橋梁調(diào)研報告

2.1舊韓灘大橋施工工藝

舊韓灘大橋的結(jié)構(gòu)為鋼筋混凝土肋拱橋，橋長298米、寬6米，建成于1983年6月15日，受當時歷史條件限制，按縣城城市防洪疏散橋進行設計建設，防洪標準為20年一遇。根據(jù)金堂縣志記載，舊韓灘大橋拱肋采用多功能門架搭設滿堂支架施工，根據(jù)支架的穩(wěn)定性和安全性檢算，確定搭設間距。底模和側(cè)模為雙層方木加竹木膠合板制做成大塊木模板，然后拼裝而成。澆筑前采用預壓和等效預壓進行調(diào)拱，分段不分環(huán)對稱進行澆筑混凝土。在進行2~3組拱肋1.2倍預壓后，得出門架沉降規(guī)律后，進行小范圍等效預壓。等效預壓是在相同的地基條件下用10~20片門架組合成一組一層的支架，在等壓強的情況下加載48小時，觀測地基沉降數(shù)據(jù)，分析地基情況，采用等效預壓可減少工作量，節(jié)約工作時間，在后期施工中我們?nèi)坎捎玫刃ьA壓。3橋梁現(xiàn)狀3.1新韓灘大橋現(xiàn)狀及與舊韓灘大橋?qū)Ρ鹊膬?yōu)點3.1.施工對比優(yōu)點3.2現(xiàn)有功能對比3.2.1通行能力舊韓灘大橋：橋長298米、寬6米，為四川省首座城鎮(zhèn)防洪疏散大橋。然而其寬度對于日益增長的城市人口和車輛有著較大的制約，舊韓灘大橋幾乎只能怪讓車輛單向通行，而且承重不高，對于城市交通和城市發(fā)展有著較大的束縛。新韓灘大橋：橋長300米、寬18米，為標準四車道，通行能力為舊韓灘大橋的5-7倍，且承重能力有較大提升，現(xiàn)在新韓灘大橋作為連接金堂大學城和城市的紐帶，在通行方面大大滿足了三星鎮(zhèn)居民和大學城學生，也作為了城市對外疏散的主通道。3.2.2抗洪能力舊韓灘大橋：設計抗洪為20年一遇。新韓灘大橋：設計抗洪為50年一遇，金堂縣屬亞熱帶濕潤季風氣候區(qū)，氣候溫和、四季分明、冬無嚴寒、夏無酷暑、濕度大、日照少、無霧期長等特點。年均溫17.3°，多年平均降雨量920.5mm,2003年全年降水量500.4mm。降雨量時空分布不均，主要集中在6月～9月，占全年降雨量的62.1%，12月～2月降雨量僅占全年的2.3%，且金堂處于三江交匯處，洪水發(fā)生率也通常較高，故50年設防的新韓灘大橋在安全可靠度也較舊橋有很大提升。3.2.3外觀美觀（不難看出舊韓灘大橋的橋面鋪裝和欄桿較新橋都有很大的差距，美觀方面的確不足，屬于80年代的設計風格，也無法適應現(xiàn)代城市的發(fā)展需求。其次舊韓灘大橋的拱肋較細，給人視覺上一種不安全感，而新橋的箱形梁結(jié)構(gòu)，給人一種堅實厚重的感覺，具有很強的安全感。從整體的審美角度來看，新橋更具力道更有橋梁特有的延伸美感。3.2新韓灘大橋存在的問題3.1設施維修不到位，監(jiān)控線路已經(jīng)崩斷。3.2橋面人行道施工不細致。3.3橋面沉降嚴重。3.4伸縮縫堵塞3.5排水孔護蓋丟失正常情況丟失情況4.橋梁施工實際問題及其處理4.1爆破清理舊韓灘大橋的爆破時間為3月12日，已經(jīng)進入了沱江水量較為豐富的時期，由于舊韓灘大橋采取爆破拆除，新橋又需在豐水期前完成施工，為了搶趕工期和防止水污染，爆破殘渣必須及時清理，而沱江流量較大。施工方采取河中建造半邊擋水圍堰，控制水流。如下圖所示，保持部分水面靜止，快速打撈清理江中碎塊。韓灘大橋爆破圍堰示意圖4.2不可抗力新韓灘大橋施工期間發(fā)生了5.12大地震，施工被迫暫停。