物流的基本活動(dòng)概述

第3章物流基本活動(dòng)運(yùn)輸1倉儲(chǔ)2配送3第1頁學(xué)習(xí)目標(biāo)：了解運(yùn)輸、倉儲(chǔ)、配送等物流基本活動(dòng)了解物流系統(tǒng)中庫存合理化方法了解倉儲(chǔ)管理基本決議關(guān)鍵點(diǎn)掌握庫存決議應(yīng)用知道配送合理化帶來好處并了解配送合理化做法第2頁第一節(jié)運(yùn)輸一、運(yùn)輸在物流中作用運(yùn)輸是物流最基本一項(xiàng)活動(dòng)，是物流主要功效要素之一。運(yùn)輸是社會(huì)物質(zhì)生產(chǎn)必要條件之一。運(yùn)輸能夠創(chuàng)造“空間效用”。運(yùn)輸是“第三利潤源泉”主要源泉。第3頁二、運(yùn)輸方式1.按運(yùn)輸設(shè)備及運(yùn)輸工具劃分：鐵路運(yùn)輸、公路運(yùn)輸、水路運(yùn)輸、航空運(yùn)輸、管道運(yùn)輸。年我國整年公路貨運(yùn)量總計(jì)為131.4億噸。2.按運(yùn)輸線路區(qū)分：干線運(yùn)輸、支線運(yùn)輸、城市內(nèi)運(yùn)輸、廠內(nèi)運(yùn)輸。3.按運(yùn)輸作用區(qū)分：集貨運(yùn)輸、配送運(yùn)輸。4.按運(yùn)輸協(xié)作程度區(qū)分：普通運(yùn)輸、聯(lián)合運(yùn)輸、多式聯(lián)運(yùn)。是使用同一運(yùn)輸憑證，用兩種以上運(yùn)輸方式進(jìn)行運(yùn)輸。是指從裝運(yùn)地到目標(biāo)地運(yùn)輸過程中包含兩種以上運(yùn)輸方式——海、陸、空、內(nèi)河等?！堵?lián)合國國際貨物多式聯(lián)運(yùn)條約》對(duì)國際多式聯(lián)運(yùn)所下定義是：按照多式聯(lián)運(yùn)協(xié)議，要最少兩種不一樣運(yùn)輸方式，由多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營人把貨物從一國境內(nèi)接運(yùn)貨物地點(diǎn)運(yùn)至另一國境內(nèi)制訂交付貨物地點(diǎn)。而中國海商法對(duì)于國內(nèi)多式聯(lián)運(yùn)要求是,必須有種方式是海運(yùn)。第4頁各種運(yùn)輸方式比較鐵路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

大宗貨物集中運(yùn)輸運(yùn)量大可靠性強(qiáng)運(yùn)費(fèi)低不受氣候影響缺點(diǎn)

投資大機(jī)動(dòng)性差建設(shè)周期長難以做到“門到門”服務(wù)第5頁公路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

實(shí)現(xiàn)“門到門”服務(wù)速度快可靠性高可實(shí)現(xiàn)集疏運(yùn)缺點(diǎn)

運(yùn)量小能耗高各種運(yùn)輸方式比較第6頁水路運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

載重量大建設(shè)投資省成本低速度慢裝卸費(fèi)用較高受天氣制約較大各種運(yùn)輸方式比較第7頁航空運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

速度快機(jī)動(dòng)性大適合用于中長距離運(yùn)輸運(yùn)量小運(yùn)費(fèi)高各種運(yùn)輸方式比較第8頁管道運(yùn)輸優(yōu)點(diǎn)

缺點(diǎn)

連續(xù)性強(qiáng)損耗小占地面積小投資少可實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制靈活性差單向輸送各種運(yùn)輸方式比較第9頁三、運(yùn)輸合理化（課內(nèi)閱讀）1.運(yùn)輸合理化“五要素”運(yùn)輸距離。運(yùn)輸時(shí)間、運(yùn)輸運(yùn)費(fèi)等若干技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)都與運(yùn)輸距離有一定關(guān)系，運(yùn)距長短是運(yùn)輸是否合理一個(gè)最基本原因。運(yùn)輸步驟。每增加一個(gè)運(yùn)輸步驟，勢(shì)必要增加運(yùn)輸從屬活動(dòng)，如裝卸，包裝等，各項(xiàng)技術(shù)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)也會(huì)所以發(fā)生改變，所以降低運(yùn)輸步驟有一定促進(jìn)作用。