電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法

DC600V電氣系統(tǒng)常見故障與處理方法主講人：張福箭——南車集團(tuán)浦鎮(zhèn)企業(yè)國(guó)內(nèi)市場(chǎng)部電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第1頁(yè)內(nèi)容提要綜述電氣綜合控制柜常見故障及處理方法逆變器常見故障與處理方法SAB防滑器檢測(cè)、判斷與維護(hù)DC600V25G型車其它注意事項(xiàng)電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第2頁(yè)主題：綜述電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第3頁(yè)綜述本車由機(jī)車集中供電，供電電壓為600V，分兩路供電。經(jīng)過電氣綜合控制柜供電開關(guān)將其中一路600V直流電送入車下逆變電源裝置（即逆變器）及110V電源裝置（即充電器）；逆變電源將600V直流電逆成三相AC380V、50Hz交流電，向空調(diào)裝置和電炊設(shè)備等三相交流用電負(fù)載供電，隔離變壓器輸出三相AC380V向伴熱系統(tǒng)、冰箱、微波爐等其它三相交流用電負(fù)載供電。充電器將DC600V變換成DC110V，給蓄電池組充電同時(shí)向照明、供電控制等負(fù)載供電。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第4頁(yè)綜述采取I、II路雙路供電，依據(jù)需要可手動(dòng)或自動(dòng)選擇I路（II路）供電。編組時(shí)標(biāo)準(zhǔn)上I路、II路負(fù)載應(yīng)均衡，比如：1、3、5…車由I路供電，2、4、6…車由II路供電；電源經(jīng)貫通全列車輸電干線有車底線槽引入車內(nèi)鐵路客車電氣綜合控制柜，經(jīng)分配后供給車內(nèi)各用電設(shè)備；車內(nèi)各用電設(shè)備金屬外殼均就近接地。同類負(fù)載間采取環(huán)線接線方式。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第5頁(yè)綜述設(shè)備組成車內(nèi)電氣裝置車底電氣裝置車端電氣裝置電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第6頁(yè)電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第7頁(yè)主題：電氣綜合控制柜常見故障及處理方法電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第8頁(yè)電氣綜合控制柜常見故障及處理方法概述：TKDG型鐵路客車電氣綜合控制柜（以下簡(jiǎn)稱綜合控制柜）用于DC600V供電客車，是集電源轉(zhuǎn)換控制、空調(diào)機(jī)組控制、蓄電池欠壓電保護(hù)、照明控制等功效單元于一體智能型綜合控制柜；特點(diǎn)：綜合控制柜含有檢測(cè)、控制、診療保護(hù)、信息提醒、聯(lián)網(wǎng)通訊功效，實(shí)現(xiàn)供電及控制系統(tǒng)綜合控制，可進(jìn)行車對(duì)車通信，并逐步實(shí)現(xiàn)車對(duì)地、地對(duì)車計(jì)算機(jī)聯(lián)網(wǎng)通訊。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第9頁(yè)電氣綜合控制柜常見故障及處理方法主要特點(diǎn)電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第10頁(yè)電氣綜合控制柜常見故障及處理方法綜合控制柜實(shí)現(xiàn)了客車電氣控制系統(tǒng)小型化、智能化、集成化和系統(tǒng)化。綜合控制柜依據(jù)預(yù)設(shè)參數(shù)實(shí)現(xiàn)自動(dòng)控制，減輕了操作人員工作強(qiáng)度，防止因?yàn)槿藶檎`操作事故，便于操作和維護(hù)。綜合控制柜對(duì)整車電氣系統(tǒng)參數(shù)進(jìn)行實(shí)時(shí)監(jiān)測(cè)，出現(xiàn)故障時(shí)及時(shí)進(jìn)行保護(hù)動(dòng)作，防止了因?yàn)楸Ｗo(hù)不及時(shí)而引發(fā)嚴(yán)重后果。綜合控制柜可對(duì)軸溫狀態(tài)進(jìn)行監(jiān)視和顯示。

