國(guó)際綠道規(guī)劃的發(fā)展趨勢(shì)

國(guó)際綠道規(guī)劃的發(fā)展趨勢(shì)

20世紀(jì)90年代以來，西方國(guó)家開展了非常廣泛的綠色道路規(guī)劃運(yùn)動(dòng)，改善了城市和區(qū)域的生態(tài)環(huán)境，保護(hù)了文化遺產(chǎn)和資源，為提供休閑空間發(fā)揮了重要作用。然而文獻(xiàn)檢索發(fā)現(xiàn),國(guó)內(nèi)針對(duì)綠道規(guī)劃方面的研究仍然偏少,僅有劉濱誼等、賈俊等分別對(duì)美國(guó)及英國(guó)所開展的綠道研究進(jìn)行了報(bào)道。因此,有必要對(duì)國(guó)際綠道規(guī)劃成果進(jìn)行總結(jié),這對(duì)推動(dòng)綠道規(guī)劃在我國(guó)的進(jìn)一步發(fā)展大有裨益。1綠道建設(shè):從古代中國(guó)轉(zhuǎn)向現(xiàn)代城市西方國(guó)家綠道規(guī)劃思想開始于16世紀(jì),然而在中國(guó)卻可以追溯到公元前1000多年的周代。從世界四大文明發(fā)祥地的誕生與發(fā)展可見,人類文明的形成與發(fā)展同流域發(fā)展結(jié)下不解之緣。以古老的中華民族文化為例,早在夏代(公元前2070-公元前1600年),禹進(jìn)行治水,改善農(nóng)牧業(yè)生產(chǎn)條件,形成了古代城鎮(zhèn)沿河流布局建設(shè)的思想。此時(shí)的河流主要承擔(dān)方便生產(chǎn)生活、提供交通運(yùn)輸?shù)淖饔谩＿M(jìn)入周代(公元前1046-公元前221年),在城市布局與筑城思想方面,已能采取順應(yīng)自然條件,充分利用山體、自然河道建造城墻與城壕,并且頒布了沿城壕外圍必須植樹造林的第一部法律。到春秋戰(zhàn)國(guó)時(shí)期(公元前770-公元前476年),著名思想家管子已認(rèn)識(shí)到沿河岸造林能加固土壤,防止洪水侵襲。從隋代(581-618年)沿京杭大運(yùn)河種植大量的柳樹,到宋代沿杭州錢塘江河岸種植了10多排樹木,這些都可作為中國(guó)歷史上所開展的大規(guī)模、有目的的綠道建設(shè)項(xiàng)目。在思想理念方面,沈括通過對(duì)1038-1040年間發(fā)生的洪水災(zāi)害進(jìn)行研究表明,當(dāng)人們砍伐先輩種植的樹木后,洪水就會(huì)侵襲廣大的糧田與人類生活駐地。這些實(shí)例充分說明,人們當(dāng)時(shí)已認(rèn)識(shí)到沿河分布的綠道在防止洪水侵襲方面的功能與作用。值得一提的是,自秦代開始(公元前221年),至明代正德年間(1518年),在川西古蜀道上先后開展了8次大規(guī)模的行道樹種植與維護(hù),形成了現(xiàn)今隨著古棧道、驛道延伸,林木茂盛的林蔭古道,即舉世聞名的劍門蜀道“翠云廊”,這是迄今為止世界上最古老、保存最完好的古代綠道。中世紀(jì)以來,隨著西方國(guó)家經(jīng)濟(jì)繁榮,綠道規(guī)劃研究重點(diǎn)區(qū)域已從古老的中國(guó)轉(zhuǎn)向西方。人們提出了“理想城市”建設(shè)模式,形成了軸線干道加規(guī)則廣場(chǎng)的城市建設(shè)范式。如法國(guó)巴黎在此時(shí)期沿塞納河建設(shè)的林蔭大道,即是早期西方國(guó)家所建設(shè)綠道的典型實(shí)例。19世紀(jì)中期,奧姆斯特德(F.Olmsted)等在美國(guó)波士頓地區(qū)規(guī)劃了一條呈帶狀分布的城市公園系統(tǒng),即通過林蔭大道將城市公園聯(lián)系起來,就像一條祖母綠翡翠項(xiàng)鏈環(huán)繞在城市周圍。