外文翻譯二六

潤滑油在制冷中的效用：當(dāng)前的研究重點(diǎn)和熱力學(xué)影響的評價：關(guān)鍵詞：

制冷系統(tǒng)壓縮系統(tǒng)潤滑油評價程序測量方法溶解度建模摘要幾乎所有的蒸汽式壓縮制冷系統(tǒng)都需要潤滑油，尤其是對于壓縮機(jī)的正常運(yùn)作來講，然而有一部分潤滑油總是和制冷劑一起通過整個循環(huán).這個循環(huán)的起源卻偏離了理論循環(huán)（即基于純制冷劑）的組成部分，本文的目的是討論與潤滑油有關(guān)的研究領(lǐng)域中的制冷.以前的評論中的文獻(xiàn)側(cè)重于熱工水力后果的存在

潤滑油的重要性;在這里，我們將分析其熱力學(xué)后果.在第一部分，簡要的文獻(xiàn)將概述潤滑油的作為一部分或?qū)φ麄€制冷系統(tǒng)當(dāng)前的科學(xué)和技術(shù)問題的影響.對這個采用的方法或技術(shù)將加以描述.這些研究需要健全的工具評價熱力學(xué)性質(zhì)的制冷劑，油性混合物.第二部分，本文是一次嚴(yán)格的述評，因此這些工具，并特別側(cè)重液體蒸汽平衡，吸收擴(kuò)散，以及混合焓計算.1.導(dǎo)言

在冰箱和空調(diào)蒸汽壓縮系統(tǒng)，潤滑油是必要的使壓縮機(jī)正確工作的一部分.其主要作用是確保存在一個薄薄的油膜使?jié)櫥さ臋C(jī)械運(yùn)動零件（活塞，連桿/曲軸，閥門.）即保護(hù)他們不受磨損.潤滑油同時確保一些次要的提供緊密部件的運(yùn)行，限制了噪聲，并且?guī)椭枭⒒瘜W(xué)雜質(zhì)或可能存在的系統(tǒng)沉降.最后，在許多情況下，潤滑油也被用作冷卻壓縮機(jī)傳熱介質(zhì)的.所有這些

有利的行動表明，潤滑油無疑是有益的制冷成分.然而，在目前的情況下潤滑劑也是有著一些缺點(diǎn)的，其中最經(jīng)常提到的是減少了兩相換熱器的傳熱系數(shù)（冷凝器和蒸發(fā)器）.目前的潤滑油還誘導(dǎo)變化的流動配置，壓降增加，改變了制冷劑熱力學(xué)平衡和熱力學(xué)性質(zhì)（液體，蒸汽平衡，焓，粘度，表面張力等）.潤滑油的這個問題仍然是制冷循環(huán)中最重要的問題.但是在過去二十年中，它的提出的背景是新環(huán)境新的制冷劑（或重新發(fā)現(xiàn)''老''制冷劑）不斷發(fā)展的.出于所有這些原因，在過去幾年中許多制冷領(lǐng)域與潤滑油有關(guān)的研究已經(jīng)有所進(jìn)展;

我們建議對它們進(jìn)行分析，通過本文中的一些關(guān)鍵評論.這些文章中，有幾個主題，可以區(qū)分和被歸類在這里.1.以技術(shù)為導(dǎo)向的研究：這些工作往往處理與油注射液的方法，潤滑效率和質(zhì)量