運(yùn)輸工具。各種運(yùn)輸工具都有其優(yōu)勢(shì)領(lǐng)域，對(duì)運(yùn)輸工具進(jìn)行優(yōu)化選擇最大程度發(fā)揮運(yùn)輸工具特點(diǎn)和作用，是運(yùn)輸合理化主要一環(huán)。運(yùn)輸時(shí)間。運(yùn)輸時(shí)間縮短對(duì)整個(gè)流通時(shí)間縮短決定性作用。另外，運(yùn)輸時(shí)間縮短，還有得加速運(yùn)輸工具周轉(zhuǎn)，充分發(fā)揮運(yùn)力效能，提升運(yùn)輸線路經(jīng)過能力，不一樣程度地改進(jìn)不合理。運(yùn)輸費(fèi)用。運(yùn)費(fèi)在全部物流費(fèi)用中占很大百分比，運(yùn)費(fèi)高低在很大程度上決定整個(gè)物流系統(tǒng)競(jìng)爭能力。實(shí)際上，運(yùn)費(fèi)相對(duì)高低，不論對(duì)貨主還是對(duì)物流企業(yè)都是運(yùn)輸合理化一個(gè)主要標(biāo)志。運(yùn)費(fèi)高低也是各種合理化辦法是否行之有效最終判斷依據(jù)之一。第10頁2.實(shí)施運(yùn)輸合理化有效辦法：提升車輛實(shí)載率。降低勞力投入。發(fā)展社會(huì)化運(yùn)輸體系。開展中短途距離鐵路公路分流。配載運(yùn)輸。直達(dá)運(yùn)輸。組織“四就”直撥運(yùn)輸。發(fā)展特殊運(yùn)輸技術(shù)和運(yùn)輸工具。經(jīng)過流通加工，使運(yùn)輸合理化。第11頁案例：海運(yùn)油庫實(shí)例F:\下六個(gè)月教學(xué)\物流管理教學(xué)\教案\案例海運(yùn)油庫實(shí)例.doc第12頁第二節(jié)倉儲(chǔ)一、倉儲(chǔ)概念倉儲(chǔ)在物流體系是唯一靜態(tài)

步驟，有些人稱為時(shí)速為零運(yùn)輸。倉儲(chǔ)管理越來越被企業(yè)經(jīng)營者所重視，這主要是因?yàn)閭}儲(chǔ)管理成本相對(duì)來說在物流系統(tǒng)總成本中占比重最大，而且最不易被覺察。“倉”也稱為倉庫（warehouse），是為存放、保管、儲(chǔ)存物品建筑物或場(chǎng)所總稱，它能夠是房屋建筑屋，也能夠是大型容器、洞穴或者特定場(chǎng)所等，其功效是存放和保護(hù)物品；“儲(chǔ)”表示將儲(chǔ)存對(duì)象儲(chǔ)存起來以備使用，含有收存、保護(hù)、管理、以備交付使用意思，也稱為儲(chǔ)存（storing）物品行為?！皞}儲(chǔ)”就是指經(jīng)過倉庫對(duì)物資進(jìn)行儲(chǔ)存和保管活動(dòng)。第13頁當(dāng)代物流中倉儲(chǔ)必要性降低運(yùn)輸和生產(chǎn)成本調(diào)整供求生產(chǎn)需要營銷需要當(dāng)代物流中倉儲(chǔ)作用

倉儲(chǔ)是物流系統(tǒng)中不可缺乏主要步驟倉儲(chǔ)能對(duì)貨物進(jìn)入下一步驟前質(zhì)量起確保作用倉儲(chǔ)是確保社會(huì)再生產(chǎn)過程順利進(jìn)行必要條件倉儲(chǔ)是加緊商品流通，節(jié)約流通費(fèi)用得主要伎倆倉儲(chǔ)為貨物進(jìn)入市場(chǎng)作好準(zhǔn)備第14頁二、倉儲(chǔ)職能1.倉儲(chǔ)基本作用倉儲(chǔ)基本操作圖：第15頁2.增值作用結(jié)合。零擔(dān)——整車，整車——零擔(dān)。實(shí)現(xiàn)客戶訂購產(chǎn)品組合。提供服務(wù)。預(yù)防意外發(fā)生，如運(yùn)輸延誤、零售商缺貨等。使制造過程中經(jīng)營活動(dòng)平穩(wěn)化。如削減震蕩季節(jié)性需求改變。第16頁3.倉儲(chǔ)分類第17頁三、倉儲(chǔ)基本決議企業(yè)倉儲(chǔ)管理中基本決議：成本取舍倉儲(chǔ)全部權(quán)倉儲(chǔ)數(shù)量倉儲(chǔ)布置與設(shè)計(jì)倉儲(chǔ)儲(chǔ)存貨物第18頁1.成本取舍總成本可用來作為決策準(zhǔn)則多個(gè)倉庫可認(rèn)為顧客帶來更好服務(wù)，增加更多銷售機(jī)會(huì)多倉儲(chǔ)會(huì)有更多倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本，及存貨成本第19頁2.