GB18565-《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》省名師優(yōu)質(zhì)課賽課獲獎(jiǎng)?wù)n件市賽課一等獎(jiǎng)?wù)n件

GB18565《道路運(yùn)輸車輛綜合性能要求和檢驗(yàn)方法》標(biāo)準(zhǔn)內(nèi)容介紹

年9月

規(guī)范綜合性能檢測，促進(jìn)行業(yè)健康發(fā)展

交通運(yùn)輸部公路科學(xué)研究院

第1頁介紹內(nèi)容一、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)組成二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第2頁

五個(gè)部分一、標(biāo)準(zhǔn)結(jié)構(gòu)組成申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車輛技術(shù)要求在用道路運(yùn)輸車輛技術(shù)要求在用道路運(yùn)輸車輛檢驗(yàn)方法檢驗(yàn)結(jié)果判定與處理標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過渡期要求第3頁二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容第一部分申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)要求結(jié)構(gòu)要求

配置要求

防火要求

性能要求第4頁二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容第二部分在用道路運(yùn)輸車輛的技術(shù)要求唯一性認(rèn)定電子控制系統(tǒng)

外觀及整備性能要求第5頁二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容第三部分在用道路運(yùn)輸車輛的檢驗(yàn)方法儀器設(shè)備基本要求被檢車輛要求唯一性認(rèn)定電子控制系統(tǒng)外觀及整備查驗(yàn)

性能檢驗(yàn)第6頁二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容第四部分結(jié)果的判定與處理檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置檢驗(yàn)結(jié)果判定檢驗(yàn)結(jié)果處理第7頁二、標(biāo)準(zhǔn)主要內(nèi)容第五部分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過渡期要求申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車輛實(shí)施過渡期在用車輛實(shí)施過渡期第8頁

第一部分申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車輛技術(shù)要求（增）一、結(jié)構(gòu)要求（13條）包含GB1589、全承載整體式框架結(jié)構(gòu)、客車上部結(jié)構(gòu)強(qiáng)度、貨車駕駛室強(qiáng)度和安裝強(qiáng)度、貨車噴涂總質(zhì)量、欄板高度、客車座椅連接件、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛等條款。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)▲申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車輛應(yīng)符合GB1589要求，需查驗(yàn)?！涇噰娡靠傎|(zhì)量、欄板高度、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛標(biāo)志，新車注冊已進(jìn)行了查驗(yàn)，非轉(zhuǎn)營需查驗(yàn)?！渌鼦l款均為對(duì)主機(jī)廠提出要求。第9頁二、配置要求（12條，核查11項(xiàng)，JT/T198）三、防火要求（6條，查驗(yàn)2、6兩條）（1）內(nèi)飾材料、客車地板鋪墊材料燃燒特征；

（2）發(fā)動(dòng)機(jī)后置客車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)溫度報(bào)警系統(tǒng)和發(fā)動(dòng)機(jī)艙

自動(dòng)滅火裝置；（3）裝備電渦流緩速器客車和貨車，緩速器安裝部位上方應(yīng)裝有具阻燃性隔熱材料；（4）客車和貨車發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)線束應(yīng)采取耐溫不低于125℃阻燃電線；（5）客車和貨車車載電器設(shè)備供電導(dǎo)線、低壓電線要求；

（6）客車乘員艙內(nèi)和貨車駕駛室內(nèi)配置手提式滅火器（數(shù)量

和放置位置）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第10頁四、性能要求

(1)動(dòng)力性（3條，對(duì)主機(jī)廠要求，列車匹配要求）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第11頁三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第12頁三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第13頁(2)燃料經(jīng)濟(jì)性（3條）

1、燃用柴油或汽油且最大總質(zhì)量超出3500kg客車，其燃料消耗量應(yīng)符合JT711要求，試驗(yàn)方法執(zhí)行JT711規(guī)定。（參數(shù)核查）

2、燃用柴油或汽油且最大總質(zhì)量超出3500kg貨車，其燃料消耗量應(yīng)符合JT719要求，試驗(yàn)方法執(zhí)行JT719規(guī)定。（參數(shù)核查）

3、輕型商用車輛和乘用車燃料消耗量應(yīng)符合GB20997和GB19578要求，試驗(yàn)方法執(zhí)行該兩項(xiàng)標(biāo)準(zhǔn)相關(guān)要求（工信部）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第14頁(3)制動(dòng)性（工信部）

a、冷態(tài)制動(dòng)效能

客車和貨車、掛車（GB12676要求行車制動(dòng)系0型試驗(yàn)）b、熱態(tài)制動(dòng)效能客車和貨車（GB12676要求行車制動(dòng)系Ⅰ、Ⅱ型試驗(yàn))

掛車（GB12676掛車行車制動(dòng)系Ⅰ型、Ⅱ型試驗(yàn)）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第15頁c、汽車列車（匹配要求）

汽車列車制動(dòng)時(shí)序應(yīng)滿足：掛車各軸制動(dòng)動(dòng)作應(yīng)不滯后于牽引車各軸制動(dòng)動(dòng)作，汽車列車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不大于0.80s。

滿載條件下，汽車列車制動(dòng)力分配應(yīng)滿足：僅使用牽引車（掛車）制動(dòng)器時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)減速度與使用牽引車和掛車全部制動(dòng)器時(shí)產(chǎn)生制動(dòng)減速度比值不應(yīng)小于牽引車（掛車）質(zhì)量與汽車列車質(zhì)量比值95%。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第16頁d、連續(xù)制動(dòng)能力（主機(jī)廠要求）（1）制動(dòng)系匹配應(yīng)能確保儲(chǔ)氣筒容量在到達(dá)調(diào)壓閥調(diào)定額定氣壓且不繼續(xù)充氣條件下，在連續(xù)五次全行程制動(dòng)后，氣壓不低于起步氣壓。（2）采取氣壓制動(dòng)掛車應(yīng)有一個(gè)或多個(gè)由牽引車供氣儲(chǔ)氣筒,并能滿足在切斷儲(chǔ)氣筒供氣管路情況下，牽引車行車制動(dòng)裝置做八次全行程制動(dòng)后，供給工作部件壓力不低于首次制動(dòng)時(shí)壓力50%。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第17頁（4)排放性（工信部）

客、貨道路運(yùn)輸車輛排氣污染物排放限值應(yīng)符合國家相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。

(5)行駛穩(wěn)定性（主機(jī)廠要求）1、客車

在滿載條件下沿特定曲線勻速行駛，當(dāng)車輛質(zhì)心處最大向心加速度到達(dá)0.4g穩(wěn)定狀態(tài)時(shí)，車輛不發(fā)生側(cè)翻或側(cè)滑。2、貨車▲N2、N3類貨車滿載條件下沿特定曲線勻速行駛，車輛質(zhì)心處向心加速度到達(dá)0.35g時(shí)，車輛不發(fā)生側(cè)翻或側(cè)滑，危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸專用車輛以及罐式車輛應(yīng)到達(dá)0.4g。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第18頁▲半掛牽引車在空載、水平靜止條件下，向左側(cè)和右側(cè)最大側(cè)傾穩(wěn)定角不應(yīng)小于35°。最大側(cè)傾穩(wěn)定角測量方法按照GB/T14172要求汽車靜側(cè)翻穩(wěn)定性臺(tái)架試驗(yàn)方法進(jìn)行。▲O3、O4類掛車滿載時(shí)同一車軸輪胎接地點(diǎn)外側(cè)間距與質(zhì)心高度比值應(yīng)大于0.9。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第19頁第二部分在用道路運(yùn)輸車輛技術(shù)要求

