道路工程的組成與分類

道路工程的組成與分類

㈠道路的組成

按所在位置、交通性質(zhì)及其使用特點(diǎn)，可分為:公路、城市道路、廠礦道路、林區(qū)道路及鄉(xiāng)村道路等。

1.公路的組成

⑴線形組成。公路線形是指公路中線的空間幾何形狀和尺寸。

⑵結(jié)構(gòu)組成。公路的結(jié)構(gòu)是承受荷載和自然因素影響的結(jié)構(gòu)物，它包括路基、路面、橋涵、隧道、排水系統(tǒng)、防護(hù)工程、特殊構(gòu)造物及交通服務(wù)設(shè)施等。

2.城市道路的組成

道路工程的主體是路線、路基(包括排水系統(tǒng)及防護(hù)工程等)和路面三大部分。

㈡道路的等級劃分

1.公路的等級劃分。根據(jù)使用任務(wù)、功能和適應(yīng)的交通量分為高速公路、一、二、三、四級5個(gè)等級。

⑴高速公路。高速公路是具有4個(gè)或4個(gè)以上車道，設(shè)有中央分隔帶，全部立體交叉，全部控制出入，專供汽車分向、分車道高速行駛的公路。

⑵一級公路。一級公路與高速公路設(shè)施基本相同。一級公路只是部分控制出入.

⑶二級公路。二級公路是中等以上城市的干線公路。

⑷三級公路。三級公路是溝通縣、城鎮(zhèn)之間的集散公路。

⑸四級公路。四級公路是溝通鄉(xiāng)、村等地的地方公路。

2.城市道路的等級劃分

按城市道路系統(tǒng)的地位、交通功能和對沿線建筑物的服務(wù)功能分為四類。

⑴快速路。快速路主要為城市長距離交通服務(wù)。

⑵主干路。主干路是城市道路網(wǎng)的骨架。

⑶次干路。次干路配合主干路組成城市道路網(wǎng)，它是城市交通干路。

⑷支路。支路是一個(gè)地區(qū)(如居住區(qū))內(nèi)的道路，以服務(wù)功能為主。

二、路基

路基是按照路線位置和一定技術(shù)要求修筑的作為路面基礎(chǔ)的帶狀構(gòu)造物。

㈠路基基本構(gòu)造。是指路基填挖高度、路基寬度、路肩寬度、路基邊坡等。

㈡路基的作用

是路面的基礎(chǔ)，是路面的支撐結(jié)構(gòu)物。高于原地面的填方路基稱為路堤，低于原地面的挖方路基稱為路塹。路面底面以下80cm范圍內(nèi)的路基部分稱為路床。

㈢路基的基本要求

1.路基結(jié)構(gòu)物的整體必須具有足夠的穩(wěn)定性

2.路基必須具有足夠的強(qiáng)度、剛度和水溫穩(wěn)定性

水溫穩(wěn)定性是指強(qiáng)度和剛度在自然因素的影響下的變化幅度。

㈣路基形式

1.填方路基

⑴填土路基。填方路基宜選用級配較好的粗粒土作為填料。用不同填料填筑路基時(shí)，應(yīng)分層填筑，每一水平層均應(yīng)采用同類填料。

⑵填石路基。填石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料填筑的路堤。

⑶砌石路基。砌石路基是指用不易風(fēng)化的開山石料外砌、內(nèi)填而成的路堤。砌石路基應(yīng)每隔15~20m設(shè)伸縮縫一道。當(dāng)基礎(chǔ)地質(zhì)條件變化時(shí)，應(yīng)分段砌筑，并設(shè)沉降縫。

⑷護(hù)肩路基。堅(jiān)硬巖石地段陡山坡上的半填半挖路基，當(dāng)填方不大，但邊坡伸出較遠(yuǎn)不易修筑時(shí)，可修筑護(hù)肩。護(hù)肩高度一般不超過2m。

⑸護(hù)腳路基。當(dāng)山坡上的填方路基有沿斜坡下滑的傾向，或?yàn)榧庸蹋栈靥罘狡履_時(shí)，可采用護(hù)腳路基，其高度不宜超過5m。

2.挖方路基。⑴土質(zhì)挖方路基。⑵石質(zhì)挖方路基。

3.半填半挖路基。在地面自然橫坡度陡于1:5的斜坡上修筑路堤時(shí)，路堤基底應(yīng)挖臺階，臺階寬度不得小于1m，高速、一級公路臺階寬度一般為2m。

的一種薄層路面面層。適用于三級及三級以下公路、城市道路支路、縣鎮(zhèn)道路、各級公路施工便道以及在舊瀝青面層上加鋪罩面層或磨耗層。

2)水泥混凝土路面。以水泥混凝土面板和基(墊)層組成的路面，亦稱剛性路面。

3)其他類型路面。主要是指在柔性基層上用有一定塑性的細(xì)粒土穩(wěn)定各種集料的中低級路面。

路面還可以按其面層材料分類，如水泥混凝土路面、黑色路面(指瀝青與粒料構(gòu)成的各種路面)、砂石路面、穩(wěn)定土與工業(yè)廢渣路面以及新材料路面。這種分類用于路面施工和養(yǎng)護(hù)工作以及定額管理等方面。

四、道路主要公用設(shè)施

㈠停車場。宜設(shè)在其主要服務(wù)對象的同側(cè)。停車場的出入口，有條件時(shí)應(yīng)分開設(shè)置，單向出入，出入口寬通常不得小于7.0m。盡可能避免出場車輛左轉(zhuǎn)彎。

為了保證車輛不發(fā)生自重分力引起滑溜，停放場的最大縱坡與通道平行方向?yàn)?％，與通道垂直方向?yàn)?％。出入通道的最大縱坡為7％，一般以小于等于2％為宜。停放場及通道的最小縱坡以滿足雨雪水及時(shí)排除及施工可能高程誤差水平為原則，一般取0.4％~0.5％。

㈡公共交通站點(diǎn)。城市公共交通站點(diǎn)分為終點(diǎn)站、樞紐站和中間?？空?。

㈢道路照明

1.照明標(biāo)準(zhǔn)。通常用水平照度和不均勻度來表示。

2.道路照明燈具。了解即可

㈣人行天橋和人行地道

修建人行立交橋是人車分離、保護(hù)過街行人和車流暢通的最安全措施。在下列情況下，可考慮修建人行地道:①重要建筑物及風(fēng)景區(qū)附近，修人行天橋會(huì)破壞風(fēng)景或城市美觀；②橫跨的行人特別多的站前道路等；③修建人行地道比修人行天橋在工程費(fèi)用和施工方法上有利；④有障礙物影響，修建人行天橋需顯著提高橋下凈空時(shí)?？傊?，要充分考慮設(shè)置地點(diǎn)的交通、道路狀況及費(fèi)用等。

㈤道路交通管理設(shè)施

道路交通管理設(shè)施通常包括交通標(biāo)志、標(biāo)線和交通信號燈等，廣義概念還包括護(hù)欄、統(tǒng)一交通規(guī)則的其他顯示設(shè)施。

1.交通標(biāo)志。分為主標(biāo)志和輔助標(biāo)志兩大類。主標(biāo)志按其功能可分為警告、禁令、批示及指路標(biāo)志等四種。輔助標(biāo)志系附設(shè)在主標(biāo)志下面，對主標(biāo)志起補(bǔ)充說明的