高三一輪復習(交通運輸部分)課件

第1講交通運輸方式和布局考綱展示考向預測1.生產(chǎn)活動中交通運輸?shù)闹匾院椭饕绞健?.交通運輸方式和布局的變化對聚落空間形態(tài)和商業(yè)網(wǎng)點的影響。今后仍將以重大交通工程建設(shè)和熱點、重點問題為切入點，從區(qū)位條件、自然條件、社會經(jīng)濟條件等方面考查對交通點、線的區(qū)位因素，并進行正確的分析與評價。第1講交通運輸方式和布局考綱展示考向預測1.生產(chǎn)活動中五種交通運輸方式的比較

水路鐵路公路

航空管道運量大→小運量大、損耗小、平穩(wěn)安全、易管理運速慢→快運價低→高靈活性差居中最好好最差連續(xù)性最差好居中差最好成本投資少投資大、占地廣居中投資大投資大五種交通運輸方式的比較水路鐵路公路航空管道運量大→小運量【規(guī)律方法】交通運輸方式選擇的一般原則——“多快好省”

經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。在選擇運輸方式時，要根據(jù)各自的特點及貨物的性質(zhì)、數(shù)量、重量、物品的價值大小、時間、運輸距離和價格等情況，尋求最佳的運輸方式。【規(guī)律方法】交通運輸方式選擇的一般原則——“多快好省”交通運輸方式的合理選擇

重點1A.現(xiàn)代交通運輸方式的突出特點鐵路運輸——最穩(wěn)定公路運輸——最靈活水路運輸——最廉價航空運輸——最快捷管道運輸——最連續(xù)交通運輸方式的合理選擇重點1A.現(xiàn)代交通運輸方式的突出特點交通運輸方式的合理選擇

重點1B.交通運輸方式選擇的一般原則

——多、快、好、省交通運輸方式的合理選擇重點1B.交通運輸方式選擇的一般原則交通運輸方式的合理選擇

重點1C.根據(jù)貨運的需要，先看距離是遠還是近，再看運量是多還是少，運費是貴還是便宜，最終用優(yōu)選法來確定運輸方式。交通運輸方式的合理選擇重點1C.根據(jù)貨運的需要，先看距離是交通運輸方式的合理選擇

重點1D.選擇交通運輸方式還要考慮運輸起點與終點之間的實際交通情況(即現(xiàn)有交通條件)；要盡量減少調(diào)運過程中不必要的中間環(huán)節(jié)和重復運輸。如海南運輸100噸蔬菜到北京——選公路運輸不選鐵路運輸理由：公路運輸靈活機動，可以減少很多中間的周轉(zhuǎn)環(huán)節(jié)，提高了運輸效率，也就節(jié)省了時間和運輸成本。交通運輸方式的合理選擇重點1D.選擇交通運輸方式還要考慮運交通運輸方式選擇的一般原則——多快好省經(jīng)濟性、迅速性、安全性和通達性是運輸方式的四大評價指標。各種運輸方式都有其最適用的范圍。在選擇交通運輸方式時往往要考慮時間、物品價值大小、重量、運輸距離和價格等因素。交通運輸方式選擇的一般原則——多快好省

讀“四種交通運輸方式的運費與運距相關(guān)示意圖”，完成（1）—（3）題。

（1）圖中②曲線所代表的運輸方式是

A.航空B.公路C.管道D.水運（2）500噸鋼材從武漢鋼鐵廠運至上海港碼頭，考慮經(jīng)濟效益，宜采用的運輸方式是

A.鐵路B.公路—水運C.水運D.公路—鐵路（3）下列產(chǎn)品中，適宜用④運輸方式長距離運輸?shù)氖?/p>

A.活魚B.煤炭C.時裝D.電腦芯片（1）B（2）C（3）B解析:（1）根據(jù)運價與運距關(guān)系看，②更適宜短途運輸，應(yīng)為公路運輸。（2）從武漢至上海運距超過了550千米，運量又大，所以可利用長江方便而廉價的水運。（3）④為水運。優(yōu)點是運量大、運費低，但速度慢，活魚、時裝、電腦芯片幾種貨物均有較高的時效要求，不宜水運。BCB

讀“四種交通運輸方式的運費與運距相關(guān)示意圖”，完成（1）—高三一輪復習(交通運輸部分)課件交通運輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素分析

