物流專業(yè)畢業(yè)論文模板

徐州工程學院畢業(yè)設計（論文）圖書分類號：密級：畢業(yè)設計（論文）鹽城市成輝公司運輸網絡流量最大化研究THEMAXIMIZETRANSPORTATIONNETWORKTRAFFICRESEARCHOFYANCHENGCITYHUICOMPANY學生姓名學院名稱學號班級2011物流1班專業(yè)名稱物流工程指導教師傅萍2015年5月20日④加大對零單、散貨情況的運輸管理力度，針對散貨情況，購入電瓶三輪等較為輕便的運輸車輛；結論隨著科學技術的高速發(fā)展、市場競爭的日益激烈，使得產品的生命周期越來越短，消費者更新產品的速度加快。尤其是消費類電子產品，其更新周期更是較其他產品更短。而伴隨而至的資源日益匱乏和環(huán)境保護法規(guī)的實施，使得人們不得不對逆向物流給予更多的關注。本文是一篇研究企業(yè)貨物運輸網絡流量最大化的論文。首先闡述了研究背景、研究目的及其意義，并了解分析了國內外研究現(xiàn)狀及理論成果，提出優(yōu)化貨物運輸網絡流量的必然性和該研究在企業(yè)中所帶來的實際價值以及現(xiàn)階段企業(yè)生產運輸中存在的問題。其次，本文在本文中，選擇以鹽城市成輝電子材料有限公司為研究的企業(yè)對象，分析了該企業(yè)在運輸網絡上的現(xiàn)狀和存在的問題。而緊接著問題的發(fā)現(xiàn)，本文提出企業(yè)運輸網絡流量優(yōu)化的計算方法，設計了簡單的運輸模型：主要以標號法，結合增廣路等進行圖解。最后，以企業(yè)的客戶選擇、運輸路線、運輸流量優(yōu)化為目標，以企業(yè)交通工具的實際設備情況為基礎，通過運輸弧的最大通過能力和實際運輸流，制定合理的網絡優(yōu)化方案。本文將理論引入實際研究，針對鹽城市成輝電子材料有限公司貨物運輸網絡流量的實際問題，收集各項數(shù)據(jù)，運用標號法求解，進而得出鹽城市成輝公司運輸?shù)淖畲罅髁俊１疚木C述了網絡最大流的國內外研究成果及現(xiàn)狀，闡述了網絡最大流的相關定義理念、特點、模型設計、計算方法和研究價值，并對成輝公司運輸系統(tǒng)進行最大流測試分析。除此之外，對于網絡最大流的研究背景、研究目的及其意義進行了一定的論述，了解到了國內外研究現(xiàn)狀及理論成果，提出優(yōu)化貨物運輸網絡流量的必然性和該研究在企業(yè)中所帶來的實際價值以及現(xiàn)階段企業(yè)生產運輸中存在的問題。同時本文以成輝公司貨物運輸為研究對象，論述了網絡最大流在企業(yè)生產生活中起到的作用。在此基礎上給出本文對成輝公司貨物運輸網絡流量最大化構建的三個特征明顯的基本問題，即研究區(qū)域、研究方法、流量優(yōu)化，圍繞這三個問題，本文的主要結論及成果如下：（1）本文以成輝電子材料公司為研究區(qū)域，該企業(yè)的客戶主要分散在鹽城市內、市外以及周邊地區(qū)，是成輝公司所生產的絕緣凡立水、稀釋劑等的主要用戶群體，而且根據(jù)這些客戶的心理特征共同購買習慣，追求的是值得信賴的商家、優(yōu)良的產品和快速的運輸，這就使得，除了需要企業(yè)的生產技術之外，還必須配備有優(yōu)良的貨物運輸系統(tǒng)，這就對運輸系統(tǒng)有著一定的要求。（2）本文采用模型設計研究和標號法相結合的理念，首先在遵循企業(yè)貨物運輸網絡構建的原則的前提下，根據(jù)模型和圖解的方法，確定五個網絡主體的備選客戶地址，同時為標號法計算提供基礎數(shù)據(jù)。然后建立標號法的圖解模型，由于研究對象、研究產品數(shù)量相對確定，而且研究結構也較簡單，故相對了運用了一定的相性規(guī)劃等知識為基本數(shù)學模型，代入數(shù)據(jù)，確定最大流量的選擇，從而構建出企業(yè)在模型客戶的運輸路線選擇和客戶選擇。