萬科地產(chǎn)集團--研發(fā)設計-成本管理-地下車庫的經(jīng)濟性研究課件

一.

面積最小化策略停車指標單車面積標準柱網(wǎng)的選擇地庫推導最小樓間距地庫布局經(jīng)濟性原則人防面積計算設備用房布置原則出入口及坡道10無障礙停車位設計目錄二.

土方量最小策略地下車庫與場地的關系全埋式地下車庫車庫底板4 雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較 4 常見車庫層高6 湘源控規(guī)軟件三.

地下車庫階段性成果模板用地測算階段中期溝通階段概念規(guī)劃階段報規(guī)，報建階段5 特殊地形地庫土方量減小方式 5. 施工圖階段一.面積最小化策略停車指標地庫推導最小樓間距目錄二.土方1目的解決功能和經(jīng)濟性問題幫助建筑師做好地下車庫方案目的解決功能和經(jīng)濟性問題幫助建筑師做好地下車庫方案2地庫設計核心要點：經(jīng)濟性地庫方案設計面積最小化——單車面積*車位數(shù)（以戶數(shù)或面積推算車位數(shù)）土方量最小——地庫層高、地形利用結構造價——覆土厚度，柱網(wǎng)選擇地庫設計核心要點：經(jīng)濟性地庫方案設計面積最小化——單車面積*3第一部分面積最小化策略第一部分4．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．1.1停草指標l參考規(guī)范指標1

.地萬規(guī)范2

.土地出讓合同申政府的要求．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．．5車型機動車非機動車摩托車微型車小型車中型車大型車鉸接車自行車三輪車助動車換算系數(shù)0.70.71.02.02.53.51.02.51.51.1

停車指標——配比車位換算標準(杭州）▲

機動車庫以小型車車位為標準車位，非機動車庫以自行車車位為標準車位.機動車非機動車換算系數(shù)0.70.71.02.02.53.516項目機動車（停車位/戶）非機動車（停車位/戶）IIIIII平均每戶建筑面積＞200㎡1.51.51.2—140㎡＜平均每戶建筑面積≤200㎡1.21.21.01.580㎡平均每戶建筑面積≤140㎡0.80.80.62.0平均每戶建筑面積≤80㎡0.30.30.23.0杭州住宅機動車位配置1.1

停車指標——配比注：經(jīng)濟適用房按平均每戶建筑面積≤80㎡指標進行控制機動車數(shù)量與戶型面積成正比自行車數(shù)量與戶型面積成反比▲

戶型面積與臨界面積相差不多時，可以進行微調(diào)面積來實現(xiàn)車位需求的減少.配建指標級別及適用范圍指標級別適用范圍ⅰ老城核心區(qū)ⅱ除ⅰ區(qū)之外的老城區(qū)（上城區(qū)、下城區(qū)、江干區(qū)、拱墅區(qū)、西湖區(qū)、濱江區(qū)、杭州經(jīng)濟技術開發(fā)區(qū)）ⅲ蕭山區(qū)、余杭區(qū)機動車（停車位/戶）IIIIII平均每戶建筑面積＞200㎡17項目機動車（停車位/每100㎡建筑面積）非機動車（停車位/每100㎡建筑面積）IIIIII內(nèi)部外來建筑面積≥10000㎡的商業(yè)建筑0.40.60.82.08.010000㎡＞建筑面積≥1000㎡的商業(yè)建筑0.30.40.62.05.0建筑面積＜1000㎡的商業(yè)建筑0.20.20.31.02.0建筑面積≥10000㎡的大型超市0.60.81.02.010.0農(nóng)貿(mào)市場0.20.30.42.08.0專業(yè)市場0.40.60.82.06.0商業(yè)場所停車位指標1.1

停車指標——配比▲

物業(yè)類型中配車比例從高到低依次為：餐飲，商業(yè)，辦公，旅館▲

當商業(yè)面積由10000平米（各地不同）以上減到以下時，配車比例即降低一個檔次機動車（停車位/每100㎡建筑面積）非機動車（停車位/每18項目機動車（停車位/每100㎡建筑面積）非機動車（停車位/每100㎡建筑面積）IIIIII內(nèi)部外來賓館、酒店、茶樓等建筑1.01.21.52.03.01.1

停車指標——配比餐飲、娛樂設施停車位指標▲

餐飲比一般商業(yè)配車要求更高，如有餐飲也可按照一般商業(yè)報建▲

辦公比一般商業(yè)配車要求低，可以用一部分商業(yè)報辦公的辦法來消化商業(yè)比例；IIIIII內(nèi)部外來賓館、酒店、茶樓等建筑1.01.21.59車型分類 項目參考值停車方式最小每停車位面積（㎡/輛）微型車小型車輕型車中型車大貨車大客車平行式前進停車17.425.841.665.674.486.4斜列式30°前進停車19.826.440.959.264.471.445°前進停車16.421.434.9535969.560°前進停車16.420.340.353.459.67260°后退停車15.919.933.54954.264.4垂直式前進停車16.523.541.959.259.276.7后退停車13.819.333.948.753.962.71.2

單車面積標準注：此面積只包括停車和緊鄰車位的通車面積，不是每停車位的建筑面積《汽車庫建筑設計規(guī)范》中計算出的每車位面積，垂直后退停車所需的車道寬度最小，單車位面積最小。為提高停車效率，盡量應采用垂直后退停車。車型分類 項目最小每停車位面積（㎡/輛）微型車小型車輕型車中10▲

非人防控制在26平米是最經(jīng)濟的。地下汽車庫組成部分平均停車面積備注車庫區(qū)+塔樓區(qū)+設備房32平米/輛塔樓區(qū)：指上部建筑落入地下室的區(qū)域，地下室周邊的塔樓區(qū)宜剔除無用部分設備房：指常規(guī)的水池水泵房、變配電房及發(fā)機房，不包括因特殊條件及地域情況而設的設備房車庫區(qū)+塔樓區(qū)30平米/輛車庫區(qū)26平米/輛說明塔樓區(qū)面積占整個塔樓投影面積的比例a:當1/3≤a＜1/2、1/4≤a＜1/3、a≤1/4時，表中數(shù)值分別減小1、2、3平米/輛。人防區(qū)面積占整個地下車庫面積的比例b:當1/4≤b＜1/3、1/3≤b＜1/2、b≥1/2時，表中數(shù)值分別增加2、3、4平米/輛。高端產(chǎn)品配套地下車庫表中數(shù)值增加2平方米/輛。1.2