倉儲(chǔ)全部權(quán)影響倉儲(chǔ)全部權(quán)決議原因產(chǎn)出量：高產(chǎn)出量企業(yè)較傾向建立自有倉庫穩(wěn)定需求：需求越穩(wěn)定，越傾向擁有自有倉庫市場(chǎng)密集度：市場(chǎng)密集度越高，越傾向擁有自有倉庫安全控管等目標(biāo)：安全或特殊要求越高，越傾向擁有自有倉庫用戶服務(wù)需求：用戶服務(wù)需求高，越傾向擁有自有倉庫特殊管理要求：如冷凍等將使企業(yè)傾向于擁有自有倉庫重復(fù)使用需求：有重復(fù)使用需求，傾向擁有自有倉庫第20頁個(gè)別企業(yè)擁有（包含租賃）或是使用公用倉庫將影響資產(chǎn)負(fù)債表（倉庫資產(chǎn)）及損益表（倉儲(chǔ)成本）公用倉庫租用成本為變動(dòng)成本，自有倉庫成本包含固定成本及變動(dòng)成本公用倉庫需求者遠(yuǎn)距離運(yùn)輸小量貨物剛進(jìn)入新市場(chǎng)企業(yè)，還未掌握市場(chǎng)需求者較少用公用倉庫者有連續(xù)性季節(jié)性需求者有大量存貨累積者使用公用倉庫理由財(cái)務(wù)：允許企業(yè)不需投入長久財(cái)務(wù)彈性：公用倉庫可使企業(yè)快速反應(yīng)市場(chǎng)需求改變，可馬上進(jìn)入、退出，及開發(fā)市場(chǎng)，無須擔(dān)心投入大量運(yùn)籌成本第21頁3.倉儲(chǔ)數(shù)量確定倉庫數(shù)量一般要考慮四個(gè)因素：銷售機(jī)會(huì)損失成本、存貨成本、倉庫成本以及運(yùn)輸成本。多個(gè)倉庫可認(rèn)為顧客帶來更好服務(wù)，增加更多銷售機(jī)會(huì)多倉儲(chǔ)會(huì)有更多倉儲(chǔ)成本、運(yùn)輸成本，及存貨成本倉庫數(shù)量增加時(shí)，須在以下成本增減之間做分析：下降：運(yùn)輸成本及缺貨成本增加：存貨成本及設(shè)施成本降低倉庫是一種趨勢(shì)降低倉庫時(shí)，結(jié)合可靠運(yùn)輸規(guī)劃及營運(yùn)，可改善顧客服務(wù)水準(zhǔn)降低倉庫時(shí)須提升庫存處理效率第22頁影響倉庫數(shù)量原因產(chǎn)品替換性高產(chǎn)品，需要較多倉庫以提升用戶服務(wù)品質(zhì)用戶小量購置產(chǎn)品，通常會(huì)需要較多倉庫產(chǎn)品價(jià)值高產(chǎn)品，使用較少倉儲(chǔ)，以降低存貨成本多樣化產(chǎn)品企業(yè)，使用較少集中倉儲(chǔ)能夠降低存貨水準(zhǔn)有特殊包裝及庫存要求（如溫度）產(chǎn)品，應(yīng)用較少數(shù)量倉庫第23頁第24頁第25頁4.倉庫選址倉庫選址是指在一個(gè)含有若干供給點(diǎn)及若干需求點(diǎn)經(jīng)濟(jì)區(qū)域內(nèi)，選一個(gè)地址設(shè)置倉庫規(guī)劃過程。設(shè)施選址首先要依據(jù)設(shè)施特點(diǎn)選擇建設(shè)地域，然后在選擇確定了地域內(nèi)采取選址某種方法深入確定建設(shè)詳細(xì)地點(diǎn)。較佳倉庫選址方案是使商品經(jīng)過倉庫聚集、中轉(zhuǎn)、分發(fā)，直至輸送到需求點(diǎn)全過程效益最好。倉庫擁有眾多建筑物、構(gòu)筑物以及固定機(jī)械設(shè)備，一旦建成極難搬遷，假如選址不妥，將付出久遠(yuǎn)代價(jià)。第26頁倉庫選址標(biāo)準(zhǔn)⑴適應(yīng)性標(biāo)準(zhǔn)。倉庫選址須與國家以及省市經(jīng)濟(jì)發(fā)展方針、政策相適應(yīng)，與我國物流資源分布和需求分布相適應(yīng)，與國民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展適應(yīng)。⑵協(xié)調(diào)性標(biāo)準(zhǔn)。倉庫選址應(yīng)將國家物流網(wǎng)絡(luò)作為一個(gè)大系統(tǒng)來考慮，使倉庫設(shè)施設(shè)備，在地域分布、物流作業(yè)生產(chǎn)力、技術(shù)水平等方面相互協(xié)調(diào)。⑶經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。倉庫發(fā)展過程中，相關(guān)選址費(fèi)用，主要包含建設(shè)費(fèi)用及物流費(fèi)用(經(jīng)營費(fèi)用)兩部分。倉庫選址定在市區(qū)、近郊區(qū)或遠(yuǎn)郊區(qū)，其未來物流輔助設(shè)施建設(shè)規(guī)模及建設(shè)費(fèi)用，以及運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用是不一樣，選址時(shí)應(yīng)以總費(fèi)用最低作為倉庫選址經(jīng)濟(jì)性標(biāo)準(zhǔn)。