1、唯一性認(rèn)定

（1）在用道路運(yùn)輸車輛號(hào)牌號(hào)碼、類型、品牌型號(hào)、燃料類別、車身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)或VIN號(hào)、掛車架號(hào)、中重型貨車及掛車外廓尺寸、貨車車箱欄板高度應(yīng)與行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證、道路運(yùn)輸證記載內(nèi)容及其它相關(guān)資料一致。其中，外廓尺寸允許誤差為±2%或±100mm，貨車車箱欄板高度允許誤差為±2%或±50mm。汽車列車外廓尺寸不得超出GB1589要求最大限值。

（2）客車座(鋪)位數(shù)應(yīng)與道路運(yùn)輸證核定數(shù)量一致。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第20頁2、電子控制系統(tǒng)（增）

裝有車載診療系統(tǒng)（OBD）車輛不應(yīng)有與發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死裝置（ABS）和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）及其它與行車安全相關(guān)故障信息。3、發(fā)動(dòng)機(jī)

傳動(dòng)帶（增）：助力轉(zhuǎn)向傳動(dòng)帶和空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶無裂痕、油污和過量磨損，運(yùn)轉(zhuǎn)良好?？諝鈮嚎s機(jī)傳動(dòng)帶松緊度符合要求。對(duì)于采取齒輪傳動(dòng)空氣壓縮機(jī)，其齒輪箱無異響和漏油現(xiàn)象。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第21頁4、制動(dòng)系（1）行車制動(dòng)

▲制動(dòng)管路▲制動(dòng)泵（缸）及氣（油）路▲制動(dòng)報(bào)警裝置▲緩速器▲彈簧儲(chǔ)能裝置▲儲(chǔ)氣筒▲制動(dòng)踏板（2）駐車制動(dòng)5、轉(zhuǎn)向系（1）部件連接（2）部件技術(shù)情況（3）轉(zhuǎn)向助力裝置三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第22頁三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第23頁6、行駛系▲車架▲車橋▲拉桿和導(dǎo)桿▲車輪及螺栓、螺母▲減振器▲懸架三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)▲輪胎（1）輪胎胎冠、胎壁不得有長度超出25mm或深度足以暴露出簾布層破裂和割傷以及凸起、異物刺入等影響使用缺點(diǎn)，并裝輪胎間應(yīng)無異物嵌入。（2）含有磨損標(biāo)志輪胎，胎冠磨損不得觸及磨損標(biāo)志；無磨損標(biāo)志或標(biāo)志不清輪胎，乘用車和掛車胎冠花紋深度應(yīng)大于1.6mm；其它車型轉(zhuǎn)向輪胎冠花紋深度應(yīng)大于3.2mm，其余輪胎胎紋深度應(yīng)大于1.6mm。第24頁（3）同軸輪胎規(guī)格和花紋應(yīng)相同，規(guī)格符合整車制造廠要求。（4）裝用輪胎速度級(jí)別應(yīng)不低于車輛最高設(shè)計(jì)車速要求。（5）輪胎充氣壓力應(yīng)符合要求值。（6）客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車全部車輪不得裝用翻新輪胎，其它車輛轉(zhuǎn)向輪不得裝用翻新輪胎，其余車輪使用翻新輪胎應(yīng)符合相關(guān)標(biāo)準(zhǔn)要求。（7）輪胎類型應(yīng)符合4.2.6要求。（8）隨車配置備用輪胎并固定牢靠。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第25頁螺栓殘缺不全三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第26頁三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第27頁▲懸架（1）彈性元件

懸架彈性元件，如鋼板彈簧、螺旋彈簧、扭桿彈簧、橡膠減震墊等彈性元件應(yīng)安裝牢靠，不應(yīng)有裂紋、缺片、加片、斷裂、塑性變形和功效失效等現(xiàn)象，空氣彈簧不應(yīng)有泄漏現(xiàn)象。（2）部件連接

懸架彈性元件總成、減振器、導(dǎo)向桿（若裝配）等部件應(yīng)連接可靠，鋼板彈簧U形螺栓、螺母等應(yīng)齊全、緊固，吊耳銷（套）無松曠和斷裂，鎖銷齊全有效。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第28頁（8）照明、信號(hào)裝置和標(biāo)識(shí)▲外部照明和信號(hào)裝置

前照燈、轉(zhuǎn)向燈、示廓燈、危險(xiǎn)報(bào)警閃光燈和霧燈等信號(hào)裝置應(yīng)齊全、完好、有效?！罢諢暨h(yuǎn)、近光光束變換功效

前照燈遠(yuǎn)、近光光束變換功效正常?！瓷淦髋c側(cè)標(biāo)志燈

車輛后反射器、側(cè)反射器和側(cè)標(biāo)志燈應(yīng)齊全，無損毀。▲貨車車身反光標(biāo)識(shí)和尾部標(biāo)志板

貨車、掛車側(cè)面及后部車身反光標(biāo)識(shí)和尾部標(biāo)志板適用車型要求、性能、尺寸、位置應(yīng)符合GB7258相關(guān)要求，且完好、無污損。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第29頁（9）電氣線路及儀表

▲導(dǎo)線

發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)導(dǎo)線以及其它部位導(dǎo)線絕緣層無老化、皸裂和破損，導(dǎo)體無外露；導(dǎo)線及連接蓄電池接頭應(yīng)牢靠，并有絕緣套；導(dǎo)線穿過金屬孔時(shí)應(yīng)設(shè)絕緣護(hù)套?！鴥x表與指示器

車速、里程、水溫、機(jī)油壓力、電流、燃油、氣壓等信號(hào)指示裝置應(yīng)工作正常。

▲衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端

裝有衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端車輛，終端應(yīng)工作正常。

▲胎壓監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)

裝有胎壓監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)車輛，系統(tǒng)應(yīng)工作正常。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第30頁（10）車身▲門窗及照明

---采取動(dòng)力啟閉車門客車，車門應(yīng)急控制器機(jī)件齊全完好，應(yīng)急控制器標(biāo)志及操作說明無損毀。---應(yīng)急門和安全頂窗機(jī)件齊全完好。---應(yīng)急窗易于開啟，應(yīng)急窗采取安全玻璃封閉式客車，車內(nèi)應(yīng)配置安全手錘并在要求位置放置。

---全部門、窗玻璃應(yīng)齊全，不得有長度超出25mm且易導(dǎo)致破碎裂紋和穿孔，密封良好。---客車車廂燈和門燈工作正常。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第31頁安全錘及其放置位置三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第32頁▲車身外觀---車身與駕駛室基本完好?？蛙囓嚿砗拓涇囻{駛室不得有超出3處輕微開裂、銹蝕和顯著變形，缺點(diǎn)部位不影響安全性和密封性。

---車身應(yīng)周正，貨車、客車及掛車車軸上方車身兩側(cè)對(duì)稱部位高度差小于40mm。---車身外部和內(nèi)部不應(yīng)有任何可能使人致傷尖銳凸起物---客車車身和貨車駕駛室表面涂裝無顯著破損，補(bǔ)漆顏色與原色基本一致。

---貨車貨箱、車門、欄板和底板應(yīng)無變形和破損，欄板鎖止機(jī)構(gòu)作用可靠。---駕駛室車窗玻璃不應(yīng)張貼妨礙駕駛員視野附加物及鏡面反光遮陽膜。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第33頁▲滅火器材、警示牌和停車楔

---隨車配置與車輛類型相適應(yīng)滅火器，滅火器應(yīng)在有效期內(nèi)，并安裝牢靠和便于取用。對(duì)于客車，僅有一個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)設(shè)置在駕駛?cè)烁浇?。?dāng)有多個(gè)滅火器時(shí)，應(yīng)在客廂內(nèi)按前、后或前、中、后分布，其中一個(gè)應(yīng)靠近駕駛?cè)俗巍?--隨車配置三角警告牌，并妥善放置。