單車面積標準引自：萬科要求▲非人防控制在26平米是最經(jīng)濟的。車庫區(qū)+塔樓區(qū)+設備房311車型長度(mm)寬度(mm)高度(mm)小型車本田-飛度390016951525標志-207426016801468緊湊型別克-凱越451517251445大眾-新寶來454017751467中型車奧迪A4458717721427寶馬3系452018171421中大型奔馳E級485618221483別克-林蔭大道517518991480豪華車寶馬7系517919021484奔馳S級520618711473別克GL8510018471729本田-奧德賽477018001582SUV寶馬X5485919331766路虎-攬勝4972218018651.2

單車面積標準一般私家轎車的尺寸如下表：▲

可見，寬度達到1800的多為高檔車,

而高檔車在總車輛中比例不是太大。中檔車的寬度都在1700左右長度4500在以下。車型長度(mm)寬度(mm)高度(mm)小型車本田-飛度3912平行式 垂行式，斜列式 汽車 汽車 汽車與墻汽車與墻縱向間距縱向間距橫向間距與柱間距縱向間距橫向間距微型汽車1.200.500.600.300.500.60輕型汽車1.200.700.800.300.500.80汽車與墻、柱、護欄之間的最小間距：停車汽車 停車汽車《汽車庫建筑設計規(guī)范》JGJ100-98▲

根據(jù)汽車庫建筑設計規(guī)范所規(guī)定的車與車、墻、柱之間的凈距，計算出標準車位的設計尺寸應為5300（長）×2400（寬）。1.2

單車面積標準行車道

平行式 垂行式，斜列式 汽車 汽車 汽車與墻汽車與墻縱向間距13各車型的建筑設計中最小停車帶、停車位、通車道寬度宜按下表采用▲

計算出的2400×5300標準車位尺寸與規(guī)范的規(guī)定也是一致的（表）。垂直停車通道寬度5.5米。但不同地區(qū)要求可能不同。車型分類 項目參考值停車方式垂直通車道方向的最小停車帶寬度平行通車道方向的最小停車位寬度通車道最小寬度微型車小型車輕型車中型車大貨車大客車微型車小型車輕型車中型車大貨車大客車微型車小型車輕型車中型車大貨車大客車平行式前進停車2.22.43.03.53.53.50.76.08.211.412.414.43.03.84.14.55.05.0斜列式30°前進停車3.03.65.05.06.77.74.44.85.87.07.07.03.03.84.14.55.05.045°前進停車3.84.46.26.28.59.93.13.44.15.05.05.03.03.84.65.66.68.060°前進停車4.35.07.17.19.9122.62.83.44.04.04.04.04.57.08.5101260°后退停車4.35.07.17.19.9122.62.83.44.04.04.03.64.25.56.37.382垂直式前進停車4.05.37.77.710.412.42.22.42.93.53.53.57.09.013.5151719后退停車4.05.37.77.710.412.42.22.42.93.53.53.54.55.58.09.010111.2

單車面積標準各車型的建筑設計中最小停車帶、停車位、通車道寬度宜按下表采用14根據(jù)規(guī)范，停３輛車的柱間凈寬應為7200，若采用600×600的柱子，停３輛車的柱網(wǎng)軸線間寬度至少為7800，同理，停兩輛車的

柱間凈寬應為4800，若采用600×600截面的柱子，柱軸距為5400。1.3

柱網(wǎng)的選擇——柱間凈距▲

經(jīng)濟性車庫：停３輛車凈寬度至少為7200，停2輛車凈寬度至少4800。根據(jù)規(guī)范，停３輛車的柱間凈寬應為7200，若采用600×6015柱網(wǎng)之間的面積關系：柱距每小100,

面積要差1.6平米,

每單車面積1.6/6=0.27平米如右圖，雙排停車采用7800×8100的柱網(wǎng)是最經(jīng)濟的。常用尺寸還有8100×8100。8400×8400=70.56㎡8300×8300=68.89㎡8200×8200=67.24㎡8100×8100=65.61㎡8000×8000=64.00㎡7900×7900=62.41㎡7800×7800=60.84㎡1.3

柱網(wǎng)的選擇一個經(jīng)濟柱網(wǎng)的標準模塊▲

盡量不要隨意增加經(jīng)濟柱網(wǎng)的尺寸。柱網(wǎng)之間的面積關系：柱距每小100,面積要差1.6平米,16引自：中海地產(chǎn)集團（華東區(qū)）

地下車庫成本控制常規(guī)措施城市停車位尺寸（適應微型、

小型車）停車位間隔尺寸行車道最小寬度適應柱距經(jīng)濟適當可采用上海2400×5300無55007800×81008100×81007800×5000+7800×6600蘇州2400×5300無55007800×81008100×8100南京2400×5300無55007800×81008100×8100杭州2500×6000無60008100×81008100×84008100×5000+8100×6600寧波2550×600015060008100×81008100×84001.3

柱網(wǎng)的選擇考慮停車效率與工程成本、車型適應范圍:最優(yōu)柱網(wǎng)

8.1m×8.1m，

建議高檔項目采用；經(jīng)濟柱網(wǎng)

7.8m×8.1m，為節(jié)省成本，建議大部分項目采用此種尺寸，同時另設

10%大型尺寸停車位，解決大型車停車問題；▲

經(jīng)濟柱網(wǎng)

7.8m×8.1m引自：中海地產(chǎn)集團（華東區(qū)）地下車庫成本控制常規(guī)措施停車位171.4 雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較雙車柱跨三車柱跨1.4 雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較雙車柱跨三車柱跨185.5雙車道5.5雙車道1.4 雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較車庫柱網(wǎng)排布方案對工程造價有著非常重大的影響，以下對常見的8100×7800跨度柱網(wǎng)（圖一）及5400×(6000+5050)（圖二）進行車位排布比較及工程經(jīng)濟性比較。取70米X32米的區(qū)域進行估算，平面圖如下：8100×7800跨度柱網(wǎng)（圖一）5.5雙車道5.5雙車道1.4 雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較車195.5雙車道5.5雙車道1.4

雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較5400×(6000+5050)（圖二）5.5雙車道5.5雙車道1.4雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較5201.4

雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較比較內(nèi)容8100×7800柱網(wǎng)（圖一）5400×(6000+5050)柱網(wǎng)（圖二）備注車位寬度24002400舒適性接近每軸網(wǎng)車位數(shù)32柱子數(shù)量4056停車數(shù)量108104三車柱跨停車數(shù)量較多市場反映：對于3車位軸網(wǎng)，客戶通常優(yōu)先選擇靠柱的車位（因為在兩側有車的情況下，中間車位開門不便）；另外客戶只在意本身車位的寬度，對車庫中柱子的多少并無特別意見。2200㎡地下車庫車位數(shù)量比較：▲

單車位平面尺寸為2400X5300,

對排車位而言，兩種方案非常接近.1.4雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較比較內(nèi)容8100×7800211.4

雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較結構比較（由于底板及基礎取決于荷載，僅對頂板進行比較）：比較內(nèi)容8100×7800柱網(wǎng)（圖一）5400×(6000+5050)柱網(wǎng)（圖二）備注X向(7800)主梁300X950300X750Y向(8100)

主梁300X950300X750柱截面600X600500X500層高37503550凈高相同的情況下，5400柱網(wǎng)層高節(jié)約200控制梁高950750結構比較（由于底板及基礎取決于荷載，僅對頂板進行比較）：按相同的荷載情況對以上兩種方案的地下室頂板進行結構配筋，以比較工程造價。頂板厚度均為200。頂板按1.5米覆土考慮。不考慮消防車荷載，不考慮人防荷載。▲

小柱網(wǎng)的梁柱截面明顯小于大柱網(wǎng)。1.4雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較結構比較（由于底板及基礎取221.4

雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較經(jīng)濟性比較：小柱網(wǎng)在節(jié)省工程造價方面優(yōu)勢明顯，對于占工程支出大頭的鋼筋/混凝土用量基本都可節(jié)約10%，大柱網(wǎng)按地下室造價2500元/平方估，小柱網(wǎng)則每平方可節(jié)約250元，按2200平方米的地下室計算：大柱網(wǎng)造價為：550萬小柱網(wǎng)造價為：495萬，因小柱網(wǎng)損失4個車位，每個車位按12萬來計算（12*4=48）1萬平米地庫小柱網(wǎng)結構形式節(jié)省造價約270萬?！?/p>

基于以上建筑、結構、經(jīng)濟三方面比較可知，小柱網(wǎng)在車位數(shù)量稍遜于大柱網(wǎng)，但在工程造價方面有著突出的優(yōu)勢。，比較內(nèi)容8100×7800柱網(wǎng)（圖一）5400×(6000+5050)柱網(wǎng)（圖二） 比較混凝土用量743.39立方663.70立方相差12%鋼筋用量159.18噸140.76噸相差13%土方開挖開挖深度多0.2～0.3米--相差5%其他比較地下室底板的情況與頂板類似，小柱網(wǎng)的底板厚度還可減?。ǖ亓阂矞p?。?。小柱網(wǎng)的層高低，墻（外墻、人防墻）/柱的高度相應小，可節(jié)約鋼筋/砼用量。小柱網(wǎng)開挖深度小，圍護造價可降低。對于樁布置而言--建筑面積及荷載總量相同，理論上總樁數(shù)相同，只是分布位置差異。時間所限，未及計算。參照頂板情況兩相比較約也可節(jié)約10%造價。1.4雙車柱跨和三車柱跨經(jīng)濟比較經(jīng)濟性比較：，比較內(nèi)容81231.5

地庫推導最小樓間距在規(guī)劃允許的情況下，根據(jù)地庫的經(jīng)濟性布置推導出，高層的樓棟間距為：32.20M.5.5雙車道5.5雙車道高層1.5地庫推導最小樓間距在規(guī)劃允許的情況下，根據(jù)地庫的經(jīng)濟24按日照系數(shù)為1.2，計算出樓棟間距：26.28M地庫經(jīng)濟性布置推導出樓棟最小間距：26.9M層數(shù)：7.0層高：3.0 日照系數(shù)：1.2 室內(nèi)外高差：0.35.5雙車道5.5雙車道多層1.5

地庫推導最小樓間距按日照系數(shù)為1.2，計算出樓棟間距：26.28M地庫經(jīng)濟性25層數(shù)：3.0 層高：3.0 日照系數(shù)：1.2 室內(nèi)外高差：0.3 女兒墻：0.6按日照系數(shù)為1.2，計算出樓棟間距：12M地庫經(jīng)濟性布置推導出樓棟最小間距：12M5.5雙車道1.5

地庫推導最小樓間距低層層數(shù)：3.0 層高：3.0 日照系數(shù)：1.2 室內(nèi)外高差：0261.6

經(jīng)濟性原則設備用房依據(jù)地面建筑的布局進行設計，地庫輪廓盡量規(guī)整，避免過多凹凸的形狀增加地庫外墻的長度；不好停車的邊角余料空間可以用作設備用房；墻積比在建筑規(guī)劃的初期甚至就可以按照地下車庫的模數(shù)來控制建筑間距；3.雙排停車比單排停車效率高，有條件的情況下盡量布置雙排停車；4.

