交通工程案例分析報(bào)告

交通工程案例分析報(bào)告-—1402027這學(xué)期剛開頭的時(shí)候突然增加了一門叫做交通工程案例分析的課程，而且是由好多位不同的教師為我們講課，有我們的教師，也有其他高校的教授和專家來為我們講授學(xué)問，可見這門課是多么重要.既然有那么多教師來上這門課，就說明這個(gè)課程包含了很多很多東計(jì)并不像我們想象的那么簡潔，設(shè)計(jì)的過程中需要考慮到各種方面?；貞涍@學(xué)期的課程，讓我印象深刻的就是周立教授給我們講的利和好處。所謂智能交通系統(tǒng)(IntelligentTrafficSystem，簡稱ITS〕又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)〔IntelligentTransportation回憶這學(xué)期的課程，讓我印象深刻的就是周立教授給我們講的利和好處。所謂智能交通系統(tǒng)(IntelligentTrafficSystem，簡稱ITS〕又稱智能運(yùn)輸系統(tǒng)〔IntelligentTransportationSystem〕，是將先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)〔信息技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)、數(shù)據(jù)通信技術(shù)、傳感器技術(shù)、電子把握技術(shù)、自動把握理論、運(yùn)籌學(xué)、人工智能等〕有效地綜合運(yùn)用于交通運(yùn)輸、效勞把握和車輛制造，加強(qiáng)車輛、道路、使親熱協(xié)作提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通堵塞，提高路網(wǎng)通過力氣，減親熱協(xié)作提高交通運(yùn)輸效率，緩解交通堵塞，提高路網(wǎng)通過力氣，減少交通事故,降低能源消耗,減輕環(huán)境污染。能交通將來進(jìn)展將更加關(guān)注公眾出行、交通安全等民生需求,更加適合我國國情、地域和行業(yè)特點(diǎn)，更需要企業(yè)和社會力氣的參與,并將的熱點(diǎn)和前沿,它依托既有交通根底設(shè)施和運(yùn)載工具,通過對現(xiàn)代信息、通信、把握等技術(shù)的集成應(yīng)用，以構(gòu)建安全、便捷、高效、綠色的交通運(yùn)輸體系為目標(biāo)，充分滿足公眾出行和貨物運(yùn)輸多樣化需求,是現(xiàn)代交通運(yùn)輸業(yè)的重要標(biāo)志。智能交通系統(tǒng)世界上應(yīng)用最為廣泛的地區(qū)是日本，如日本的ITS系統(tǒng)相當(dāng)完備和成熟，其次美國、歐洲等地區(qū)也普遍應(yīng)用。中國的智能交通系統(tǒng)進(jìn)展快速，在北京、上海、廣州等大城市已經(jīng)建設(shè)了先進(jìn)的智能交通系統(tǒng)；其中，北京建立了道路交通把握、公共交通指揮與4大ITS3大ITS統(tǒng)。隨著智能交通系統(tǒng)技術(shù)的進(jìn)展,智能交通系統(tǒng)將在交通運(yùn)輸行業(yè)更加嚴(yán)格。這種整體性表達(dá)在：〔1〕跨行業(yè)特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)建設(shè)涉及眾多行業(yè)領(lǐng)域，是社會廣泛參與的簡潔巨型系統(tǒng)工程，從而造成簡潔的行業(yè)間協(xié)調(diào)問題.〔2)技術(shù)領(lǐng)域特點(diǎn)。智能交通系統(tǒng)綜合了交通工程、信息工程、把握工程、通信技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù)等眾多科學(xué)領(lǐng)域的成果，需要眾多領(lǐng)域的技術(shù)人員共同協(xié)作.