水工-固濱籠填石專項施工方案

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施工技術(shù)方案申報表水工-固濱籠填石專項施工方案【實用文檔】doc文檔可直接使用可編輯，歡迎下載（承包【2021】技案12號）合同名稱：**＊防洪排澇工程（一期)合同編號：致：福建＊＊*工程項目管理我方今提交**＊防洪排澇工程（一期）工程的:□固濱籠填石專項施工方案請貴方審批。承包人：*＊*園林建設(shè)集團項目經(jīng)理：日期:2021年4月3日監(jiān)理機構(gòu)將另行簽發(fā)審批意見。監(jiān)理機構(gòu):福建**＊工程項目管理監(jiān)理工程師：日期：年月日說明：本表一式份，由承包人填寫。監(jiān)理機構(gòu)審簽后，隨同審批意見，承包人、監(jiān)理機構(gòu)、發(fā)包人、設(shè)代機構(gòu)各1份。**＊防洪排澇工程（一期）固濱籠填石專項施工方案批準肖*審核張＊吳＊＊編制徐＊*熊＊*郭**＊＊*園林建設(shè)集團2021年4月3日PAGEPAGE8目

錄1.編制說明及編制依據(jù)

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2。工程概況

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3.施工部署

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4。格賓箱籠施工

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5。質(zhì)量要求

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固賓籠填石專項施工方案1．編制說明及編制依據(jù)1。1編制說明為規(guī)范固賓籠填石施工程序和施工技術(shù)、確保工程施工質(zhì)量、不留隱患，達到設(shè)計規(guī)定的標準、收到預(yù)期的工程與生態(tài)環(huán)境有機結(jié)合的效果,特編制本項目格賓網(wǎng)籠石施工專項施工方案，作為固賓籠填石工程施工的原則性指導(dǎo)文件.1。2編制依據(jù)《格賓網(wǎng)施工技術(shù)規(guī)程》1。2.2《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》——GB53—20021。2。3《水運工程質(zhì)量檢驗標準》(JTS+257—《水工建筑物砌石工程施工技術(shù)規(guī)范》1.2。5現(xiàn)場環(huán)境和條件2．工程概況本工程固賓籠填石施工位置在坡腳，工程分部在:北溪樁號BK3+145~BK3+795、BK4+320～BK4+570、南溪樁號NK0+0~NK1+750、湖心島（1～17），目的是為了防止地基受到?jīng)_刷而影響壩體穩(wěn)定，格賓箱籠規(guī)格有（寬＊長）：1m*1m、1m＊1.5m、0.6m＊1。5m、0。6m＊1.9m，平均長度為6m,石籠下面為C15素砼墊層100mm。3．施工部署3。1質(zhì)量標準嚴格按照《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》--GB53—2002及《格賓網(wǎng)施工技術(shù)規(guī)程》進行驗收.3。2材料計劃表1：格賓箱籠及材料計劃表序號材料名稱型號規(guī)格單位數(shù)量1格賓箱籠1m*1m＊6m個4422格賓箱籠1m＊1。5m*6m個3343格賓箱籠0.6m*1。5m*6m個1094格賓箱籠0.6m*1。9m＊6m個3345塊石——M318550說明：以上計劃考慮整個工程用量，材料用量具體根據(jù)工程進度情況調(diào)整.另外由于地基情況可能有變化，材料用量可能會有變化.3。3勞動力計劃表2：勞動力計劃表序號工種數(shù)量（人)工作內(nèi)容1砌石工20塊石砌筑2普工40配合砌石工作業(yè)3。4材料來源施工現(xiàn)場布置工程所需格賓網(wǎng)及塊石都用外購方式解決，前期基礎(chǔ)開挖用挖掘機開挖，材料進場道路使用臨時便道。4．格賓箱籠施工4．1材料要求4.1.1固賓籠填石材料（1）固濱網(wǎng)箱采用的原材料為：=1\*GB3①10％鋁鋅合金鍍層鋼絲包覆高分子高密度PVC。編織前的鋼絲最小抗拉強度必須符合（EN10223—3）標準規(guī)定，為350～500Mpa，編織前鋼絲延伸率不得小于10％。=2\*GB3②固濱籠網(wǎng)孔100mm×120mm，D值公差-4%～+16％,鉸制部分為3×360=3\*GB3③固濱網(wǎng)箱的網(wǎng)絲直徑為2.5mm(±0.06mm），邊絲直徑為3。0mm（±0.08mm），網(wǎng)片連接扎絲直徑為2。2mm（±0.06mm）名稱鋼絲直徑（mm）包塑后直徑（mm）最小鍍層重量（g/m2）公差(mm）網(wǎng)絲2。53.5245±0。06邊絲3.04.0255±0.08扎絲2.23.2230±0.06=5\＊GB3⑤高分子高密度PVC初始性能（ASTMA975-97）必須達到以下指標:a。PVC基片初始性能:比重1。3～1。35g/cm3，拉伸強度≥20。6Mpa，拉伸模量≥18.6Mpa，邵氏硬度D50～60，耐磨性:質(zhì)量磨損率<12%;b。