遇到地形有斜向的時候,

往往結構布局先排列標準柱網(wǎng),

最后遇到外圈墻,

這樣外圈主車道就很別扭。如果用另一個辦法設計柱網(wǎng),

即使外墻內(nèi)的最后一排柱子平行于外墻,就可以提高行車效率，且保證外圈主路的通暢.1.6經(jīng)濟性原則設備用房依據(jù)地面建筑的布局進行設計，地庫輪271.6

經(jīng)濟性原則垂直停車斜角停車子母停車5．對于一些不夠雙排停車的空間，可酌情設計子母車位，每個字母車位可以算１．５個停車位；(需地方政府允許）6．一些不夠垂直停車的部位可適當布置斜角停車和直線停車，只要保持距后墻0.5m,

車車間距0.6m,出車的前面有5.5m,

都能放車；平行停車1.6經(jīng)濟性原則垂直停車斜角停車子母停車5．對于一些不夠雙28地下室人防范圍內(nèi)建安成本比地下室其他部位高，人防區(qū)域超出非人防區(qū)域

20

%左右，因此減少人防面積也是降低造價的一種手段。按照各地方規(guī)范，要求新建十層以上或基礎埋深達3米（含3米）以上的9層以下民用建筑，應建“滿堂紅”（即與地面建筑底層相等的面積）防空地下室；新建9層以下，基礎埋深小于3米的民用建筑，按地面總建筑面積的2%修建防空地下室。1.7

人防面積計算人防地庫▲

應盡量減小低多層建筑地下室的基礎埋深，控制在3米以下，可以使需要修建的人防面積降到最低。地下室人防范圍內(nèi)建安成本比地下室其他部位高，人防區(qū)域超出非人29多層人防地下室一般置于最底下一層1.7

人防面積計算多層人防地下室的合理位置多層人防地下室一般置于最底下一層1.7人防面積計算多層人防30類型停車率（平米/輛）注：上部建筑無人防地下車庫26平米/輛落入地下室的面積比例大于有人防地下車庫1/4地下室總面積＜人防區(qū)面積＜1/3地下室總面積35平米/輛地下室面積的1/3

時，表中1/3地下室總面積＜人防區(qū)面積＜1/2地下室總面積37平米/輛數(shù)

值加

1。人防區(qū)面積＞1/2地下室總面積39平米/輛1.7

人防面積計算注：

車位平均面積計算標準為地下總建筑面積除以總停車數(shù)引自：中海地產(chǎn)集團（華東區(qū)）地下車庫成本控制常規(guī)措施人防區(qū)域?qū)ν＼囆实挠绊憽?/p>

人防車庫每車位面積控制在35平米，非人防控制在26平米是最經(jīng)濟的車庫區(qū)類型停車率（平米/輛）注：上部建筑無人防地下車庫26平米/輛311.8

設備用房及配套原則量備舅設備用設備房擠占車位置二二設備房擠占車位置設備房做了兩層高，竺房叨斗噤

設

佃移正確做法．設備用房的布置不應擠占停車位置，應盡量利用塔樓下方步方便停車的空間布置設備房．設備用房的面積應擠壓到最小，盡量減少面積．設備房層高不夠時，可采用局部地面下沉的方法，不可以借此處加高整個地下室的層高，也不能做兩層通高的設備房1.8設備用房及配套原則量備舅設備用設備房擠占車位置二二設321.8

設備用房及配套原則配電房:約150平方米公變房：約50平平方米柴油發(fā)電機房：約100平方米水泵房：約120平方米生活水池：約100平方米消防水池：約150平方米其他：約50平方米注：1、小區(qū)規(guī)模每增加10萬平方米，設備房約會增大30%左右；2、設備房不包括車庫進排風機房，消防控制室（80平方米左右）以及無實際用途的假設設備房，誘導新風系統(tǒng)可節(jié)省排風機房面積，但增加設備投入；3、設備房的布置不應影響車道兩側的停車位，設備房面積勉強夠用即可，不可隨意多做。一般一個10萬平方米規(guī)模的小區(qū)，考慮將設備房主要設置在塔樓下方，設備房面積約700~800平方米左右。其中：▲

設備房主要在塔樓下方，是針對首層架空的情況而言，當首層是住宅時，上部有水房對下部電房有影響，水泵房需要與住宅脫離.1.8設備用房及配套原則配電房:約150平方米公變房：約5332、高層建筑的住宅小區(qū)，配電房的數(shù)量可以按7～9萬平米設一個配電房來考慮，每個配電房的供電半徑按不超過：150米考慮。Eg：金域藍灣一～三期的建筑面積約為28萬平米，供有3個配電房，平均9.3萬平米一個配電房。1.8

設備用房及配套——電氣變配電所的設置原則1、大規(guī)模住宅小區(qū)（有多層、小高層、高層、部分商業(yè)），變配電房的數(shù)量可以按5～6萬平方米設一個配電房來考慮，每個配電房的供電半徑按：高壓500米，低壓不超過150米考慮。Eg：萬科城一～三期的建筑面積約31萬平米，供有5個配電房，平均6.2萬平米一個配電房。2、高層建筑的住宅小區(qū)，配電房的數(shù)量可以按7～9萬平米設一個341.8

設備用房及配套——電氣變配電所的位置1、一般在地下一層（某些必須設在首層）；2、供電半徑250米范圍內(nèi)《民用建筑電氣設計規(guī)范》，要靠近大型負荷；3、不應設在廁浴或其它經(jīng)常積水場所的正下方或貼鄰（設雙層板）；4、不宜設在地勢低洼和可能積水場所。若設在地下一層時，應采取抬高地面（100~300mm）等防水措施；5、深圳地區(qū)，設在地下室并與住宅之間盡量相隔1—2層的距離，避免設備運行

低頻噪聲對住戶的影響。6、應避開建筑物的伸縮縫。7、一般大型的綜合建筑要在地下室靠外墻處設置有線電視接入間、電信接入間、移動接入間、聯(lián)通接入間等。1.8設備用房及配套——電氣變配電所的位置351.8

設備用房及配套——電氣變配電所的大小2-2低壓剖面圖1-1高壓剖面圖▲

變電所最小面積12x8=96

㎡～12x9=108

㎡（根據(jù)當?shù)毓╇姽炯夹g導則）布置方式形狀最小面積備注雙面布置12x8=96

㎡～12x9=108

㎡（根據(jù)當?shù)毓╇姽炯夹g導則）沒有考慮墻柱對布置的影響梁底標高≥4.5米（根據(jù)當?shù)毓╇姽炯夹g導則）1.8設備用房及配套——電氣2-2低壓剖面圖1-1高壓剖面361.8