〔3〕政府、企業(yè)、科研單位及高等院校共同參與，恰當(dāng)?shù)慕巧ㄎ缓腿蝿?wù)分擔(dān)是系統(tǒng)有效開放的重要前提條件。(4〕智能交通系統(tǒng)將主要由移動通信、寬帶網(wǎng)、RFID、傳感器、提高并變得“無處不在”.難題,尤其以交通安全問題最為嚴(yán)峻。承受智能交通技術(shù)提高道路治理水平后，每年僅交通事故死亡人數(shù)就可削減30%以上，并能提高交50％以上.為此，世界各興盛國家競相投入大量資對該系統(tǒng)的爭論與測試轉(zhuǎn)入全面部署階段。智能交通系統(tǒng)將是2115％30％.除了智能交通以外,我比較感興趣的還有停車場的規(guī)劃問題。因除了智能交通以外,我比較感興趣的還有停車場的規(guī)劃問題。因代步工具.隨著我國私人購車比重的不斷提高,汽車正加速進(jìn)入更多家庭.機(jī)動車增長是導(dǎo)致停車需求增加的根本緣由之一。以家用型轎交通只能會越來越擁擠,停車問題也將會日趨嚴(yán)峻.依據(jù)切身體會來說我每次出門逛街或者吃飯,假設(shè)有的商場或者飯店的停車場不夠大或者便利停放車輛的話，就要找很久停車位，耽誤時(shí)間消耗精力.所以,我期望很寵愛關(guān)于這方面的問題，期望以后能有一天，通過學(xué)習(xí)我也可以為交通設(shè)計(jì)奉獻(xiàn)出自己的力氣?，F(xiàn)行停車分類較為混亂，尚無統(tǒng)一標(biāo)準(zhǔn)。按停車位置劃分，分為〔械式停車等；按建設(shè)方式劃分，如配建停車場；按使用方式劃分,如公共停車場、自用停車等。目前，被廣泛認(rèn)同的是將停車場分為三類，即:公共停車場、配建停車場和路邊停車點(diǎn)。按筆者理解：公共停車場，顧名思義是為公眾供給停車效勞的停車場,是從使用上進(jìn)展分類,所以公共停車場既確定意義上可看作是公共停車場；配建停車場一般與公共停車場對應(yīng)，是按國家或各城市配建指標(biāo)確定定額,與主體建筑物同時(shí)建設(shè)，目前，被廣泛認(rèn)同的是將停車場分為三類，即:公共停車場、配建停車場和路邊停車點(diǎn)。按筆者理解：公共停車場，顧名思義是為公眾供給停車效勞的停車場,是從使用上進(jìn)展分類,所以公共停車場既確定意義上可看作是公共停車場；配建停車場一般與公共停車場對應(yīng)，是按國家或各城市配建指標(biāo)確定定額,與主體建筑物同時(shí)建設(shè)，劃定的停車區(qū)域，便利短時(shí)間停車需求.劃定的停車區(qū)域，便利短時(shí)間停車需求.位,因此在城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)、分區(qū)規(guī)劃設(shè)計(jì)、具體規(guī)劃設(shè)計(jì)中，都“公共停車場”以具體規(guī)模落實(shí)到位，畫到規(guī)劃設(shè)計(jì)圖中,依筆者觀車場.城市總體規(guī)劃設(shè)計(jì)用地布局到底是相當(dāng)概括的，也無法確定一個(gè)地區(qū)配建指標(biāo)缺乏而修建“公共停車場”。因此，在總體規(guī)劃設(shè)計(jì)階段,停車場規(guī)劃設(shè)計(jì)的主要內(nèi)容是:確定停車進(jìn)展政策和全市停車總需求、確定各類建筑物配建停車指標(biāo)。我們的思維方式應(yīng)當(dāng)是：停設(shè)施加上合法的路邊停車設(shè)施應(yīng)根本滿足城市停車總需求，傳統(tǒng)的只能是城市規(guī)劃設(shè)計(jì)實(shí)施過程中,對停車設(shè)施缺乏局部的補(bǔ)充。施，為適應(yīng)汽車進(jìn)入家庭的進(jìn)展趨勢，為保證城市交通安康進(jìn)展，為停車場的規(guī)劃與設(shè)計(jì)。在這學(xué)期學(xué)習(xí)