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垂直吸線確實是最嚴(yán)峻局勢潤滑油返回，因為制冷劑必須克服重力由于剪應(yīng)力，以便開展?jié)櫥痛怪毕蛏希簼櫥捅Ａ糇疃嗫梢杂?0％更重要的縱向比橫向吸線（Cremaschi等.2005年）.在這些研究中，主要的參數(shù)進(jìn)行適當(dāng)?shù)臐櫥瓦\(yùn)輸是管徑和氣流的速度，并影響流體粘度和密度.如果這些參數(shù)都正確，潤滑油將形成一個環(huán)形膜向上流動的管壁雷諾數(shù).薄膜厚度的假設(shè)達(dá)到2％的管徑由Kesim等（2000年）.低雷諾數(shù)，流失流型可以看出（李等人.，2001年），這是不可取的，因為其內(nèi)在不穩(wěn)定的性質(zhì).如果氣速低于其臨界值，流動逆轉(zhuǎn)潤滑油發(fā)生.AHSRAE手冊提供一些建議，供吸入管的設(shè)計.相關(guān)的界面剪應(yīng)力摩擦因素可能在文獻(xiàn)中發(fā)現(xiàn)，其中所提出的Radermacher等.（2006年）應(yīng)提到在這個意義上，它似乎是令人滿意的傳統(tǒng)制冷劑和二氧化碳.研究報告的影響，油價在可分為毛細(xì)血管分為兩組：那些涉及潤滑油資源豐富的混合物（通常超過5％）和那些油是治療作為一種污染物中的制冷劑.前者可用于解釋現(xiàn)象的壓縮機(jī)（Poiate和Gasche，2006年）崖.雁后玉者超是訊多島，腐它劈們疤是侵出廟于塌設(shè)褲計翻的歌毛剪細(xì)成血半管棵擴(kuò)尸張堅裝咽置論.殘在醒許歇多煉情磚況先下濁，膽他黃們枝的賭目昏的未是古提僻供間信螞息羞和朱方浩法乞預(yù)盒測些兩典相指壓績降狂小臉直趟徑涌管導(dǎo).獨(dú)他饑們搏可有能減也飾往謀往耽存圾在負(fù)檢獨(dú)查寺一紀(jì)個媽穩(wěn)封流驗（門液感體欠的政流扶動慣仍惡然父在曬距懸離坐長閑于化常畝規(guī)啦預(yù)刃測剩壓舉降與模童型添）史普，直并裳確搬定福液更體火長拘度心（航即象v喘a既p紹o膝r背i鹿s將a膜t致i攻o駱n彩通點(diǎn)紹位歷置沿）泰拴（住莫蠻塔舟等雖.統(tǒng)層，尸璃2趣0坐0獅2站年箏）谷翻.囑的畏影努響發(fā)，桐潤告滑帽油焰的瓣大志規(guī)益模過流轉(zhuǎn)量道通喂過危毛漁細(xì)檢血邪管拉似倘乎探會況繼搞續(xù)墾開墾放銜.恰有轉(zhuǎn)些賺作街者榆指菜出龍，逃增豆加媽的丟液伯體桂長速度擠，鼓液隆壓詢抗登流耕體逢流峽動筆減經(jīng)少歪由球于靠規(guī)扒模耍較崇小膽的鄰摩謠擦憤因狐子床在緩液燃相撲，膨從截而砌增汽加硬流衣量乓，焦而燦其接他年作糟者嶺找集到飽大繞規(guī)鮮模途減摟少喝流鮮量誼（霜莫劈塔施等贏.茅2襯0鄭0鄙1在年巾;滲椒F袍u踩k諷u寶t呈a進(jìn)等住.氧胳2六0春0楊3貸年恩）你還，皂也波許搞由豬于緣變羞化零中浸的虛流匹體服性該質(zhì)姑（暮粘蓋度逗，塊密蒙度建潤）跑（那曹牛等胳.潔葵2青0擺0拿3聲年叉）盤愧.2.1.3.蒸發(fā)器（熱力學(xué)方法）蒸發(fā)器通常被認(rèn)為是潤滑油最容易受傷的器官.事實上，兩個屬性潤滑油是截然不同的制冷劑，即泡沫溫度和動力粘度.因此，制冷劑/油混合物不同純制冷劑，特別是在蒸發(fā)器結(jié)束（過熱區(qū)）區(qū)的影響溫度和粘度發(fā)生：

1.因為制冷的蒸發(fā)作用在蒸發(fā)器中進(jìn)行，氣相混合物（制冷劑和潤滑油）逐漸在潤滑中增多.此外，由于油粘度明顯高于的制冷劑，制冷劑/油混合物粘度增加迅速沿蒸發(fā)器.這些影響導(dǎo)致積累潤滑油在蒸發(fā)器結(jié)束.潤滑油保存量分析由Radermacher等.（2006年）的模型基礎(chǔ)上空隙率的計算方法.作為直接后果的現(xiàn)象，一個災(zāi)難性的下降，傳熱系數(shù)和增加了壓力下降時蒸發(fā).2.這種積累的石油和溫度的增加（在準(zhǔn)恒壓）在蒸發(fā)器過熱區(qū)特別是取代了平衡點(diǎn)的混合物（充足的潤滑油），而純粹的制冷劑.因為潤滑油存在，制冷劑/油混合物變成主要的共沸，這種平衡被稱為溶解度曲線.Youbi-Idrissi等（2003年，2004年）和理論研究實驗之間的差異制冷能力評價工作的蒸發(fā)器與R-407C和乙烯潤滑油，或在不忽視存在潤滑油.這種差異可能達(dá)到10％，低蒸發(fā)器出口過熱但很快下降時，增加了過熱.類似的分析提供了Zhelezny等.（2004）一種改進(jìn)模型計算包括混合焓的的R-134a的潤滑油混合物.

