關(guān)于汽車類專業(yè)二手車評估的課程和實習(xí)實訓(xùn)的思考

關(guān)于汽車類專業(yè)二手車評估的課程和實習(xí)實訓(xùn)的思考

隨著汽車技術(shù)的快速發(fā)展和人們生活水平的提高，越來越多的消費者購買汽車并開始購買汽車。汽車市場已成為汽車市場的重要因素。一方面是每年有很多新款車型上市,許多人因各種原因“喜新厭舊”而換車;另一方面隨著消費觀念的轉(zhuǎn)變,人們把一輛車從新車開到報廢的案例已越來越少,不少人因經(jīng)濟條件變化而換車。但二手車交易基本是一車一價,一輛二手車的估價并不像套數(shù)學(xué)公式計算那么簡單。除了很容易被消費者理解的使用年限和行駛里程所帶來的折舊外,它還受品牌與車型、保養(yǎng)與使用、當前新車價格、新車技術(shù)升級等多種因素的影響。即便是同一款使用年限和行駛里程相當?shù)能?在不同的時間地點交易,其評估價也會不同。在當前的二手車市場中,二手車商的進入門檻不高導(dǎo)致魚龍混雜、良莠不齊,在普通消費者期望“賣高買低”的基本心態(tài)下,二手車市場糾紛不斷。隨著二手車行業(yè)的日益完善與逐步規(guī)范,急需大量二手車評估的專業(yè)人才。高職院校應(yīng)該承擔(dān)起這個責(zé)任,在汽車檢測與維修技術(shù)和汽車技術(shù)服務(wù)與營銷等專業(yè)中開設(shè)二手車評估課程的教學(xué)與實習(xí)實訓(xùn),培養(yǎng)學(xué)生掌握二手車評估的關(guān)鍵要素及二手車評估的基本技能,特別是培養(yǎng)學(xué)生甄別走私車、盜搶車、報廢車、事故車、翻新車等的基本技能以及真實車齡車況等關(guān)鍵要素的鑒定評估水平,掌握用科學(xué)的方法和程序評估一輛二手車的殘值并客觀估算出目標車的市場價格。要做到這一點,就必須經(jīng)過專門的教育和訓(xùn)練,提高學(xué)生適應(yīng)汽車后市場從業(yè)人員的多樣化職業(yè)技能要求和就業(yè)競爭力。一、車輛評估和車輛交易的評估必須是好二手車資料和手續(xù)不全不能過戶,故二手車的過戶手續(xù)是必須要查的重要內(nèi)容,它包括車輛手續(xù)和車主手續(xù)。車輛交易的必要車輛手續(xù)主要是車輛的登記證書、購車發(fā)票、行駛證、購置附加費憑證、車船稅憑證、牌照等;非必要手續(xù)還包括車輛的保養(yǎng)記錄、年審記錄、違章記錄、保險單等。車主手續(xù)有兩類,私家車要查車主的身份證原件,公車要查法人代碼證書原件。資料和手續(xù)的完整性對車輛的評估價值有很大的影響。車輛評估首先要確定目標車的這些資料和手續(xù)完整,稅費憑證齊全,如有缺少必須查明原因。根據(jù)購車手續(xù)、稅費憑證、牌照、行駛證的完整與真實性,甄別其是否走私車、盜搶車等非正常渠道車輛,是否是準備報廢甚至是已經(jīng)報廢的車輛,或是嚴重碰撞修復(fù)之后的車輛。車架號完整并與證件相符是車輛能夠進場交易的前提,根據(jù)機動車行駛證記錄的原始車輛型號、車輛識別代號(VIN)和發(fā)動機編號,如與實車標示不符,就要進行是否改裝車、拼裝車或事故翻新車等的甄別。