng)絡(luò)技術(shù)、條形碼與射頻技術(shù)、GPS與GIS技術(shù)、EDI技術(shù)等。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第32頁物流信息技術(shù)基本類型（1）數(shù)據(jù)庫技術(shù)（2）網(wǎng)絡(luò)與通信技術(shù)（3）EDI技術(shù)（4）自動識別技術(shù)（①條形碼技術(shù)、①條形碼技術(shù)）（5）GPS、GIS與遙感技術(shù)（①GPS技術(shù)、②GIS技術(shù)、③遙感技術(shù)、）（6）智能技術(shù)返回國際物流學(xué)習(xí)教材第33頁三、信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中經(jīng)典應(yīng)用1．基于EDI技術(shù)信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中應(yīng)用2．基于XML技術(shù)信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中應(yīng)用3．基于RFID技術(shù)信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中應(yīng)用返回國際物流學(xué)習(xí)教材第34頁1．基于EDI技術(shù)信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中應(yīng)用EDI中心系統(tǒng)作為信息交換和共享關(guān)鍵，在多式聯(lián)運信息系統(tǒng)中起著至關(guān)主要作用。通常它由以下三部分組成：（1）公共EDI服務(wù)（2）通信接口服務(wù)（3）公共業(yè)務(wù)服務(wù)基于上述功效，EDI中心系統(tǒng)通常應(yīng)包含以下模塊：下一頁國際物流學(xué)習(xí)教材第35頁（1）網(wǎng)絡(luò)管理模塊（2）消息處理模塊（3）號碼簿系統(tǒng)（4）格式管理模塊（5）文件管理模塊（6）信箱管理模塊（7）增值服務(wù)模塊返回國際物流學(xué)習(xí)教材第36頁2．基于XML技術(shù)信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中應(yīng)用XML是由（WorldWideWebConsortium，W3C）于1988年2月公布一個標(biāo)準(zhǔn)，同HTML一樣是標(biāo)識準(zhǔn)通用置口號言StandardGeneralizedMarkupLanguage，SGML）一個簡化子集?；赬MLEDI平臺能夠取代紙面貿(mào)易，并含有節(jié)約成本、信息傳遞快、可靠性強(qiáng)、加速流動性、提升工作效率和競爭能力等特點。它使企業(yè)內(nèi)部運作過程愈加合理化，增加貿(mào)易機(jī)會，提升服務(wù)質(zhì)量，極大地增強(qiáng)企業(yè)本身發(fā)展能力。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第37頁3．基于RFID技術(shù)信息系統(tǒng)在多式聯(lián)運中應(yīng)用無線射頻識別技術(shù)（RadioFrequencyIdentification，RFID）作為當(dāng)代化信息采集與處理技術(shù)對于提升作業(yè)效率、充分發(fā)揮多式聯(lián)運管理信息系統(tǒng)，尤其是集裝箱多式聯(lián)運作用含有主要意義。集裝箱RFID技術(shù)推廣應(yīng)用，應(yīng)遵照由初級應(yīng)用到高級應(yīng)用、由閉環(huán)應(yīng)用到開環(huán)應(yīng)用發(fā)展模式。只有具備對應(yīng)條件后，才能實現(xiàn)從應(yīng)用測試與示范到大規(guī)模實際應(yīng)用跨越，關(guān)鍵要具備以下信息化條件。下一頁國際物流學(xué)習(xí)教材第38頁（1）標(biāo)簽信息內(nèi)容標(biāo)準(zhǔn)化。（2）電子標(biāo)簽與管理信息系統(tǒng)有效整合。（3）信息傳輸與共享機(jī)制。（4）信息安全與有效性RFID技術(shù)深入發(fā)展與推廣將更為有力推進(jìn)集裝箱多式聯(lián)運飛速發(fā)展。返回國際物流學(xué)習(xí)教材第39頁本章小結(jié)本章概述了國際多式聯(lián)運基本條件與優(yōu)越性，介紹了國際多式聯(lián)運經(jīng)營人及其責(zé)任形式，講解了國際多式聯(lián)運組織方式，分析對比了國際多式聯(lián)運單證基本概念與種類。另外，本章還介紹了物流信息系