PVC材料經(jīng)鹽霧3000h后，比重變化率不大于6%，拉伸強度變化率不大于25%，邵氏硬度變化率不大于25%,質(zhì)量磨損率小于12%；PVC材料經(jīng)耐光3000h后，比重變化率不大于6％，拉伸強度變化率不大于25%,邵氏硬度變化率不大于25％,質(zhì)量磨損率小于12%.c.鍍層的附著力：鍍層的結(jié)合牢固性必須符合GB2976—88（金屬線材纏繞試驗方法）標準規(guī)定，鋼絲在自身纏繞（即一倍纏繞）八圈以上后，對鋼絲表面進行放大拍照（放大到12倍），鍍層不得出現(xiàn)裂痕.d。鋼絲鍍層厚度均勻性：測量四點數(shù)值（上下左右），其中最厚處與最薄處的比值不超過2.且鋼絲鍍層平均厚度不得小于以下數(shù)值:Ф2。2mm：40μm（微米/單側(cè)）、Ф2。5mm:45μm、Ф3.0mm:45μm。=6\＊GB3⑥格賓網(wǎng)片的抗壓、抗剪強度及有關(guān)力學(xué)指標、耐腐蝕性必須達到設(shè)計要求.=7\*GB3⑦聚酯膜試片性能應(yīng)符合GB/T1040—1992的要求,其拉伸強度≥15MPA，伸長率≥160％.10％鋁鋅合金鋼絲鍍層的結(jié)合牢固型必須符合GB/T2976-88要求，鋼絲在自身纏繞8圈以上后鍍層不得出現(xiàn)龜裂.=8\＊GB3⑧格賓網(wǎng)必須有質(zhì)量證書以及出廠合格證.并經(jīng)同監(jiān)理見證取樣檢測合格后才能投入使用。4。1.2填充料填充料必須是石料可選用毛石或塊石，毛塊石應(yīng)無風(fēng)化剝落和裂紋,粒徑以石塊不掉出固濱網(wǎng)孔為宜。且滿足設(shè)計規(guī)定的粒徑要求。4.2施工準備4。2.1一般規(guī)定（1）施工前，應(yīng)對設(shè)計文件進行深入研究，根據(jù)本施工方案搞好技術(shù)交底。(2）根據(jù)水文氣象資料和工地實際情況，合理安排施工計劃，包括進度,材料進場及質(zhì)量控制等計劃.（3）做好各項技術(shù)準備工作,并做好“路通場地平整”工作，臨建工程等準備工作.4.2.2施工質(zhì)（1）各分項須根據(jù)設(shè)計文件、對有關(guān)數(shù)據(jù)、資料及施工圖中的幾何尺寸進行復(fù)查。（2)指定專人負責(zé)測量工作，為現(xiàn)場施工及時準確的放線，提供所需的測量資料。（3）格賓網(wǎng)施工基面施工測量的精度指標應(yīng)符合以下要求:①護腳邊坡：+15%，-10%②平臺寬:±150mm③平臺高程：+100mm，—50mm(4)施工中對設(shè)置的施工控制標志、高程點，必須嚴加保護,并定期檢測、校正。4。2.3機械、設(shè)備及材料準備(1)施工機械、施工工具、設(shè)備及材料型號、規(guī)格、技術(shù)性能應(yīng)根據(jù)工程施工進度和強度合理安排與調(diào)配。（2）根據(jù)工程施工進度應(yīng)及時組織材料進場，并應(yīng)事先對原材料和半成品的質(zhì)量進行檢驗。（3)進場原材料和半成品必須經(jīng)檢驗合格后，方可使用。4。3固賓籠填石施工4。3。1一般規(guī)定（1）固賓籠填石的基底及其密實度、輪廓線長度及寬度，要按圖施工,符合設(shè)計要求。（2）現(xiàn)場如遇較差的地基時，另作地基處理，處理后的地基必須符合設(shè)計要求。（3）固賓籠填石砌體應(yīng)符合下列要求:①石籠組砌體平面位置必須符合設(shè)計圖紙要求。②砌體外露面應(yīng)平整美觀。組裝格賓箱(1)間隔網(wǎng)與網(wǎng)身應(yīng)成90°相交，經(jīng)綁扎形成長方形石籠組或石籠。(2）綁扎線必須是與網(wǎng)線同材質(zhì)的鋼絲。（3)每一道綁扎必須是雙股線并絞緊.（4）構(gòu)成石籠組或石籠的各種網(wǎng)片交接處綁扎道數(shù)應(yīng)符合以下要求：①間隔網(wǎng)與網(wǎng)身的四處交角各綁扎一道；②間隔網(wǎng)與網(wǎng)身交接處每間隔25cm綁扎一道;③間隔網(wǎng)與網(wǎng)身間的相鄰框線,必須采用組合線聯(lián)結(jié)。即用綁扎線-孔繞—圈接-孔繞二圈呈螺旋狀穿孔絞繞聯(lián)結(jié)。石籠組間連接綁扎、應(yīng)符合下列要求：（1）相鄰石籠組的上下四角各綁扎一道；（2）相鄰石籠組的上下框線或折線,必須每間隔25cm綁扎一道；（3)相鄰石籠組的網(wǎng)片結(jié)合面則每平方米綁扎2處。（4）裸露部位的網(wǎng)片，應(yīng)在每次箱內(nèi)填石1/3高后設(shè)置拉筋線，呈八字形向內(nèi)拉緊固定。4.3。4填充料施工（1)固賓籠填石內(nèi)填充料的規(guī)格質(zhì)量，必須符合設(shè)計要求（2）必須同時均勻地向同層的各箱格內(nèi)投料，嚴禁將單格石籠一次性投滿。（3）填料施工中，應(yīng)控制每層投料厚度在30cm以下，一般0.8米高石籠分三層投料為宜。（4）頂面填充石料宜適當(dāng)高出石籠，且必須密實、空隙處宜以小碎石填塞。（5）填充材料容重應(yīng)不小于1。70噸/立方米。（6）裸露的填充石料,表面應(yīng)以人工或機械砌壘整平，石料間應(yīng)相互搭接。石籠封蓋施工（1）封蓋必須在頂部石料砌壘平整的基礎(chǔ)上進行。(2）必須先使用封蓋夾固定每端相鄰結(jié)點后，再加以綁扎。（3)封蓋與石籠邊框相交線,應(yīng)每相隔25cm綁扎一道。5．質(zhì)量要求5。1固賓籠填石質(zhì)量要求5。1。1一般規(guī)（1)建立健全完整的質(zhì)量保證體系，實行全面質(zhì)量管理.