⑷戰(zhàn)略性標(biāo)準(zhǔn)。倉庫選址，應(yīng)含有戰(zhàn)略眼光。一是要考慮全局，二是要考慮久遠(yuǎn)。局部要服從全局，當(dāng)前利益要服從久遠(yuǎn)利益，既要考慮當(dāng)前實(shí)際需要，又要考慮日后發(fā)展可能。第27頁倉庫選址主要應(yīng)考慮以下原因：⒈自然環(huán)境原因⑴氣象條件。主要考慮氣象條件有溫度、風(fēng)力、降水量、無霜期、凍土深度、年平均蒸發(fā)量等指標(biāo)。如選址時(shí)要避開風(fēng)口，因?yàn)樵陲L(fēng)口建設(shè)會(huì)加速露天堆放商品老化。⑵地質(zhì)條件。倉庫是大量商品集結(jié)地。一些容重很大建筑材料堆碼起來，會(huì)對(duì)地面造成很大壓力。假如倉庫地面以下存在著淤泥層、流砂層、松土層等不良地質(zhì)條件，會(huì)在受壓地段造成沉陷、翻漿等嚴(yán)重后果，為此，倉庫選址要求土壤承載力要高。⑶水文條件。倉庫選址需遠(yuǎn)離輕易泛濫河川流域與上溢地下水區(qū)域。要認(rèn)真考查近年水文資料，地下水位不能過高，洪泛區(qū)、內(nèi)澇區(qū)、故河道、干河灘等區(qū)域絕對(duì)禁止選擇。⑷地形條件。倉庫應(yīng)選擇地勢(shì)較高、地形平坦之處，且應(yīng)含有適當(dāng)面積與外形。若選在完全平坦地形上是最理想；其次選擇稍有坡度或起伏地方。對(duì)于山區(qū)陡坡地域則應(yīng)該完全避開，在外形上可選擇長方形，不宜選擇狹長或不規(guī)則形狀。第28頁⒉經(jīng)營環(huán)境原因⑴經(jīng)營環(huán)境。倉庫所在地域優(yōu)惠物流產(chǎn)業(yè)政策對(duì)物流企業(yè)經(jīng)濟(jì)效益將產(chǎn)生主要影響，數(shù)量充分和素質(zhì)較高勞動(dòng)力也是倉庫選址考慮原因之一。⑵商品特征。經(jīng)營不一樣類型商品倉庫最好能分別布局在不一樣地域，如生產(chǎn)型倉庫選址應(yīng)與產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)、產(chǎn)品結(jié)構(gòu)、工業(yè)布局緊密結(jié)合進(jìn)行考慮。⑶物流費(fèi)用。物流費(fèi)用是倉庫選址主要考慮原因之一。大多數(shù)倉庫選擇靠近物流服務(wù)需求地，比如靠近大型工業(yè)、商業(yè)區(qū)、方便縮短運(yùn)距、降低運(yùn)費(fèi)等物流費(fèi)用。⑷服務(wù)水平。服務(wù)水平是倉庫選址考慮原因。在當(dāng)代物流過程中，能否實(shí)現(xiàn)按時(shí)運(yùn)輸是倉庫服務(wù)水平高低主要指標(biāo)，所以，在倉庫選址時(shí)，應(yīng)確?？蛻艨稍谌魏螘r(shí)候向倉庫提出物流需求，都能取得快速滿意服務(wù)。第29頁⒊基礎(chǔ)設(shè)施情況⑴交通條件。倉庫必須具備方便交通運(yùn)輸條件。最好靠近交通樞紐進(jìn)行布局，如緊臨港口、交通主干道樞紐、鐵路編組或機(jī)場(chǎng)，有兩種以上運(yùn)輸方式相連接。⑵公共設(shè)施情況。倉庫所在地，要求城市道路、通信等公共設(shè)施齊備，有充分供電、水、熱、燃?xì)饽芰?，且?chǎng)區(qū)周圍要有污水、固體廢物處理能力。第30頁⒋其它原因⑴國土資源利用。倉庫規(guī)劃應(yīng)落實(shí)節(jié)約用地、充分利用國土資源標(biāo)準(zhǔn)。倉庫普通占地面積較大，周圍還需留有足夠發(fā)展空間，為此地價(jià)高低對(duì)布局規(guī)劃有主要影響。⑵環(huán)境保護(hù)要求。倉庫選址需要考慮保護(hù)自然環(huán)境與人文環(huán)境等原因，盡可能降低對(duì)城市生活干擾。對(duì)于大型轉(zhuǎn)運(yùn)樞紐，應(yīng)適當(dāng)設(shè)置在遠(yuǎn)離市中心區(qū)地方，使得大城市交通環(huán)境情況能夠得到改進(jìn)，城市生態(tài)建設(shè)得以維持和促進(jìn)。⑶因?yàn)閭}庫是火災(zāi)重點(diǎn)防護(hù)單位，不宜設(shè)在易散發(fā)怒種工業(yè)設(shè)施(如木材加工、冶金企業(yè))附近，也不宜選擇居民住宅區(qū)附近。第31頁4.