這是西方國(guó)家所公認(rèn)的第一條真正意義上的綠道(比我國(guó)的翠云廊大約晚近2000年)。19世紀(jì)末,霍華德提出“田園城市”建設(shè)模式,其核心思想就是通過在城市外圍設(shè)置連續(xù)完整的綠帶與放射狀的綠楔,將城市與自然環(huán)境有機(jī)聯(lián)系起來,以降低工業(yè)革命對(duì)人們生活環(huán)境的影響。由此可見,早期綠道規(guī)劃呈現(xiàn)圍繞著沿河流、道路等線狀分布的特征,功能上體現(xiàn)了其連通性與審美游憩價(jià)值,在生態(tài)價(jià)值方面僅限于為人們提供接近自然風(fēng)景的機(jī)會(huì)。2研究重點(diǎn)的轉(zhuǎn)變2.1世界綠道的研究20世紀(jì)80年代以來,綠道規(guī)劃研究?jī)?nèi)容與方法發(fā)生了明顯變化,人們更關(guān)心綠道規(guī)劃的綜合功能[8、9],力求解決城市自然和文化公園較少考慮野生動(dòng)植物物種生存需要的狀況。研究表明,現(xiàn)代綠道規(guī)劃具有新的功能,如野生動(dòng)植物的保護(hù);洪水控制;水質(zhì)保護(hù);教育;作為城市的綠色基礎(chǔ)設(shè)施;滿足人們娛樂和心理的需求。正是因?yàn)榫哂猩鷳B(tài)環(huán)境保護(hù)方面的特殊作用,綠道規(guī)劃在城市規(guī)劃建設(shè)中呈現(xiàn)出越來越重要的作用。同時(shí),美國(guó)著名的風(fēng)景園林規(guī)劃師法布士(Fábos)等人對(duì)推動(dòng)全球綠道規(guī)劃的開展作出了巨大貢獻(xiàn)。在法布士等學(xué)者的倡導(dǎo)下,國(guó)際著名期刊《風(fēng)景和城市規(guī)劃》先后以綠道為專題出版了3本特輯,足見對(duì)該研究的重視程度。值得一提的是,法布士所領(lǐng)導(dǎo)的美國(guó)馬薩諸塞大學(xué)風(fēng)景園林及綠道規(guī)劃研究組采用其創(chuàng)立的大城市區(qū)域風(fēng)景規(guī)劃評(píng)價(jià)模型(METLAND),采用“五步程序”設(shè)計(jì)方法,對(duì)前人完成的新英格蘭綠道規(guī)劃進(jìn)行評(píng)價(jià),完成了新英格蘭州間綠道概念規(guī)劃,促進(jìn)了全美綠道規(guī)劃發(fā)展。2.2組織會(huì)議階段20世紀(jì)90年代初,綠道規(guī)劃研究還僅局限于西方少數(shù)幾個(gè)國(guó)家。但近年來,綠道規(guī)劃已在世界各地廣泛展開。組織管理方面,美國(guó)、加拿大、英國(guó)、意大利等國(guó)家分別成立了綠道協(xié)會(huì),推動(dòng)了綠道規(guī)劃與建設(shè)的深入。學(xué)術(shù)交流方面,自1992年秋在美國(guó)馬薩諸塞組織的第一次綠道規(guī)劃會(huì)議和1998年在美國(guó)舉辦的第一屆有關(guān)游步道與綠道的國(guó)際會(huì)議以來,意大利也于1998年,由風(fēng)景園林教授組織了以綠道為主題的講座與研討;2000年在法國(guó)里爾召開綠道規(guī)劃建設(shè)觀摩會(huì),有200多名專家、綠道項(xiàng)目經(jīng)理和代表參加了會(huì)議;2001年葡萄牙也組織了國(guó)際綠道研討會(huì),有來自歐洲和美國(guó)的學(xué)者參加;2002年9月,歐洲風(fēng)景園林教育聯(lián)合會(huì)在匈牙利首都布達(dá)佩斯召開會(huì)議,會(huì)議中近半數(shù)學(xué)者議題討論綠道及其相關(guān)的規(guī)劃問題。