區(qū)位因素主要影響自然因素地形平原平原區(qū)地形對線路的限制較少，選線時要盡量少占好地，處理好與農(nóng)田水利建設(shè)、城鎮(zhèn)發(fā)展的關(guān)系山地線路盡量沿等高線修筑，盡量避開地形復雜的地區(qū)，在陡坡上修成“之”字形彎曲或開鑿隧道水文線路應(yīng)避開沼澤，盡量避免跨越河流，以減少橋涵總長度地質(zhì)注意避開斷層地帶和滑坡、泥石流多發(fā)地區(qū)，特別是開鑿隧道時盡量避開斷層帶，從背斜部位穿越氣候工程設(shè)計應(yīng)特別注意沿線的暴雨、大風等出現(xiàn)的強度和頻率，以及凍土、積雪的深度等，橋涵孔徑大小、路基高低都需要根據(jù)當?shù)乇┯陱姸葋碓O(shè)計人文因素經(jīng)濟因素合理布局交通運輸網(wǎng)，促進沿線經(jīng)濟發(fā)展。鐵路線和公路國道線基本方向以直達為主，并適當照顧沿線重要經(jīng)濟點，通過城市時應(yīng)從城市邊緣經(jīng)過。省道等地方性公路，則已滿足地方經(jīng)濟發(fā)展和居民需要為主，可以通過當?shù)氐木用顸c、車站、碼頭等社會因素鞏固國防、加強民族團結(jié)、促進少數(shù)民族地區(qū)和革命老區(qū)經(jīng)濟發(fā)展等技術(shù)因素可使運輸網(wǎng)伸展到更廣闊的范圍，克服自然條件等對線路建設(shè)的自然障礙和對車輛運行安全的威脅交通運輸線(鐵路、公路)建設(shè)的區(qū)位因素分析區(qū)位因素主要影響影響港珠澳大橋建設(shè)的因素

港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)內(nèi)最大的投資項目，建設(shè)內(nèi)容包括路、橋、隧、島等多項工程。港珠澳大橋建成后將成為世界級的跨海通道。據(jù)此并結(jié)合下圖回答下列問題。(1)影響港珠澳大橋修建的主導區(qū)位因素是________。經(jīng)濟影響港珠澳大橋建設(shè)的因素港珠澳大橋工程浩大，是行業(yè)(3)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過程中，將成為施工障礙的自然條件。(4)試述港珠澳大橋建設(shè)的意義。夏秋季節(jié)的臺風，海上的風浪、潮汐，位于珠江的入?？?，地基不穩(wěn)，保護海岸生態(tài)環(huán)境。完善了粵港澳地區(qū)的綜合運輸體系，使珠海西岸地區(qū)與香港地區(qū)的經(jīng)濟社會聯(lián)系更加密切，促進珠江兩岸社會經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展，保持港澳地區(qū)的繁榮與穩(wěn)定，提升珠江三角洲地區(qū)的綜合競爭能力。（2）試分析影響港珠澳大橋的建設(shè)主要區(qū)位因素。①縮短港洙澳之間的交通，提高運輸效率，促進物流業(yè)發(fā)展；②帶動珠三角地區(qū)旅游業(yè)發(fā)展；③加強內(nèi)部聯(lián)系，擴大交流；④大橋跨越珠江口，先進的科學技術(shù)是保證；⑤促進消費，擴大內(nèi)需，加速區(qū)域開發(fā)。(3)結(jié)合區(qū)域位置分析大橋建設(shè)過程中，將成為施工障礙的自然條區(qū)位優(yōu)勢：位置優(yōu)越，臨近港澳及東南亞地區(qū)；交通便利，鐵路、高速公路、海運和航空等，形成綜合運輸網(wǎng)絡(luò)；勞力資源豐富；技術(shù)力量強,人才豐富；僑鄉(xiāng)、開放前沿,便于吸引外資，資金充足；國家給予政策優(yōu)惠。（5）簡述泛珠三角地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的區(qū)位優(yōu)勢和存在的主要問題。存在的主要問題：資源、能源短缺；生態(tài)環(huán)境遭到破壞(水土流失、石漠化等)；城市環(huán)境問題突出。區(qū)位優(yōu)勢：位置優(yōu)越，臨近港澳及東南亞地區(qū)；交通便利，鐵路、高交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則