布置與設(shè)計(jì)倉庫空間基本需求運(yùn)輸空間：倉庫外碼頭區(qū)域、回轉(zhuǎn)空間、檢驗(yàn)查核貨物空間收貨及出貨空間：能夠并成一個(gè)區(qū)域，但因作業(yè)流線可能相互影響，最好分開規(guī)劃撿貨空間：訂單撿貨與組裝作業(yè)需要，與訂單數(shù)量、產(chǎn)品性質(zhì)，及搬運(yùn)設(shè)備相關(guān)，此依區(qū)域布置與用戶服務(wù)效率相關(guān)儲(chǔ)存空間：盡可能使用立體空間辦公室、回收品處理、雜物空間第32頁布置與設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)第一標(biāo)準(zhǔn)：同一貨物盡可能使用單一樓層儲(chǔ)存空間；同一個(gè)倉庫盡可能儲(chǔ)存較少貨物品項(xiàng)第二標(biāo)準(zhǔn)：使用直線或直接流動(dòng)方式讓貨物進(jìn)出倉庫，防止無效率貨流動(dòng)線第三標(biāo)準(zhǔn)：使用高效率搬運(yùn)設(shè)備增加倉儲(chǔ)作業(yè)效率第四標(biāo)準(zhǔn)：使用有效果儲(chǔ)存計(jì)畫，以充分利用現(xiàn)有儲(chǔ)存空間，同時(shí)要到達(dá)貨物可及度與貨物保護(hù)第五標(biāo)準(zhǔn)：在物料搬運(yùn)設(shè)備類型、尺寸，及旋轉(zhuǎn)半徑可行下，使通道空間最小化第六個(gè)標(biāo)準(zhǔn)：在搬運(yùn)設(shè)備可行下，盡可能利用建筑物高度空間第33頁布置與設(shè)計(jì)目標(biāo)立體空間應(yīng)盡可能充分應(yīng)用貨物周轉(zhuǎn)率低時(shí)，貨架應(yīng)深且大，出入口要小，通道不需太大貨物周轉(zhuǎn)率高時(shí)，貨架應(yīng)小一點(diǎn)，寬廣通道，以快速進(jìn)出，提升倉庫服務(wù)用戶效率儲(chǔ)放位置安排，應(yīng)以最小勞動(dòng)成本及搬運(yùn)成本安排危險(xiǎn)貨物應(yīng)做區(qū)隔珍貴貨物應(yīng)做區(qū)隔妥善安置需要特殊要求（如冷藏）貨物易碎物品應(yīng)另外存放第34頁倉儲(chǔ)基本作業(yè)流程第35頁案例：從英邁企業(yè)倉儲(chǔ)管理得到啟示一、幾個(gè)數(shù)字一毛二分三、3kg、5分鐘、10Cm、20分鐘、4小時(shí)、1個(gè)月一毛二分三：英邁企業(yè)庫存中全部貨物在擺放時(shí)，貨物標(biāo)簽一律向外，而且沒有一個(gè)倒置，這是在進(jìn)貨時(shí)就按操作規(guī)范統(tǒng)一擺放，目標(biāo)是為了出貨和清點(diǎn)庫存時(shí)查詢方便。運(yùn)作部曾經(jīng)計(jì)算過，假如貨物標(biāo)簽向內(nèi)，以一個(gè)熟練庫房管理人員操作，將其恢復(fù)至標(biāo)簽向外，需要8分鐘，這8分鐘人工成本就是一毛二分三。3kg：英邁每一個(gè)倉庫中都有一本重達(dá)3kg行為規(guī)范指導(dǎo)，細(xì)到怎樣檢驗(yàn)銷售單、怎樣裝貨、怎樣包裝、怎樣存檔、每一步驟在系統(tǒng)上頁面是怎樣等等，在這本指導(dǎo)上都有流程圖，有文字說明，任何受過基礎(chǔ)教育員工都能夠從規(guī)范指導(dǎo)中查詢和了解到每一個(gè)物流步驟操作規(guī)范，并遵照?qǐng)?zhí)行。在英邁倉庫中，只要有動(dòng)作就有規(guī)范，操作流程清楚觀念為每一個(gè)員工所熟知。5分鐘：統(tǒng)計(jì)和打印出英邁上海倉庫或全國各個(gè)倉庫勞動(dòng)力生產(chǎn)指標(biāo)，包含人均收貨多少錢，人均收貨多少行（即多少單，其中人均每小時(shí)收到或發(fā)出多少行訂單是倉儲(chǔ)系統(tǒng)評(píng)定一個(gè)主要指標(biāo)），只需要5分鐘。在Impulse系統(tǒng)中，勞動(dòng)力生產(chǎn)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)適時(shí)在線，隨時(shí)可調(diào)出。而假如沒有系統(tǒng)支持，這么一個(gè)指標(biāo)統(tǒng)計(jì)最少得一個(gè)月時(shí)間。10Cm：倉庫空間是經(jīng)過準(zhǔn)確設(shè)計(jì)和科學(xué)規(guī)劃，甚至貨架之間過道也是經(jīng)過準(zhǔn)確計(jì)算，為了盡可能增大庫存實(shí)用面積，只給運(yùn)貨叉車留出了10cm空間，叉車司機(jī)駕駛必須穩(wěn)而又穩(wěn)，尤其是在轉(zhuǎn)彎時(shí)，所以英邁叉車司機(jī)都要經(jīng)過此方面專業(yè)培訓(xùn)。20分鐘：在日常操作中，倉庫員工從接到訂單到完成取貨，要求時(shí)間為20分鐘。