（2）工程質(zhì)量檢測人員所需資質(zhì)條件以及工程質(zhì)量檢驗的職責(zé)范圍、工作程序、事故處理、數(shù)據(jù)處理等要求、均應(yīng)符合《水運工程質(zhì)量檢驗標準》（JTS+257—2021）規(guī)定。（3)應(yīng)保證檢測成果、材料檢驗資料的真實性，嚴禁偽造或任意舍充成果和資料;質(zhì)量檢測記錄應(yīng)妥善保存，嚴禁涂改或自行銷毀。（4）格賓防護工程質(zhì)量應(yīng)包括內(nèi)在質(zhì)量和外觀質(zhì)量.(5）必須在第一道工序進行自檢、抽查合格后，方可繼續(xù)下道工序.（6）質(zhì)量檢測部位應(yīng)有代表性，且應(yīng)均勻分布，不得隨意挑選。(7）隱蔽工程驗收應(yīng)會同監(jiān)理一起檢驗，驗收合格后進行下道工序。5.1.2材料質(zhì)(1)格賓網(wǎng)的規(guī)格質(zhì)量應(yīng)重點檢查下列內(nèi)容：格賓網(wǎng)的材料的化學(xué)性能,力學(xué)指標符合設(shè)計要求；網(wǎng)孔孔徑是否符合要求。（2）填充料的質(zhì)量及規(guī)格應(yīng)重點檢查下列內(nèi)容：填充料的質(zhì)量；填充料的粒徑。5.1。3固賓籠填石施工質(zhì)（1）檢驗固賓籠填石基面、高程、位置是否符合設(shè)計要求。(2)需地基處理的、檢查地基承載力是否滿足要求。(3）檢查石籠組拼裝工藝、拼裝程序是否符合4。3條規(guī)定。(4）抽查石籠組幾何尺寸是否符合下列要求：①高度（H）允許偏差：±5%；②寬度（B）允許偏差：+3％;③長度（L）允許偏差：±3%。（5)檢查填充石料施工工藝，程序是否符合4。3條規(guī)定。（6）抽查籠箱基礎(chǔ)面平整度是否符合允許偏差≤5cm規(guī)定。5。2干砌石質(zhì)量砌筑質(zhì)量應(yīng)達到以下要求:(1)平整：同一層面應(yīng)大致砌平，相鄰砌石高差應(yīng)小于20～30mm。（2）穩(wěn)定：石塊安置必須自身穩(wěn)定，大面朝下,適當(dāng)搖動或敲擊，使其平穩(wěn).（3）密實：嚴禁石塊間有大的縫隙，應(yīng)用小的塊石夾墊.（4）錯縫:同一砌筑層內(nèi),相鄰石塊應(yīng)錯縫砌筑,不得存在順流向通縫，上下相鄰砌筑的石塊,也應(yīng)錯縫搭接,避免豎向通縫，必要時，可每隔一定距離.（5)《砌體工程施工質(zhì)量驗收規(guī)范》—-GB53—2002規(guī)定的其他要求。G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程填石路基施工方案編制人：審核人:審批人:中鐵五局(集團)有限公司G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程項目施工A標段項目經(jīng)理部2013年6月1日目錄1、工程概述 21。1、編制依據(jù)與原則 21。2、工程概況 21。3、主要技術(shù)標準 22、施工方案和施工方法 32。1、施工準備 32。1。1、測量工作 32.1。2、填料要求 32。1.3、施工要求 32.1。4、路基壓實標準 4、排水保證 42。2、填石路基施工 42.2。1、一般路堤填筑 42.2。2、特殊路基施工 72.2。2。1、路基清淤換填碎石段 8橋臺、涵背回填段 9高填路堤 102.2.2。4路基填挖交界處處理 102.3、施工工藝流程 113、施工進度計劃及勞動力安排 113。1、施工進度計劃 123。2、勞動力安排 124、質(zhì)量保證措施 125、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護 135。1、目標 135。1.1、安全生產(chǎn) 135。1。2、文明施工 145.1。3、環(huán)境保護 145.2、組織措施 145.3、安全生產(chǎn)措施 155。4、文明施工措施 165.5、環(huán)境保護措施 16填石路基施工方案1、工程概述1.1、編制依據(jù)與原則一、招標文件《G210三橋經(jīng)沙文至扎佐一級公路兼城市干道工程項目施工A標段》施工招標文件、答疑文件。二、招標圖紙和施工圖紙三、國家、行業(yè)、標準化協(xié)會、地方的主要規(guī)范、規(guī)程、標準、法規(guī)四、國家、地方的主要圖集五、現(xiàn)場踏勘資料六、類似工程施工經(jīng)驗我公司豐富的類似工程施工經(jīng)驗、機械設(shè)備和技術(shù)裝備水平。1.2、工程概況貴陽至遵義城市帶主干道一期工程,既是貴陽至北部新城的重要城市干道，又是貴陽至遵義城市帶主干道重要的組成部分。本標段主線樁號范圍為K6+300~K11+600，本標段長5300m。規(guī)劃為城市主干道Ⅰ級，標準段幅寬為40m,斷面為兩塊板，橫斷面組成為40m=5m(人行道)+1.5m（路側(cè)帶)+12m（車行道）++3。0m(中央分隔帶)+12m(車行道）+1.5m（路側(cè)帶)+5.0m（人行道)。雙向6車道,設(shè)計行車速度為60km/h。路基填方數(shù)量合計42。4萬m3，主要采用外購的石方進行填筑。1.3、主要技術(shù)標準1）道路等級：城市主干道；2)主線設(shè)計行車速度：60公里/小時;立交匝道:40公里/小時;3）主線道路長度：5.3公里；4）標準段車道數(shù)：雙向6車道.2、施工方案和施工方法2。1、施工準備2.1.1、測量工作根據(jù)設(shè)計院的控制點資料進行施工復(fù)測,測量路基橫斷面；中樁、邊樁放樣,將松鋪厚度標示于中、邊樁之上,并掛線施工;加密水準點。