---隨車配置停車楔，數(shù)量不少于兩只，并妥善放置。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第34頁發(fā)動(dòng)機(jī)：工作性能；密封性；燃料供給傳動(dòng)系：離合器、變速器、傳動(dòng)件異響、萬向節(jié)與軸承從屬設(shè)備：后視鏡和下視鏡、風(fēng)窗刮水器、洗滌器、防眩目裝置、除霧、除霜裝置、排氣管、消聲器安全防護(hù)：安全帶、側(cè)面防護(hù)裝置、后部防護(hù)裝置、保險(xiǎn)杠、牽引裝置和安全鎖止機(jī)構(gòu)、安全架與隔離裝置、危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛安全裝置與標(biāo)志三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)外觀及整備中其它要求（略）第35頁1、動(dòng)力性（新評(píng)價(jià)方法）

現(xiàn)行評(píng)價(jià)方法存在問題：（1）測試車速偏差；（2）滿負(fù)荷檢測過加載；（3）檢測安全性；（4）風(fēng)冷式電渦流機(jī)熱衰退；（5）驅(qū)動(dòng)輪與滾筒間滑移；（6）因?yàn)椴僮餍暂^差，存在動(dòng)力性檢測走過場，編造檢測數(shù)據(jù)，弄虛作假等違規(guī)行為。性能要求（線上檢驗(yàn)項(xiàng)目）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第36頁新評(píng)價(jià)方法：

動(dòng)力性以驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速進(jìn)行評(píng)價(jià)（兩種工況）：1、額定功率工況下（壓燃），驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速應(yīng)大于額定功率車速，即：VW≥VEVw

——驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速，單位為千米每小時(shí)（km/h）Ve

——額定功率車速，單位為千米每小時(shí)（km/h）。2、額定扭矩工況下（點(diǎn)燃），驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速應(yīng)大于額定扭矩車速，即：VW≥VmVm——額定扭矩車速，單位為千米每小時(shí)（km/h）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第37頁2、燃料經(jīng)濟(jì)性（新評(píng)價(jià)方法）

燃用柴油或汽油、總質(zhì)量大于3500kg在用車輛，燃料消耗量限值及評(píng)價(jià)方法應(yīng)符合GB/T18566要求。

燃料消耗量限值▲已列入交通運(yùn)輸主管部門公布《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》車輛，其燃料消耗量限值為車輛《燃料消耗量參數(shù)表》中50km/h或60km/h滿載等速油耗114%；▲未列入交通運(yùn)輸主管部門公布《道路運(yùn)輸車輛燃料消耗量達(dá)標(biāo)車型表》車輛，其燃料消耗量限值參比值見附錄C。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第38頁

▲

當(dāng)按牽引車（單車）滿載總質(zhì)量進(jìn)行檢測時(shí)，燃料消耗量限值參比值按牽引車（單車）滿載總質(zhì)量對(duì)應(yīng)取表C.2中數(shù)值。

判定方法

▲當(dāng)檢測結(jié)果小于等于限值，判定該車燃料消耗量為合格。

▲當(dāng)檢測結(jié)果大于限值，允許復(fù)檢兩次。一次復(fù)檢合格，則判定該車燃料消耗量為合格?！?dāng)檢測結(jié)果和復(fù)檢結(jié)果均大于限值，判定該車燃料消耗量為不合格。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第39頁3、制動(dòng)性

（1）臺(tái)架檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能▲整車制動(dòng)率、軸制動(dòng)率和制動(dòng)不平衡率三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第40頁

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汽車列車制動(dòng)時(shí)序（增）

汽車列車制動(dòng)時(shí)序應(yīng)滿足：掛車各軸制動(dòng)動(dòng)作應(yīng)不滯后于牽引車各軸制動(dòng)動(dòng)作，汽車列車制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不大于0.80s。

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汽車列車制動(dòng)力分配（增）

汽車列車制動(dòng)力分配應(yīng)滿足：牽引車（掛車）整車制動(dòng)力與汽車列車整車制動(dòng)力比值不應(yīng)小于牽引車（掛車）質(zhì)量與汽車列車質(zhì)量比值90%，也即：牽引車（掛車）整車制動(dòng)率不應(yīng)小于汽車列車整車制動(dòng)率90%。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第41頁（2）路試檢驗(yàn)行車制動(dòng)性能

當(dāng)對(duì)臺(tái)架檢驗(yàn)結(jié)果有質(zhì)疑或被檢車輛無法進(jìn)行臺(tái)架檢驗(yàn)時(shí)，可采取路試檢驗(yàn)并以路試檢驗(yàn)結(jié)果進(jìn)行評(píng)價(jià)（汽車列車制動(dòng)時(shí)序和制動(dòng)力分配除外）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第42頁三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第43頁三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第44頁（3）駐車制動(dòng)▲臺(tái)架檢驗(yàn)時(shí)，駐車制動(dòng)力總和不應(yīng)小于測取整車重量20%，總質(zhì)量為整備質(zhì)量1.2倍以下車輛應(yīng)大于15%。▲路試檢驗(yàn)時(shí)，在空載狀態(tài)下，駐車制動(dòng)裝置應(yīng)能確保車輛在坡度為

20%（對(duì)總質(zhì)量為整備質(zhì)量

1.2倍以下車輛為15%）坡道上行和下行兩個(gè)方向保持靜止不動(dòng)，時(shí)間不應(yīng)少于5min。▲駐車制動(dòng)性能如符合以上要求之一即為合格。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第45頁（4）排放性▲點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)

采取雙怠速法檢測排氣污染物應(yīng)符合GB18285要求。

采取簡易工況法檢測排氣污染物應(yīng)符合各行政區(qū)域依據(jù)HJ/T240要求限值要求?！鴫喝际桨l(fā)動(dòng)機(jī)

采取自由加速法檢測排氣煙度應(yīng)符合GB3847要求。

采取加載減速法檢測排氣可見污染物應(yīng)符合各行政區(qū)域依據(jù)HJ/T241要求限值要求。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第46頁（5）轉(zhuǎn)向操縱性▲轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量

轉(zhuǎn)向橋采取非獨(dú)立懸架車輛，其轉(zhuǎn)向輪（含雙轉(zhuǎn)向橋轉(zhuǎn)向輪）橫向側(cè)滑量應(yīng)在±5m/km范圍內(nèi)。▲轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量

最高設(shè)計(jì)車速大于

100km/h道路運(yùn)輸車輛，其轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量小于15°,其它道路運(yùn)輸車輛小于25°。（6）

懸架特征

設(shè)計(jì)車速大于100km/h，軸質(zhì)量小于1500kg客車,其輪胎在激勵(lì)振動(dòng)條件下測得懸架吸收率應(yīng)大于40%，同軸左、右輪懸架吸收率之差不得大于15%。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第47頁（7）前照燈▲遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第48頁▲光束照射位置三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第49頁（8）車速表示值誤差

車速表指示車速與實(shí)際車速間應(yīng)符合以下關(guān)系式：V1——車速表指示車速，單位為千米每小時(shí)（km/h）V2——實(shí)際車速，單位為千米每小時(shí)（km/h）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第50頁(9)

車輪阻滯率（新評(píng)價(jià)指標(biāo)）

驅(qū)動(dòng)橋各車輪阻滯力小于靜態(tài)軸荷3.5%，非驅(qū)動(dòng)橋各車輪阻滯力小于靜態(tài)軸荷3.0%。（7258，各車輪阻滯力小于輪荷10%）(10)喇

叭

喇叭應(yīng)能發(fā)出連續(xù)、均勻聲響，聲壓級(jí)應(yīng)為

90dB(A)～115dB(A)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第51頁第三部分在用道路運(yùn)輸車輛檢驗(yàn)方法1、儀器設(shè)備基本要求

