汽車業(yè)克服國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈斷裂 逆勢(shì)發(fā)展行業(yè)亮點(diǎn)頻出

Word汽車業(yè)克服國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈斷裂逆勢(shì)發(fā)展行業(yè)亮點(diǎn)頻出汽車促消費(fèi)政策持續(xù)加力。在近期商務(wù)部等12部門聯(lián)合出臺(tái)促進(jìn)汽車消費(fèi)政策后，天津等地陸續(xù)出臺(tái)了新的促汽車消費(fèi)措施。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)將小幅正增長(zhǎng)。

汽車業(yè)克服國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈斷裂

商務(wù)部等12部門日前聯(lián)合印發(fā)了提振大宗消費(fèi)、重點(diǎn)消費(fèi)和釋放農(nóng)村消費(fèi)潛力的若干措施，鼓勵(lì)汽車限購(gòu)城市優(yōu)化限購(gòu)措施，增加號(hào)牌指標(biāo)的投放。此外，為了促進(jìn)農(nóng)村市場(chǎng)消費(fèi)，將開展新一輪汽車下鄉(xiāng)和以舊換新，鼓勵(lì)有條件的地區(qū)對(duì)農(nóng)村居民購(gòu)買3.5噸及以下貨車、1.6升及以下排量乘用車，對(duì)居民淘汰國(guó)Ⅲ及以下排放標(biāo)準(zhǔn)汽車并購(gòu)買新車，給予補(bǔ)貼等。

地方政府也在加大新一輪促汽車消費(fèi)的政策力度。天津市日前對(duì)進(jìn)一步促進(jìn)汽車消費(fèi)的補(bǔ)充措施面向社會(huì)公開征求意見。根據(jù)新的政策，2021年計(jì)劃新增小客車個(gè)人增量指標(biāo)配置額度35000個(gè)。放寬個(gè)人增量指標(biāo)申請(qǐng)資格，放寬京、冀戶籍以外的非天津市戶籍人員參與小客車個(gè)人增量指標(biāo)競(jìng)價(jià)條件等。

2021年12月，中國(guó)汽車行業(yè)銷量預(yù)估完成280.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)達(dá)到5.4%。2021年全年，中國(guó)汽車行業(yè)累計(jì)銷量預(yù)估完成2527.2萬(wàn)輛，同比下降1.9%。

2021年，新冠肺炎疫情對(duì)中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)造成了重大影響。在國(guó)內(nèi)疫情得到有效控制后，中國(guó)汽車業(yè)克服了國(guó)內(nèi)外供應(yīng)鏈斷裂和零部件短缺的困難，迅速恢復(fù)生產(chǎn)。在國(guó)家一系列政策支持下，汽車產(chǎn)銷兩旺，連續(xù)9個(gè)月實(shí)現(xiàn)正增長(zhǎng)，月度生產(chǎn)創(chuàng)歷年新高。

尤其是新能源汽車，在補(bǔ)貼大幅退坡的不利因素下，在2021年2月之后，銷量逐月攀升。2021年前11個(gè)月，新能源汽車銷售完成110.9萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)3.9%，成為中國(guó)汽車市場(chǎng)首個(gè)實(shí)現(xiàn)增速由負(fù)轉(zhuǎn)正的細(xì)分領(lǐng)域。2021年全年新能源汽車銷量將達(dá)到130萬(wàn)輛。

2021年我國(guó)新能源汽車銷量增速很可能超過(guò)30%，達(dá)到180萬(wàn)輛。中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)預(yù)計(jì)，2021年中國(guó)汽車市場(chǎng)將實(shí)現(xiàn)緩慢正增長(zhǎng)，汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)到2630萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)預(yù)計(jì)在4%左右。

逆勢(shì)發(fā)展行業(yè)亮點(diǎn)頻出

盡管新冠肺炎疫情對(duì)國(guó)內(nèi)外車市形成不同程度的沖擊，但從2021年9月以來(lái)中國(guó)汽車出口量連續(xù)大漲，不僅顯現(xiàn)全球率先復(fù)蘇的勢(shì)頭，且在海外市場(chǎng)增速持續(xù)提升，而新能源和智能駕駛領(lǐng)域則成為市場(chǎng)亮點(diǎn)。

中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)發(fā)布的最新數(shù)據(jù)顯示，2021年11月，汽車企業(yè)出口12.2萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)46.7%，出口量創(chuàng)歷史新高。1月至11月，汽車企業(yè)出口85.1萬(wàn)輛，同比下降7.3%，降幅較1月至10月收窄5.4個(gè)百分點(diǎn)。分車型看，乘用車出口64.4萬(wàn)輛，同比下降0.4%;商用車出口20.7萬(wàn)輛，同比下降23.8%。