電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第11頁(yè)電氣綜合控制柜常見故障及處理方法綜合控制柜充分考慮了整車各個(gè)電氣功效部件協(xié)調(diào)工作，整個(gè)電氣系統(tǒng)工作愈加安全可靠。依據(jù)電氣系統(tǒng)布線相關(guān)規(guī)范和實(shí)際存在問題，不一樣系統(tǒng)、不一樣電壓等級(jí)、不一樣電流類別導(dǎo)線盡可能相互隔離，結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上盡可能降低相互間電磁干擾。綜合控制柜控制方案以自動(dòng)為主，同時(shí)考慮控制系統(tǒng)故障應(yīng)急辦法，包含極端情況下手動(dòng)應(yīng)急辦法。綜合控制柜主要具備六大部分功效：1.電源轉(zhuǎn)換控制功效；2.空調(diào)機(jī)組控制功效；3.蓄電池欠壓保護(hù)功效；4.照明供電功效；5.軸溫、車下電源箱狀態(tài)監(jiān)視功效；6.聯(lián)網(wǎng)通訊功效。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第12頁(yè)電氣綜合控制柜常見故障及處理方法常見主要故障及處理方法電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第13頁(yè)常見主要故障及處理方法DC110V漏電故障綜合控制柜柜內(nèi)接線端子及連接電線燒損顯示觸摸屏顯示英文或時(shí)顯時(shí)不顯，無(wú)法正常工作顯示觸摸屏報(bào)本車DC600V絕緣故障顯示觸摸屏顯示為黑屏故障顯示觸摸屏報(bào)蓄電池欠壓故障在顯示觸摸屏上無(wú)法調(diào)閱負(fù)載信息(包含逆變器、充電機(jī)、空調(diào)等工作情況)故障顯示觸摸屏報(bào)空調(diào)故障顯示觸摸屏報(bào)逆變器、充電機(jī)故障電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第14頁(yè)故障1：DC110V漏電故障漏電報(bào)警檢測(cè)裝置安裝在播音車照明控制柜內(nèi)，當(dāng)發(fā)生DC110V正線或負(fù)線接地，正常情況下漏電報(bào)警器會(huì)自動(dòng)報(bào)警并顯示正線或負(fù)線接地。DC110V負(fù)線接地是常見故障，因全列DC110V負(fù)線是貫通，排查該故障比較繁瑣。查故障時(shí)先確定漏電報(bào)警器好壞后，再往下查。列車在庫(kù)內(nèi)普通采取分段排除法，先將播音車一位端39芯、DC110V連接器斷開，逐步分批次查找漏電車。再將播音車二位端39芯、DC110V連接器斷開，逐步分批次查找漏電車。確定漏電車后，分別斷開蓄電池箱內(nèi)電池開關(guān)和在綜合控制柜柜內(nèi)全部DC110V空開及KM4接觸器負(fù)110V線包線，再把接線端子上負(fù)110V電線（車下引上線）斷開，線頭并包好后，再合上電池開關(guān)，用DC110V、15W白熾燈或萬(wàn)用表檢驗(yàn)車下是否漏電。若無(wú)漏電現(xiàn)象，再將綜合控制柜柜內(nèi)接線端子上負(fù)110V電線及KM4接觸器線包負(fù)110V線重新連接好，用DC110V、15W白熾燈或萬(wàn)用表檢驗(yàn)車上是否漏電，若漏電，將端子排上全部負(fù)線分段分批逐步排查，直至查到故障線。列車在運(yùn)行時(shí)，漏電普通依據(jù)現(xiàn)場(chǎng)情況詳細(xì)對(duì)待。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第15頁(yè)故障2：綜合控制柜柜內(nèi)接線端子及連接電線燒損