設備用房及配套——給排水生活泵房設備管道布置圖▲

生活水箱67

㎡

（1000×3500×2000）1.8設備用房及配套——給排水生活泵房設備管道布置圖371.8

設備用房及配套——給排水生活泵房B-B剖面圖▲

生活水泵房層高為3.90m。1.8設備用房及配套——給排水生活泵房B-B剖面圖▲生活38坡道長短同樣影響車庫面積和停車效率?！镀噹旖ㄖO計規(guī)范》規(guī)定，直線坡道小型車坡道坡度為最大，為15%，一般設計時有條件應盡量設計直線坡道。1.9

出入口及坡道——坡道寬度類型萬科項目經(jīng)驗數(shù)據(jù)（寬度；米；號為深圳尺寸）備注直線坡道單行4.0一般坡道處均為疏散口，故按疏散寬度設置雙行7米曲線坡道單行4.0（4.5）雙行7（8.5）▲

直線坡道雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于4m。坡道長短同樣影響車庫面積和停車效率。1.9出入口及坡道——39另外，請悉知一般坡道的結構參數(shù)：1.9

出入口及坡道編號坡道類型結構布置坡道板厚坡道梁高備注1普通小車的坡道雙向板110～1201/12僅供估算用，

以計算為準。2單向板1501/123消防車坡道雙向板180～2001/104單向板一般不用▲

有消防車通過的坡道需特別考慮消防車荷載對板厚和梁高的影響。另外，請悉知一般坡道的結構參數(shù)：1.9出入口及坡道編號坡道401.9

出入口及坡道▲

汽車庫內(nèi)當通車道縱向坡度大于10%時，坡道上、下端均應設緩坡。其直線緩坡段的水平長度不應小于3.6m，緩坡坡度應為坡道坡度的1/2。曲線緩坡段的水平長度不應小于2.4m，曲線的半徑不應小于20m，緩坡段的中點為坡道原起點或止點.1.9出入口及坡道▲汽車庫內(nèi)當通車道縱向坡度大于10%時41環(huán)道內(nèi)徑曲線坡道寬度汽車最小轉彎半徑單行雙行3.9~4.2米4米7米6米注 ：1、汽車最小轉彎半徑=汽車回轉時汽車的 前輪外側循 圓曲線行走軌跡的半徑。2、汽車最小轉彎半徑≠環(huán)道內(nèi)徑1.9

出入口及坡道——曲線坡道6米此處為汽車道內(nèi)徑此處為汽車最小轉彎半徑▲

根據(jù)《汽車庫建筑設計規(guī)范》4.4.10條的計算公式，計算得出：車庫汽車環(huán)行道的最小內(nèi)徑：一般取3.9～4.2米即可。此數(shù)據(jù)要牢記。注：汽車最小轉彎半徑：汽車回轉時汽車的前輪外側循圓曲線行走軌跡的半徑環(huán)道內(nèi)徑曲線坡道寬度汽車最小轉彎半徑單行雙行3.9~4.2米42直線坡道只需要3.5個柱網(wǎng)轉彎坡道至少需要5.5個柱網(wǎng)1.9

出入口及坡道——直線坡道和曲線坡道的比較▲

直線坡道：15% 轉彎坡道：12%▲

在條件允許的情況下優(yōu)先選擇直線坡道直線坡道只需要3.5個柱網(wǎng)轉彎坡道至少需要5.5個柱網(wǎng)1.943≥22001.9

出入口及坡道——直線坡道普通車庫出入口▲

普通車庫入口最小凈高≥2200≥22001.9出入口及坡道——直線坡道▲普通車庫入口最44直線坡道：15%凈高≥42001.9

出入口及坡道——直線坡道卸貨區(qū)車庫出入口▲

貨車車庫入口和卸貨區(qū)凈高≥4200直線坡道：15%凈高≥42001.9出入口及坡道——直線坡45規(guī)模特大型大型中型小型停車數(shù)（輛）＞500301~50051~300＜50注：此分類適用于中、小型車輛的坡道式汽車庫及升降機式汽車庫，并不適用其他機械式汽車庫。1.9

出入口及坡道——出入口的設置《汽車庫設計規(guī)范》大中型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于2個；特大型汽車庫的庫址，車輛出入口不應少于3個，并應設置人流專用出入口。各汽車出入口之間的凈距應大于15m?！镀噹?、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》出入口的寬度，雙向行駛時不應小于7m，單向行駛時不應小于4m.汽車庫建筑規(guī)模宜按汽車類型和容量分為四類：規(guī)模特大型大型中型小型停車數(shù)（輛）＞500301~5005146車庫停車數(shù)量出入口數(shù)量（個）出入口寬度1≤50輛一個單車道出入口《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》規(guī)定：汽車疏散坡道的寬度不應小于4米，雙車道不宜小于7米。251～100輛的地下車庫一個雙車道出入口，或者兩個單車道出口3或51～150輛的地上車庫（含半地下車庫）4＞100輛的地下車庫兩個雙車道出口5或＞150輛的地上車庫（含半地下車庫）1.9

出入口及坡道——出入口的設置▲

≤50輛

1單；51～100輛

1雙或2單；＞100輛

2雙；《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》車庫停車數(shù)量出入口數(shù)量（個）出入口寬度1≤50輛一個單車道出47浙江省《城市建筑工程停車場（庫）設置規(guī)則和配建標準》：機動車停車場（庫）出入口的車道及數(shù)量，應符合如下規(guī)定：上海市《建筑工程交通設計及停車庫（場）設置標準》：機動車停車庫的出入口的車道及數(shù)量，應遵守下列規(guī)定：1.9

出入口及坡道——出入口的設置車庫停車數(shù)量出入口數(shù)量（個）1停車數(shù)＜25輛時宜設一個雙車道出入口，也可設一個單車道的出入口2停車數(shù)≤100輛時應設不少于一個雙車道或兩個單車道的出入口；3100

＜停車數(shù)≤300輛時應設不少于一個雙車道和一個單車道的出入口；4300

＜停車數(shù)≤500輛時應設不少于兩個雙車道的出入口；5停車數(shù)＞500輛時應設不少于三個雙車道的出入口；車庫停車數(shù)量出入口數(shù)量（個）1停車數(shù)＜25輛時宜設置雙車道，也可設一個單車道的出入口