2.1。2、填料要求經(jīng)實地考察及試驗室取樣試驗,確定填料主要來源于外購石方.對來源不同、性質(zhì)不同的擬作為路堤填料的材料進行復(fù)查和取樣試驗。路基施工前還必須對基底土進行相關(guān)試驗,每公里取2個點以上，土質(zhì)變化大時，再適當(dāng)增加取樣點數(shù)。膨脹性巖石、易溶性巖石、崩解性巖石和鹽化巖石等均不能作為路基填料；用于路基填筑的石料強度不小于20Mpa;石料的粒徑大小不超過分層碾壓厚度的2/3，不均系數(shù)為15～20；填料最小強度（CBR）（%）不低于8;粒徑不得大于500mm,路床及路床底面以下40cm范圍內(nèi)，填料粒徑不得大于100mm。2.1。3、施工要求路基填筑前清除表層耕植土、垃圾土等不能用于道路填筑的土類，并對基底進行碾壓，且碾壓后壓實標準不低于90％，對于填石路基部分，石料填筑要求均勻、分層壓實，每層填筑松鋪厚度不大于50cm，上路基不超過40cm，下路堤不超過50cm,重型擊實實驗法求得最大干密度的壓實度（%）不低于96%,頂面橫坡與路拱橫坡一致.巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑,嚴禁將軟質(zhì)填料和硬質(zhì)填料混合使用。2.1.4、路基壓實標準根據(jù)《公路路基設(shè)計規(guī)范》（JTGD30—2004）要求，石料壓實質(zhì)量控制標準控制，具體要求如表2-1、表2—2。硬質(zhì)石料壓實質(zhì)量控制標準表2—1分區(qū)路面底面以下深度(m）攤鋪厚度(mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（KN/m3）孔隙率（％）上路堤0。8~1.5≤400小于厚度2/3由試驗確定≯23下路堤〉1.5≤600小于厚度2/3由試驗確定≯25中硬石料壓實質(zhì)量控制標準表2—2分區(qū)路面底面以下深度（m)攤鋪厚度（mm）最大粒徑（mm）壓實干重度（KN/m3）孔隙率（％）上路堤0.8～1.5≤400小于厚度2/3由試驗確定≯22下路堤〉1.5≤500小于厚度2/3由試驗確定≯242。1.5、排水保證在路基兩側(cè)挖排水溝排出地面積水,保證排水暢通.2.2、填石路基施工2。2。1、一般路堤填筑用粒徑大于40mm且含量超過總質(zhì)量70％的石料填筑的路堤為填石路堤，其填筑材料，來自于外購的石方.施工方案:采用機械化作業(yè)施工，人工配合；分層填筑方法進行。用自卸車運輸，推土機粗平，振動壓路機碾壓成型。路基填筑按“三階段、四區(qū)段、八流程”的程序采取機械化施工。施工工序見“圖2—1".準備階段準備階段施工階段填土區(qū)段碾壓區(qū)段施工準備基底處理攤鋪碾壓灑水晾曬檢測簽證路基整修碾壓夯實整修驗收階段分層填筑平整區(qū)段檢測區(qū)段圖2-1路基填筑標準化作業(yè)程序圖在進行大面積石方填筑28d前，選擇一段鋪筑長100m（全幅路基）地質(zhì)條件、斷面型式均有代表性的路段進行壓實試驗，通過壓實試驗以獲取能有效地使用該種填料達到規(guī)定的壓實度的各種施工參數(shù):壓實設(shè)備類型最佳組合方式、碾壓遍數(shù)及碾壓速度、每層材料的松鋪厚度、路基整平方法等。用于填方的每種類型的材料，都應(yīng)進行現(xiàn)場壓實試驗。施工時所用的材料、機具等與試驗段所用的填料和機具相同。1）路基填方填筑前先用全站儀放出中線和左、右邊線,并用水平儀測量地面高程，確定填前路基標高.2）修筑填石路堤，應(yīng)將石塊逐層水平填筑，分層厚度不宜大于40cm，松鋪厚度按50cm進行試驗填筑。卸料時根據(jù)運輸車輛的載重噸位及松鋪厚度，計算出每車填料所占的填筑面積，并用石灰線畫出網(wǎng)格,控制卸料,以達到控制松鋪厚度的目的.填料的攤鋪厚度及邊界以掛線控制。地面自然橫坡或縱坡陡于1：5時,將原地面挖成不小于2m的臺階，臺階頂作成4%的內(nèi)傾斜坡。3）嚴格按網(wǎng)格卸料。推土機粗平后,人工用小石子或石屑找平，用平地機精平后用重型振動壓路機分層壓實.水平儀測量標高，計算松鋪厚度是否達到理論計算厚度，記錄厚度偏差。4)巖性相差較大的填料應(yīng)分層或分段填筑。石料強度不應(yīng)小于20MPa,石塊最大粒徑不得大于25cm，摻20%的石屑填縫，以保證充分填充石塊空隙。人工鋪填25㎝以下的石料時，可直接鋪筑，分層碾壓。路床頂面以下50cm范圍內(nèi)用未篩分碎石分層填筑壓實，分層厚度小于30cm,填料最大粒徑不超過10cm.碎石層以下2m范圍填石除滿足技術(shù)規(guī)范外,要特別注意在填石的空隙中填滿石屑、石渣、粗砂，并敲掉突出的石料尖角,保持頂面適當(dāng)平整。5）碾壓時先用振動壓路機1檔（2.5~4.5km/h）穩(wěn)壓1遍；后采用低頻振動碾壓1遍；然后采用高頻振動進行碾壓。壓實時繼續(xù)用小石塊或石屑填縫，直到壓實層頂面穩(wěn)定、不再下沉(無輪跡）、石塊緊密、表面平整。在碾壓過程中第一遍靜壓，第二遍微震后，開始進行沉降測量,每壓一遍后用水平儀觀測表面沉降。6）沉降差的測定和檢驗標準：初平初壓后以20m為一個斷面，每個斷面選7個測點測量初始標高，每遍終壓完成后，在對應(yīng)的測點上測量各遍的終壓標高，計算終壓標高減去初始標高（或前一遍終壓標高）的數(shù)值，并考慮實際情況綜合平均后作為該斷面的沉降差。沉降差≤3mm即可認為壓實度達到設(shè)計和規(guī)范要求。必要時采用孔隙率指標進行復(fù)核檢測，孔隙率無明顯減少即可認為壓實度達到設(shè)計和規(guī)范要求。