用于道路運(yùn)輸車輛性能檢驗(yàn)儀器設(shè)備應(yīng)符合相關(guān)國家或行業(yè)標(biāo)準(zhǔn)要求，并滿足使用要求。

凡具計(jì)量特征檢驗(yàn)儀器、設(shè)備及量具應(yīng)檢定或校準(zhǔn)合格，并在使用期內(nèi)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第52頁2、被檢車輛（1）檢驗(yàn)方法中如無尤其說明，被檢車輛均為空載。（2）被檢車輛車身、駕駛室、發(fā)動(dòng)機(jī)艙、車廂、底盤和照明信號(hào)裝置應(yīng)清潔，無油污。

（3）被檢車輛應(yīng)隨車攜帶行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證復(fù)印件和產(chǎn)品說明書。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第53頁

1、唯一性認(rèn)定

查驗(yàn)、查對(duì)道路運(yùn)輸車輛號(hào)牌號(hào)碼、類型、品牌型號(hào)、車身顏色、發(fā)動(dòng)機(jī)號(hào)、底盤號(hào)或VIN號(hào)、掛車架號(hào)、重中型貨車、掛車外廓尺寸、貨車及掛車車箱欄板高度以及客車實(shí)際座（鋪）位數(shù)，檢驗(yàn)是否與行駛證、機(jī)動(dòng)車登記證、道路運(yùn)輸證記載內(nèi)容及其它相關(guān)資料一致。

（重中型貨車：N2\N3類，總質(zhì)量大于12t）人工檢驗(yàn)（外檢，93項(xiàng)）

三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第54頁

外廓尺寸：

可采取專用設(shè)備，也可采取鋼卷尺和高度尺進(jìn)行檢驗(yàn)。

采取專用設(shè)備，其示值誤差，在長度方向?yàn)椤?.8%或±50mm，在寬度和高度方向?yàn)椤?.0%或±20mm。

采取鋼卷尺和高度尺時(shí)，應(yīng)在平整場地，用鉛垂將車長、車寬投影在地面，用鋼卷尺或其它量具測量投影點(diǎn)間距，車高可用鋼卷尺直接測量，也能夠采取高度尺等量具進(jìn)行測量。

貨箱欄板高度：采取鋼卷尺檢驗(yàn)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第55頁2、系統(tǒng)、總成與裝置（1）電子控制系統(tǒng)對(duì)于裝有車載診療系統(tǒng)車輛，采取汽車故障電腦診療儀按照使用說明書要求操作程序讀取車輛故障信息，檢驗(yàn)有沒有與發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死裝置（ABS）、電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）及其它與行車安全相關(guān)故障信息三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第56頁汽車故障電腦診療儀（汽車解碼器）

汽車故障電腦診療儀分通用型和專用型。專用型針對(duì)某一特定廠家開發(fā)，普通只能診療單一車系，不能檢測其它公司生產(chǎn)汽車，主要在汽車4S店內(nèi)使用。通用型普通能夠檢測各種不一樣汽車制造廠家所生產(chǎn)各款汽車，當(dāng)前市場上以國產(chǎn)為主，比較著名有元征，金德，車博士，金飛躍等，提供功效大同小異，國外有BOSCH和SPX。另外，是否含有OBD檢測功效也是故障電腦診療儀主要分類特征。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第57頁

機(jī)動(dòng)車檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)在選配汽車故障電腦診療儀時(shí)，應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：

（1）選配通用型，汽、柴油版可分別購置。為使用方便起見，最好選取柴、汽通用版。

（2）含有OBD檢測功效。

（3）數(shù)據(jù)庫相對(duì)完備，車型覆蓋廣泛，更新及時(shí)。

（4）車輛系統(tǒng)支持全方面，最少能讀取發(fā)動(dòng)機(jī)排放控制系統(tǒng)、制動(dòng)防抱死裝置（ABS）和電動(dòng)助力轉(zhuǎn)向系統(tǒng)（EPS）及其它與行車安全相關(guān)故障信息。

（5）側(cè)重讀取和去除故障碼功效，淡化其它功效。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第58頁（2）系統(tǒng)、總成與裝置其它檢驗(yàn)項(xiàng)目

發(fā)動(dòng)機(jī)、制動(dòng)系、轉(zhuǎn)向系、行駛系、傳動(dòng)系、照明、信號(hào)裝置和標(biāo)識(shí)、電氣線路及儀表、車身、從屬設(shè)備、安全防護(hù)等，經(jīng)過外觀檢驗(yàn)、運(yùn)行檢驗(yàn)和底盤檢驗(yàn)三種方式進(jìn)行人工檢驗(yàn)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第59頁

傳動(dòng)帶

開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙門（蓋），檢視助力轉(zhuǎn)向、空氣壓縮機(jī)傳動(dòng)帶有沒有裂痕、油污和過量磨損；指壓傳動(dòng)帶，檢視松緊度是否正常；對(duì)于采取齒輪傳動(dòng)空氣壓縮機(jī)，起動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，檢視齒輪箱有沒有異響和漏油現(xiàn)象。

三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)F=30N～5ON15mm～20mm

約2指第60頁三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)緩速器

檢驗(yàn)連接是否可靠；檢視電渦流緩速器外表、定子與轉(zhuǎn)子間是否清潔、有沒有油污；如裝用液壓緩速器，檢視有無漏油現(xiàn)象。第61頁

轉(zhuǎn)向系▲部件連接

轉(zhuǎn)向輪停放在底盤間隙檢驗(yàn)儀上，操縱滑板開關(guān)使轉(zhuǎn)向輪隨滑板產(chǎn)生方向位移，在地溝內(nèi)檢視轉(zhuǎn)向機(jī)構(gòu)各部件連接、固定、鎖止、限位是否正常，有沒有卡阻和運(yùn)動(dòng)干涉。

三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第62頁▲部件技術(shù)情況

在地溝內(nèi)檢視轉(zhuǎn)向節(jié)、臂、橫直拉桿、轉(zhuǎn)向器搖臂、球銷總成有沒有變形及拼焊；采取檢驗(yàn)錘敲擊和目視方法，檢查轉(zhuǎn)向節(jié)、臂、橫直拉桿、轉(zhuǎn)向器搖臂、球銷總成有沒有可視裂紋；操縱底盤間隙檢驗(yàn)儀滑板開關(guān)使轉(zhuǎn)向輪隨滑板產(chǎn)生方向位移，檢視轉(zhuǎn)向器搖臂、球銷總成及各連桿連接部位有沒有松曠；檢視轉(zhuǎn)向器殼體和側(cè)蓋有沒有裂損和滲漏油現(xiàn)象。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第63頁

電氣線路及儀表▲導(dǎo)線

開啟發(fā)動(dòng)機(jī)艙門（蓋），檢視：

a）發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)導(dǎo)線以及其它部位可視導(dǎo)線絕緣層有沒有老化、皸裂和破損，導(dǎo)體有沒有外露；

b）導(dǎo)線及連接蓄電池接頭是否牢靠，有沒有絕緣套；c）導(dǎo)線穿過金屬孔時(shí)有沒有絕緣護(hù)套?！鴥x表與指示器

被檢車輛在行駛過程中，檢視車速、里程、水溫、機(jī)油壓力、電流、燃油、氣壓等信號(hào)指示裝置是否工作正常。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第64頁▲衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端

開啟衛(wèi)星定位系統(tǒng)車載終端進(jìn)行自檢，經(jīng)過信號(hào)燈或顯示屏觀察衛(wèi)星定位及通訊模塊、主電源、衛(wèi)星天線、與終端主機(jī)相連攝像頭工作狀態(tài)，確認(rèn)自檢是否經(jīng)過。