稅費手續(xù)對于車的總體價格有明顯影響,稅費手續(xù)憑證不全可能使車價降低12%-20%。車輛的維修保養(yǎng)記錄和保險記錄是了解目標車是否出過事故、事故類型或事故等級的重要依據(jù)。出過事故的車輛,即使更換再多車主,更換了保險公司,只要車架號不變,車輛的事故記錄就一直會延續(xù),車輛的保險記錄可以印證車輛的事故分析結(jié)論。查車輛是否存在未消的違章記錄,一般要求原車主必須在交易前清除違章記錄。當然,還有一些特殊情況,如缺失手續(xù)是否可以補辦、車輛戶籍外遷(轉(zhuǎn)出)發(fā)生的手續(xù)費等,逐項分析資料與手續(xù)對交易價格的影響,以便從車輛總價值中扣除。因此,齊全的手續(xù)和稅費憑證是合理評估的必要保證,也是二手車評估教學(xué)的重要切入點。二、汽車進行內(nèi)飾評估的必要性無論是車輛的外觀還是內(nèi)飾,不同目標車的狀況千差萬別。有的車處在正常使用的自然狀態(tài),這類車的真實車況比較容易了解;有些車主在舊車出手前做足了表面功夫,可能掩蓋真實車況;也有的車已停用較長時間,出手前也不屑于刻意打理。這就需要評估師擦亮眼睛,從細微之處入手,通過看目標車的外觀和內(nèi)飾來了解其真實狀況,防止被表象隱瞞了真實車齡,以便做出客觀的評估。車身的外觀是判斷目標車是否有過事故、事故類型以及事故嚴重程度的主要依據(jù),而判斷結(jié)論對車輛的價值將產(chǎn)生重大影響,必須認真、仔細、客觀,看外觀可分為六看。一看線,主要以45度角看車頂與車門交合線、以水平視線橫貫車輛首尾的“腰線”、看車身各條接縫線等。正常車輛這些線條和接縫應(yīng)該平直順溜均勻自然,如果線條有扭曲或凹凸不平、接縫不直、縫隙大小不一、裝飾條脫落等,可基本判定目標車一定經(jīng)歷過碰撞事故,進行過鈑金修整。再根據(jù)縫線扭曲不直或凹凸不平以及不均勻程度判斷事故的嚴重程度。二看形,主要看車門、發(fā)動機艙蓋、后備箱蓋、天窗等規(guī)則形狀部件及其連接部分。正常的車門、發(fā)動機艙蓋、后備箱蓋、天窗等基本上是方塊形,如果被撞后沒有換新,僅靠鈑金是很難將舊件復(fù)原的,換新件與原車也很難天衣無縫,仔細觀看可判定目標車是否經(jīng)歷過追尾、撞擊、翻滾等事故。三看柱,主要看車體的A、B、C三柱和門框等柱形部分?，F(xiàn)代汽車的車體都是一次成型,而走私或拼裝的車輛,多數(shù)是把車頂切割,去頂后將整車變成零部件分解偷運,再異地焊接,整體還原,逃避整車稅牟利。但事后焊接的車輛一定會在三柱的根部留下焊接及刮灰的痕跡;門框如果出了事故,尤其是經(jīng)過了側(cè)撞,修復(fù)后一般都會留下焊接痕跡,這就是所謂“隱藏在密封條下的事故痕跡”。四看色,就是要注意看車身的車漆部分。原車漆是汽車鋼板在無任何裝飾件、零配件、線管的情況下在專業(yè)烤房線里經(jīng)200度以上高溫恒溫烘烤出來的,噴漆工藝、次數(shù)、厚度都十分嚴格,噴漆質(zhì)感均勻、顏色協(xié)調(diào)、漆面質(zhì)量高。經(jīng)過局部維修處理過的車漆部分,漆色和薄厚與周圍很難完全吻合,噴漆區(qū)域是判斷目標車是否發(fā)生事故的重要參考,噴漆總有原因。