施工中壓實度由壓實遍數(shù)控制，用沉降差指標檢測壓實質(zhì)量。7）中硬、硬質(zhì)石料填筑路堤時，應(yīng)同時進行邊坡碼砌。采用大于30cm，厚度不小于15cm外形尺寸規(guī)則的石塊(強度大于30MPa)進行臺階式錯縫碼砌，并用小石塊將空隙嵌緊無明顯空洞、松動現(xiàn)象。碼砌厚度應(yīng)符合設(shè)計要求。8）填筑過程中安排技術(shù)人員、檢測人員記錄每層材料的松鋪厚度、壓路機的類型,組合方式，碾壓速度、碾壓順序、碾壓遍數(shù)及壓實度檢測等情況。最后匯總、分析試驗結(jié)果，向監(jiān)理工程師提交試驗報告。施工結(jié)束后，組織有關(guān)人員對路基頂面中心高程、壓實度、橫坡度、平整度、寬度、等實測項目進行認真的測量、檢驗和質(zhì)量自評，分析資料，確定相應(yīng)填料達到壓實標準所對應(yīng)的松鋪厚度、壓實機械型號和組合、壓實速度及壓實遍數(shù)、沉降差等參數(shù)，選擇出最佳的施工方案，并編寫填石路堤施工總結(jié),報監(jiān)理工程師審批、認可.9)實測項目及施工質(zhì)量標準石方路基實測項目表2-3項目允許偏差檢驗頻率檢驗方法范圍（m）點數(shù)路床縱斷高程（mm）—20+10201用水準儀測量路床中線偏位（mm)≤301002用經(jīng)緯儀、鋼尺量取最大值平整度(mm）各壓實層≤3020路寬（m）＜919～152路床≤20＞153路床寬度（mm）不小于設(shè)計值＋B401用鋼尺量路床橫坡±0.3％且不反坡20路寬（m）＜92用水準儀測量9～154＞156邊坡不陡于設(shè)計值202用坡度尺量，每側(cè)1點2.2。2、特殊路基施工2。2。2.1、路基清淤換填碎石段根據(jù)路基填土高度及坡度放出坡腳線,確定清淤范圍,用石灰灑線，避免欠挖或超挖。用挖掘機、推土機配合把淤泥推至線路邊，采用兩臺挖機接力挖運方式,將淤泥挖裝至自卸汽車上，運至棄淤場。清淤施工至上而下，先清理第一段，清理一段及時回填一段,確保在大雨到來之前換填完畢;其余各個段依次進行。（一)清淤原則清淤必須干凈徹底，不留死角。清理時必須把高液限土層全部清除,直至檢測合格為止.清理完畢后及時拍照存證。清淤完成后，測量人員及時放出樁位，再申報監(jiān)理工程師及業(yè)主進行聯(lián)測，經(jīng)業(yè)主簽證認可后,及時回填碎石,確保施工的連續(xù)性。填料用開山片石和石渣填筑，強度不小于20Mpa，最大粒徑不超過層厚的2/3,對大于30cm的石塊用大錘或炮機進行解小。（二）分層填筑：石渣回填按填石路基的要求進行施工.回填時按路面平行線分層控制填料標高；分層攤鋪,分層碾壓。填料分層松鋪厚度不大于50cm，每層填料鋪設(shè)的寬度，每側(cè)超過路堤的設(shè)計寬度50cm.填筑采取橫斷面全寬、縱向分層填筑方式.當(dāng)原地面高低不平時，先從最低處分層填筑。人工鋪填粒徑25cm以上的石料時，先鋪大塊石料，大面向下，小面向上,擺平放穩(wěn),再用小石子找平，石屑塞縫，最后壓實；人工鋪填塊徑25cm以下的石料時，可直接分層攤鋪，分層碾壓;為節(jié)省攤鋪平整時間，用大型推土機先將填料進行大致推平，個別不平整處，人工配合用細石塊、石屑進行找平。在運送填料時，控制卸料密度，按方格法劃好方格后,方可卸料。填筑區(qū)段完成一層卸料后，用挖掘機配合推土機攤鋪平整，做到填鋪面在縱向和橫向平順均勻,以保證壓路機壓輪表面能基本均勻地接觸地面進行碾壓,達到碾壓效果。在攤鋪的同時，進行初步壓實,并保證壓路機壓到路緣時不致發(fā)生滑坡。（三）碾壓：填料采用振動壓路機進行碾壓，壓實時應(yīng)先兩側(cè)后中間,壓實路線應(yīng)縱向相互平行,反復(fù)碾壓。第一遍靜壓,然后先慢后快，由弱振到強振，行駛速度宜先慢后快，最快行駛速度控制在4km/h.橫向接頭壓輪重疊0。4~0。5m，做到壓實均勻，沒有漏壓、死角。對魚塘死角應(yīng)特別注意其碾壓密實，可采用挖機修筑臺階，壓路機縱橫向反復(fù)碾壓的方式，使壓路機能夠有效的對魚塘死角進行碾壓.回填壓實度由碾壓遍數(shù)進行控制，壓實標準以石料間密實狀態(tài)為判定標準，按振動壓路機碾壓2～6遍進行初步控制;現(xiàn)場以碾壓后無明顯標高差異，壓實層頂面穩(wěn)定，不再下沉（無輪跡)時，可判定為密實狀態(tài)。填筑自檢合格后報監(jiān)理工程師抽檢,合格簽證后再填筑上一層。每填筑一層都進行測量定線，絕不準盲目施工。2.2。2。2橋臺、涵背回填段臺背填方與路堤填方同步協(xié)調(diào)進行，臺背回填和路堤填方結(jié)合部要特別重視，需增加碾壓遍數(shù)；如果后填臺背則要開挖臺階進行回填。填筑材料必須符合設(shè)計及規(guī)范要求,選用內(nèi)摩擦角較大的透水性材料（內(nèi)摩擦角大于35°的砂性土)。主要選用強度大于30MPa、最大粒徑10cm，且耐風(fēng)化的碎石填筑；從構(gòu)造物基礎(chǔ)頂面至下路床的壓實度不應(yīng)小于96%;兩側(cè)邊部應(yīng)按填石路基或浸水路堤的要求處理?；A(chǔ)頂面以下的基坑，可用挖基（下部）材料回填，壓實至94%以上.臺背填筑過程中盡可能擴大施工場地,充分發(fā)揮重型壓路機的作用，認真施工，保證壓實度合格，當(dāng)場地受限制時,采用橫向碾壓法，使壓路機盡量靠近臺背進行碾壓,橋臺胸墻邊角部分采用小型壓實機械配合人工夯實;通道缺口兩側(cè)對稱均勻回填壓實，涵頂填土壓實厚度大于50cm時,才通過重型機械和汽車。設(shè)置完善排水設(shè)施,防止地面水流入填方體，及時排除積水，防止填料在施工中及施工后因積水而下沉。