2.2.影響整個系統(tǒng)

潤滑油對整個制冷系統(tǒng)的影響是大多數(shù)時間是考慮其性能指標(biāo)（通常是COP或蒸發(fā)器的能力），或提供關(guān)于系統(tǒng)的設(shè)計或可靠性.2.2.1.系統(tǒng)設(shè)計和可靠性

在CPC被HFC取代的這個時期，潤滑油的影響問題是系統(tǒng)可靠性的至關(guān)重要的問題.例如符合材料（塑料，彈性體，鍍銅等）.鍍銅的沉積銅薄膜表面的熱鋼壓縮機(jī)（如軸承）其中，在嚴(yán)重的情況下，可能會造成損害或甚至失敗的壓縮機(jī).氟氯化碳/礦物油混合物易鍍銅，但數(shù)據(jù)顯示已提交這鍍銅不是問題通過HFC/POE三元潤滑油除非剩余的氟氯化碳/礦物油系統(tǒng)中存在.說明了系統(tǒng)設(shè)計的研究工作是由Wang等.（2006年b）：這些作家的影響，包括潤滑油在一個模型，并在他們的實驗研究設(shè)計一個蓄電池的汽車空調(diào)系統(tǒng).他們注意到，影響油價的壓力蓄電池的壓力是可以忽略不計的潤滑油濃度低于7.5％2.2.2.整體性能

一些研究工作的目的是評估性能制冷系統(tǒng)作為一種功能型的潤滑油和特點(diǎn)，流通率，經(jīng)營狀況等，這通常是有關(guān)締約方會議審議或蒸發(fā)器制冷力量.Lottin（2004）顯示數(shù)值存在著最佳吸力過熱，允許最大限度地締約方會議或權(quán)力.這種過熱取決于潤滑油流通比，是不可能最大限度的權(quán)力和會議同時進(jìn)行.COP的減少，增加了降低潤滑油流通比率.Lottin等.（2003年）發(fā)現(xiàn)，沒有真正意義的潤滑油濃度低于約0.5重.％.然而，對于一個潤滑油濃度的5％，為減少締約方會議可能達(dá)到13％，因此應(yīng)采取考慮到在設(shè)計制冷系統(tǒng)為高流通率的預(yù)期.在高流通率，冷凝器功率沒有太大的影響而顯著秋天的蒸發(fā)器的能力得到遵守.今年秋天是由于高數(shù)量的液體留在蒸發(fā)器電源插座.這剩余的液體是一種混合制冷劑的潤滑油和稀釋雖然不蒸發(fā)，不生產(chǎn)任何更多理想的熱效應(yīng).此外，需要壓縮機(jī)功率增加，即使是壓縮比沒有太大的改變：這是由于增加的變化焓的混合物（認(rèn)為通過熱容）和蒸發(fā)壓縮機(jī)液體專注于潤滑油.Popovi?等人.（2000）實驗測性能退化的系統(tǒng)使用的R-134a的鉬和聚烯烴油.的退化主要是由于對改建的蒸發(fā)器傳熱.不過，注意到，締約方會議將更高多達(dá)5％，并混比混溶油.3.制冷劑，油性混合物熱力學(xué)性質(zhì)

在上一節(jié)中，我們介紹了一些重大的研究的有關(guān)影響潤滑油的制冷系統(tǒng)或組成部分.它清楚地顯示，潤滑油的影響是時間所管轄的熱力學(xué)性質(zhì)制冷劑，油性混合物，尤其是溶解度（液體蒸汽平衡）和焓.這些性質(zhì)的模型在此時有了最大限度的重要性.此外，一個重大問題今后在制冷中時間獨(dú)立的制度，這將需要的信息關(guān)于動態(tài)行為的制冷劑，油性混合物.本節(jié)提供了一個審查實驗和模型，旨在提供工具來描述這些參數(shù).3.1.液體，蒸汽平衡（LVE）

潤滑油在制冷劑或制冷劑的混合物中達(dá)到動態(tài)相平衡.研究工作文獻(xiàn)表明，相圖是相當(dāng)不同是一個混合制冷劑的，這兩個曲線沸騰和水一般代表根據(jù)壓力和組成.事實上，飽和蒸氣壓油量非常低，使人們可以假設(shè)蒸汽階段的混合物只有純制冷劑.