車漆重噴的痕跡,還可通過排氣管、鑲條和車窗四周是否有多余的噴漆,這是判斷車身是否有過整體噴漆、車輛是否經(jīng)過翻新的重要依據(jù)。五看胎,主要看輪胎磨損情況分析車況。如輪胎內(nèi)側(cè)磨損,且外層邊緣呈毛刺狀,這表明輪胎變形、兩側(cè)輪胎的對稱性已經(jīng)受到破壞;如輪胎著地部分的兩側(cè)呈現(xiàn)出凸狀磨損,周邊磨損呈波紋狀,說明減震器、軸承及球形聯(lián)軸節(jié)等部件已磨損嚴重;如輪胎花紋磨損得比較平滑,則輪胎的壽命結(jié)束,必須更換輪胎。車胎的磨損程度是核查車齡的重要依據(jù)之一。六看銹,就是看車身銹蝕程度判斷車況。主要看防護板、車窗、水槽、底板、各接縫處以及排氣管外端有無銹蝕,特別注意底盤是否生銹,銹蝕的嚴重程度也是判斷目標車新舊程度的重要依據(jù)。比起外觀,內(nèi)飾更能反映出一輛車的新舊程度。所以仔細看內(nèi)飾是判別真實車齡的重要環(huán)節(jié),通過內(nèi)飾來印證“公里數(shù)”是否有假是評估的重要技術(shù)之一。評估時應(yīng)當逐一細看儀表板、方向盤旁的功能鍵開關(guān)及顯示燈是否完好;看方向盤在每天的轉(zhuǎn)動中,與手掌摩擦留下的印跡;看中央扶手、換擋桿表面的磨損程度或有否脫落;特別關(guān)注車內(nèi)的旋鈕和按鈕,是否因長期使用而變得光滑發(fā)亮。另外,把車內(nèi)的所有配置功能都用一遍,也能幫助評估師判斷這輛是否經(jīng)過內(nèi)飾翻新。簡言之,細看內(nèi)飾是幫助評估師更準確掌握目標車真實車齡的重要工作。三、車輛評估時也需要注意的幾個問題通過看,對車輛的情況有了初步判斷,還需深入觀察細節(jié),對車輛的真實情況做進一步的評估。打開發(fā)動機艙蓋,察看發(fā)動機艙兩側(cè)螺絲是否有更換的痕跡;察看發(fā)動機外觀,機艙是否整潔,依據(jù)漏水漏油的痕跡,判別有無漏油滲油現(xiàn)象;仔細檢查固定發(fā)動機的幾顆螺絲頂端,是否發(fā)現(xiàn)只有在拆卸時才會留下的傷痕,那是用以判斷發(fā)動機是否出艙維修的依據(jù)。如果沒有重大問題,一般發(fā)動機是不會出艙維修的,發(fā)動機艙兩側(cè)螺絲也不會損傷或更換。察看車輛識別代號(VIN)和發(fā)動機號是否完整完好,實物與證書相符。評估時遇有車輛識別代號和發(fā)動機號破損、腐蝕、人為損壞或修改等問題或嫌疑時,必須慎之又慎,認真查實原因。車架號還能讓我們了解到車輛的出廠年份,如果購買時間和出廠年份時間間隔太久的話,說明該車出售前有長時間庫存,而長期的庫存也會引起車輛部件的老化,減少車輛的使用壽命。察看車身和底盤系統(tǒng)很關(guān)鍵,重點檢查油底殼、水箱支架以及懸掛結(jié)合部分,看是否存在變形、斷裂、焊接、拼接痕跡,用以判別底盤是否受過大傷;掀開座艙內(nèi)地毯,察看車身、大梁是否藏有硬傷;檢查擋泥板的邊緣以及車軸處,看車件的磨損程度;用力壓下車輛一角,放松后車輛是否彈回并自由跳動兩三次,檢驗減震器和懸掛系統(tǒng)的工作情況;用千斤頂頂起前輪,上下左右擺動前輪,根據(jù)間隙大小判斷軸承和球頭的磨損程度;察前輪磨損是否均勻,偏磨嚴重則前輪定位不佳。車輛的電路和后備廂是評估時容易忽視的細節(jié)。