值得一提的是,國(guó)際風(fēng)景園林師聯(lián)合會(huì)(IFLA)于2001年在新加坡召開了第38屆大會(huì),其中兩個(gè)主題報(bào)告及15位學(xué)者的報(bào)告討論綠道或與綠道相關(guān)的議題。研究地域上,除美國(guó)、英國(guó)、加拿大等國(guó)家開展了系統(tǒng)的綠道規(guī)劃外,近年來,意大利、德國(guó)、法國(guó)、葡萄牙、保加利亞、愛沙尼亞、澳大利亞、新西蘭、巴西、埃及、日本、新加坡等國(guó)家與地區(qū)均不同程度地開展了綠道規(guī)劃研究,中國(guó)在此階段也開展了富有成效的實(shí)際工作,1982年我國(guó)公布第一批國(guó)家風(fēng)景名勝區(qū)時(shí)就列入了劍門蜀道、長(zhǎng)江三峽、新安江富春江這類自然文化遺產(chǎn)廊道。由此可見,綠道規(guī)劃已成為國(guó)際研究熱點(diǎn)領(lǐng)域。3綠色道路的概念和分類3.1“綠道”的形態(tài)與功能綠道規(guī)劃的另一個(gè)顯著特點(diǎn)就是廣泛開展了綠道概念的討論。綠道概念起源于綠線概念、藍(lán)線概念,以及隨后霍華德提出的綠帶概念。而綠道這個(gè)詞最早較完整地出現(xiàn)在美國(guó)政府戶外活動(dòng)管理委員會(huì)對(duì)人們未來生活方式描述的文獻(xiàn)中,認(rèn)為未來的戶外風(fēng)景應(yīng)是一幅由“綠道”網(wǎng)絡(luò)所組成的生動(dòng)的畫卷,人們能夠方便到達(dá)居住地周圍的開敞空間,綠道將城鄉(xiāng)空間有機(jī)地聯(lián)系起來,就像一個(gè)巨大的循環(huán)系統(tǒng)通過城市和鄉(xiāng)村。這是對(duì)綠道的形態(tài)與功能首次較系統(tǒng)的描述。由于地理環(huán)境、經(jīng)濟(jì)文化差異、社會(huì)和城市發(fā)展不同,導(dǎo)致不同國(guó)家與地區(qū)對(duì)綠道概念與術(shù)語的描述也表現(xiàn)出極大差異,但這些名稱術(shù)語包含著形狀與功能兩大要素。形狀上,可分為線狀和面狀;功能上,包含著生態(tài)、環(huán)境與多功能特性。由于這兩個(gè)要素的不同組合,形成了不同的名稱術(shù)語。如在荷蘭和愛沙尼亞稱為生態(tài)網(wǎng)絡(luò)[17、24];在荷蘭也有學(xué)者將其稱為生態(tài)基礎(chǔ)設(shè)施;在菲律賓稱為生物多樣性廊道;在保加利亞被稱為綠地系統(tǒng);在新加坡被稱為公園連通道。不過,法布士等人倡導(dǎo)開展的綠道規(guī)劃已逐步被大家所接受,綠道術(shù)語的運(yùn)用有望走向國(guó)際的統(tǒng)一。3.2“綠道”的內(nèi)涵早期綠道概念是指呈廊道狀私有和公有的娛樂用地和水域,能讓人們方便地從生活居住區(qū)域通往開敞空間,或者將城市和農(nóng)村緊密聯(lián)系起來的通道;是為社區(qū)提供生態(tài)、娛樂和文化價(jià)值的各風(fēng)景要素所組成的網(wǎng)絡(luò)系統(tǒng)。城市環(huán)境規(guī)劃者認(rèn)為綠道是使地區(qū)更綠、更健康和更適居的場(chǎng)所。意大利綠道協(xié)會(huì)認(rèn)為,綠道是限制機(jī)動(dòng)車進(jìn)入環(huán)境友好的通道系統(tǒng),其將城市和廣大農(nóng)村地區(qū)的風(fēng)景資源與人們生活活動(dòng)中心連接起來。