港口、航空港、車站等是客貨流集散地，是完成交通運輸過程的重要環(huán)節(jié)，是交通運輸網(wǎng)中的點。不同類型的點形成的區(qū)位因素和選址要求均不同，下面以港口、汽車站、航空港為例加以說明：自然因素社會經(jīng)濟技術(shù)因素選址要求港口入港航道要有足夠的深度和寬度，平原地形對港口設(shè)備、建筑和城市平面布局有利，河流入?？谔幐劭诤降劳菀子俜e腹地條件和城市依托對其影響較大。腹地范圍越廣，經(jīng)濟越發(fā)達，對港口建設(shè)越有利，另外還需要完善的配套設(shè)施和高效率的運作服務(wù)河港要求河寬水深，位于或靠近城市、陸路交通便利的地方；海港要求有背風、避浪、水深的海灣，與其他交通干道系統(tǒng)有方便聯(lián)系的地方交通運輸點的區(qū)位因素和選址原則港口、航空港、車汽車站受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊，位置適宜數(shù)量、密度、規(guī)模受經(jīng)濟發(fā)展水平的制約城市交通干線兩側(cè)，與市內(nèi)干道系統(tǒng)和其他對外交通系統(tǒng)有方便直接聯(lián)系的地點航空港受地形、氣候、地質(zhì)、水文等影響較大對人口稠密、經(jīng)濟發(fā)達，人流、物流頻繁地區(qū)最為有利地形開闊平坦，坡度適當，低云、霧和暴雨較少，風速較小，地勢較高，地質(zhì)條件好，距城市適中的地方汽車站受自然因素影響較小，但要求地勢平坦開闊，位置適宜數(shù)量、交通點的區(qū)位因素選擇下圖為“某島嶼圖”，據(jù)此探究港口與飛機場的區(qū)位選擇。(1)最適宜建港口的是①～⑤中的何地？理由？(2)④處建飛機場的有利條件是什么？(3)在④處畫出機場跑道①位于島嶼的背風坡，海灣輪廓曲折，港闊水深，風浪較小，利于避風。地形平坦，臨海且視野開闊。交通點的區(qū)位因素選擇下圖為“某島嶼圖”，據(jù)此探究港口與飛機場自主命題展示一、閱讀下列材料回答問題。材料1：三條亞歐大陸橋路線圖。自主命題展示一、閱讀下列材料回答問題。材料2：西亞及其周邊地區(qū)圖。(1)由材料1中圖可知，第二亞歐大陸橋在我國境內(nèi)的鐵路線名稱是

，其東西兩端瀕臨的海洋分別是

、

。(2)材料2中，①是______海，②是_____運河。②處的交通運輸方式與鐵路運輸方式相比有何特點？隴?！m新線黃海

北海地中蘇伊士速度慢，運量大，投入少，成本低材料2：西亞及其周邊地區(qū)圖。(1)由材料1中圖可知，第二亞歐(3)沿第二亞歐大陸橋自西向東(

)A．降水逐漸減少，氣候的大陸性逐漸增強B．自然景觀呈現(xiàn)出從沿海到內(nèi)陸再到沿海的地域分異的變化特點C．沿途可以參觀凱旋門、克里姆林宮、秦兵馬俑、龍門石窟等名勝古跡D．在我國境內(nèi)跨越地勢三級階梯(4)下列關(guān)于第三亞歐大陸橋建設(shè)的優(yōu)勢敘述不正確的是(