普通情況下，直接更換燒損端子及連接電線。該問題多發(fā)生在車輛運(yùn)行早期，因?yàn)楣駜?nèi)電器元件較多，接線接口較多，易產(chǎn)生接線虛接現(xiàn)象，給車輛安全造成一定隱患。所以，在庫(kù)內(nèi)要定時(shí)專員對(duì)柜內(nèi)各端子接線出用紅外線測(cè)溫儀測(cè)溫，查看有沒有超溫現(xiàn)象。方便提前發(fā)覺問題，消除隱患。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第16頁(yè)故障3：顯示觸摸屏顯示英文或時(shí)顯時(shí)不顯，無(wú)法正常工作普通發(fā)生該問題，主要可能是與顯示觸摸屏連接插線插頭松動(dòng)、插頭內(nèi)部電線虛焊或脫落造成。將插頭線插緊，打開插頭將電線重新焊牢即可消除故障。若沒上述現(xiàn)象，顯示英文可能是PLC程序丟失造成，應(yīng)盡快聯(lián)絡(luò)廠家（四方所）處理。不要盲目亂按顯示觸摸屏或自行拆卸顯示觸摸屏、PLC內(nèi)部元?dú)饧?。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第17頁(yè)故障4：顯示觸摸屏報(bào)本車DC600V絕緣故障普通發(fā)生該問題，主要是負(fù)載(逆變器、充電機(jī)、空調(diào)機(jī)、電熱器、電茶爐等)漏電、本車DC600V連接線破損漏電、漏電值超100mA造成。需進(jìn)行一一逐步排查，消除隱患。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第18頁(yè)故障5：顯示觸摸屏顯示為黑屏故障普通情況下，主要是綜合控制柜柜內(nèi)電源模塊（輸入DC110V、輸出DC24V、DC12V）損壞造成。車輛在運(yùn)行中發(fā)生該問題，將電源模塊輸入DC110V正、負(fù)線拆除，線頭分包，供電工況、空調(diào)等采取手動(dòng)，以確保本車正常供電。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第19頁(yè)故障6：顯示觸摸屏報(bào)蓄電池欠壓故障車輛運(yùn)行途中發(fā)生該問題，主要有二種可能；一是充電機(jī)損壞無(wú)法給蓄電池充電，造成電池電壓連續(xù)下降，低于92V時(shí)欠壓保護(hù)起作用，自動(dòng)切斷電池電源。以保護(hù)蓄電池不過放電。二是DC110V母線電壓傳感器失效造成。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第20頁(yè)故障7：在顯示觸摸屏上無(wú)法調(diào)閱負(fù)載信息故障負(fù)載信息(包含逆變器、充電機(jī)、空調(diào)等工作情況)故障；分兩種情況:一、本車無(wú)法調(diào)閱本車負(fù)載信息，其它車也無(wú)法調(diào)閱本車負(fù)載信息信息。可能是負(fù)載網(wǎng)關(guān)損壞或連接插頭松動(dòng)造成。更換網(wǎng)關(guān)或重新插緊插頭即可消除故障。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第21頁(yè)故障8：在顯示觸摸屏上無(wú)法調(diào)閱負(fù)載信息故障二、本車無(wú)法調(diào)閱其它車全部負(fù)載信息，其它車也無(wú)法調(diào)閱本車全部負(fù)載信息；該問題可能分別是本車綜合控制柜柜內(nèi)代理節(jié)點(diǎn)損壞、連接插頭松動(dòng)、網(wǎng)絡(luò)選向錯(cuò)誤，還有可能是車端39芯連接器中18、23號(hào)網(wǎng)線插針接觸不良或折斷等原因造成。分別更換故障代理節(jié)點(diǎn)、重新插緊插頭、選擇正確網(wǎng)絡(luò)，更換39芯連接器或調(diào)整插針即可消除故障。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第22頁(yè)故障9：顯示觸摸屏報(bào)空調(diào)故障輸入三相AC380V電壓過高或過低（15%左右）造成空調(diào)無(wú)法正常。普通直接用萬(wàn)用表測(cè)綜合控制柜柜內(nèi)輸入三相AC380V電壓，若確實(shí)電壓過高（或過低），那可能是逆變器問題造成。若實(shí)測(cè)電壓值為AC380V，那可能是電壓傳感器損壞造成，普通直接更換傳感器，故障即可消除。另外，空調(diào)機(jī)蒸發(fā)器、回風(fēng)口濾網(wǎng)堵塞也是空調(diào)故障原因。定時(shí)專員清洗濾網(wǎng)，可有效降低空調(diào)故障。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第23頁(yè)故障10：顯示觸摸屏報(bào)逆變器、充電機(jī)故障在列車運(yùn)行中逆變器不可修復(fù)故障，普通采取鄰車供電方法給故障車供電。充電機(jī)發(fā)生不可修復(fù)故障；先斷開充電機(jī)DC110V控制開關(guān)Q36，再合上綜合控制柜柜內(nèi)Q44應(yīng)急空開。使母線+110V與DC110V負(fù)載+121線直接貫通，給車上DC110V負(fù)載供電，起到保護(hù)蓄電池作用。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第24頁(yè)主題：逆變器常見故障與處理方法內(nèi)容3電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第25頁(yè)逆變器概述在采取DC600V供電系統(tǒng)旅客列車上每節(jié)車廂都設(shè)置一臺(tái)三相逆變器將機(jī)車供給DC600V直流電逆變?yōu)?80V/50HZ三相交流電給客車空調(diào)以及其它一些三相用電設(shè)備供電。逆變器設(shè)兩臺(tái)互為獨(dú)立熱備逆變器單元（硬臥車、行李車為一臺(tái)無(wú)熱備），逆變器容量：2X35KVA逆變器+隔離變壓器（高寒車及餐車為15KVA、非高寒車為5KVA），當(dāng)某一臺(tái)逆變器發(fā)生故障造成停頓輸出時(shí)，另一臺(tái)逆變器可經(jīng)過轉(zhuǎn)換向兩路負(fù)載供電，以確?？蛙囉秒娫O(shè)備正常工作。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第26頁(yè)逆變器操作要求為了確保逆變器可靠工作，必須按照逆變器操作規(guī)程進(jìn)行操作。上電時(shí)候，先給110V控制電然后再給600V大電；斷電時(shí)候先斷600V大電，再斷110V控制電，即遵行先弱電、后強(qiáng)電，先輕載，再重載操作標(biāo)準(zhǔn)。為了確保檢修人員和設(shè)備安全，逆變器檢修必須在斷電五分鐘后進(jìn)行。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第27頁(yè)逆變器常見故障處理