并且人們更強(qiáng)調(diào)綠道所包含的潛在的生態(tài)學(xué)原理和過程、社會(huì)和生態(tài)功能間相互作用、超越地域行政邊界和管理權(quán)限的生態(tài)網(wǎng)絡(luò)的潛力。還有學(xué)者認(rèn)為,綠道是保持地區(qū)生物多樣性、降低棲息地破碎化的重要措施,是具有不同寬度的、連成網(wǎng)絡(luò)狀的走廊系統(tǒng)。因此可以說,綠道概念的形成與發(fā)展是公眾對(duì)環(huán)境與文化價(jià)值提升的結(jié)晶。目前,人們普遍接受埃亨(Ahern)提出的綠道概念,認(rèn)為綠道是經(jīng)規(guī)劃、設(shè)計(jì)、管理的線狀網(wǎng)絡(luò)用地系統(tǒng),具有生態(tài)、娛樂、文化、審美等多種功能,是一種可持續(xù)性的土地利用方式。認(rèn)為該概念包含了5層含義:具有線狀的外形輪廓;具有連通性;擁有多功能性;滿足可持續(xù)發(fā)展戰(zhàn)略要求;尤為重要的是,綠道規(guī)劃是其他非線狀風(fēng)景園林規(guī)劃的重要補(bǔ)充,通過連接其他非線狀重要風(fēng)景園林系統(tǒng)形成綜合性整體,達(dá)到保護(hù)的目的,而不是取代其他規(guī)劃。3.3綠道功能類型萊托(Little)從用途和尺度角度進(jìn)行分類,分為城市河岸綠道、娛樂綠道、自然綠道、歷史風(fēng)景綠道、綜合網(wǎng)絡(luò)狀綠道5種類型。法布士認(rèn)為綠道可分3種類型:具有生態(tài)意義的走廊和自然系統(tǒng)的綠道;娛樂性的綠道;具有歷史遺產(chǎn)和文化價(jià)值的綠道。埃亨(Ahern)認(rèn)為,按照面積尺度的大小,可分為市區(qū)級(jí)綠道(1~100km2)、市域級(jí)綠道(100~10000km2)、省級(jí)綠道(10000~100000km2)、區(qū)域級(jí)綠道(>100000km2)4種類型;按照綠道的功能作用可分為生物多樣性綠道、水資源保護(hù)綠道、休閑娛樂綠道、歷史文化資源保護(hù)綠道4種類型。俞孔堅(jiān)教授從歷史分析和自上而下規(guī)劃方法角度,對(duì)中國(guó)的綠道規(guī)劃發(fā)展與演變歷史進(jìn)行了系統(tǒng)總結(jié)。他認(rèn)為按照綠道的形式與功能,中國(guó)存在著3種類型的綠道,即沿著河道或水域邊界分布的濱河綠道;公園道路綠道或具有交通功能的道路綠道;沿田園邊界分布的田園綠道。4綠道建設(shè)對(duì)城市景觀格局的影響綠道具有生態(tài)、環(huán)境、教育和健身功能,并且還具有表達(dá)功能。綠道價(jià)值通?？捎脙?nèi)在價(jià)值和外在價(jià)值來度量。內(nèi)在價(jià)值包括自然資源、環(huán)境質(zhì)量和審美價(jià)值;外在價(jià)值包括人類利用、可達(dá)性、市場(chǎng)需求、土地利用;同時(shí),物種滅絕危險(xiǎn)程度也是反映綠道價(jià)值的重要參數(shù)。針對(duì)綠道效應(yīng)分析,人們主要圍繞評(píng)價(jià)指標(biāo)體系和評(píng)價(jià)模型的建立開展了大量探索性研究。并且,有學(xué)者探索采用景觀結(jié)構(gòu)指數(shù)開展綠道價(jià)值的評(píng)價(jià);也有學(xué)者從生命的、非生命的和文化的角度對(duì)與環(huán)境敏感區(qū)風(fēng)景園林資源相關(guān)的生態(tài)價(jià)值進(jìn)行評(píng)價(jià),并以此評(píng)價(jià)結(jié)果作為綠道規(guī)劃的依據(jù);還有學(xué)者探索運(yùn)用GIS空間分析和圖層疊加技術(shù),結(jié)合可持續(xù)分析方法開展綠道效應(yīng)評(píng)價(jià)。