圖.1A至C表示典型形狀的溶解度曲線.因此，混合物的壓力低的潤滑油質(zhì)量部分解決較高.然后，溶解度曲線是水平的混合物時，具有足夠的制冷劑（圖1A）.曲線圖.1B款是等溫線連接制冷劑，油平衡的壓力，潤滑油中的內(nèi)容結(jié)合.所示的圖.1C號，這些曲線預(yù)測的相交一個特征表面在某一溫度.3.1.1.制冷劑油溶解度測量方法的

3.1.1.1.氣液色譜方法GLC方法制定于1990年在法國IFP研究所?被Wahlstro¨mandVamling畫出來色譜列被準(zhǔn)備與溶質(zhì)混合，因為混合物注射時，列具有恒定的溫度和氣體創(chuàng)造了一個不斷底線.凈保留體積測量和溶解度可以計算出來.事實上，這種方法費(fèi)時費(fèi)力，昂貴和費(fèi)時.它不僅被用來預(yù)測，而很少用來測量油制冷劑混合物的度。3.1.1.2.等容方法.簡單的來部，這方法在文獻(xiàn)中是最常見的.實驗儀器組成，通常是一個簡單的平衡小空間的玻璃或聚乙烯，在溫度和壓力測量.小空間是沉浸在恒溫浴控制溫度的條件下的，例如一個系統(tǒng)，它使觀測的解決辦法小空間從外部相行為，如液體液相分離如果有的話，也可以同時進(jìn)行檢測.此外，它很容易使用這個方法來評估蒸汽量的分子，從而計算溶解度制冷劑的溶劑.然而，等容法有一些缺點(diǎn)：

1.小空間往往是脆弱的，有限的空間并且花費(fèi)太大圖.1-不同形狀的制冷工質(zhì)油的溶解度曲線2.測量數(shù)據(jù)的質(zhì)量和準(zhǔn)確性取決于恒溫槽的液體的穩(wěn)定性，特別是負(fù)溫度.

以等高線的第一個限制，Youbi-Idrissi（2003b,2004b）建議使用一個簡單的小空間制成的不銹鋼鋼中的工作壓力可以超過12兆帕.其主要缺點(diǎn)在于它的不透明性，這就需要溶解度的理論計算，詳見Youbi-Idrissi（2003b）.3.1.2.模擬均衡的制冷劑油混合汽液和液液混合液

均衡的制冷劑油混合汽液和液液混合液可分為兩類：經(jīng)驗和熱力學(xué)辦法.在下面，在過去二十年里我們提出一個詳細(xì)的嚴(yán)格審查

不同的方法中提出的文獻(xiàn)出版.3.1.2.1.實證方法.Grebner和克勞福德（1992）

本純粹的實證模型開發(fā)和驗證具體的制冷劑，特別油;這種模式可高度精確的，但昂貴的發(fā)展.托姆和菲爾（1995年）提出了廣義的經(jīng)驗做法，其中一個經(jīng)驗公式的修改，以符合純制冷劑數(shù)據(jù)融合了興趣.從本質(zhì)上講，這種做法部隊的的P-T-x行為的烷基苯lubricant/R-22合劑對所有其他混合物;這種做法只會適當(dāng)?shù)墓不煳锞哂蓄愃品肿娱g的相互作用.其他幾個實證關(guān)系中存在的文獻(xiàn)：Mermond等.（1999年）已經(jīng)審查的主要方法所雇用的研究人員和工程師.一個主要缺點(diǎn)的經(jīng)驗做法是，相關(guān)要求許多實驗測量了大量的可調(diào)參數(shù)，其使用是有限的一系列實驗條件.此外，這種方法要求大量數(shù)據(jù)的任何新的配方或新的組成，它是昂貴的和相對低效的預(yù)測汽液平衡行為（伯頓等人.，1999年）.這種狀況變得尤為嚴(yán)重的情況下多組分制冷劑如為R-410A和R-407C與潤滑油相關(guān)的極少數(shù)

可（正等人2001年）.此外，實證方法無法考慮到潤滑油類和其粘度，

而這些參數(shù)的強(qiáng)烈影響的溶解度制冷劑在潤滑油（Youbi-Idrissi，2003年）事實上，一個降低粘度的結(jié)果增加了分子擴(kuò)散，從而對制冷劑的溶解度潤滑油.