正常工作時(shí)，逆變器報(bào)代碼為“00”，輸入欠壓時(shí)報(bào)“02”，除此之外，出現(xiàn)其它代碼均為故障狀態(tài)。假如逆變器報(bào)“05”，斷開負(fù)載，看能否正常工作，如正常，檢驗(yàn)負(fù)載是否有問題，如仍有“05”故障，則更換驅(qū)動(dòng)板或控制板，如仍有問題，更換輸出電流傳感器LT208。如減載后兩路都報(bào)“05”故障，是負(fù)載有問題，檢驗(yàn)負(fù)載。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第28頁(yè)逆變器常見故障處理

假如逆變器報(bào)“07”，空載情況下，假如復(fù)位后能重啟，檢驗(yàn)負(fù)載是否有問題（短路、斷路、絕緣不良）。假如不能進(jìn)行重啟，車上四合一電氣柜顯示器直接報(bào)“07”，打開相關(guān)逆變單元散熱器，檢驗(yàn)IGBT是否完好，如IGBT完好，則驅(qū)動(dòng)板故障，更換驅(qū)動(dòng)板。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第29頁(yè)逆變器常見故障處理

假如逆變器報(bào)“OC”，用萬(wàn)用表測(cè)量熔斷器，假如壞，更換熔斷器，然后，打開對(duì)應(yīng)單元散熱器，測(cè)量IGBT是否有損壞，有損壞則進(jìn)行更換，同時(shí)檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)板是否正常，有問題更換。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第30頁(yè)逆變器常見故障處理