從景觀生態(tài)學(xué)、保護(hù)生態(tài)學(xué)來看,斑塊破碎化往往對(duì)景觀的空間格局產(chǎn)生負(fù)面影響,而各斑塊的整合是排除破碎化影響的重要途徑。通過綠道建設(shè),能實(shí)現(xiàn)景觀從破碎化走向綜合化。因此,綠道在滿足城市功能,促進(jìn)不同景觀單元之間的物質(zhì)流、能量流、信息流的交流,改善住區(qū)生活質(zhì)量方面起著重要的作用。研究結(jié)果顯示,綠道不僅可為動(dòng)物遷移提供棲息地,還能促進(jìn)城市地區(qū)生物多樣性提高。當(dāng)通過綠道網(wǎng)絡(luò)體系將環(huán)境敏感區(qū)相互連接時(shí),可大大提高住區(qū)的生態(tài)、娛樂和文化價(jià)值。米勒(Miller)等的研究結(jié)果還表明,盡管還沒有證據(jù)顯示城市綠道對(duì)植物和無脊椎動(dòng)物進(jìn)行擴(kuò)散與遷移的作用,但是可以證實(shí)有大量的中小型哺乳類動(dòng)物通過綠道進(jìn)行擴(kuò)散與遷移。隨著研究的深入,人們發(fā)現(xiàn)綠道的寬度、綠道的植被覆蓋程度以及臨近區(qū)域的土地利用狀況等,將直接影響著對(duì)變化敏感的種群分布情況。如辛克萊(Sinclair)等研究結(jié)果顯示,綠道的寬度及植被蓋度等將對(duì)種群的分布產(chǎn)生影響。隨著綠道的寬度減小,哺乳動(dòng)物的數(shù)量將大大減少,但與周圍地區(qū)土地利用方式的關(guān)系不密切;也有學(xué)者認(rèn)為,隨著綠道周圍建筑密度的降低,哺乳動(dòng)物的數(shù)量將增加。并且,綠道鄰近地區(qū)棲息地的結(jié)構(gòu)、植被蓋度和人行道的數(shù)量等都將影響哺乳動(dòng)物的數(shù)量與分布。再如,通過空間分布模型模擬不同土地利用方式下綠道功能的結(jié)果顯示,當(dāng)景觀完整性增加時(shí),城市野生動(dòng)植物棲息地得到加強(qiáng),野生動(dòng)植物生存空間與機(jī)會(huì)將增加。綠道功能與鳥類種群數(shù)量分布關(guān)系結(jié)果顯示,鳥類的數(shù)量隨著樹木的密度變化而變化,在綠化好的綠道中,鳥的種群密度將增加,并且,綠道所采用的綠化布置形式及周圍建筑密度等,都會(huì)直接影響到小型哺乳動(dòng)物及鳥類生存。綠道還具有較高的環(huán)境價(jià)值。對(duì)煉油廠周圍綠道3年的觀察研究表明,綠道吸收空氣中的粉塵率達(dá)到63%,噪聲降低率達(dá)到67%。在社會(huì)學(xué)和文化景觀方面,綠道能緩解人們的精神壓力,并能充分展現(xiàn)一個(gè)地區(qū)的文化歷史,增加相關(guān)設(shè)施的經(jīng)濟(jì)使用價(jià)值,帶來周邊鄰近地區(qū)房產(chǎn)價(jià)值,同時(shí),還能產(chǎn)生巨大的社會(huì)效益。在娛樂功能方面,能為周圍地區(qū)市民提供良好的步行、騎自行車鍛煉的活動(dòng)空間與場(chǎng)所。5城市綠道建設(shè)管理中的問題傳統(tǒng)的道路網(wǎng)絡(luò)除了其重要的經(jīng)濟(jì)和社會(huì)價(jià)值外,還存在著對(duì)生態(tài)環(huán)境、景觀的負(fù)面影響。