▲胎壓監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)

開啟胎壓監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)進(jìn)行自檢，經(jīng)過觀察信號(hào)燈、顯示屏或儀表自定義其它方式確認(rèn)自檢是否經(jīng)過，檢驗(yàn)系統(tǒng)能否正常工作。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第65頁

車

身▲門窗及照明---對(duì)于采取動(dòng)力啟閉車門客車，檢視車門應(yīng)急控制器機(jī)件是否齊全完好，應(yīng)急控制器標(biāo)志及操作說明有沒有損毀。---檢視客車應(yīng)急門和安全頂窗機(jī)件是否齊全完好。---檢視客車應(yīng)急窗是否易于開啟，采取安全玻璃封閉式客車，檢視車內(nèi)是否配置安全手錘并在要求位置放置。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第66頁

滅火器材、警示牌和停車楔▲檢視是否隨車配置滅火器，滅火器是否在使用期內(nèi)，安裝是否牢靠和便于取用，數(shù)量及放置位置是否符合要求。▲檢視是否隨車配置三角警告牌，是否妥善放置?！鴻z視是否隨車配置停車楔，數(shù)量是否不少于兩只，是否妥善放置。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第67頁1、動(dòng)力性(達(dá)標(biāo)法)

設(shè)備要求▲應(yīng)采取符合JT/T445要求底盤測功機(jī)進(jìn)行檢驗(yàn)。并裝雙驅(qū)動(dòng)軸車輛檢驗(yàn)采取三軸六滾筒式底盤測功機(jī)?！妆P測功機(jī)應(yīng)能依據(jù)環(huán)境溫度、濕度、氣壓等參數(shù)計(jì)算功率校正系數(shù)，且能依據(jù)登錄車輛參數(shù)和信息，計(jì)算測功機(jī)加載力并進(jìn)行恒力加載?！妆P測功機(jī)靜態(tài)力示值誤差為±1.0%，恒力控制誤差為±20N，車速示值誤差為±0.2km/h或±1.0%。性能檢驗(yàn)方法（線上檢驗(yàn)，9項(xiàng)）

三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第68頁▲底盤測功機(jī)應(yīng)能顯示功率吸收裝置瞬時(shí)加載力和曲線以及瞬時(shí)車速和曲線，并能經(jīng)過外部顯示設(shè)備提醒操作?！阎妆P測功機(jī)臺(tái)架轉(zhuǎn)動(dòng)件基本慣性質(zhì)量?！鴿L筒上母線應(yīng)保持水平，各滾筒兩端點(diǎn)間高度差應(yīng)小于±5mm。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第69頁

檢驗(yàn)準(zhǔn)備▲底盤測功機(jī)電氣系統(tǒng)應(yīng)預(yù)熱?！扇》赐想姍C(jī)或車輛驅(qū)動(dòng)滾筒預(yù)熱臺(tái)架轉(zhuǎn)動(dòng)部件，直至底盤測功機(jī)滑行時(shí)間趨于穩(wěn)定?！卿洷粰z車輛以下參數(shù)信息，對(duì)于檢測站數(shù)據(jù)庫或車輛行駛證無法提供參數(shù)，應(yīng)從車輛登記證或產(chǎn)品說明書上查?。?/p>

a)壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)額定功率，單位為千瓦（kW）；b)點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩，單位為牛頓米（N·m）；

額定扭矩轉(zhuǎn)速，單位為轉(zhuǎn)每分鐘（r/min）；c)驅(qū)動(dòng)軸空載質(zhì)量，單位為千克（kg）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第70頁▲預(yù)熱發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系到達(dá)正常工作溫度情況?！粰z車輛空載，輪胎表面干燥、清潔無油污，驅(qū)動(dòng)軸輪胎花紋深度大于1.6mm，輪胎花紋內(nèi)和并裝輪胎間無異物嵌入，輪胎氣壓符合要求。▲關(guān)閉空調(diào)系統(tǒng)等汽車運(yùn)行非必須耗能裝置?！鴮?duì)于并裝雙驅(qū)動(dòng)軸車輛，應(yīng)使橋間差速器不起作用?！鴥捎没螂p燃料車輛取發(fā)動(dòng)機(jī)燃油額定功率（或額定扭矩），油電（或氣電）混合動(dòng)力車輛取發(fā)動(dòng)機(jī)燃油（或燃?xì)猓╊~定功率（或額定扭矩），燃?xì)廛囕v取發(fā)動(dòng)機(jī)燃?xì)忸~定功率（或額定扭矩），純電動(dòng)汽車動(dòng)力性不做評(píng)價(jià)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第71頁壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛檢驗(yàn)步驟（1）被檢車輛驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測功機(jī)滾筒上,依據(jù)車型調(diào)整側(cè)移限位和系留裝置，在非驅(qū)動(dòng)輪加裝停車楔。（2）底盤測功機(jī)設(shè)置為恒力控制方式，力、速度等參數(shù)示值調(diào)零。（3）底盤測功機(jī)不加載條件下，起動(dòng)被檢車輛，逐步加速，選擇直接檔測取全油門最高穩(wěn)定車速，并按公式計(jì)算額定功率車速。當(dāng)最高穩(wěn)定車速大于95km/h（對(duì)于危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車輛，其最高穩(wěn)定車速大于80km/h）時(shí)，應(yīng)降低一個(gè)檔位，并重新測取最高穩(wěn)定車速。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第72頁Ve——額定功率車速，單位為千米每小時(shí)（km/h）；Va——全油門所掛檔位最高穩(wěn)定車速，km/h。（4）底盤測功機(jī)逐步進(jìn)行恒力加載至（FE±20N）范圍內(nèi)并穩(wěn)定3s后，開始測取車速，當(dāng)3s內(nèi)車速波動(dòng)不超±0.5km/h時(shí)，該車速即為驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速Vw，檢測結(jié)束。（5）存放以下被檢車輛相關(guān)參數(shù)及中間數(shù)據(jù)：

η、Pe、Ve、Vw、Fe、FE、Ftc、Fc、Ff、Ft、αd以及環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、大氣壓力。

注：液化燃?xì)廛囕v按壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測方法。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第73頁

加載力計(jì)算檢測環(huán)境下功率吸收裝置加載力，按下式計(jì)算：

FE——檢測環(huán)境下功率吸收裝置在滾筒表面上加載

力，單位為牛頓（N）；Fe

——Ve車速點(diǎn)，檢測環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)標(biāo)功率換算在

驅(qū)動(dòng)輪上驅(qū)動(dòng)力，單位為牛頓（N）；

Ftc——底盤測功機(jī)內(nèi)阻，單位為牛頓（N）；Fc

——輪胎滾動(dòng)阻力，單位為牛頓（N）；Ff

——Ve車速點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)附件消耗功率換算在驅(qū)動(dòng)輪

上阻力，單位為牛頓（N）；Ft——車輛傳動(dòng)系允許阻力，單位為牛頓（N）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第74頁點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛檢驗(yàn)步驟（1）被檢車輛驅(qū)動(dòng)輪置于底盤測功機(jī)滾筒上,依據(jù)車型調(diào)整側(cè)移限位和系留裝置，在非驅(qū)動(dòng)輪加裝停車楔。（2）底盤測功機(jī)設(shè)置為恒力控制方式，力、速度等參數(shù)示值調(diào)零。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第75頁（3）底盤測功機(jī)不加載條件下，起動(dòng)被檢車輛，逐步加速，選擇變速箱第3檔位，采取加速踏板控制車速，當(dāng)外接轉(zhuǎn)速表(外接轉(zhuǎn)速表無法穩(wěn)定測取轉(zhuǎn)速時(shí)，可觀察發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表）轉(zhuǎn)速穩(wěn)定指向發(fā)動(dòng)機(jī)額定扭矩轉(zhuǎn)速ｎm時(shí),測取當(dāng)前驅(qū)動(dòng)輪輪邊線速度