假如逆變器報(bào)“OE”，檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)單元接觸器觸頭和觸點(diǎn)是否異常，檢驗(yàn)散熱器箱內(nèi)左側(cè)電源板插頭是否有松動(dòng)，假如接觸器觸頭有粘連現(xiàn)象，要檢驗(yàn)散熱器上IGBT是否有問題，同時(shí)檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)板。如都正常，測(cè)量對(duì)應(yīng)單元固態(tài)繼電器，有問題則更換對(duì)應(yīng)單元箱固態(tài)繼電器。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第31頁(yè)逆變器常見故障處理

假如逆變器報(bào)“FE”，打開對(duì)應(yīng)散熱器，檢驗(yàn)控制板是否工作，不工作，更換控制板。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第32頁(yè)逆變器常見故障處理

另外，還有三種故障現(xiàn)象，表現(xiàn)為逆變器上傳代碼為“OO”，但仍為故障狀態(tài)：★第一個(gè)為逆Ⅰ或逆Ⅱ無(wú)輸出，網(wǎng)關(guān)上傳電壓350V頻率50HZ，處理方法為打開對(duì)應(yīng)散熱器，給DC110V檢驗(yàn)驅(qū)動(dòng)板，如損壞，更換驅(qū)動(dòng)板；電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第33頁(yè)逆變器常見故障處理

★第二種為逆Ⅰ或逆Ⅱ有輸出，實(shí)測(cè)三相電壓有一或兩相達(dá)450V-500V，處理方法為檢驗(yàn)空載運(yùn)行是否正常，如正常，檢驗(yàn)負(fù)載，仍有問題，檢驗(yàn)對(duì)應(yīng)單元箱輸出濾波電容是否有膨脹或漏液現(xiàn)象，有則更換電容；電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第34頁(yè)逆變器常見故障處理

★第三種為逆Ⅰ或逆Ⅱ有輸出，實(shí)測(cè)三相電壓都為400V，處理方法為空載運(yùn)行是否正常，如正常檢驗(yàn)負(fù)載，仍有問題，更換對(duì)應(yīng)單元箱后箱輸出電壓傳感器VBT500，仍有問題，打開散熱器測(cè)量IGBT和驅(qū)動(dòng)板是否完好，如完好，更換控制板。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第35頁(yè)逆變器在運(yùn)行過程中應(yīng)急處理