)A．地理位置和氣候條件較好，避開了高寒和沙漠地區(qū)，相鄰港口無封凍期B．連接了亞洲、歐洲和非洲，市場前景廣闊C．連接了世界上貨物吞吐量最大的港口，同時這些海港又是重要的航空港D．大陸沿線資源豐富，但各國經(jīng)濟互補性較差(5)簡述第二亞歐大陸橋?qū)κ澜缃煌ㄟ\輸?shù)囊饬x。溝通大西洋東岸地區(qū)與太平洋西岸地區(qū)(亞歐大陸東西兩岸)之間的聯(lián)系。BD(3)沿第二亞歐大陸橋自西向東()(5)簡述第二亞歐大陸三條亞歐大陸橋三條亞歐大陸橋（連云港）隴海線—蘭新線—北疆線—中亞—西歐(鹿特丹)第二亞歐大陸橋中國哈薩克斯坦俄羅斯白俄羅斯波蘭德國荷蘭（連云港）隴海線—蘭新線—北疆線—中亞—西歐(鹿特丹)第二亞第三亞歐大陸橋西南通道建設(shè)對沿線地區(qū)的影響：1、將推動區(qū)域合作，有利于亞洲的整合。2、利于中國面向南亞、西亞對外開放，將改變中國西向開放相對較弱的格局。3、為內(nèi)陸地區(qū)和國家創(chuàng)造開放的機會4、其沿線地區(qū)是世界經(jīng)濟的高增長地區(qū)，又是世界最貧困的地區(qū)，將增強高增長地區(qū)向貧困地區(qū)的輻射和帶動作用。5、推動亞洲與歐洲在更大范圍、更廣領(lǐng)域的合作。6、拓展中國對外開放的廣度和深度，實現(xiàn)西部地區(qū)對內(nèi)對外開放相互促進的需要。7、利于中國構(gòu)建睦鄰友好周邊環(huán)境。第三亞歐大陸橋西南通道建設(shè)對沿線地區(qū)的影響：渝新歐國際鐵路從重慶始發(fā)，經(jīng)達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊，向西過北疆鐵路到達我國邊境阿拉山口，進入哈薩克斯坦，再轉(zhuǎn)俄羅斯、白俄羅斯、波蘭，至德國的杜伊斯堡，全程11179公里。2012年這條國際大通道將繼續(xù)西進，從德國的杜伊斯堡西延至比利時的安德衛(wèi)普—整整延長202公里，將歐盟總部所在國比利時與重慶直接相連。（2011年開通）渝新歐國際鐵路渝新歐國際鐵路從重慶始發(fā)，經(jīng)達州、安康、西安、蘭州、烏魯木齊根據(jù)國務(wù)院批準的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國將規(guī)劃建設(shè)“四縱四橫”鐵路快速客運通道以及三個城際快速客運系統(tǒng)，客車速度目標值達到每小時200公里以上。四縱為：1）京滬客運專線（京滬高鐵）；2）京港客運專線（京港高鐵）；3）京哈客運專線；4）杭福深客運專線（東南沿?？瓦\專線）。四橫為：1）徐蘭客運專線；2）滬昆客運專線；3）青太客運專線；4）滬漢蓉客運專線?！八目v四橫”客運專線內(nèi)包含的線路未必一定是“客運專線”等級，部分為I級鐵路，而為“客運專線”等級的線路則并非全部包括在“四縱四橫”網(wǎng)絡(luò)內(nèi)。根據(jù)國務(wù)院批準的《中長期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》，中國將規(guī)劃建設(shè)“四縱四高三一輪復習(交通運輸部分)課件高速鐵路的特點：（1）速度快。（2）客運量大。（3）全天候。（4）安全可靠。（5）能耗低。（6）污染輕。（7）占地少。（8）舒適。（9）效益高。（10）正點率高高速鐵路的特點：（1）速度快。京廣高鐵（京廣高鐵京廣鐵路客運專線）于2012年12月26日全線開通運營。它北起首都北京，南到廣州，全程2298公里，基礎(chǔ)設(shè)施設(shè)計速度大于300km/h，現(xiàn)在運行速度降低為250-300km/h。它是世界上運營里程最長的高速鐵路，該客運專線是我國“四縱四橫”客運專線網(wǎng)之一，形成一條與京廣鐵路并行、縱貫我國南北、輻射范圍最廣的快速客運通道。該客運專線通車后，將使京廣鐵路實現(xiàn)客貨分離。屆時從廣州坐高鐵到北京的旅行時間將縮短至8小時左右，最快僅需7小時59分。京廣高鐵京廣高鐵（京廣高鐵京廣鐵路客運專線）于2012年12月26日據(jù)鐵路部門介紹，京廣高鐵全線將經(jīng)過北京、保定、定州、石家莊、邢臺、邯鄲、安陽、鶴壁、新鄉(xiāng)、鄭州、許昌、漯河、駐馬店、信陽、孝感、武漢、咸寧、赤壁、岳陽、汨羅、長沙、株洲、衡陽、郴州、韶關(guān)、清遠、廣州、深圳等城市，未來還將連接香港。據(jù)鐵路部門介紹，京廣高鐵全線將經(jīng)過北京、保定、定州、石家莊、京廣鐵路客運專線武廣段的意義：完善中南地區(qū)鐵路客貨運輸網(wǎng)，降低社會物流成本，擴大運輸能力，構(gòu)建高效綜合運輸體系。加強了珠江三角洲經(jīng)濟區(qū)，長株潭經(jīng)濟區(qū)，武漢經(jīng)濟區(qū)之間的聯(lián)系。