；2停車數(shù)≤100輛時應設不少于一個雙車道或兩個單車道的出入口；3100

≤停車數(shù)≤200輛時應設不少于兩個單車道的出入口；4200

≤停車數(shù)＜700輛時應設不少于兩條車道進、兩條車道出的出入口；5停車數(shù)≥700輛時應設不少于三個雙車道的出入口；浙江省《城市建筑工程停車場（庫）設置規(guī)則和配建標準》：機481.9

出入口及坡道——出入口的設置▲

建議將單車出入口放寬至4米,

雙車道放寬至7米,滿足消防規(guī)范。出入口的數(shù)量按規(guī)范設置即可；另外還要考慮使用的要求：刷卡過車約12s過一輛車，1小時最多可以過300輛車。若考慮高峰時段80%的車輛需要通過，那么每360輛車設一對出入坡道是可以忍耐的底線。按照規(guī)范要求,

汽車庫的汽車出入口寬度：《汽車庫建筑設計規(guī)范》規(guī)定：汽車庫的汽車出入口寬度，單行行駛時不宜小于3.50米，雙車行駛時不宜小于6.00米；《汽車庫、修車庫、停車場設計防火規(guī)范》規(guī)定：汽車疏散坡道的寬度不應小于4米，雙車道不宜小于7米。1.9出入口及坡道——出入口的設置▲建議將單車出入口放寬491.10

無障礙停車位設計《城市道路和無障礙建筑設計規(guī)范》停車位的一側，應設寬不小于1.20m的輪椅通道，應使乘輪椅者從輪椅通道直接進入人行通道到達建筑入口距建筑入口及車庫最近的停車位置，應劃為殘疾人專用停車車位。殘疾人停車車位的數(shù)量應根據(jù)停車場地大小而定，但不應少于總停車數(shù)的2%，至少應有1個停車車位。輪椅通道線無障礙標志▲

輪椅通道：1.2m，設置無障礙停車標志，1.10無障礙停車位設計《城市道路和無障礙建筑設計規(guī)范》輪50第二部分土方量最小策略第二部分512.1地下車庫與場地的關系按照地下車庫與地面的關系可以分為全埋式和半埋式兩種．1

全埋

式地下車：類I (.-.\/

'剖面示意一詈;;)

三聲，3孕立飛

J汀勺

／寸

T

勺勺

汀

\全埋式地下車庫開采光洞全埋式地下車庫設置景觀中庭全埋式地下車庫采用側面采光優(yōu)點不能獲得自然通風采光可以獲得自然采光可以獲得自然采光可以做誘導通風系統(tǒng)引入景觀可以獲得自然采光通風2.1地下車庫與場地的關系1全埋 式地下車：類I 52分類剖面示意優(yōu)點半埋式地下車庫,沿河面開敞水面可以獲得自然采光通風和精觀半埋式地下車庫,

內(nèi)街開敞建筑 建筑可以獲得自然采光,可以做誘導通風系統(tǒng),引入景觀2.1地下車庫與場地的關系▲

通過剖面設計分析車庫與場地的關系，可大致估算土方量是否經(jīng)濟，并直觀的獲得采光和通風狀況，從而進行設計優(yōu)化。分類剖面示意優(yōu)點可以獲得自然采光通風和精觀可以獲得自然采光,532.2

全埋式地下車庫頂層層高底層層高覆土層車庫底板地下車庫高度▲

全埋式地下車庫土方量主要與：覆土厚度、車庫層高、車庫底板厚度相關。2.2全埋式地下車庫頂層層高底層層高覆土層車庫底板地下車庫542.2.1覆土地表考慮景觀種植覆土高度確定原則：1、地下室頂板覆土厚度應結合景觀方案精細化設計，不同種植區(qū)域覆土厚度應不同。也可采用樹池或堆土來種植，盡量減少覆土荷載優(yōu)化成本。2、如采用覆土種植，建議覆土厚度為：種植大樹處覆土局部

1200mm

高，普通喬木處

800mm

，草坪300~400mm高。PS：各地有對覆土厚度與綠化率的不同規(guī)定，請設計師根據(jù)具體項目自行查閱地方性規(guī)范?！逗贾菔腥嗣裾k公廳關于綠化指標補充規(guī)定的通知》一、建設項目中集中綠地（不包括城市綠地）下建地下室，滿足下列條件時，可按100%計算綠地率及集中公綠指標。1、地下室覆土厚度不小于1.5米，且覆土頂面標高相對設計室外地坪標高不大于0.5米。2、4000平方米至10000平方米（含）的集中綠地，地下室頂面占地面積不超過該綠化用地的1/

2，超過部分按原折算率計算。3、4000平方米（含）以下的集中綠地，地下室頂面占地面積不超過該綠化用地的2/

3，超過部分仍按原折算率計算。《上海市綠化行政許可審核若干規(guī)定》第十九條

建設項目配套綠化比例規(guī)定綠化種植的地下空間頂板標高應當?shù)陀诘貕K周邊道路地坪最高點標高1.0米以下，地下空間頂板上覆土厚度應當不低于1.5m，確保符合植物種植條件?！?/p>

種植覆土高度常用值：大樹—1200mm普通喬木—800mm草坪—300~400mm2.2.1覆土地表考慮景觀種植▲種植覆土高度常用值：大樹—55以上圖示僅為各種管線埋設深度最小值?？紤]管道敷設埋深需求▲

應根據(jù)管線專業(yè)意見及上方有無行車情況確定覆土厚度。（北方地區(qū)需考慮凍土層厚度）2.2.1覆土以上圖示僅為各種管線埋設深度最小值?？紤]管道敷設埋深需求▲562.2.2車庫層高第二：

在確定層高時，精確計算設備管線預留高度以及結構梁高。第三：當車庫與變配電間或水池等設備用房同層設計時，應采取“設備用房局部降板”，而車庫層高按常規(guī)設計。高度確定原則：第一：