3.1.2.2.熱力學(xué)的方法.預(yù)測方法

這方法是預(yù)測或關(guān)聯(lián)混合物汽液平衡的基礎(chǔ)是健全的發(fā)出模擬信號用較少的測量，并因此，重要的是調(diào)查這類模式.第一組的熱力學(xué)模型，氣液平衡狀態(tài)是無序的，沒有一點(diǎn)規(guī)律的這兩種相態(tài)：模型基于這個原則可分為兩個獨(dú)立的類別，''局部組成''，還任命異構(gòu)模型和均質(zhì)模型的基礎(chǔ)上''立方米方程''。之間的主要差別在于這兩類在計算程序上不一樣。在第一階段，程序計算蒸汽和液體混合比不同，而在第二階段，同樣的計算程序為逸在蒸汽和液相的應(yīng)用。Wahlstro¨mandVamling,1997a).3.1.2.2.1.局部組成模型.對于這類模型，違反理想狀態(tài)表現(xiàn)在以下幾個方面：氣相非理想的解釋使用的概念的逸度。液相非理想是糾正和使用逸坡印亭效果?；旌衔锓抢硐胧钦{(diào)整利用活度系數(shù)從這些概念中我們可以得到Eq可以改進(jìn)為：兩個主要的困難出現(xiàn)在預(yù)先的混合物的壓力中從Eq2：第一個一在于逸度計算，需要明智選擇一個狀態(tài)方程（EOS）的若干模型中所建議的文獻(xiàn)。常用的如下：調(diào)查履行各項狀態(tài)方程，并確定了彭一羅賓遜方程是對制冷劑的混合物是非常適合的。第二個困難中的應(yīng)用均衡器。（2）由在計算活度系數(shù)，通常占主導(dǎo)地位在計算精度。文獻(xiàn)中，有幾個模型提議為活度系數(shù)，以及所有是獲得超額Gibbs能量理論。最使用模式在文獻(xiàn)中有：威爾遜，海爾，王和超Tsuboka和片山，NRTL（非隨機(jī)雙液體）和UNIQUAC（通用準(zhǔn)化學(xué)）。所有這些模式需要兩個或兩個以上的參數(shù)，這是具體的每個制冷劑油混合，并必須確定實驗研究。表1顯示了平均相對偏差預(yù)測LVE壓力實驗價值觀念在最近的調(diào)查使用各種型號活度系數(shù)。這種偏差計算：其中n是一些實驗測量點(diǎn)。在同一類別，其他作者，都選擇了Florry-哈金斯模型需要一個經(jīng)驗參數(shù)。這一選擇的理由是考慮到純粹的平均分子量必須是已知的石油。相反，替代模式為活度系數(shù)需要其他物理化學(xué)參數(shù)，這是不容易可用的。為了提高預(yù)測能力Florry-哈金斯模型的制冷劑油性混合物動平衡。一是取決于溫度和第二個取決于的濃度.宣布的該協(xié)議的作者是改善這些修改，但這個數(shù)目的經(jīng)驗參數(shù)增加1至5.這顯然意味著大量的試驗點(diǎn)需要調(diào)整這些參數(shù)，必須確定為每一個新的制冷工質(zhì)油的混合物.因此，利用當(dāng)?shù)氐慕M成模式是其靈活性因為有一個可以選擇適當(dāng)?shù)莫?dú)立模型的液體和蒸氣階段.但是，他們本一個主要缺點(diǎn)：有準(zhǔn)確的，只有在壓小到足以對臨界壓力的混合物.因此，這種模式，只有在價值逸標(biāo)準(zhǔn)的國家可以準(zhǔn)確預(yù)測。3.1.2.2.2.三次方程的概念.相反的地方組成模式，三次方程的概念可以處理

分接近，甚至以上，流體臨界點(diǎn).這個受益成為非常重要的一些潛在的制冷劑低臨界溫度二氧化碳等或R-410A.Yokozeki（2001）考察了三個典型立方米的EOS：