要檢查主電源線是否完好,線束里的電線是否老化,這對車輛的安全不可小覷;觀察后備廂里的清潔程度,看是否油跡斑斑、霉味濃重,可說明車主的用車和養(yǎng)車習(xí)慣,不良養(yǎng)車用車習(xí)慣對車輛的損害的程度也是很大的。二手車經(jīng)過一定年限的使用,各部位機械不同程度的老化、松動、磨損,這是自然和不可回避的,但正是這些細節(jié)能反映車輛的基本情況,察看清楚這些細節(jié)是評估師進行客觀評估的主要內(nèi)容,也是二手車評估教學(xué)的重要內(nèi)容。四、車輛動態(tài)檢測與評估車輛的很多性能必須在熱車狀態(tài)和行駛狀態(tài)進行檢測,或者說,車輛的很多毛病只能在熱車狀態(tài)和行駛狀態(tài)下才能暴露出來。所以評估師在對目標車進行查、看、察之后,還必須啟動車輛,進行試車檢查和駕駛檢查,稱為動態(tài)檢測或路試,以檢驗?zāi)繕塑嚨男旭偁顩r。動態(tài)試駕能檢測靜態(tài)車況下無法測試出的多項車輛性能。通常對目標車路試時間約半小時,盡量選擇具備如陡峭坡路、急轉(zhuǎn)彎道路等多種較復(fù)雜路況的路段,還要能在空閑的地方試試剎車。如果路段過短或路況過于簡單,車輛達不到完全的熱車狀態(tài),那車輛機械性能中的很多主要功能就無法檢測到。動態(tài)檢測一般可分為三步進行:第一步,首先應(yīng)確認車輛各種附屬設(shè)備如燈光、轉(zhuǎn)向信號、雨刮器、空調(diào)設(shè)備、反光鏡等工作正常;發(fā)動機點火,檢驗啟動性能是否良好,怠速是否穩(wěn)定;均勻給油檢驗發(fā)動機低、中、高速有無異響;同時注意觀察車身、方向盤、變速器桿有否明顯抖動。而后下車觀察尾氣顏色,正常發(fā)動機尾氣應(yīng)是無色或半透明的淡灰色氣體。若尾氣呈黑色,說明發(fā)動機沒有調(diào)校好,呈藍色說明發(fā)動機燒機油,呈白色說明汽缸墊將報廢等。第二步,駕駛評估,也就是駕駛車輛行駛一段距離,用以檢測車輛的整體性能。首先起步是否平穩(wěn),離合器有無打滑和振動現(xiàn)象,判斷離合器的工況;變速是否靈活,有無跳擋、換擋困難或異響,用以判斷同步器磨損程度;傳動軸和驅(qū)動橋有無振動和噪聲;方向盤操縱是否靈活不跑偏、高速無擺動;水溫、變速器和驅(qū)動橋的油溫是否正常,制動是否平穩(wěn)可靠;在過坑洼路面和減速坎的時候,底盤、懸架、內(nèi)飾等是否有明顯的抖動和異響等。通過不同的駕駛操作變換,聽聲音、看儀表、查抖動、體驗操控感覺,綜合判斷車況。第三步,靜止熱態(tài)評估。車輛經(jīng)過半小時以上試駕檢測,目標車進入熱態(tài),可停車后進行觀察,稱為靜止熱態(tài)評估。主要是認真看熱車時的排氣情況,仔細聽發(fā)動機怠速的聲音,檢查清楚發(fā)動機有無滲油漏氣的現(xiàn)象。在二手車評估體系中,試駕評估是最重要和技術(shù)含量最高的一環(huán),也是二手車評估教學(xué)與實訓(xùn)實施的難點,目前受到三個最主要的因素制約。一是教學(xué)硬件也就是能上路教學(xué)的車輛難以滿足;二是學(xué)生持有駕駛證和實際駕駛能力不易保證;三是有效規(guī)避安全風(fēng)險的措施難以到位。