全國首例汽車退換案消費者勝訴

Word全國首例汽車退換案消費者勝訴近日，一起由質(zhì)量問題引發(fā)的汽車更換糾紛案在江蘇省公開審理，最終判決汽車經(jīng)銷商為消費者更換相近系列新車一輛，這也是目前我國法院在汽車“三包”問題上判決4S店進行整車更換的首個案例。從14日公布的2021年全國消協(xié)組織受理投訴數(shù)據(jù)得出，去年接到投訴量上升幅度最大的商品為汽車，其中，汽車質(zhì)量問題成為投訴密集區(qū)域。

解決汽車消費糾紛需要立法完善，而跟消費者關(guān)系更加密切的汽車“三包”立法，前不久也結(jié)束了再次征求公眾意見階段。越來越多的汽車消費投訴正在熱切期盼汽車行業(yè)相關(guān)立法的到來，從全國首例汽車退換案消費者勝訴個案來看，汽車“三包”立法出臺時機已日益成熟。

汽車投訴去年同比增長19.2%

2021年，全國消協(xié)組織共受理汽車投訴16805件，同比增長19.2%，投訴量再創(chuàng)新高。在這些汽車投訴中，涉及質(zhì)量安全問題的占54.7%，制動系統(tǒng)失靈、發(fā)動機性能故障、輪轂氧化過快等關(guān)系行車安全的問題成為消費者關(guān)注的熱點。一些新車在免費保養(yǎng)期內(nèi)，由于汽車質(zhì)量不過硬，加上售后服務(wù)不到位，剛過保養(yǎng)期就出現(xiàn)質(zhì)量問題。

此外，一些品牌汽車經(jīng)營者在新車銷售過程中，常在隨車附件上做文章，有的存在故意隱瞞汽車真實情況，侵害消費者的合法權(quán)益。

行業(yè)立法進程艱難

面對日益成為投訴熱點的汽車，完善行業(yè)方面的立法將有利于很多問題的解決。但相關(guān)方面的立法，如汽車召回、汽車三包等立法進程艱難。其中，特別關(guān)于汽車“三包”的立法，從2021年年末形成草案后，蹉跎了約7年時間，一直沒能得以出臺。直到去年10月26日，國家質(zhì)檢總局就汽車“三包”進行了立法聽證，汽車“三包”似乎出臺有望。隨后，又過了數(shù)月的寂靜之后，本月中旬汽車“三包”修改后的意見稿再次完成公開征集意見過程。目前，對于汽車“三包”、汽車“召回”等法規(guī)的出臺，眾多消費者都在拭目以待，期待有朝一日能夠拿起足夠有力的法律武器保障和維護自身權(quán)益。

部分條款改變被指意義不大

對于汽車“三包”二稿所做的改變，很多業(yè)內(nèi)人士仍認為意義不大。如三包期限由兩年或4萬公里延長至兩年或5萬公里，因為很多車主用車主要為代步，一年開不到2萬公里，最終肯定是三包的兩年期限先到，因此5萬公里的行駛里程對很多消費者來說并無意義。

另外，對條款中加入的用來解決爭議的第三方機構(gòu)，征求意見稿中提到要經(jīng)爭議雙方同意后，各級質(zhì)量技術(shù)監(jiān)督部門和有關(guān)機構(gòu)才可以選擇專家參與調(diào)解工作。而消費者更期待的是將“經(jīng)雙方同意”改為“銷售者和消費者任意一方提出”，這樣第三方調(diào)解機構(gòu)才更有干預(yù)和化解爭議的能力。

2021年11月16日，宜興市民以21萬元于某品牌4S店購買汽車一輛。在此后的近兩年間，汽車變速箱頻發(fā)故障，先后三次返廠更換。該消費者向經(jīng)銷商提出更換新車的要求，遭到拒絕。2021年底，其向法院提起訴訟，要求判決經(jīng)銷商對問題車輛予以更換。

被告代理人認為，4S店不是汽車生產(chǎn)廠家，只負責車輛的銷售和維修養(yǎng)護服務(wù)，并不存在對車輛的更換義務(wù)。且任某在購車時沒有與4S店簽訂如出現(xiàn)問題須整車更換的退車約定，法律也沒有汽車“三包”的明確規(guī)定，因此他的訴請缺乏基本的法律依據(jù)。

法院認為，雖然本案原被告雙方在車輛買賣過程中未對質(zhì)量及違約責任進行約定，但原告所購車輛出現(xiàn)的變速箱質(zhì)量問題，已不能達到原告正常行駛、方便生活的購車目的。根據(jù)《合同法》相關(guān)規(guī)定，法院最終支持任某更換車輛的訴請，判決銷售商為其更換該品牌相近系列新車一輛。

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