因?yàn)閭}庫對(duì)每一個(gè)貨位都標(biāo)注了貨號(hào)標(biāo)志，并輸入Impulse系統(tǒng)中，Im-pulse系統(tǒng)會(huì)將發(fā)貨產(chǎn)品自動(dòng)生成產(chǎn)品貨號(hào)，貨號(hào)與倉庫中貨位一一對(duì)應(yīng)，所以倉庫員工在發(fā)貨時(shí)就像郵遞員尋找郵遞對(duì)象門牌號(hào)碼一樣方便快捷。4小時(shí)：一次，因?yàn)閹旆拷?jīng)理網(wǎng)卡出現(xiàn)故障，無法使用Impulse系統(tǒng)，結(jié)果他在庫房中尋找了4小時(shí)，也沒有找到他想找網(wǎng)絡(luò)工作站。依賴IT系統(tǒng)對(duì)庫房進(jìn)行高效管理，已經(jīng)成為庫房員工根深蒂固觀念。1個(gè)月：英邁庫房是依據(jù)中國市場(chǎng)現(xiàn)實(shí)狀況和生意需求而建設(shè)，投入要求恰如其分、目標(biāo)清楚，能支持現(xiàn)有經(jīng)銷模式并做好隨時(shí)擴(kuò)張準(zhǔn)備。每個(gè)地域倉庫經(jīng)理都要求能夠在1個(gè)月之內(nèi)完成一個(gè)新增倉庫考查、配置與實(shí)施，這都是為了飛快地起動(dòng)物流支持系統(tǒng)。在英邁觀念中，假如人沒有準(zhǔn)備，有錢也沒用。第36頁二、幾件小事1.英邁庫房中很多記事本都是搜集已打印一次報(bào)廢紙張裝訂而成，即使是各層經(jīng)理也不例外。2.全部進(jìn)出庫房都必須嚴(yán)格按照流程進(jìn)行，每一個(gè)步驟責(zé)任人都必須明確，違反操作流程，即使有總經(jīng)理簽字也不能夠。3.貨架上貨物號(hào)碼標(biāo)志用都是磁條，采取原因一樣是因?yàn)楣?jié)約成本，以往采取是打印標(biāo)志紙條，但因?yàn)檫M(jìn)倉貨物經(jīng)常改變，占據(jù)貨位情況也不停改變，用紙條標(biāo)志靈活性差，而且打印成本也很高，采取磁條后問題得到了根本性處理。4.英邁要求與其合作全部貨運(yùn)企業(yè)在運(yùn)輸車輛箱壁上必須安裝薄木板，以防止因?yàn)榘灞诓黄蕉惯\(yùn)輸貨物包裝出現(xiàn)損傷。5.在英邁物流運(yùn)作中，廠商包裝和特制膠帶都不可再次使用，不然，視為侵害客戶權(quán)益。因?yàn)榘b和膠帶代表著企業(yè)本身知識(shí)產(chǎn)權(quán)，這是法律問題。如有裝卸損壞，必須運(yùn)回原廠出錢請(qǐng)廠商再次包裝。而假如是由英邁自己包裝散件產(chǎn)品，全都統(tǒng)一采取印有其指定國內(nèi)代理商怡通企業(yè)標(biāo)志膠帶進(jìn)行包裝，以分清責(zé)任。三、僅僅及格提起英邁，在分銷渠道中都知道其最大優(yōu)勢(shì)是運(yùn)作成本低，而這一優(yōu)勢(shì)又往往被歸因于其采取了先進(jìn)Impulse系統(tǒng)。但從以上描述中能夠看出，英邁運(yùn)作優(yōu)勢(shì)取得并非看似那樣簡單，而是對(duì)每一個(gè)操作細(xì)節(jié)不停改進(jìn)，日積月累而成。從全部操作流程看，成本概念和以客戶需求為中心服務(wù)觀念貫通一直，這才是英邁競(jìng)爭關(guān)鍵所在。英邁中國系統(tǒng)能力和后勤服務(wù)能力在英邁國際評(píng)定體系中僅被打了62分，剛才及格。據(jù)介紹，在美國專業(yè)物流市場(chǎng)中，英邁國際能拿到70—80分。作為對(duì)市場(chǎng)銷售后勤支持部門，英邁運(yùn)作部認(rèn)為，真正物流應(yīng)該是一個(gè)集中運(yùn)作體系，一個(gè)企業(yè)能不能圍繞新業(yè)務(wù)，經(jīng)過一個(gè)訂單把后勤部門全部調(diào)動(dòng)起來是一個(gè)關(guān)鍵問題。產(chǎn)品覆蓋面不見得是企業(yè)物流能力覆蓋面，物流能力覆蓋面衡量標(biāo)準(zhǔn)是應(yīng)該經(jīng)得起企業(yè)業(yè)務(wù)模式轉(zhuǎn)換，換了一個(gè)產(chǎn)品依然能覆蓋到原有區(qū)域，處理這個(gè)問題關(guān)鍵是建立一整套物流運(yùn)作流程和規(guī)范體系，這也正是大多數(shù)國內(nèi)IT企業(yè)所欠缺物流服務(wù)觀念。1.經(jīng)過英邁企業(yè)中國物流運(yùn)作，想一想，我們得到什么啟示？2.你認(rèn)為英邁運(yùn)作優(yōu)勢(shì)終究起源于什么？第37頁四、庫存決議庫存與倉庫管理是物流倉儲(chǔ)管理活動(dòng)中兩個(gè)主要組成部分，它們關(guān)系緊密但相互獨(dú)立，是完全不一樣兩個(gè)概念。