采用虛擬現(xiàn)實的手段模擬教學(xué)和實車教學(xué)相結(jié)合的方法,是突破這一瓶頸的辦法之一。五、目標車的基本折舊率的計算對車輛的評估結(jié)果就是要確定目標車在當時當?shù)氐氖袌鼋灰變r格,所以二手車評估的最后環(huán)節(jié)就是綜合各種資料對目標車定價。決定二手車交易評估價格的主要因素和估算標準,有很多約定的規(guī)則和規(guī)律來參與計算,使得對目標車的最終定價具有說服力和公信力。通行的方案是先按車齡確定基本折舊率,再結(jié)合車況評估調(diào)整得到綜合折舊率,按車價計算出車輛的殘值,最后結(jié)合市場分析定出交易價格。利用車齡確定基本折舊率有比較通行的經(jīng)驗算法。車齡通常由出廠年份、購車年份和行駛里程共同確定,它們大致代表車輛的新舊程度;根據(jù)國內(nèi)汽車15年年限的標準,經(jīng)驗上一般新車購買后前五年的折舊率分別按15%、12%、10%、8%、7%遞減計算,第六年開始折舊率按每年5%計算。車齡計算約定用上牌時間到評估時間以年為單位計算,按經(jīng)驗折舊率很容易得出目標車的基本折舊率?；菊叟f率只是一個參考值,還必須根據(jù)前述對目標車檢查測試的情況進行調(diào)整。通常以基本折舊率為基礎(chǔ),根據(jù)目標車的使用頻率、行駛里程、保養(yǎng)狀況、有無發(fā)生過重大事故、車架和氣囊是否經(jīng)過修復(fù)、內(nèi)飾與外觀的保養(yǎng)狀況等實際車況對進行加減修正,計算目標車的綜合折舊率,作為計算車輛殘值的依據(jù)。經(jīng)驗算法是年均行駛里程數(shù)小于兩萬公里,折舊率減1%,反之則加1%;非營運私車減1%,反之加1%;外觀成色較新折舊率酌減1%,反之加1%;該車型市面上仍有銷售折舊率減1%,反之加1%;新車價格穩(wěn)定、內(nèi)飾干凈整潔各減1%,反之各加1%等。此外,二手車更需考慮車輛的安全和維修問題,市場保有量大,零配件供應(yīng)充足,維修成本就低,折舊率就要比其它同樣狀況車的折舊率要低。品牌與型號的知名度和市場評價也著目標車的折舊率,品牌知名度越高,折舊率就越低;市場認知程度越低,折舊率就越高。只要目標車經(jīng)歷事故,價格一定下降。任何車輛經(jīng)過嚴重撞擊、泡水、火燒等事故,無論修復(fù)技術(shù)多好,都不可能恢復(fù)到原車的出廠狀態(tài),有些性能會下降,甚至?xí)粝掳踩[患。比如車輛發(fā)生嚴重碰撞時,會傷及車梁和車架等部位,車體結(jié)構(gòu)發(fā)生形變,需要經(jīng)過切割、焊接等才能修復(fù),會導(dǎo)致車輛前后避震器支架、橫梁、地板、翼子板留下切割和焊接痕跡。造成車輛的碰撞強度下降,影響用車安全。再如一些發(fā)生自燃或水泡的車輛,雖然車體結(jié)構(gòu)沒有發(fā)生大的變化,但電路往往會有問題,在用車中存在著安全隱患,所以事故車的折舊率比較高。二手車的交易價格不是公式計算出來的,而是比較出來的。二手車的交易參考價格已包含購置附加費和交易的各項費用,買方消費者往往只需要購買保險就可以直接上路。所以交易價格不同于車輛殘值,還需考慮市場因素。獲得綜合折舊