高填路堤（一）路基填料選用級配較好的粗粒土如砂、礫土等，填料應(yīng)做CBR值試驗，其CBR值滿足《公路土工試驗規(guī)程》的規(guī)定：15cm內(nèi)填料CBR值不小于10，路堤下部填料CBR值不小于5。（二）石方路堤水平分層填筑，分層最大松鋪厚度不超過30cm，路基頂面最后一層最小壓實厚度不小于8（三)地面橫坡或縱坡陡于1∶5時將地面挖成臺階，臺階寬度滿足攤鋪和壓實設(shè)備操作的需要且不小于1m，臺階頂作成2％~4％的內(nèi)傾斜坡。(四）路堤中心填高≥20m（五)按設(shè)計在頂面下間隔8m高設(shè)一道2m寬平臺，坡腳用7。5（六）每填筑2m高采用25KJ沖擊壓路機進行補壓以提高路基壓實度，彌補常規(guī)分層碾壓存在的缺陷。2。2。2。4路基填挖交界處處理分別在路床頂面及路床底面以下1米各設(shè)一層雙向土工格柵，后再以石方回填，以減小路基橫向不均勻沉降；當(dāng)原地面線與路槽底部交于填方半幅內(nèi)時，將路槽下100cm（挖成臺階狀），在路床頂面及路床底面以下1米各設(shè)一層雙向土工格柵，后再以石2。3、施工工藝流程見施工工藝流程圖2—2。測量放線測量放線平地機整型碾壓推土機攤平填筑第一層填料檢驗填料選取分層填筑填料運輸基底處理施工準備檢查簽證測量檢查簽證試驗報告總結(jié)否否是是施工工藝流程圖2-23、施工進度計劃及勞動力安排3。1、施工進度計劃計劃開工日期：2013年7月1日計劃完工日期：2013年12月31日計劃工期：6個月3.2、勞動力安排1)人員安排施工人員安排表人員或施工班人數(shù)備注技術(shù)負責(zé)人1技術(shù)主管3工程隊長2施工技術(shù)員6試驗員3安全及后勤服務(wù)員2機械操作手422）主要施工機械及設(shè)備主要施工機械設(shè)備表序號機械名稱規(guī)格型號單位數(shù)量1挖掘機PC400—6臺22壓路機YZ18臺33推土機TY320B臺34裝載機ZL50C臺25自卸汽車FV415JDCL輛306平地機PY190C臺14、質(zhì)量保證措施1)樹立“百年大計，質(zhì)量第一"的思想，貫徹執(zhí)行ISO9000系列標準，加強對施工過程的控制和記錄。2）加強對施工人員的專業(yè)技術(shù)培訓(xùn)，健全崗位責(zé)任制,指定技術(shù)熟練、經(jīng)驗豐富的人員負責(zé)技術(shù)復(fù)雜、難度大、精度高的工序和操作。3）根據(jù)不同的工藝特點和技術(shù)要求,選用滿足施工要求的機械設(shè)備，健全各項機械管理制度，確保機械設(shè)備處于最佳使用狀態(tài)。4)各級技術(shù)人員應(yīng)經(jīng)常深入現(xiàn)場,對施工操作質(zhì)量進行巡視檢查,現(xiàn)場技術(shù)人員對施工全過程跟蹤檢查。為確保工程質(zhì)量，我們著重對生產(chǎn)過程和原材料進行檢查和控制,在施工中,建立操作人員自檢、班組互檢、工序交接檢和工前檢查、工中檢查、工后檢查以及分項分部檢查、定期檢和隨機抽查的內(nèi)部檢查制度。質(zhì)量檢查程序為：質(zhì)檢員檢查合格后，報隊質(zhì)檢工程師，質(zhì)檢工程師檢查合格并簽認后,上報檢查，確保工程質(zhì)量。質(zhì)量控制按施工準備階段、施工過程和路基試驗段完工三個階段進行，其流程見圖4—1。5、安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)境保護5。1、目標5.1。1、安全生產(chǎn)施工班組自檢、交接檢下一工序互檢質(zhì)檢工程師檢查施工班組自檢、交接檢下一工序互檢質(zhì)檢工程師檢查記錄、質(zhì)量評定質(zhì)檢工程師檢查下一工序簽認駐地工程師檢查簽認不合格質(zhì)量檢查流程圖4-1遵守《公路水運工程安全生產(chǎn)監(jiān)督管理辦法》(交通部令2007年第1號），建立健全安全生產(chǎn)的各項規(guī)章制度，明確安全責(zé)任，落實安全措施，履行安全管理職責(zé)，達到以下目標：1)杜絕重大責(zé)任因工死亡事故，職工重傷率控制在0.3‰以下,工傷頻率控制在3‰以下；2）杜絕重大火災(zāi)及爆炸事故；3）杜絕爆炸事故;4)杜絕責(zé)任交通特大、重大、大事故；5)無環(huán)境污染和嚴重擾民事件;6)無造成惡劣影響的文明施工及環(huán)境保護方面的媒體曝光事件;7）無重大環(huán)境保護、損壞古建筑文物及工程成品設(shè)施事故。5.1.2、文明施工創(chuàng)文明施工樣板及安全標準工地.5.1。3、環(huán)境保護1）環(huán)境保護方針全面規(guī)劃，合理布局，預(yù)防為主，綜合治理,強化管理。嚴格貫徹執(zhí)行“誰污染誰治理，誰破壞誰恢復(fù)”的環(huán)保原則。2）環(huán)境保護目標從工程開工到竣工，堅持做到“少破環(huán)、多保護，少擾動、多防護，少污染、多防治”，使環(huán)境保護和水土保持監(jiān)控項目與監(jiān)控結(jié)果達到設(shè)計文件及有關(guān)規(guī)定，教育培訓(xùn)率100%，貫徹執(zhí)行率和覆蓋率達100%。5.2、組織措施成立專項領(lǐng)導(dǎo)小組,項目經(jīng)理任組長，主持施工,規(guī)劃和落實小組成員職責(zé)，并及時調(diào)整施工方案,確保安全生產(chǎn)、文明施工、環(huán)保有力。