因此,在綠道規(guī)劃建設(shè)中,連通性是關(guān)鍵,形成網(wǎng)絡(luò)是目的,人們通常首先需要考慮綠道延伸的長(zhǎng)度和連通性。但是,從娛樂角度而言,其他因素也是創(chuàng)造理想綠道的重要參數(shù)。如綠道相對(duì)于人們住地的區(qū)位是決定著人民使用綠道的方式、頻度的重要因素。綠道規(guī)劃在內(nèi)容上,包括風(fēng)景資源、現(xiàn)存的綠色通道和歷史通道網(wǎng)絡(luò)的分析;綠道各組成要素評(píng)價(jià);綜合評(píng)價(jià);綠道規(guī)劃的確定4個(gè)方面。在調(diào)查方法與數(shù)據(jù)獲取方面,通過電話或面對(duì)面的深入訪談,是快速獲取相關(guān)定性分析數(shù)據(jù)理想的方法,特別是針對(duì)關(guān)鍵人物的訪談,效果更加明顯。需要注意的是,不同尺度與層次的綠道規(guī)劃的側(cè)重點(diǎn)往往存在著一定差異。在技術(shù)方法上,普卡拉(Pukkala)等在構(gòu)建宜人指數(shù)基礎(chǔ)上,運(yùn)用決策分析、GIS分析、數(shù)字化模擬等方法,探索性地開展城市綠道規(guī)劃研究。在綠道建設(shè)中,需要借助于公眾的廣泛參與,共同確定規(guī)劃目標(biāo)與決策,并達(dá)成共識(shí);完善立法與管理制度;制訂規(guī)劃策略。綠道規(guī)劃實(shí)例顯示,對(duì)于跨越不同行政區(qū)域的、多管轄權(quán)限的綠道建設(shè)與管理,面臨著政府間的協(xié)調(diào),區(qū)域統(tǒng)籌,資金,共識(shí)4方面的問題。具體的解決方法是從合作開發(fā),建設(shè)目標(biāo),公眾參與,區(qū)域協(xié)調(diào)4個(gè)方面進(jìn)行解決。如美國(guó)的聯(lián)邦政府及州政府在綠道建設(shè)管理方面起到了重要作用。但是,這些管理措施往往在不同層次與尺度上的表現(xiàn)形式與管理方法不一樣,是一個(gè)非常復(fù)雜的系統(tǒng)工程。并且,不同國(guó)家與地區(qū)的綠道規(guī)劃與管理的執(zhí)行存在一定的差異。因此,綠道規(guī)劃是由風(fēng)景園林師、城市規(guī)劃師、環(huán)境保護(hù)學(xué)家、政府決策者、公眾共同參與完成的,是集體智慧的結(jié)晶。6加大宣傳,加強(qiáng)宣傳然而,關(guān)于綠道規(guī)劃也有不同學(xué)者提出質(zhì)疑。如綠道作為野生動(dòng)植物廊道的作用并沒有得到廣大規(guī)劃學(xué)家和生態(tài)學(xué)家的共識(shí)。具體表現(xiàn)在:(1)許多種群沿不同綠地的擴(kuò)散并不需要廊道;(2)沒有證據(jù)顯示預(yù)計(jì)的種群將會(huì)利用此廊道進(jìn)行遷徙;(3)廊道會(huì)方便外來入侵種群的侵入。因此認(rèn)為并不需要設(shè)置滿足生態(tài)與野生動(dòng)植物遷移和棲息的綠道。實(shí)際上這也是保護(hù)生態(tài)學(xué)中長(zhǎng)期討論的“是保護(hù)單個(gè)大的,還是多個(gè)小的”(SLOSS)斑塊或生態(tài)系統(tǒng)的問題。同時(shí)還認(rèn)為,使用廊道,將導(dǎo)致更大范圍內(nèi)的均質(zhì)性,失去文化景觀特色,并應(yīng)避免走向另一個(gè)極端。實(shí)際上這也說明迫切需要深化已有研究成果,從理論及其機(jī)理研究方面推進(jìn)綠道規(guī)劃深入。