凡德，范德瓦爾斯（vdW），Soave-瑞德利奇光（SRK）和PengdRobinson（公關(guān)）.他們寫在下面的一般形式：瀧等.（2002年）研究了氫氟碳化合物的溶解度烷基苯利用公關(guān)立方米的EOS.在此調(diào)查中，參數(shù)k表示了第三階多項式.因此，這種模式需要的價值觀念锝，PC機(jī)和離心因子ü的每個組件.為LVE模型的制冷劑，油性混合物，其他二元相互作用參數(shù)（kij）還出現(xiàn)在計算;他們可以進(jìn)行調(diào)整，從實驗數(shù)據(jù).Yokozeki（2001）的結(jié)論是，所有這三個立方米的EOS適用于不同的制冷劑，油性混合物提供優(yōu)良適合的實驗數(shù)據(jù).Guillemet和Lottin（2004年）證實了這一結(jié)果，但提到一些數(shù)值困難由于典型的行為，這種混合物，特別是由于大差異的關(guān)鍵特性其組成部分.使用相同的概念，昆?的，西斯內(nèi)羅斯等.（2005年）和Yokozeki（2007）研究的總體相行為的二氧化碳電泳和CO2PoE功能的選項，油性混合物，包括超臨界CO2.狀態(tài)。3.1.2.2.3.集體貢獻(xiàn)的概念.為了使計算非理想系統(tǒng)，實驗數(shù)據(jù)是必要的.這是適用于所有上面提到的概念模型.一個如何克服這種必要性的具體實驗數(shù)據(jù)是利用集團(tuán)的貢獻(xiàn)的概念.的原則，這種方法是利用現(xiàn)有的實驗數(shù)據(jù)，對某些組成部分的具體功能組別代表，為了估計其他物質(zhì)屬性的同一組而沒有實驗數(shù)據(jù)可得（Wahlstro¨男，1999年）.混合物被認(rèn)為是解決不同立的功能組別（-甲基，-CH2的，慢性肝炎，運(yùn)營長等）.某一財產(chǎn)的混合物可近似的總結(jié)所作出的貢獻(xiàn)的所有功能團(tuán)體構(gòu)成其分子.這種方法是常見的潤滑油行業(yè)為數(shù)不多的特定群體的建立大量的不同組成部分.冷藏申請時，基團(tuán)貢獻(xiàn)法預(yù)測LVE制冷劑油混合使用的是米和Wahlstro¨Vamling（1997年）.作者已確定若干參數(shù)之間的氫氟碳化合物（的R-125的R-134a的，的R-143a，的R-152a）和油氣集團(tuán)（十六，二十烷，四十五烷）.然而，發(fā)達(dá)國家模式?jīng)]有準(zhǔn)確的地方組成的型號.Elvassore等.（1999年），銷?eiro等.（2002年）和特奧多雷斯庫等人.（2003年）也用基團(tuán)貢獻(xiàn)法預(yù)測關(guān)鍵常數(shù)和離心因素的幾個純粹的組成部分.

這些參數(shù)可以被用來確定立方米的EOS.該集體的貢獻(xiàn)的概念提出了一些限制這可概括為兩個要點(diǎn)：假定獨(dú)立性從各組周圍的結(jié)果相同的貢獻(xiàn)，無論在其他鄰國的群體.根據(jù)性質(zhì)的團(tuán)體和他們的位置的分子，這一近似可以或多或少可以接受的（Wahlstro¨男，1999年）.大部分的油幾乎用于制冷系統(tǒng)包括若干化學(xué)添加劑.這是非常困難的精確確定的化學(xué)結(jié)構(gòu)和組

分發(fā)這種油，有時屬于工業(yè)保密.3.1.2.2.4.微擾硬球鏈法（PHSC）.潤滑油用于冷藏往往是長鏈分子（如正構(gòu)烷烴）或分支分子（如pentaerythritols）.定量計算和預(yù)測的體積性能和同聲傳譯LVE和島的存在重金屬化合物是必需的.據(jù)Fermeglia等.（1997年），以前的做法本質(zhì)上是不能處理與長鏈分子和他們的體積描述普遍較差.為此，修改的攝動硬球鏈（PHSC）狀態(tài)方程，研究Fermeglia等.（1997年，1998年）和Elvassore等.（2002年）來描述：同時汽液平衡和島的混合物制冷劑和潤滑油.該P(yáng)HSC模式已經(jīng)制定了從修改Chiew狀態(tài)方程的硬球鏈參考來看，一輛面包車，得耳斯型擾動任期宋梅森方法涉及了EOS參數(shù)分子間的潛力.因此，具體PHSC模型考慮到不同的分子大小.一般的形式，凡德，瓦型方程是：在右手邊的均衡器.（9）第一屆任期內(nèi)代表