項目總工、副經(jīng)理任副組長協(xié)助組長管理施工,并分別負責(zé)協(xié)調(diào)、技術(shù)指導(dǎo)、現(xiàn)場施工、后勤保障。組員及分工如下：工程部長負責(zé)對內(nèi)技術(shù)管理和對外技術(shù)溝通，安質(zhì)部長負責(zé)危險源辨識、安全質(zhì)量及環(huán)保的風(fēng)險評價、風(fēng)險控制措施的制定、學(xué)習(xí)、教育和落實，物資部長負責(zé)機械設(shè)備材料的準備和安全質(zhì)量環(huán)保要求的檢查，財務(wù)部長負責(zé)資金監(jiān)管和安全,道路工程師負責(zé)道路技術(shù)質(zhì)量措施的制定、監(jiān)管和實施方案的報批，測量工程師負責(zé)施工中測量和復(fù)核，路基隊隊長負責(zé)現(xiàn)場文明施工管理、環(huán)境保護和人員溝通，路基隊副隊長負責(zé)現(xiàn)場安全生產(chǎn)、施工和調(diào)配，路基工程師負責(zé)現(xiàn)場技術(shù)管理和指導(dǎo)落實，安檢員負責(zé)現(xiàn)場安全質(zhì)量檢查。5.3、安全生產(chǎn)措施1）本著“安全第一、預(yù)防為主"的原則,提高安全意識，健全施工現(xiàn)場意外傷害應(yīng)急預(yù)案.認真學(xué)習(xí)安全職責(zé)和安全操作規(guī)程，提高業(yè)務(wù)水平和勞動技能,樹立安全生產(chǎn)、規(guī)范操作的思想,防患于未然.2)建立建全安全生產(chǎn)組織,成立以路基工區(qū)負責(zé)生產(chǎn)的副隊長為組長的安全領(lǐng)導(dǎo)小組,設(shè)專職安全員,堅持經(jīng)常性的施工安全檢查和監(jiān)督指導(dǎo)。3）建立安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)制度，凡進入施工現(xiàn)場的管理人員和操作人員，未經(jīng)安全生產(chǎn)教育培訓(xùn)的，不得上崗作業(yè)。4)實行逐級安全技術(shù)交底制度，開工前，技術(shù)負責(zé)人要將工程概況、施工方法、安全技術(shù)措施等情況向全體職工進行詳細交底，班組每天要向工人進行施工要求、作業(yè)環(huán)境的安全交底。5）進入施工現(xiàn)場的人員，一律佩戴安全帽等防護用品，嚴禁酒后、穿拖鞋、赤腳進入施工現(xiàn)場。6）施工材料應(yīng)集中堆放,嚴禁亂堆、堵塞通道和排水設(shè)施.7）現(xiàn)場使用的安全防護用品用具及機械設(shè)備，要進行不定期的抽檢，發(fā)現(xiàn)不合格產(chǎn)品或者技術(shù)指標和安全性能不能滿足施工安全需要的產(chǎn)品，將會立即停止使用,并清除出施工現(xiàn)場。8）施工現(xiàn)場要建立防火管理制度.備足防火設(shè)施和滅火器材,要經(jīng)常檢查，保持良好.施工場地禁止吸煙，以防火災(zāi)。9）各種機械要有專人負責(zé)維修、保養(yǎng)，并經(jīng)常對機械的關(guān)鍵部位進行檢查，預(yù)防機械故障及機械傷害的發(fā)生，確保機械設(shè)備安全使用。機械施工時，安排專人指揮，嚴禁其他人員靠近機械作業(yè)區(qū)域.機械設(shè)備操作人員必須遵循設(shè)備的操作規(guī)程,持證上崗,嚴禁機械設(shè)備帶病和違章作業(yè)。10）各種機械的操作人員及機動車輛駕駛?cè)藛T，必須經(jīng)勞動部門專業(yè)培訓(xùn)和考試并取得合格證后，方準獨立操作。11)現(xiàn)場設(shè)有專職指揮調(diào)度，確定合適的機械車輛走行道路，避免相互干擾。12）施工現(xiàn)場按要求設(shè)立各種安全標志。危險地區(qū)必須懸掛“危險”或者“禁止通行”“嚴禁煙火"等標志,夜間設(shè)紅燈示警。13）重視坡面穩(wěn)定和排水，做好截水溝和排水溝，常檢查路基邊坡的穩(wěn)定情況。做好施工中的臨時防護工作。5。4、文明施工措施1)現(xiàn)場施工人員需佩戴標牌和戴好安全帽.2）施工現(xiàn)場清潔整齊,各種材料分倉堆放有序、標識清晰。3）施工標段起、終點設(shè)置長久固定醒目的標牌各一塊。標牌的內(nèi)容包括：工程名稱、工程地點、施工范圍、開竣工日期、業(yè)主名稱、設(shè)計單位名稱、承包人名稱、監(jiān)理名稱。4）作業(yè)人員要嚴格遵守文明、安全施工的強制性標準.如《貴陽市建設(shè)工程施工現(xiàn)場安全防護標準》、《貴陽市建設(shè)工程施工現(xiàn)場場容衛(wèi)生標準》、《貴陽市建設(shè)工程施工現(xiàn)場環(huán)境防護標準》、《貴陽市建設(shè)工程施工現(xiàn)場保衛(wèi)消防標準》等。5）按照貴陽市路政局的要求，作好占道作業(yè)施工現(xiàn)場的圍擋設(shè)置工作。