合理的選用地下室頂板梁高的構造做法，根據(jù)實際構造來計算層高。2.2.2車庫層高第二：在確定層高時，精確計算設備管線預留572.2.2車庫層高

部位層高內(nèi)容備注普通地下車庫層高=

b面層厚度＋c停車庫凈高2.2米＋（d通風）＋（e水噴淋高度）＋（f電橋架＋頂板梁高＋預留100富余量）

其中的a、d、e、f四項根據(jù)項目具體情況確定是否）

設置另外，要求設計盡量遵循上述層高設置“之二～之四”原則，此）

時確定層高時可不考慮e、f兩項有商業(yè)的車庫層高商業(yè)僅為地下營業(yè)廳的層高=

c商業(yè)營業(yè)廳凈高3米＋（d通風）＋（e水噴淋高度）＋（f電橋架＋頂板梁高＋預留100富余量有卸貨區(qū)的層高=

c卸貨區(qū)凈高4.2米（包括700高的平臺）＋（d通風）＋（e水噴淋高度）＋（f電橋架＋頂板梁高＋預留100富余量普通地下車庫層高組成機械地下車庫層高組成部位層高內(nèi)容備注車庫層高=

b面層厚度＋c停車庫凈高3.6米＋（d通風）＋（e水噴淋高度）＋（f電橋架）＋頂板梁高＋預留100富余量其中的a、d、e、f四項根據(jù)項目具體情況確定是否設置另外，要求設計盡量遵循上述層高設置“之二～之四”原則，此時確定層高時可不考慮e、f兩項c地下室凈高頂板梁高d+e+f設備高c地下室凈高頂層層高底層層高b面層頂板梁高d+e+f設備高▲

車庫層高由頂板梁高、設備高度、車庫凈高、面層組成2.2.2車庫層高 部位層高內(nèi)容備注=b面層厚度＋c58編號頂板類型頂板最小合理厚度備注1住宅室內(nèi)部分100（由跨度確定）僅供估算用，以計算為準。2覆土≤300的頂板1203覆土>300的頂板1504作為上部結構的嵌固部位時1805處于轉換層的頂板1806人防頂板200板跨度一般≤3.5米2.2.2車庫層高車庫頂板梁高A、頂板厚度頂板厚度和頂板所處的位置、頂板的覆土、跨度等有關：▲

頂板的厚度取決于上部覆土荷載，結構部位，用做人防的頂板相對來說較厚編號頂板類型頂板最小合理厚度備注1住宅室內(nèi)部分100（由跨度59編號頂板類型頂板主梁高備注1覆土≤500≈1/10～1/12的跨度僅供估算用，以計算為準。2500<覆土≤1200≈1/10的跨度31200<覆土≤1500≈1/8~1/9的跨度41500<覆土≤1800≈1/6～1/8的跨度51200<覆土≤1800的人防頂板（6級人防≈1/6-1/8的跨度注：1、可考慮寛扁梁及無良樓蓋降低層高，但會增加一些造價。2、

不建議采用上翻梁，如確實要上泛，上泛高度至少≥300，并應在梁上合適位置預留Φ50的過水洞，洞底標高同板面。2.2.2車庫層高車庫頂板梁高B、頂板梁高——普通梁板結構根據(jù)頂板的覆土，可大概估算：▲

覆土厚度越大，頂板主梁高越高編號頂板類型頂板主梁高備注1覆土≤500≈1/10～1/1260普通梁板普通無梁樓蓋現(xiàn)澆空心無梁樓蓋優(yōu)點布置傳力明確、受力簡單因此使用廣泛布置簡單、節(jié)約層高特性基本與無梁樓蓋相同，但其含鋼量最小，混凝土含量居中缺點影響建筑層高、含鋼量也較高屬不利結構型式，對建筑平面布局、柱網(wǎng)要求較高且混凝土含量大屬不利結構型式,施工難度較高、需增加內(nèi)模費用車庫頂板梁高B、頂板梁高——無梁樓蓋2.2.2車庫層高普通梁板普通無梁樓蓋現(xiàn)澆空心無梁樓蓋優(yōu)點布置傳力明確、受力簡61車庫頂板梁高B、頂板梁高——無梁樓蓋2.2.2車庫層高普通肋梁▲

無梁樓蓋比普通梁板可節(jié)省300~400的梁下層高。三種地庫頂板形式結構比較分項常規(guī)肋梁400mm無梁樓蓋500mm空心無梁樓蓋計算模型柱斷面600x600600x600600x600主梁斷面500x900次梁斷面300x600板厚180400500地下室外墻350350350層高385034503550測算指標鋼筋用量（每平）68.5257.0750.44混凝土用量（每平）0.470.550.50普通無梁樓蓋現(xiàn)澆空心無梁樓蓋車庫頂板梁高2.2.2車庫層高普通肋梁▲無梁樓蓋比普通梁62管線內(nèi)容最小計算高度mm備注噴淋150通風道300～350其中含50的安裝支架高度電橋架150設備管線高度管線綜合，注意遵循如下原則：1、應盡量使“主風道” 靠近車道邊側設置；2、風道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風道下面不設噴淋；3、電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、盡量不要設在風道下方

；4、各類管線交叉點不要設在主車道處。設備管線常用計算高度：2.2.2車庫層高風道噴淋風道電橋架消防管▲

設備空間需預留600mm——650mm管線內(nèi)容最小計算高度mm備注噴淋150通風道300～350其632.2.2車庫層高設備管線高度--..---------------------------------------------

'I＿＿IIIIIIIIIIII1/

2梁高1/

2梁高高管線穿梁區(qū)域L---------------..J._..，＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿＿

＿＿＿

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地下

車庫設備管線穿梁位置—般取梁高的1/

2 1/

3'-----------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

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__

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_

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_

]_2.2.2車庫層高設備管線高度--..-----------64設備管線高度地下車庫風管布置圖照片中橙色的管線為風管2.2.2車庫層高▲

1、盡量使“主風道” 靠近車道邊側設置；▲

2、風道寬度盡量控制在1.2米以內(nèi)，使風道下面不設噴淋；設備管線高度地下車庫風管布置圖照片中橙色的管線為風管2.2.65設備管線高度地下車庫排水管線布置圖排水管線圖2.2.2車庫層高設備管線高度地下車庫排水管線布置圖排水管線圖2.2.2車庫層66設備管線高度紅色為地下車庫消防管線2.2.2車庫層高地下車消防管線布置圖消防噴淋主管線消防噴淋支管線消火栓管線設備管線高度紅色為地下車庫消防管線2.2.2車庫層高地下車消67設備管線高度2.2.2車庫層高地下車庫強弱電布置圖強電管線弱電管線地下車庫強弱電橋架▲