，記作額定扭矩車速Vm。當(dāng)額定扭矩車速Vm大于80km/h時(shí)，應(yīng)降低1個(gè)檔位，重新測取額定扭矩車速Vm。

注：當(dāng)額定扭矩轉(zhuǎn)速為ｎm1

～ｎm2時(shí)，ｎm取其均值。當(dāng)ｎm大于4000r/min時(shí)，按ｎm=4000r/min測取Vm

。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第76頁（4）踩下加速踏板使車速超出Vm，底盤測功機(jī)逐步進(jìn)行恒力加載至（FM±20N）范圍內(nèi)并穩(wěn)定3s后，開始測取車速，當(dāng)3s內(nèi)車速波動(dòng)不超出±0.5km/h時(shí)，該車速即為驅(qū)動(dòng)輪輪邊穩(wěn)定車速Vw，檢測結(jié)束。（5）存放以下被檢車輛相關(guān)參數(shù)及中間數(shù)據(jù)：

η、Mm、Vm、Vw、ｎm、Fm、FM、Ftc、Fc、Ff、Ft、αa以及環(huán)境溫度、相對(duì)濕度、大氣壓力。

注：壓縮燃?xì)廛囕v按點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力性檢測方法。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第77頁

加載力計(jì)算

檢測環(huán)境下功率吸收裝置加載力，按下式計(jì)算：

FM

——檢測環(huán)境下功率吸收裝置在滾筒表面上加載

力，單位為牛頓（N）；Fm

——Vm車速點(diǎn)，檢測環(huán)境下發(fā)動(dòng)機(jī)達(dá)標(biāo)扭矩?fù)Q算在

驅(qū)動(dòng)輪上驅(qū)動(dòng)力，單位為牛頓（N）；Ff

——Vm車速點(diǎn)，發(fā)動(dòng)機(jī)附件消耗扭矩?fù)Q算在驅(qū)動(dòng)輪

上阻力，單位為牛頓（N）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第78頁

基于達(dá)標(biāo)法汽車動(dòng)力性臺(tái)架檢測是針對(duì)汽車檢測站這一特定場所，為其研究準(zhǔn)確、快捷、安全并含有很好可操作性汽車動(dòng)力性臺(tái)架檢驗(yàn)方法，其特點(diǎn)是：（1）將全負(fù)荷恒速控制改變?yōu)闊o過加載部分負(fù)荷。采取0.75倍額定功率（扭矩）達(dá)標(biāo)檢測，不檢測發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率，加載時(shí)間短（約為10s左右），電渦流機(jī)不會(huì)過熱，檢測過程中車輛不會(huì)沖出臺(tái)架，被測車輛不會(huì)過載損壞；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第79頁（2）不按車型系列統(tǒng)計(jì)給出試驗(yàn)車速，經(jīng)過適宜方法快速、準(zhǔn)確確定所檢車輛實(shí)際額定車速，處理了測試速度偏差問題，大大降低錯(cuò)檢錯(cuò)判。（3）適應(yīng)雨天和雪天檢測。全負(fù)荷恒速控制不適應(yīng)雨天和雪天檢測，車輪與滾筒滑移嚴(yán)重會(huì)造成錯(cuò)誤恒速控制而無法檢測，達(dá)標(biāo)法無過加載，可適應(yīng)全天候檢測；（4)營運(yùn)柴油車檢測所需車輛參數(shù)少。只需一個(gè)柴油機(jī)額定功率參數(shù)，可從機(jī)動(dòng)車登記書等獲取。營運(yùn)汽油車車型相對(duì)較少，額定扭矩和額定扭矩轉(zhuǎn)速可經(jīng)過車型參數(shù)查閱和積累獲?。蝗?、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第80頁2、燃料經(jīng)濟(jì)性（碳平衡法）

以汽油或者柴油為單一燃料，總質(zhì)量大于3500kg在用道路運(yùn)輸車輛，燃料消耗量按GB/T18566要求方法進(jìn)行檢驗(yàn)。可不解體檢測車輛油耗，安全、快捷。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第81頁

檢測設(shè)備（1）底盤測功機(jī)

單驅(qū)動(dòng)軸汽車檢測采取10t或13t通用底盤測功機(jī)，雙驅(qū)動(dòng)軸汽車檢測采取三軸式13t底盤測功機(jī)。

（2）碳平衡油耗儀

相對(duì)誤差應(yīng)在±4%范圍內(nèi)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第82頁三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第83頁

檢測準(zhǔn)備（1）采取反拖電機(jī)或車輛驅(qū)動(dòng)滾筒轉(zhuǎn)動(dòng)預(yù)熱底盤測功機(jī)，滑行時(shí)間趨于穩(wěn)定；力、速度和距離示值調(diào)零或復(fù)位。（2）油耗儀應(yīng)預(yù)熱至工作準(zhǔn)備狀態(tài)，各測量參數(shù)示值調(diào)零或復(fù)位。（3）車輛空載；檢驗(yàn)車輛排氣系統(tǒng)，不得有泄漏；檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)軸輪胎花紋深度和氣壓。花紋深度不得小于1.6mm，花紋中不得夾有雜物；輪胎氣壓符合要求；統(tǒng)計(jì)受檢車輛參數(shù)信息，對(duì)于無法提供參數(shù)，應(yīng)進(jìn)行實(shí)車測量。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第84頁（4）車輛應(yīng)預(yù)熱至發(fā)動(dòng)機(jī)、傳動(dòng)系到達(dá)正常工作溫度情況，發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度應(yīng)到達(dá)80℃～90℃。（5）關(guān)閉非汽車正常行駛所必需從屬裝備，如空調(diào)系統(tǒng)等。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第85頁

檢測工況

（1）速度工況

營運(yùn)客車按照J(rèn)T/T325分為高級(jí)、中級(jí)和普通級(jí)客車，高級(jí)營運(yùn)客車檢測速度工況為等速60km/h，中級(jí)、普通級(jí)營運(yùn)客車以及營運(yùn)貨車檢測速度工況為等速50km/h。

（2）載荷（阻力）工況

汽車在水平硬路面上以額定總質(zhì)量、變速器最高檔、等速行駛道路行駛阻力。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第86頁

檢測程序（1）汽車平穩(wěn)駛上底盤測功機(jī)，置汽車驅(qū)動(dòng)輪于滾筒上。（2）每次檢測前油耗儀應(yīng)調(diào)零，測量環(huán)境空氣中CO2氣體濃度（背景空氣）。（3）起動(dòng)汽車，逐步加速，變速器接入最高檔（自動(dòng)變速器應(yīng)置于“D”檔），底盤測功機(jī)按照確定臺(tái)架加載阻力進(jìn)行加載，至車速穩(wěn)定在確定檢測車速。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第87頁（4）控制油門，使車速改變幅度穩(wěn)定在±0.5km/h范圍內(nèi)，穩(wěn)定最少15s后，油耗儀開始60s連續(xù)采樣，同時(shí)測量60s連續(xù)采樣時(shí)間內(nèi)行駛距離S（m）。（5）采樣過程中，如連續(xù)3s內(nèi)車速改變幅度超出±0.5km/h或加載阻力改變幅度超出±20N，則停頓此次采樣，重新開始檢測。（6）連續(xù)60s采樣完成后，計(jì)算百公里燃料消耗量。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第88頁

3、制動(dòng)性

臺(tái)架檢驗(yàn)設(shè)備要求

采取滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)時(shí)：（1）單邊滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率