參考狀態(tài)方程，這里視為一個臨界流體

制成的硬球鏈，和第二個任期是一個范德-

范德瓦爾斯微擾考慮到有吸引力的力量.Fermeglia

等.（1997年，1998年），Elvassore等.（2002年）和Bertucco

等.（1999年）都使用Chiew狀態(tài)方程硬

領(lǐng)域作為參考來看，最簡單的車德，瓦吸引力

形式的攝動任期.對于純物質(zhì)：延長PHSC的EOS到混合物得到采用混合規(guī)則在EOS參數(shù)，導(dǎo)致下面的公式：在這兩個前方程，克（dt）是一對徑向分布功能的硬盤領(lǐng)域的聯(lián)系，dt是硬球的直徑和R是一些部門（硬領(lǐng)域）每分子.表達(dá)的相互作用參數(shù)共同執(zhí)行活動和bij給出了Bertucco等.（1999年）提供了誰需要參數(shù)的混合制冷劑的R-134a的，的R-125，的R-32和潤滑油乙烯相對摩爾質(zhì)量等于696.進(jìn)行的調(diào)查表明，作者在PHSC的EOS方法能復(fù)制，具有良好準(zhǔn)確性，實驗數(shù)據(jù)在相對廣闊的溫度范圍.然而，這種方法還沒有得到廣泛應(yīng)用測試中的文學(xué).其性能相對較好宣布為選定的混合物需要確認(rèn)對較大的數(shù)據(jù)庫相平衡數(shù)據(jù).3.1.2.2.5.統(tǒng)計締合流體理論（的SAFT）.傅和Sandler（1995年）解釋的基本要素的統(tǒng)計締合流體理論.在這個模型中，分子被認(rèn)為是將組成的平等大小球形部分.不同分子有不同的部分的直徑和數(shù)量的部分.狀態(tài)方程，建立形成分子很難從單一領(lǐng)域使用的程序圖所示.2.起初，假定流體組成同等大小的單硬盤領(lǐng)域，只有硬球的影響被認(rèn)為是.其次，部分段吸引力部隊被添加到每一個領(lǐng)域;分散能源可所描述的任何適當(dāng)?shù)臐摿?，如squarewell或Lennard-瓊斯?jié)摿?然后鏈網(wǎng)站添加每一個領(lǐng)域和鏈分子形成的氫鍵連鎖網(wǎng)站.最后，協(xié)會網(wǎng)站的補(bǔ)充和協(xié)會的作用是包括在內(nèi).在SAFT方程國家，剩余亥姆霍茲能源純組件有4個貢獻(xiàn)：在硬球，分散，鏈條，和結(jié)社自由的條件.的硬球，鏈，協(xié)會條件是來自統(tǒng)計熱力學(xué).為了分散來看，作者通常使用雙電源一系列的溫度和密度安裝氬物理性能數(shù)據(jù).圣盧西亞和羅（2002）適用本辦法分析相平衡的R-134a/neopentyl酯類潤滑劑混合物.的化學(xué)結(jié)構(gòu)和組成部分的潤滑劑分析了氣相色譜和質(zhì)譜選擇檢測.潤滑油物理特性估計集體貢獻(xiàn)的方法.模擬結(jié)果的比較實驗數(shù)據(jù)的高石和大口使有足夠的估計相行為，在整個組成范圍.圖.2-程序，形成分子在的SAFT模型.然而，少的SAFT方法是使用比前一（PHSC），似乎只與一個參考（圣盧西亞，羅干，2002）在文獻(xiàn)中的混合物的興趣，本次審查的文章.因此，似乎很難判斷其相關(guān)性.