列車在運(yùn)行過程中逆變器隨時(shí)可能出現(xiàn)故障，這時(shí)候應(yīng)急處理顯得非常主要，正常情況下，假如一臺(tái)逆變器出現(xiàn)故障，逆變器轉(zhuǎn)換板會(huì)自動(dòng)控制將出現(xiàn)故障逆變器負(fù)載停機(jī)，并將負(fù)載轉(zhuǎn)換到正常逆變器上。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第36頁(yè)逆變器在運(yùn)行過程中應(yīng)急處理假如不能自動(dòng)轉(zhuǎn)換，硬臥車能夠在四合一電氣綜合控制柜上采取“鄰車向本車供電方法”進(jìn)行應(yīng)急處理；硬座車、餐車、軟臥車能夠在四合一電氣綜合控制柜上采取硬接線方式，先將故障逆變器三相電去掉，再將負(fù)載接到正常逆變器上。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第37頁(yè)逆變器在運(yùn)行過程中應(yīng)急處理車上逆變器供電負(fù)載半載運(yùn)行，不主要盡可能不用，從而降低用電負(fù)荷確保逆變器正常工作。另外，列車運(yùn)行過程中還可能出現(xiàn)過流和過壓停機(jī)現(xiàn)象，造成逆變器過壓和過流原因比較復(fù)雜，可能跟機(jī)車供電相關(guān)，也可能跟負(fù)載相關(guān)，碰到這種情況能夠考慮暫時(shí)切除一些不太主要負(fù)載，給逆變器復(fù)位，重新啟機(jī)。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第38頁(yè)主題：SAB防滑器檢測(cè)、判斷與維護(hù)電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第39頁(yè)SAB防滑器性能防滑器主要性能是制動(dòng)時(shí)增加輪軌粘著力，預(yù)防輪對(duì)抱死，降低制動(dòng)距離。主要有：主機(jī)、壓力開關(guān)、測(cè)速傳感器、測(cè)速齒輪、排風(fēng)閥及連線組成。主機(jī)：由主板、電源板組成。出現(xiàn)故障時(shí)請(qǐng)與廠家聯(lián)絡(luò)。主機(jī)按鍵性能與使用Display：故障顯示鍵，當(dāng)防滑器出現(xiàn)故障時(shí)，我們按下此鍵5秒鐘左右，主機(jī)會(huì)出現(xiàn)全屏顯示，8888時(shí)，放開按鍵，主機(jī)會(huì)自動(dòng)報(bào)出故障代碼。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第40頁(yè)主要故障代碼HF故障請(qǐng)與廠家聯(lián)絡(luò)。10、20、30、40、一樣。95偶然性故障，可去除。73多軸故障，按顯示鍵讀取故障代碼。72單軸故障，按顯示鍵讀取代碼。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第41頁(yè)代碼讀取與故障判斷故障代碼由2位數(shù)組成：尾數(shù)是“1”，代表測(cè)速傳感器故障，前面數(shù)字代表軸位，例：“21”代表2位軸測(cè)速傳感器故障，“41”代表4位測(cè)速傳感器故障。尾數(shù)是“3”“4”代表排風(fēng)閥故障。“3”代表排風(fēng)閥短路，尾數(shù)“4”代表排風(fēng)閥斷路。一樣是2位故障代碼，前數(shù)代表軸位，如：“23”代表2位排風(fēng)閥短路，“33”代表3位排風(fēng)閥短路，“14”代表1位排風(fēng)閥斷路，“24”代表2位排風(fēng)閥斷路。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第42頁(yè)幾個(gè)功效鍵Test：此鍵為靜態(tài)測(cè)試鍵，當(dāng)我們靜態(tài)檢修時(shí)，按下此鍵5秒鐘左右，主機(jī)會(huì)進(jìn)入自動(dòng)檢測(cè)程序“89”，對(duì)測(cè)速傳感器檢測(cè)，排風(fēng)閥排風(fēng)檢測(cè)，車輛要在制動(dòng)位，檢測(cè)后無(wú)故障會(huì)自動(dòng)返回“99”。Clear：此鍵為去除鍵，73或72故障不能去除，只有排除故障后返回“95”才能去除。Doortest：此鍵為電動(dòng)塞拉門門控測(cè)試鍵。按下5秒鐘后會(huì)自動(dòng)檢測(cè)門控信號(hào)，測(cè)試完成會(huì)返回“99”X鍵：為備用鍵電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第43頁(yè)功效裝置壓力開關(guān)：當(dāng)風(fēng)壓到達(dá)170bar以上時(shí)，壓力開關(guān)閉合向主機(jī)供電。風(fēng)壓降至130bar以下時(shí)，主機(jī)供電電路斷開，斷風(fēng)后主機(jī)會(huì)延時(shí)30±2分鐘自我保護(hù)關(guān)機(jī)，以延長(zhǎng)使用期。測(cè)速齒輪：齒輪安裝在輪軸側(cè)端，普通無(wú)需保養(yǎng)維護(hù)。電氣系統(tǒng)的常見故障與處理方法第44頁(yè)功效裝置測(cè)速傳感器1、運(yùn)行中通過磁力切割測(cè)速，將信號(hào)反饋給主機(jī)，數(shù)據(jù)km+7或km-7內(nèi)為合格（通過試驗(yàn)臺(tái)測(cè)試），運(yùn)行制動(dòng)時(shí)，主機(jī)將傳感器信號(hào)傳送給排風(fēng)閥，以便控制排風(fēng)次數(shù)，來完成輪對(duì)防抱死及其它目完成。2、傳感器導(dǎo)線：紅十、黑一、白信號(hào)、黃屏蔽。3、更換傳感器時(shí)，請(qǐng)勿將線位接錯(cuò)。4、注意傳感器與測(cè)試齒輪間隙：A=1.5±0.5mm5、通過長(zhǎng)時(shí)間測(cè)試