Pd

——單邊滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)額定功率，單位為千瓦（kW）me

——制動(dòng)臺(tái)額定承載軸質(zhì)量，單位為千克（kg）；g

——重力加速度，取9.81m/s2；V

——滾筒線速度，單位為千米每小時(shí)（km/h）。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第89頁（2）用于檢驗(yàn)多軸及并裝軸車輛制動(dòng)臺(tái)應(yīng)符合：當(dāng)滾筒直徑為245mm，中心距為460mm，主、副滾筒高差為30mm時(shí)，副滾筒上母線與地面水平面高度差為mm。當(dāng)滾筒中心距增大或減小10mm，副滾筒上母線與地面水平面高度差對(duì)應(yīng)增大或減小2mm，當(dāng)主、副滾筒高差減小10mm，副滾筒上母線與地面水平面高度差對(duì)應(yīng)增大4mm；（大小車分檢）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第90頁滾筒反力式制動(dòng)臺(tái)采取副（前）滾筒上母線與地面平齊安裝方式，因?yàn)橹鳌⒏睗L筒間存在中心距，所檢車輪在制動(dòng)臺(tái)兩滾筒上相對(duì)地平面有一個(gè)下沉量H，輪心高度低于地面上非檢測車輪輪心高度。這種安裝方式對(duì)于兩軸車制動(dòng)性能檢測影響很小，可忽略不計(jì)。但對(duì)于雙轉(zhuǎn)向橋和并裝軸等多軸車輛影響很大。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第91頁（3）多軸及并裝軸車輛輪（軸）質(zhì)量應(yīng)分別采取獨(dú)立式輪重儀和復(fù)合式軸重儀測取，輪（軸）重儀示值為質(zhì)量，單位為千克（kg）；

注1：兩軸車輛指非并裝軸兩軸單車，包含全掛車。

注2：多軸及并裝軸車輛指三軸及三軸以上單車、汽

車列車和并裝軸掛車。（4）由第三滾筒控制時(shí)，輪胎線速度相對(duì)于滾筒設(shè)計(jì)線速度降低25%～35%應(yīng)停機(jī)保護(hù)；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第92頁

滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)方法（1）測取被檢車輛各軸靜態(tài)輪質(zhì)量。（2）將被測車輪置于制動(dòng)臺(tái)兩滾筒之間，變速器為空檔。對(duì)于多軸及并裝軸車輛還應(yīng)采取復(fù)合式軸重儀測取被檢軸靜態(tài)軸質(zhì)量。（3）起動(dòng)制動(dòng)臺(tái)左、右滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，3s后按提醒將制動(dòng)踏板緩踩到底（液壓制動(dòng)車輛應(yīng)保持要求制動(dòng)踏板力），測取左、右車輪最大制動(dòng)力以及制動(dòng)全過程數(shù)據(jù)；對(duì)駐車制動(dòng)軸實(shí)施駐車制動(dòng)，測取駐車最大制動(dòng)力。（4）依次檢測各軸。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第93頁

靜態(tài)輪荷及靜態(tài)軸荷計(jì)算：計(jì)算靜態(tài)輪荷時(shí)，輪質(zhì)量應(yīng)換算為輪荷，單位為10牛頓（daN），重力加速度取9.81

m/s2。靜態(tài)軸荷為同軸左、右輪靜態(tài)輪荷之和，采取復(fù)合式軸重儀測取靜態(tài)軸質(zhì)量應(yīng)換算為靜態(tài)軸荷；

整車制動(dòng)率計(jì)算：測取全部車輪最大制動(dòng)力之和與整車重量（各軸靜態(tài)軸荷之和）百分比。當(dāng)牽引車與半掛車相連時(shí)，牽引車整車制動(dòng)率為牽引狀態(tài)下，各車軸全部車輪最大制動(dòng)力之和與牽引車整車重量百分比，半掛車整車制動(dòng)率為牽引狀態(tài)下，各軸全部車輪最大制動(dòng)力之和與半掛車整車重量百分比；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第94頁

軸制動(dòng)率計(jì)算：以同軸左、右輪較后產(chǎn)生車輪抱死滑移時(shí)刻為取值終點(diǎn)，如左、右輪無法到達(dá)抱死滑移，則以較后出現(xiàn)車輪最大制動(dòng)力時(shí)刻作為取值終點(diǎn)。在取值終點(diǎn)前制動(dòng)全過程中，測取各軸左、右車輪最大制動(dòng)力，并計(jì)算各軸左、右車輪最大制動(dòng)力之和與各軸靜態(tài)軸荷百分比；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第95頁

制動(dòng)不平衡率計(jì)算：以同軸左、右任一車輪產(chǎn)生抱死滑移時(shí)為取值終點(diǎn)，如左、右輪無法到達(dá)抱死滑移，則以較后出現(xiàn)車輪最大制動(dòng)力時(shí)刻作為取值終點(diǎn)。在取值終點(diǎn)前制動(dòng)全過程中，計(jì)算同時(shí)刻左、右車輪制動(dòng)力差最大值與該軸左、右車輪最大制動(dòng)力中較大者百分比。除前軸外，當(dāng)后軸制動(dòng)率小于60%時(shí)，用該值除以該軸靜態(tài)軸荷百分比；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第96頁

駐車制動(dòng)率計(jì)算：測取各駐車軸最大駐車制動(dòng)力之和與整車重量百分比。

注：對(duì)于多軸及并裝軸車輛，計(jì)算整車制動(dòng)率、軸制動(dòng)率和制動(dòng)不平衡率時(shí)，靜態(tài)軸荷按復(fù)合式軸重儀測取軸荷計(jì)算。計(jì)算駐車制動(dòng)率時(shí)，整車重量按獨(dú)立式輪重儀測取靜態(tài)輪荷計(jì)算。

滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)時(shí)，不測制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第97頁平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)方法

汽車列車應(yīng)采取適合用于多軸車輛汽車列車制動(dòng)性能檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)：汽車列車制動(dòng)時(shí)序計(jì)算：以制動(dòng)踏板開關(guān)觸發(fā)時(shí)刻為起始時(shí)標(biāo)，計(jì)算汽車列車各軸制動(dòng)力分別到達(dá)靜態(tài)軸荷5%時(shí)間及時(shí)間差；

汽車列車制動(dòng)力分配計(jì)算：1）計(jì)算汽車列車整車制動(dòng)率、牽引車整車制動(dòng)率和掛車整車制動(dòng)率；2）分別計(jì)算牽引車整車制動(dòng)率、掛車整車制動(dòng)率與汽車列車整車制動(dòng)率百分比。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第98頁平板制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)需測制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間

制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間計(jì)算：以制動(dòng)踏板開關(guān)觸發(fā)時(shí)刻作為起始時(shí)刻Tb，以制動(dòng)全過程中，各軸全部車輪同時(shí)刻制動(dòng)力之和到達(dá)整車制動(dòng)率要求值75%時(shí)刻為終止時(shí)刻Te，Te-Tb時(shí)間差即為制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間。當(dāng)整車制動(dòng)率不能到達(dá)要求值時(shí)，制動(dòng)協(xié)調(diào)時(shí)間不做計(jì)算和評(píng)價(jià)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第99頁

4、排放性

（1）設(shè)備要求點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣污染物采取排氣分析儀檢驗(yàn)；壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)排氣煙度采取不透光煙度計(jì)檢驗(yàn)，對(duì)于年10月1日前生產(chǎn)在用車輛，采取濾紙式煙度計(jì)檢驗(yàn)。

（2）檢驗(yàn)方法

點(diǎn)燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車：按GB18285要求雙怠速法或簡易工況法檢驗(yàn)注：當(dāng)被檢車輛不適合外接發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速表時(shí)，可依據(jù)車載轉(zhuǎn)速表指示值控制發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速。

壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)汽車：按GB3847要求自由加速不透光煙度法或加載減速法檢驗(yàn)。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第100頁

5、轉(zhuǎn)向操縱性

（1）轉(zhuǎn)向輪橫向側(cè)滑量：采取適合用于單、雙轉(zhuǎn)向橋雙板聯(lián)動(dòng)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)宜含有輪胎側(cè)向力釋放功效。

（2）轉(zhuǎn)向盤自由轉(zhuǎn)動(dòng)量人工定性檢驗(yàn)轉(zhuǎn)向盤最大自由轉(zhuǎn)動(dòng)量，如自由轉(zhuǎn)動(dòng)量與要求限值靠近而無法判定時(shí)，應(yīng)按以下要求方法進(jìn)行定量檢測。（等級(jí)評(píng)定需定量測量）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第101頁用于雙轉(zhuǎn)向橋側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，其結(jié)構(gòu)和工作原理與常規(guī)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)基本相同。當(dāng)前處理方案有：a)采取兩套相互獨(dú)立并能將側(cè)滑板面自動(dòng)鎖止/解鎖側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)，如圖；b)采取側(cè)滑板面能快速回位常規(guī)側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)；c)研究以b）方案在現(xiàn)有臺(tái)體上進(jìn)行技術(shù)改造可行性。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)圖3-52雙轉(zhuǎn)向橋測量用側(cè)滑檢驗(yàn)臺(tái)第102頁三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第103頁6、懸架特征

采取懸架臺(tái)檢驗(yàn)，刪除了懸架效率評(píng)價(jià)指標(biāo)及平板臺(tái)檢驗(yàn)方法。7、前照燈遠(yuǎn)光發(fā)光強(qiáng)度和光束照射位置（略）8、車速表示值誤差（略）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第104頁三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)9、車輪阻滯率（1）設(shè)備要求采取滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)檢驗(yàn)，動(dòng)態(tài)零值誤差符合要求滾筒反力式制動(dòng)檢驗(yàn)臺(tái)安裝要求（檢驗(yàn)多軸及并裝軸車輛，副滾筒上母線提升）。不采取平板臺(tái)第105頁（2）檢驗(yàn)準(zhǔn)備制動(dòng)臺(tái)滾筒空載運(yùn)轉(zhuǎn)，使軸承、減速箱等旋轉(zhuǎn)部件及潤滑油充分預(yù)熱。

（3）檢驗(yàn)方法---測取被檢車輛各軸靜態(tài)輪質(zhì)量，對(duì)于多軸及并裝軸車輛應(yīng)采取復(fù)合式軸重儀測取被檢軸靜態(tài)軸質(zhì)量。---將被測軸車輪置于制動(dòng)臺(tái)滾筒上，變速器為空檔，數(shù)據(jù)采集系統(tǒng)清零。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第106頁---起動(dòng)制動(dòng)臺(tái)左、右滾筒驅(qū)動(dòng)電機(jī)，2s后開始采樣并保持最少5s采樣時(shí)間，測取采樣過程中各車輪阻滯力平均值---依次檢驗(yàn)各軸車輪阻滯力。---計(jì)算各車輪阻滯力平均值與靜態(tài)軸荷百分比。10、喇叭（略）三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第107頁第四部分檢驗(yàn)結(jié)果判定與處理

1、檢驗(yàn)項(xiàng)目設(shè)置在用道路運(yùn)輸車輛綜合性能檢驗(yàn)分為“人工檢驗(yàn)”和“性能檢驗(yàn)”。人工檢驗(yàn)項(xiàng)目（93項(xiàng)，見附錄A）中，標(biāo)識(shí)“★”項(xiàng)目為關(guān)鍵項(xiàng)（77項(xiàng)），標(biāo)識(shí)“■”項(xiàng)目為普通項(xiàng)（16項(xiàng)）。性能檢驗(yàn)項(xiàng)目（見附錄B）中，“車速表示值誤差”、“前照燈光束垂直偏移”為“普通項(xiàng)”，“前照燈光束水平偏移”不參加評(píng)價(jià)，其它項(xiàng)目為“關(guān)鍵項(xiàng)”。

三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第108頁

2、檢驗(yàn)結(jié)果判定人工檢驗(yàn)項(xiàng)目及性能檢驗(yàn)項(xiàng)目中，“關(guān)鍵項(xiàng)”檢驗(yàn)結(jié)果為合格且“普通項(xiàng)”不合格項(xiàng)數(shù)不超出6項(xiàng)時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果判定為合格。當(dāng)有任一“關(guān)鍵項(xiàng)”檢驗(yàn)結(jié)果為不合格，或“普通項(xiàng)”不合格項(xiàng)數(shù)多于6項(xiàng)時(shí)，檢驗(yàn)結(jié)果判定為不合格。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第109頁3、檢驗(yàn)結(jié)果處理（1）檢驗(yàn)結(jié)果為合格但存在普通不符合項(xiàng)時(shí)，送檢人應(yīng)在“檢驗(yàn)匯報(bào)單”上簽字確認(rèn)并及時(shí)調(diào)修。（2）檢驗(yàn)結(jié)果為不合格時(shí)，送檢人應(yīng)在要求時(shí)間內(nèi)調(diào)修并進(jìn)行復(fù)檢。具備條件時(shí)，對(duì)于能馬上排除故障和缺點(diǎn)可在場調(diào)修，在得到確認(rèn)后，可不進(jìn)行復(fù)檢。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第110頁（3）對(duì)以下不合格項(xiàng)進(jìn)行復(fù)檢時(shí)，應(yīng)進(jìn)行關(guān)聯(lián)檢驗(yàn)：---對(duì)于裝用壓燃式發(fā)動(dòng)機(jī)車輛,動(dòng)力性不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢動(dòng)力性、燃料經(jīng)濟(jì)性和排放性；燃料經(jīng)濟(jì)性不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢燃料經(jīng)濟(jì)性和動(dòng)力性；排放性不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢排放性和動(dòng)力性；---軸制動(dòng)率不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢軸制動(dòng)率和同軸車輪阻滯率；---駐車制動(dòng)率不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢駐車制動(dòng)率和同軸車輪阻滯率；---同軸車輪阻滯率不合格時(shí)，調(diào)修后復(fù)檢該軸車輪阻滯率、軸制動(dòng)率、制動(dòng)不平衡率，并重新計(jì)算整車制動(dòng)率。三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第111頁第五部分標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施過渡期要求

1、以下要求自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第4個(gè)月對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車輛實(shí)施：---關(guān)于電渦流緩速器安裝部位上方應(yīng)裝有具阻燃性隔熱材料要求；---關(guān)于客車乘員艙內(nèi)滅火器數(shù)量要求。

2、以下要求自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第13個(gè)月對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車輛實(shí)施：---關(guān)于座椅安裝固定要求；---關(guān)于客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車制動(dòng)蹄片間隙自動(dòng)調(diào)整裝置要求；三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第112頁---關(guān)于車長大于9m客車和危險(xiǎn)貨物運(yùn)輸車配置胎壓監(jiān)測報(bào)警系統(tǒng)要求；---關(guān)于客車地板鋪墊材料要求。---關(guān)于申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車輛動(dòng)力性要求；---關(guān)于O3、O4類掛車行車系冷態(tài)、熱態(tài)制動(dòng)效能要求

3、以下要求自本標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施之日起第17個(gè)月對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)輸車輛實(shí)施：---關(guān)于汽車列車制動(dòng)時(shí)序和汽車列車制動(dòng)力分配要求三、標(biāo)準(zhǔn)改變及關(guān)鍵點(diǎn)第113頁4、以下要求執(zhí)行GB7258-過渡期，對(duì)申請(qǐng)從事道路運(yùn)