加快我國快速客運網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，提高鐵路服務(wù)質(zhì)量?？蓛?yōu)化資源配置和產(chǎn)業(yè)布局，促進勞動力流動以及產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移，促進區(qū)域經(jīng)濟協(xié)調(diào)發(fā)展。使沿線各城市的進一步發(fā)展，促進城鎮(zhèn)一體化進程。為其他高速鐵路的建設(shè)與運營提供了極為寶貴的經(jīng)驗。京廣鐵路客運專線武廣段的意義：一是將積極促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。經(jīng)濟流通和人員流動加快，加劇各類經(jīng)濟活動，提高相關(guān)企業(yè)的效益。使沿線城市進一步發(fā)展，促進新的小城鎮(zhèn)生成和發(fā)展，加快我國城市化的整體進程。（通過整合包裝旅游產(chǎn)品，整合編排旅游線路）推動沿線地區(qū)旅游市場的發(fā)展和轉(zhuǎn)型。加速珠三角等經(jīng)濟活躍地區(qū)產(chǎn)業(yè)的轉(zhuǎn)型升級和產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移。京廣高鐵全線貫通有何重要意義：一是將積極促進沿線經(jīng)濟社會發(fā)展。經(jīng)濟流通和人員流動加快，加劇二是必將密切中部地區(qū)與珠三角地區(qū)的聯(lián)系，構(gòu)建貫穿南北的大能力運輸通道。將環(huán)渤海經(jīng)濟圈、中原城市群、關(guān)中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經(jīng)濟圈、珠三角經(jīng)濟圈等經(jīng)濟區(qū)緊密聯(lián)系在一起，有效降低社會時間成本，給人員流動帶來極大便利，對促進區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展具有巨大作用?；钴S了區(qū)域內(nèi)的鐵路網(wǎng)，提高了京廣鐵路通道的運輸能力，與全國的客貨交流更加方便和快捷?？蓪崿F(xiàn)客運貨運分流，形成高速度、大能力、安全暢通的運輸通道，適應(yīng)日益增長的運輸需要。三是使我國高速鐵路網(wǎng)初具規(guī)模。四是進一步豐富了我國高速鐵路建設(shè)實踐經(jīng)驗，提升了我國鐵路現(xiàn)代化建設(shè)水平，提高了國際地位。五是節(jié)約能源和減少環(huán)境污染。二是必將密切中部地區(qū)與珠三角地區(qū)的聯(lián)系，構(gòu)建貫穿南北的大能力觸發(fā)“空地對決”京廣高鐵的全線貫通將對航空運輸業(yè)產(chǎn)生重要影響。多條短途航線機票打折，部分航空公司考慮取消受京廣高鐵沖擊嚴重的航線。目前，一批中短途航線上出現(xiàn)“白菜價”。南方日報報道稱，武漢到北京的機票價格低到2折以下，航班價格直接擊穿200元。分析指出，雖然飛機的速度較之高鐵仍有較大優(yōu)勢，但考慮到從市內(nèi)到機場、安檢、行李提取、再到目的地等過程所耗費的時間，以及航班延誤的頻率，航空的優(yōu)勢正在被侵蝕。業(yè)內(nèi)預計京廣高鐵對旅客的分流會對沿線特別是短途的航空業(yè)形成沖擊。觸發(fā)“空地對決”我國最東端鐵路——前（進鎮(zhèn)）撫（遠）鐵路客運正式開通?！爸袊鴸|極”從此告別不通客運火車的歷史。完善邊疆地區(qū)綜合交通運輸網(wǎng)加強我國東北地區(qū)與東北亞國家的經(jīng)貿(mào)聯(lián)系，尤其對推動中俄經(jīng)貿(mào)科技合作戰(zhàn)略具有重要意義。促進我國東北地區(qū)與日本海地區(qū)、俄羅斯遠東地區(qū)的聯(lián)系，形成江、海、鐵聯(lián)運國際經(jīng)貿(mào)大通道。降低運輸成本，促進東北地區(qū)農(nóng)業(yè)的發(fā)展，增加農(nóng)民的收入。它全長169.4公里，西起黑龍江省同江市前進鎮(zhèn)，東至撫遠縣。施工中嚴格劃定施工區(qū)域，加強植被恢復，保護原始森林，尤其對地勢低洼的大片濕地以橋代路。當鐵路建成時，成群的國家級保護珍禽東方白鸛依然棲息在鐵路兩側(cè)的濕地里。我國最東端鐵路——前（進鎮(zhèn)）撫（遠）鐵路客運正式開通。“中國中哈石油管道：西起哈薩克斯坦西部的里海港口城市阿特勞，橫穿哈全境，再從阿拉山口至中國新疆的獨山子，總長3088公里（中國境內(nèi)270公里），設(shè)計年輸油量5000萬噸。