電橋架、設備管線盡量與風道平行設置、盡量不要設在風道下方設備管線高度2.2.2車庫層高地下車庫強弱電布置圖68車位、車道凈高汽車庫內(nèi)室內(nèi)最小凈高表車型最小凈高（m）微型車、小型車2.2輕型車2.8中、大型、絞接客車3.4中、大型、絞接貨車4.2港匯廣場地下車庫車位，凈高2.1m2.2.2車庫層高車位處凈高≥2.0m（其車位總數(shù)不能大于庫（場）內(nèi)總車位數(shù)的10%--《上海市建筑工程交通設計及停車庫設置標準》4.4.9條）▲

常用住宅地庫最小凈高為2.2m，根據(jù)地方規(guī)定可適當減小。車位、車道凈高車型最小凈高（m）微型車、小型車2.2輕型車2692.2.3車庫底板地庫底板面層地庫底板結構層▲

地下車庫底板由兩部分組成：結構層和面層。底板結構厚度一般為400mm。2.2.3車庫底板地庫底板面層▲地下車庫底板由兩部分組成：702.2.3車庫底板面層一、地下車庫底層層高需考慮150（最薄處）～250厚（最厚處）的面層（濾水層）的厚度，使地下室層高足夠設濾水層及排水明溝。二、汽車庫的樓地面應采用強度高、具有耐磨防滑性能的非燃燒體材料，并應設不小于1%的排水坡度和相應的排水系統(tǒng)。-----《汽車車庫建筑設計規(guī)范》4.1.19條1%1%1%1%10m10m9m9m0.2500.150▲

計算地下車庫高度時注意車庫底板除結構厚度外還有150-250厚的面層2.2.3車庫底板面層1%1%1%1%10m10m9m9m071結構明溝形式設置部位備注建筑明溝1、地下車庫底層2、開敞式集中停車庫底層●明溝位置與車道平行（具體是靠近車道還是靠近車庫的外維護墻，可根據(jù)具體項目情況來定）●明溝尺寸：A、設濾水層的底層、坡道處及雨水較大的開敞式車庫：溝深不小于300；溝寬200B、其他明溝：寬200；深150●一般明溝設鑄鐵成品箅子（如人不宜到達處，也可不設）箅子尺寸：300*490*10（用于A）250*400*10（用于B）結構明溝1、開敞式集中停車庫除底層外各層2、入車庫坡道終點端3、半地下車庫4、車庫入車的一面完全敞開、車道是利用室外道路的車庫（地下水位較高時）2.3車庫底板建筑明溝▲

車庫最底層排水溝用建筑設置明溝，其他用結構設置明溝面層三、在進行集中車庫設計時，明溝的設置應應遵循如下原則：結構明溝形式設置部位備注建筑明溝1、地下車庫底層●明溝位置與722.4常見車庫層高覆土厚度柱跨5.4m柱跨7.8m圖示層高組成層高組成覆土層頂板梁高設備高600停車庫凈高2200面層150頂板梁高（取1/12跨度值）設備高600停車庫凈高2200面層結構底板A 覆土≤500頂層3250-3350頂板梁高:450-540設備高：600車庫凈高：22003450-3600頂板梁高:650-780設備高：600車庫凈高：2200頂層底層頂板梁高取1/12跨頂板梁高（取1/12≥3400度值）:450設備高：600車庫凈高：2200≥3600跨度值）:650設備高：600車庫凈高：2200層高面層：150面層：150B 500＜覆土≤1200頂層≥3350頂板梁高:540設備高：600車庫凈高：22003600頂板梁高:780設備高：600車庫凈高：2200底層層高底層≥3400頂板梁高取1/12跨度值）:450設備高：600車庫凈高：2200面層：150≥3600頂板梁高（取1/12跨度值）:650設備高：600車庫凈高：2200面層：1502.4常見車庫層高覆土厚度柱跨5.4m柱跨7.8m圖示層高組732.4常見車庫層高0）00覆土厚度柱跨5.4m柱跨7.8m圖示層高組成層高組成覆土層頂板梁高設備高600頂層 停車庫凈高220層高面層150頂板梁高（取1/12跨度值設備高600底層層 停車庫凈高22高面層結構底板C1200＜覆土≤1500頂層3400-3500頂板梁高:600-700設備高：600車庫凈高：22003700-3800頂板梁高:900-1000設備高：600車庫凈高：2200底層≥3400頂板梁高取1/12跨度值）:450設備高：600車庫凈高：2200面層：150≥3600頂板梁高（取1/12跨度值）:650設備高：600車庫凈高：2200面層：1502.4常見車庫層高0）00覆土厚度柱跨5.4m柱跨7.8m圖742.4常見車庫層高覆土厚度柱跨5.4m柱跨7.8m圖示層高組成層高組成覆土層頂板梁高設備高600頂層層 停車庫凈高2200高面層150頂板梁高（取1/12跨度值）設備高600底層層 停車庫凈高2200高面層結構底板D1500＜覆土≤1800頂層3500-3700頂板梁高:700-900設備高：600車庫凈高：22003800-4100頂板梁高:1000-1300設備高：600車庫凈高：2200底層≥3400頂板梁高取1/12跨度值）:450設備高：600車庫凈高：2200≥3600頂板梁高（取1/12跨度值）:650設備高：600車庫凈高：22002.4常見車庫層高覆土厚度柱跨5.4m柱跨7.8m圖示層高組752.5特殊地形地庫土方量減小方式案例分析-建發(fā)云霄建發(fā)·漳州2012/06山體地庫商業(yè)地庫選址介于基地中山體緩坡與平地之間，通過臺地景觀的設計手法，將地庫與商業(yè)設計為同一平面之上，地庫一端嵌在山體內(nèi)，另一端與商業(yè)相連，在使用最少土方量的基礎上，將地庫最好的排布在基地內(nèi)，滿足停車要求，同