在5.12地震來襲時韓灘大橋已經(jīng)完成了所有的樁基施工，根據(jù)監(jiān)理日志顯示，在5.12大地震后不久施工方和監(jiān)理方便和成都市公路工程試驗中心有限責任公司對建成樁基測試，所幸所有樁基無損害情況發(fā)生。然而地震導致工期延誤接近兩月，而施工方也在隨后的日子里適度加班加點爭進度，搶工期，勝利完成大橋修建任務。在接近一個月的緊張資料收集和現(xiàn)場勘查中，我們很榮幸的完成了本次橋梁調(diào)查，通過本次的調(diào)查，我們尋訪了金堂10多座橋梁，最后我們決定圍繞韓灘大橋進行詳細調(diào)查。而圍繞這座橋梁我們不止一次做了較為詳細的現(xiàn)場勘查，也尋訪了周邊居民，查閱了相關(guān)時期的文獻資料，甚至找到了當時的監(jiān)理公司詢問了當時的監(jiān)理情況，著實收獲良多，我們也總結(jié)如下：加強了知識整的合。經(jīng)過了三年的土木工程學習，我們學習了相當多的相關(guān)知識，然而我們沒有將所有的知識通過一個實際的東西來串聯(lián)，這次的橋梁調(diào)查是一個非常好的機會，讓我們將曾經(jīng)學過的知識整合回憶，讓我們對橋梁工程的學習體系有了更加深刻的理解和認知。知識與實際的結(jié)合。紙上得來終覺淺，這個道理我們都明白，或許從前我們因為種種原因，并未去實地的對一座橋梁去考察其施工辦法，對于太多的書本知識只是停留在我以為我認為的層面，讓書本脫離了實際，我們的學習也沒有那么實際，通過這次機會，我們將書本的許多知識與實際想對比，溫故知新。學會查閱文獻，總結(jié)他人經(jīng)驗。以前很少有大量查閱資料的機會，不會對關(guān)鍵詞進行提取，通過本次大量資料的查閱整理，我們對相關(guān)文獻的內(nèi)容和重要性有了一定的認識，為我們將來的工作效率也有很多的裨益學會團隊協(xié)作，分工合作。本次調(diào)查的內(nèi)容其實還是很豐富的，我們兩人從開始的胡亂抓到后來的明確分工有了很大的進步，在工作上更多的學會了合作和協(xié)調(diào)大大的通告我們的工作效率。以上便是我們在本次橋梁調(diào)查中的一些感受和感觸，懇請老師斧正。橋面橋面鋪裝韓灘大橋的橋面鋪裝采用了瀝青混凝土，其施工工藝要求在施工前應復查基層和附屬構(gòu)筑物質(zhì)量，確認符合規(guī)范要求。施工材料經(jīng)過試驗合格后使用。機械需配套且有備用的，并保持狀態(tài)完好。瀝青加熱溫度及瀝青混合料拌制，施工溫度應根據(jù)瀝青標號，黏度，氣候條件，鋪筑層的厚度及下臥層厚度，按照《城鎮(zhèn)道路工程施工及質(zhì)量驗收規(guī)范》（CJJ1-2008）的要求選用。瀝青混凝土路面與砂石路面相比，其和強度穩(wěn)定性都大大提高。與水泥混凝土路面相比，瀝青路面表面平整無接縫，行車振動小，噪音低，開放交通快，養(yǎng)護簡便，適宜于路面分期修建，是我國路面的重要結(jié)構(gòu)形式。瀝青路面的缺點是溫度敏感性較高。夏季強度下降，若控制不好會使路面發(fā)軟泛油或推移剪裂破壞乳化瀝青。低溫時瀝青材料變脆可能引起路面開裂。伸縮縫韓灘大橋一共設有四個伸縮縫，有3個梳齒狀伸縮縫1個橡膠伸縮縫。人行橫道新韓灘大橋設立人行橫道兩條，人行橫道寬1.5米左右，并在中間設立盲道，充分展現(xiàn)以人為本的工程精神。欄桿韓灘大橋的欄桿高140.厘米左右，材質(zhì)為大理石，上方浮雕了各類歷史故事，發(fā)人深