（3）針對成輝公司的貨物運輸系統(tǒng)的研究，本文以企業(yè)與客戶的運輸流量和位置距離為構建模型的基本，進行模型設計后，結合調查數(shù)據(jù)進行求解，確定出較優(yōu)的客戶以及最大的運輸流量。致謝值此論文定稿之際，首先我想要對給與我指導的我的導師傅萍表示衷心感謝。大學四年期間的研究和學習都是在物流工程教研室各位老師的悉心指導和鼓勵下度過的，作為老師，他們在我明確自身的研究方向給與了正確且合適的指點和忠告，在我遇到難題或者瓶頸時，為我點亮前進的學習之燈。而關于畢業(yè)設計的研究方案、模型、方法等，他們用自身豐富的教學和實踐經驗，給了我眾多的經驗之談，讓我的畢業(yè)設計得到完善的同時也讓我的研習之路獲益匪淺。以此同時，在本論文的寫作過程中，參考了大量的文獻資料，向這些文獻作者表示衷心的感謝！還有鹽城市成輝電子材料有限公司的工作人員們，在我獲取模型數(shù)據(jù)等資料時，提供了各類幫助，對此我表示感謝感激！參考文獻[1]華波.大規(guī)模網絡最大流問題研究[D]，2012[2]石小法.物流工程[M].上海：同濟大學出版社，2009[3]FisherML，VehicleRouting[J].HandbooksinOperationsResearch＆ManagementScienceVol8，1995，（3）：1-33.[4]DantzigG，RamserJ.Thetruckdispatchingproblem[J].ManagementScience，1959，（6）:80-91.[5]ClarkeG，WrightJW.Schedulingofvehiclesfromacentraldepottoanumberofdeliverypoints[J].OperationsResearch1964，12（4）:568-81.[6]FisherM，JaikumarR.AGeneralizedAssignmentHeuristicforthevehicleroutingproblem[J].Networks1981，（11）:109-24.[7]王之泰.物資淺談[J].物資經濟研究通訊，1981，（37）:32-34.[8]PaoloToth，DanieleVigo.Thevehicleroutingproblem[M].SocietyforIndustrialandAppliedMathematicsphiladephia.2002[9]吳艷;楊有龍;劉三陽;;基于網絡流矩陣求解網絡最大流[J];系統(tǒng)工程;2007年10期[10]孫小軍;王志強;;無環(huán)網絡最大流的一種新算法[J];江西師范大學學報(自然科學版);2009年03期[11]張憲超，陳國良，萬穎瑜;網絡最大流問題研究進展[J];計算機研究與發(fā)展;2003年09期[12]凌永發(fā);徐宗本;;一種求解網絡最大流問題的算法[J];計算機科學;2006年06期[13]張憲超;江賀;;一個新的最大流問題增載軌算法[J];小型微型計算機系統(tǒng);2006年09期[14]李穎;用蟻群算法求解最小極大流問題[D];河南理工大學;2010年[15]孟令玉;基于網絡流的開放式車間調度問題研究[D];哈爾濱工程大學;2010年[16]孫丹丹;無向網絡中有流量需求的轉運節(jié)點的最大流算法[D];西安電子科技大學;2010年[17]孟曉婉;網絡最大流算法與應用研究[D];南京郵電大學;2013年[18]鄢長偉;一類動態(tài)規(guī)劃問題的約束指標的決策方法[D];遼寧工程技術大學;2012年[19]喬銀華;基于動態(tài)規(guī)劃的應急資源運輸調度研究[D];鄭州輕工業(yè)大學;2010年[20]張晨;基于近似動態(tài)規(guī)劃的隨機車輛路徑問題研究[D];清華大學;2012年[21]董白波.運輸管理學[M].上海：上海大學出版社，2009年[22]邢以群.管理學[M].北京：