其次,綠道規(guī)劃設(shè)計(jì)中,由于視線的通透性與燈光的使用不當(dāng)將會(huì)產(chǎn)生潛在的不安全因素,特別是對(duì)婦女、兒童、老人和身體殘疾者的使用產(chǎn)生潛在的不安全因素。例如,1965年日本橫濱規(guī)劃建設(shè)的綠道,主要考慮步行和自行車的游憩通道,當(dāng)時(shí)密集種植的幼小樹木主要考慮綠化的需要,但經(jīng)歷30多年的生長(zhǎng)已成茂密的林木,這些區(qū)域有可能成為犯罪易發(fā)區(qū)域。因此,開展綠道安全研究,杜絕潛在的安全隱患,應(yīng)是今后一段時(shí)期綠道研究的熱點(diǎn)問題之一。綠道規(guī)劃在短期內(nèi)已在全球迅速展開,充分顯示出其在解決人類生存環(huán)境等重大問題中的重要作用,具有強(qiáng)大的生命力。但是,由于綠道規(guī)劃研究成果在我國(guó)還未引起學(xué)界及政府的廣泛重視。因此,筆者認(rèn)為,首先應(yīng)加強(qiáng)對(duì)綠道規(guī)劃的廣泛宣傳,將我國(guó)目前重視園林綠化數(shù)量建設(shè)、生產(chǎn)性建設(shè)和美化功能建設(shè)轉(zhuǎn)變到綠道網(wǎng)絡(luò)體系建設(shè)上來;其次,國(guó)家進(jìn)一步加大對(duì)綠道規(guī)劃理論與實(shí)踐研究資助力度,充分利用我國(guó)悠久的歷史文化資源與豐富的自然風(fēng)景資源優(yōu)勢(shì),結(jié)合國(guó)家層面的長(zhǎng)江、黃河、京杭大運(yùn)河、絲綢之路等自然文化遺產(chǎn)綠色廊道典型范例建設(shè)與示范,構(gòu)建全國(guó)的綠道網(wǎng)絡(luò)體系,提高我國(guó)綠道規(guī)劃研究與建設(shè)水平。汪德華.中國(guó)城市規(guī)劃史綱[M].南京:東南大學(xué)出版社,2005.王傳心.中國(guó)西部的一大奇觀:蜀道翠云廊[J].文史雜志,2004(1):22-24.ecologicalframeworkfortheplanning,designandmanagementofurbanrivergreenways[J].LandscapeandUrbanPlanning,1995,33(1-3):ecologicalaspectsofhedgerowsinruralLandscapeandUrbanPlanning,1995,33(1-3):LandscapeandUrbanPlanning,2002,58(2-4):Miller,W.,Collins,M.Steiner,F.etal.Anapproachforgreenwaysuitabilityanalysis[J].LandscapeandUrbanPlanning,1998,42(2-4):Sinclair,K.,Hess,G.,Moorman,C.etal.Mammaliannestpredatorsrespondtogreenwaywidth,landscapecontextandhabitatstructure[J].LandscapeandUrbanPlanning,2005,71(2-4):landscapeecologicalmodelforwildlifeenhancementofstormwatermanagementPerformanceevaluationofagreenbeltinaLandscapeandUrbanPlanning,1995,33(1-3):Lindsey,G.Useofurbangreenways:UnderstandingopportunitiesandchallengesforcollaborativegreenwayplanninginNewE