庫存管理是從物流管理角度出發(fā)，重點(diǎn)是在保障供給前提下，使庫存物資數(shù)量最少，它考慮是合理性、經(jīng)濟(jì)性和最優(yōu)性：倉庫管理是從物流作業(yè)角度出發(fā)，從技術(shù)上去考慮怎樣保管、存放和維護(hù)物資，強(qiáng)調(diào)管理效率化。庫存管理是企業(yè)一項(xiàng)非常主要內(nèi)部管理活動(dòng)，它主要工作就是研究企業(yè)庫存水平，確保確當(dāng)庫存以維持生產(chǎn)和銷售正常進(jìn)行。庫存是指處于存放狀態(tài)物資。廣義庫存還包含處于制造加工狀態(tài)和運(yùn)輸狀態(tài)物資。庫存對(duì)一個(gè)企業(yè)有雙重影響：一是影響企業(yè)成本，也就是影響物流效率；二是影響對(duì)企業(yè)生產(chǎn)和銷售服務(wù)水平。第38頁從左圖中能夠看出，這是兩個(gè)相互反方面。庫存是物流總成本主要方面，庫存越多成本越高；同時(shí)庫存水平越高，保障供給水下也越高，生產(chǎn)和銷售連續(xù)性越強(qiáng)，物流效率則下降。伴隨供給鏈管理思想和庫存管理技術(shù)提升，這個(gè)問題將被更合理處理，“零庫存”管理思想成為更多企業(yè)所追求物流管理目標(biāo)。庫存水平及服務(wù)水平圖第39頁

1.庫存量控制核實(shí)方法（1）基本庫存量指標(biāo)有最低庫存定額，最高庫存定額和平均庫存定額三個(gè)經(jīng)濟(jì)指標(biāo)。最低存貨庫存量=平均日銷量×（進(jìn)貨在途天數(shù)+銷售準(zhǔn)備天數(shù)+陳列待售天數(shù)+機(jī)動(dòng)保險(xiǎn)天數(shù)）上式中平均日銷量（或日消耗量）是依據(jù)銷售預(yù)測(cè)確定。進(jìn)貨在途天數(shù)是依據(jù)歷史經(jīng)驗(yàn)確定。括號(hào)內(nèi)天數(shù)之和為最低庫存天數(shù)。這一指標(biāo)是確保需要最低限量，不然企業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營活動(dòng)就會(huì)中止，影響完成各項(xiàng)經(jīng)濟(jì)效益指標(biāo)。最高存貨庫存量＝平均日銷量×（最低存貨庫天數(shù)+進(jìn)貨間隔天數(shù)）這一指標(biāo)是預(yù)防存貨積壓警戒線，超出這個(gè)限量就屬積壓。工商企業(yè)從屬倉儲(chǔ)每次進(jìn)貨都有一定時(shí)間間隔。到貨前，庫存量處于最低狀態(tài)。到貨后，庫存量處于最高狀態(tài)。合理庫存量是在最高庫存量和最低庫存量之間，普通取二者平均數(shù)。平均存貨庫存量＝（最高存貨庫存量+最低存貨庫存量）/2第40頁（2）定時(shí)存貨量控制法定時(shí)庫存量控制法是以進(jìn)貨周期為基礎(chǔ)控制庫存存量方法。其特點(diǎn)是每次進(jìn)貨時(shí)間（進(jìn)貨周期）固定，進(jìn)貨批量不定。其詳細(xì)做法是：依據(jù)核定存貨庫存定額，按照要求進(jìn)貨周期盤點(diǎn)庫存存貨量，用最高庫存量減去實(shí)際庫存量差額，加上進(jìn)貨在途天數(shù)需要量，就是此次應(yīng)進(jìn)貨批量。此次應(yīng)進(jìn)貨量＝（最高庫存量-實(shí)際庫存量）+進(jìn)貨在途天數(shù)×平均日銷量得到計(jì)算出進(jìn)貨批量后，還應(yīng)考慮該種存貨包裝運(yùn)輸規(guī)格。最好是調(diào)整為整數(shù)，以利采購、發(fā)貨、配送和運(yùn)輸。第41頁（3）定量存貨量控制方法經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型(EconomicOrderQuantity,EOQ)：又稱整批間隔進(jìn)貨模型EOQ模型經(jīng)濟(jì)訂貨批量模型最早由F.W.Harris于19提出,該模型有以下假設(shè):已知年需求量；已知連續(xù)不變需求速率（天天需求量為常數(shù)）；已知不變補(bǔ)給完成周期時(shí)間；購置單價(jià)或運(yùn)輸價(jià)格與訂貨數(shù)量無關(guān)（不存在折扣）；各種存貨項(xiàng)目之間不存在交互作用；不考慮在途存貨；不限制可得資本；不允許缺貨；每次訂貨量不變，訂購費(fèi)不變；單位存放費(fèi)不變。