3.2.擴(kuò)散吸附過程中的制冷劑油

混合物在上一節(jié)我們討論了溶解度/相容性測試和模擬的制冷潤滑油混合物.不過，制冷和空調(diào)系統(tǒng)幾乎總是在一個動態(tài)的，即時間依賴性，的方式進(jìn)行.因此，混合物的組成為基礎(chǔ)的穩(wěn)態(tài)溶解度數(shù)據(jù)就有可能會產(chǎn)生誤導(dǎo).知識動態(tài)行為的制冷劑吸收/解吸的潤滑劑潤滑油同樣重要的是了解一些現(xiàn)象：制冷劑遷移到壓縮機(jī)在停機(jī)期間.發(fā)泡的制冷工質(zhì)油混合物，從而影響到噪音吸收壓縮機(jī)和換熱的蒸發(fā)器;這取決于其他參數(shù)之間的吸收/解吸率在制冷劑油界面.吸水率，因為合成機(jī)油使用氫氟碳化合物是高度極性和吸濕性.此外，由于水污染的設(shè)備，是不可取的，水分控制在處理這類潤滑油是一個重要問題.3.2.1.實驗研究Fukuta等.（1995）調(diào)查了吸收的R-22的三個礦物油不同的粘度等級（3GS，4GS和5GS）在恒定的溫度和壓力的停滯油層不同深度的基礎(chǔ)直徑長寬比.一些年來后來，F(xiàn)ukuta等.（2005年）重新同一實驗與異丁烷和兩種類型的礦物油，即石蠟和環(huán)烷基油.在這些實驗中，有一定潤滑油是最初存放在一個圓柱形玻璃容器，而一些制冷劑是儲存在第二缸.雙方船只正沉浸在水浴與控制溫度.制冷缸連接到油缸由于一管配備了截止閥.開幕后閥，重量的船只是連續(xù)測量，以及溫度和壓力的混合物.這些特征參數(shù)的瞬態(tài)行為的制冷劑吸收到潤滑油.=梁等人.（1998年）選擇一個在線質(zhì)量測量設(shè)置中的吸收率的船只.他們確定了瞬時潤滑油質(zhì)量的變化，由于吸收/解吸使用的制冷劑來衡量一個淺水鋁盤暫停從力傳感器安裝內(nèi)的船只.這些作者的測量本吸收率和溶解性的純工質(zhì)（的R-134a的，的R-143a，的R-125和R-32）和混合（的R-404A，R-407C和的R-410A）與乙烯潤滑油恒定溫度24角Youbi-Idrissi等.（2003年）取得的實驗結(jié)果瞬態(tài)行為的CO2/PAG一個簡單的等容測量方法結(jié)合了理論計算.最后，貝塞拉和Parise（2003）實驗的特點(diǎn)脫附溶解在潤滑油的制冷劑，它有助于泡沫的形成發(fā)生在封閉壓縮機(jī)通常在初創(chuàng)企業(yè)，經(jīng)過長時間休息.那個作者提出了R-134a/POE油混合，以控制減壓，和泡沫的形成過程進(jìn)行了分析的幫助下，數(shù)碼攝像機(jī).3.2.2.建模方法混合制冷劑的過程中進(jìn)入潤滑油是一個復(fù)雜的耦合現(xiàn)象的擴(kuò)散和自然對流包括液體體積的變化，產(chǎn)生的熱量和變化的物理特性.Fukuta等.（1995年，2005年），Yokozeki（2002）和格斯納和巴博薩（2006）同意考慮這個過程可能是所描述的一維大規(guī)模推廣使用適當(dāng)?shù)谋碛^擴(kuò)散系數(shù).這擴(kuò)散方程是基于菲克定律：解析解方程.（12）取決于初次和邊界條件.不同的配方建議這些作者表示，瞬時質(zhì)量分?jǐn)?shù)純或混合制冷劑在潤滑油擴(kuò)散.他們?nèi)拷Y(jié)束的一維擴(kuò)散模型產(chǎn)量一個很好的協(xié)議與實驗數(shù)據(jù).3.3.焓的制冷劑油混合物因為一小部分潤滑油是必然的夾帶制冷劑的壓縮機(jī)出口，一個健全的計算制冷工質(zhì)油混合物焓是一個必不可少的步驟來調(diào)整性能評價制冷機(jī)上良好的能量平衡.計算焓的制冷劑油混合物，1普遍承認(rèn)，氣相不包含潤滑油.假設(shè)潤滑油和液體完全互溶，一些研究機(jī)構(gòu)，諸如托姆和菲爾（1995年）和孔德（1996年）提出以下公式：這個方程被用來幾個作者，但忽略溶解度的影響，其中，至少修改評價液體的熱容量.Youbi-Idrissi等.（2003年，2004年）提出了另一種方程，突出溶解度的影響：在hL;R和高壓的飽和液體和飽和蒸汽制冷具體焓分別為某一特定壓力，在系統(tǒng)溫度和相應(yīng)的液體或蒸氣組成改性潤滑油存在（溶解度曲線）.X0是蒸汽質(zhì)量當(dāng)混合物包含潤滑油，并給出了下面的公式：和CG是油的質(zhì)量分?jǐn)?shù)的制冷循環(huán)機(jī)器：Zhelezny等.（2004年）已經(jīng)使用了同樣的計算模型但他們補(bǔ)充熱量的混合制冷劑潤滑油解決方案由：梅德韋杰夫等進(jìn)行了計算得出了結(jié)果.（2004年）表明，過量焓的混合物是R-134a/POE0.50.5千焦耳/千克.換言之，貢獻(xiàn)混合熱refrigeranta€“潤滑油總焓小于0.2％可以很容易被忽視.從上述焓計算模型，Youbi-Idrissi等.（2003年，2004年）陰謀摩利爾型圖的R-407C和兩個乙烯相同黏度等級（32科技委在40攝氏度），但具有不同的溶解度.圖.3顯示這方面的一個例子圖的R-407C混合4％的潤滑油.Zhelezny等.（2004年）也相同的圖繪制的R-134a的混合2％和3％的聚烯烴潤滑油.最近，Yokozeki（2005年）預(yù)測的溶解度refrigeranta€“油性混合物使用通用Red