中汽協(xié)數(shù)據(jù)同時(shí)顯示，與2021年同期相比，東風(fēng)汽車、北汽、江淮等企業(yè)2021年前10月出口量呈較快下降趨勢(shì)，曾經(jīng)海外銷量第一的力帆汽車，2021年徹底從出口量前10位的名單中消失。

“目前來(lái)看，一方面，國(guó)外汽車市場(chǎng)需求隨著疫情減弱有所恢復(fù);另一方面，國(guó)內(nèi)汽車產(chǎn)品也更加注重打造品牌和競(jìng)爭(zhēng)力，為真正致力于出口的國(guó)內(nèi)車企創(chuàng)造了機(jī)遇。”中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)副總工程師許海東表示。

正如許海東所分析，海外市場(chǎng)迅速回暖的表現(xiàn)，很大程度上源于中國(guó)車企自身準(zhǔn)備充分。中國(guó)汽車企業(yè)海外業(yè)務(wù)在2021年出現(xiàn)了“抓兩端”趨勢(shì)，原先的出口方向是巴西、阿爾及利亞、阿聯(lián)酋、埃及、印度、俄羅斯、東南亞和南美市場(chǎng)等;而在2021年，許多車企開始通過(guò)新能源車、多功能車等產(chǎn)品進(jìn)軍歐洲、澳新等發(fā)達(dá)和相對(duì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)。

2021年，新上市車型中搭載有條件自動(dòng)駕駛功能的比重已達(dá)到15%。抓住電動(dòng)化、網(wǎng)聯(lián)化、智能化機(jī)遇，在技術(shù)、品質(zhì)、用戶運(yùn)營(yíng)方面持續(xù)創(chuàng)新，吉利、長(zhǎng)安、上汽、長(zhǎng)城等一批中國(guó)品牌車企不僅收獲了銷量增長(zhǎng)，還在品牌高端化、國(guó)際化領(lǐng)域取得了進(jìn)展。

商務(wù)部對(duì)外貿(mào)易司副處長(zhǎng)高陽(yáng)在2021中國(guó)汽車論壇上介紹，僅2021年1月至6月，中國(guó)新能源汽車出口1.4萬(wàn)輛，增長(zhǎng)了3.4倍，其中對(duì)發(fā)達(dá)市場(chǎng)出口增長(zhǎng)了4倍，平均單價(jià)超過(guò)4萬(wàn)美元，是傳統(tǒng)汽車出口單價(jià)的3倍。發(fā)達(dá)國(guó)家已成為我國(guó)新能源汽車出口的主要市場(chǎng)。

2021年上半年，愛馳汽車向歐盟出口500輛歐版愛馳U5。蔚來(lái)汽車創(chuàng)始人兼董事長(zhǎng)李斌也透露：“希望2021年下半年進(jìn)入一些更歡迎電動(dòng)汽車的國(guó)家?！鄙掀瘓F(tuán)也發(fā)布2025歐洲市場(chǎng)目標(biāo)，至2025年，上汽自主品牌在歐洲的市場(chǎng)規(guī)模力爭(zhēng)突破“10萬(wàn)輛級(jí)”。

新能源領(lǐng)域的發(fā)展，也體現(xiàn)在資本市場(chǎng)。蔚來(lái)汽車的美國(guó)存托憑證(ADR)2021年上漲了約11倍，市值升至近700億美元。比亞迪公司在香港上市的股票已上漲逾三倍，市值達(dá)690億美元?！度A爾街日?qǐng)?bào)》文章稱，這些公司迅猛的漲勢(shì)推動(dòng)其市值比肩通用汽車公司和福特汽車公司等大型傳統(tǒng)車企。

另外，2021-2024年中國(guó)電動(dòng)汽車行業(yè)市場(chǎng)需求與投資咨詢報(bào)告顯示，中國(guó)智能汽車品牌是扎根于本土市場(chǎng)的汽車品牌，培育中國(guó)智能汽車品牌，對(duì)提升我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)國(guó)際競(jìng)爭(zhēng)力、擴(kuò)大我國(guó)汽車品牌在國(guó)際市場(chǎng)影響力、建立國(guó)際汽車品牌新秩序具有重要意義。

“汽車產(chǎn)業(yè)目前正處在一個(gè)顛覆性的時(shí)代。不論在消費(fèi)市場(chǎng)還是在資本市場(chǎng)，