第42頁經(jīng)濟(jì)訂貨批量最低總成本計(jì)算公式第43頁EOQ概念適合用于以下情況：①該物品成批地，或經(jīng)過采購或經(jīng)過制造而得到補(bǔ)充，它不是連續(xù)地生產(chǎn)出來。②銷售或使用速率是均勻，而且同該物品正常生產(chǎn)速率相比是低，使得顯著數(shù)量庫存因而產(chǎn)生。第44頁計(jì)算舉例3.1：某商店出售甲商品，每單位商品成本為300元，其存放費(fèi)用每年為成本20%。每次訂購需訂購費(fèi)20元，用戶對(duì)甲商品年需求量為3650單位，其需求率為常數(shù)（用戶天天需求甲商品數(shù)10單位）。求經(jīng)濟(jì)訂貨批量EOQ。C0＝20D＝3650U＝300Ci＝20%Q*＝49.3（取整數(shù)單位50）minC(Q)=2960（元）第45頁假定上題改用下面兩種策略，比較：（1）為每隔兩天訂貨一次，每次訂購20單位，此時(shí)存放量在0~20之間，平均存貨為每日10個(gè)單位。計(jì)算：每年存放費(fèi)用＝300×20%×10=600（元）每年訂貨次數(shù)＝3650÷20＝182.5（次）每年訂購費(fèi)用＝20×182.5＝3650（元）二者累計(jì)＝600+3650＝4250（元）（2）上為每隔10天訂貨一次，每次訂購100單位，此時(shí)存放量在0~100之間，平均存貨為每日50個(gè)單位。計(jì)算：每年存放費(fèi)用＝300×20%×50=3000（元）每年訂貨次數(shù)＝3650÷100＝36.5（次）每年訂購費(fèi)用＝20×36.5＝730（元）二者累計(jì)＝3000+730＝3730（元）經(jīng)比較，（2）優(yōu)于（1），但EOQ更優(yōu)，是最優(yōu)策略。第46頁2.經(jīng)濟(jì)訂貨批量下訂貨時(shí)點(diǎn)確定利用EOQ公式能夠確定每次訂貨量，但它沒有直接提供何時(shí)訂貨信息，還必須從其它路徑求得。（1）用時(shí)間表示再訂貨點(diǎn)。用時(shí)間表示再訂貨點(diǎn)，就是要求給出訂貨周期t0,即每隔多少天訂一次貨。（2）用單位數(shù)表示再訂貨點(diǎn)。影響訂貨時(shí)點(diǎn)原因有2：一個(gè)是訂貨完成周期T（天），另一個(gè)是需求速度d（個(gè)/天），二者積R＝d×T就是在訂貨完成周期內(nèi)輸出量，為了確保不缺貨，當(dāng)庫存量下降到R時(shí)，就必須訂貨了。第47頁計(jì)算舉例3.2：假定需求量為10個(gè)單位/天，且完成周期為20天，求當(dāng)庫存量下降到多少時(shí)，就必須訂貨？R=d×T＝10×20＝200個(gè)單位當(dāng)庫存下降到200單位時(shí)，就必須訂貨了。在實(shí)際應(yīng)用中，還存在有運(yùn)輸途中貨物數(shù)量，尤其當(dāng)完成周期較長時(shí)，實(shí)際庫存量往往小于再訂貨點(diǎn)R。例3.1和3.2結(jié)合起來就可清楚地說明這一情況。當(dāng)需求量或完成周期存在不確定性原因時(shí)，必須使用安全庫存來賠償不確定性原因，此時(shí)R=d×T+SSSS--安全庫存量第48頁計(jì)算舉例3.3一家經(jīng)銷電腦零售商，安全庫存量為120臺(tái)，天天平均銷售量為60臺(tái)，提前進(jìn)貨時(shí)間為2天。再訂貨點(diǎn)R＝60×2+120＝240在第1天，最正確訂貨批量240臺(tái)全部到貨，加上安全庫存量120臺(tái)，總庫存量為360臺(tái)。在第3天，總庫存量下降到240臺(tái)，到了訂購點(diǎn)。因?yàn)閺挠嗁彽绞盏截浳镄?天，在這段時(shí)間里要售出240臺(tái)；因?yàn)樵谡Ｇ闆r下不動(dòng)用安全庫存，所以當(dāng)總庫存量為240臺(tái)時(shí)就得補(bǔ)充訂貨。假如訂貨后一天庫存量就下降到120臺(tái)，這時(shí)上次訂貨還未收到，周轉(zhuǎn)庫存已用完，以后發(fā)貨需動(dòng)用安全庫存。假如安全庫存也消耗完了，第二次訂貨誤期到這，那么就會(huì)發(fā)生缺貨現(xiàn)象。第49頁3.庫存ABC分類法所謂ABC管理法，就是以某類庫存物資品種數(shù)占物資品種數(shù)百分?jǐn)?shù)和該類物資金額占庫存物資總金額百分?jǐn)?shù)大小為標(biāo)準(zhǔn)，將庫存物資分為A、B、C三類，進(jìn)行分級(jí)管理。這種方法是依據(jù)庫存商品在一定時(shí)期內(nèi)價(jià)值、主要性及保管特殊性，經(jīng)過對(duì)全部庫存商品進(jìn)行統(tǒng)計(jì)、綜合、按大小次序排列、分類，找出主要矛盾，然后抓住重點(diǎn)進(jìn)行管理一個(gè)科學(xué)有效庫存控制方法。它把品種少、占用資金多、采購較難主要商品歸為A類；把品種較多、占用資金普通商品歸為B類；把品種多、占用資金少、采購較輕易次要商品歸為C類，然后分別采取不一樣管理