哈薩克斯坦：世界第三大產(chǎn)油區(qū)中哈石油管道：西起哈薩克斯坦西部的里海港口城市阿特勞，橫穿哈1、分析中哈石油管道建設(shè)的區(qū)位條件2、分析中哈石油管道建設(shè)的意義①、里海沿岸石油資源豐富②、我國對石油的需求量大——市場廣闊③、沿線地勢較為平坦，施工難度小有利方面：沿線氣候惡劣，生態(tài)脆弱，易造成生態(tài)問題不利方面：①對中國來說第一，滿足我國的能源需求第二，促進西部大開發(fā)。第三，實行能源來源多元化，有利于我國能源安全和經(jīng)濟安全。②對哈薩克斯坦來說使其擁有穩(wěn)定可靠的原油銷售市場，帶動哈沿線地區(qū)的經(jīng)濟發(fā)展。1、分析中哈石油管道建設(shè)的區(qū)位條件2、分析中哈石油管道建設(shè)的國家戰(zhàn)略石油儲備：戰(zhàn)略石油儲備，是應(yīng)對短期石油供應(yīng)沖擊（大規(guī)模減少或中斷)的有效途徑之一。它本身服務(wù)于國家能源安全,以保障原油的不斷供給為目的,同時具有平抑國內(nèi)油價異常波動的功能。戰(zhàn)略石油儲備是能源戰(zhàn)略的重要組成部分。世界眾多發(fā)達國家都把石油儲備作為一項重要戰(zhàn)略加以部署實施。國家戰(zhàn)略石油儲備：戰(zhàn)略石油儲備，是應(yīng)對短期建設(shè)石油儲備基地主要目的保障國內(nèi)原油供給,平抑國內(nèi)油價的異常波動思考1：一期的四個儲備基地中，附近已建有大油田的有哪些?大連---遼河油田黃島---勝利油田思考2：一期四個基地在分布上有何共同特征？為什么？均分布在東部沿海地區(qū)——海運便利，便于進口接近經(jīng)濟發(fā)達的消費區(qū)建設(shè)石油儲備基地主要目的保障國內(nèi)原油供給,平思考1：一期思考3：二期兩個基地選址考慮的地理因素主要有哪些？鐵路交通便利鄰近中亞油源區(qū)、且當?shù)赜斜容^雄厚的石油工業(yè)基礎(chǔ)有利于促進西部地區(qū)的發(fā)展思考3：二期兩個基地選址考鐵路交通便利鄰近中亞油源區(qū)、且高三一輪復習(交通運輸部分)課件西三線干線管道西起新疆霍爾果斯首站，東達廣東省韶關(guān)末站。從霍爾果斯——西安段沿西氣東輸二線路由東行，途經(jīng)新疆、甘肅、寧夏、陜西、河南、湖北、湖南、廣東共8個省、自治區(qū)。西三線干線管道西起新疆霍爾果斯首站，東達廣東省韶關(guān)末站。從霍西三線以新疆為起點一路東行至廣東韶關(guān)。它將為沿途8個省、自治區(qū)提供源源不斷的中亞氣流，西三線的落成將一改國內(nèi)天然氣供應(yīng)格局。其實，西三線只是國家正在規(guī)劃建設(shè)的主干管網(wǎng)之一。按照規(guī)劃，包括西四線、中緬管道、陜京三線在內(nèi)的17項天然氣管道項目將在2015年落成投產(chǎn)。屆時，中國天然氣“網(wǎng)絡(luò)時代”將到來。中國“氣荒”難題也將得以破解。西三線以新疆為起點一路東行至廣東韶關(guān)。它將為沿途8個省、自治①西氣東輸三線工程的建設(shè)能完善我國油氣戰(zhàn)略通道，有效緩解中南和東南沿海各省天然氣供需緊張的矛盾；②擴大海外天然氣引進規(guī)模，有效提高我國天然氣供應(yīng)調(diào)配靈活性，保障國家能源安全；③對于調(diào)整優(yōu)化我國能源消費結(jié)構(gòu)，促進環(huán)保與節(jié)能減排；保障和改善民生，促進地方經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展；

④還可深化我國與中亞國家的合作，實現(xiàn)互利共贏、共同發(fā)展；

⑤并為新疆煤制天然氣提供外運通道，帶動當?shù)叵嚓P(guān)產(chǎn)業(yè)（鋼鐵制造等）發(fā)展和當?shù)刭Y源的轉(zhuǎn)化利用，促進新疆跨越式發(fā)展。①西氣東輸三線工程的建設(shè)能完善我國油氣戰(zhàn)略通道，有效中國與哈薩克斯坦第二條鐵路通道——霍爾果斯口岸鐵路線，將開通貨運專列。這是繼新亞歐大陸橋中哈阿拉山口鐵路線后，我國第二條向西開放的國際鐵路通道，也是我國向西開放的又一條“黃金通道”。實現(xiàn)對接的我國境內(nèi)鐵路線為新疆精伊霍鐵路霍爾果斯口岸距新疆伊寧市７０多公里，距哈薩克斯坦的阿拉木圖市３７８公里，是我國西部距中亞中心城市運距最短的國家一類口岸。霍爾果斯口岸鐵路線運營后，這個口岸將成為我國面向中亞乃至歐洲的集公路、鐵路、管道為一體的國際交通樞紐，將有利于增加中哈兩國貿(mào)易量，有利于促進我國向西開放。新通道的開辟極大地緩解了阿拉山口集裝箱國際聯(lián)運運輸壓力，進一步提升了新亞歐大陸橋國際集裝箱的運輸能力。連云港至喀什、霍爾果斯集裝箱國際聯(lián)運班列在新疆境內(nèi)將分由阿拉山口、喀什和霍爾果斯3個口岸出境。其中，自喀什口岸出境的班列到達后，將由公路運輸?shù)竭_吉爾吉斯斯坦，一定程度上實現(xiàn)了鐵水公聯(lián)運。這3條國際集裝箱班列通道的成熟開行，將有效破解連云港港口入口大、阿拉山口出口小的困境，為客戶提供更多選擇，并極大地提高了連云港港口的吞吐能力。中國與哈薩克斯坦第二條鐵路通道——霍爾果斯口岸鐵路線，將開通高三一輪復習(交通運輸部分)課件【京滬高鐵】材料一：京滬高鐵貫穿7個省（市），聯(lián)系環(huán)渤海與長江三角洲兩大經(jīng)濟區(qū)。材料二

2008年天津全市耗水量15.37億立方米，而天津本地地表供水量僅約5.5億立方米。（Ⅰ類最優(yōu)，Ⅱ類次之，以此類推）【京滬高鐵】材料一：京滬高鐵貫穿7個?。ㄊ校?lián)系環(huán)渤海與長（1）簡要說明影響京滬高速鐵路選線的主要因素。人口密集；經(jīng)濟發(fā)達；城市化水平高；科技水平高；運輸需求量大。（2）京滬高鐵部分線路采用“高架”方式鋪設(shè)，其目的是：節(jié)約用地，保護沿線環(huán)境，增加線路安全性，減少其他交通線路對其影響（3）京滬高速鐵路的建設(shè)，有利于()(多選)

A．緩解鐵路運輸?shù)木o張狀況

B．改變我國的能源消費結(jié)構(gòu)

C．帶動沿線地