6）為減少施工現(xiàn)場的揚塵，對施工場地按相關(guān)規(guī)定噴灑水，減輕揚塵。7)施工人員無違章指揮、違章作業(yè),施工工藝符合要求，現(xiàn)場文明有序。8)我單位隨時接受業(yè)主、監(jiān)理和有關(guān)部門的管理和監(jiān)督。5.5、環(huán)境保護措施1）在施工中嚴格遵守國家環(huán)境保護部門有關(guān)規(guī)定和相關(guān)文件要求。采取有效措施預(yù)防和消除因施工造成的環(huán)境污染，對工程范圍以外的土地及植被嚴格保護.2）遵守國家和地方所有關(guān)于控制環(huán)境污染的法律和法規(guī).接受環(huán)境保護、檢測單位的指導(dǎo)和監(jiān)督,采取必要的措施防止施工中的燃料、油、瀝青、化學(xué)物質(zhì)、污水、廢料和汽油等物質(zhì)對大氣的污染,并采取科學(xué)和規(guī)范化的施工方法，把施工對環(huán)境、鄰近單位和居民生活的影響減少到最低程度.3）對施工工人進行保護動植物的教育和培訓(xùn)，明確保護責(zé)任。4)施工需大量的機械設(shè)備，其清洗、維修產(chǎn)生的廢水、廢油等有害物質(zhì)，集中存放、統(tǒng)一處理;生活廢水集中存儲，統(tǒng)一灌溉農(nóng)田或草地。嚴禁流入河內(nèi)污染水源。5）在施工當(dāng)中,禁止對非施工區(qū)域內(nèi)的地理、地貌進行破壞;紅線內(nèi)場地按圖紙要求施工，不得對規(guī)定外的場地進行使用;清表土及清淤泥也不得廢棄，將不含石塊、垃圾及其他有害物質(zhì)的表土和淤泥集中，合理選擇臨時堆放，供土場的恢復(fù)和綠化之用。6）填筑路基將對坡面進行護坡處理，或植草綠化；在路基排水防護工程未完之前,采取有效的臨時攔、排設(shè)施。7)盡量保護公路用地范圍之外的現(xiàn)有綠色植被.若因修臨時工程破壞了現(xiàn)有的綠色植被，在拆除臨時工程時予以恢復(fù)。8）施工期間嚴格控制戰(zhàn)用綠地植被面積，除了不可避免的工程占地、砍伐以外，不發(fā)生其它形式的人為破壞。9）注意保養(yǎng)施工機械，使機械維持最佳工作狀況,使噪聲維持最低噪聲水平。10）配備灑水車，定期對施工現(xiàn)場、未鋪筑的臨時道路進行灑水處理，以減輕揚塵污染。11）易灑落粉塵狀物料的堆場，采取防風(fēng)遮蓋措施，以減少揚塵。12）對尾氣超標的汽車，限制在本工程中使用；加強交通管理，有力疏導(dǎo)，使車輛盡量用最低油耗車速運行，減少尾氣排放。路基填筑試驗路施工方案目錄一、工程概況.。。.。。.。。。..。。。。..。.。。.。。。。。。。.。。.。.。.。.。...。。..。。..。。。..。.。.。.。..。。。...1。1。1二、地質(zhì)情況.。。.。.。.。。..。..。。。..。。.。。.。..。。。。。。..。..。..。。。。.。。..。.。。。。.。..。。.。.1.1。2三、主要工程數(shù)量表四、試驗?zāi)康?..。。。.。。。。.。...。..。。。..。...。。...。。。。。.。.。。。。.。。.。。。...。.。。。.1。1.4五、準備工作.。。。。。。。。.。。。。.。..。。。...。..。.。。。。.。。。。。。.。.。。.。..。。。。。。。。...。.。.。..1。1.5六、施工組織..。.。...。。。.。。...。。.。...。。...。.。。。..。.。.。..。。..。.。。...。。。..。.。。。。..。。.。.。..1.1。6七、填土..。...。。.。。。。。。。。。。..。。.。。。。.。。。..。.。。。。.。.。。.。..。。。.。。.。。。。。。.。...。.。.。。..。.。。。.。.。1。1。7八、填石試驗路段。。。。..。。。.。。。。...。...。.。。。。。。.。。。..。。。.。.。。。.。...。。...。.。..。.。.。。。.。...1。1.8九、填土石混填路段試驗與填石方法一致,檢測方法一致..。。1.1。9十、現(xiàn)場試驗施工安全保證。.。..。。。。.。.。。。。..。。.。.。。...。...。..。..。。.。.。。.。..。。。。1.1。10十一、試驗路施工完畢，將提交試驗成果.。.。..。.。.。。.。。。。..。。。..。..。...。。。。。1。2.11。1.1、工程概況欽州市金海灣東大街東延長線(Ⅱ標)工程主線全長約4.6km，路幅寬70m，雙向8車道規(guī)模。金海灣東大街延長線沿線除與六欽高速交叉外，還與多條城市主次干路（部分為規(guī)劃道路）相交，共形成十字交叉口6處。工程終點處為單喇叭互通立交,并設(shè)置收費站、場等配套設(shè)施。本標段建設(shè)范圍：道路主線及匝道總長7004.13米，其中本標段主線樁號K2+500~K4+568，長2068米，紅線寬70米；與高速路連接匝道等.主要建設(shè)內(nèi)容包括道路工程、橋涵工程、交通工程和排水工程等。1.1。2、地質(zhì)情況根據(jù)本次鉆探揭露及現(xiàn)場地質(zhì)調(diào)查，擬建道路沿線內(nèi)巖土層自上而下有:耕土①（Qpd）、粉質(zhì)粘土②(Qe1)、含碎石粉質(zhì)粘土③（Qe1),根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料顯示該擬建場地下伏泥盆系石灰?guī)r（D）?，F(xiàn)將各巖土層特征分述如下。填土①（Qml）：淺灰色，淺黃色，松散狀，稍濕濕，由粘性土、碎石土及風(fēng)化巖碎塊組成，厚度0.4～9。4m，工程分級為松土Ⅰ級.耕土②(Qal)：淺灰色，淺黃色，松散，濕，由泥質(zhì)、粉細砂等組成，上部含植物根莖。厚度0.20~0。60m，多分布于道路沿線的坡地及水田地段,局部山丘的表面亦有分布，工程分級為松土Ⅰ級。淤泥質(zhì)粘土③（Qel)：灰色,灰黑色，多為軟塑狀，少數(shù)可塑狀，濕，成份為淤泥腐植質(zhì)及粘土礦物，多有味臭，具高壓縮性，鉆進容易，厚度0。6～3。2m，多分布于沿線的水田、沖溝地段,標準貫入擊數(shù)N=1~3擊,工程分級為松土Ⅰ級。粉質(zhì)粘土④(Qal）淡黃色，淡紅色，多為可塑狀,少數(shù)硬塑狀，稍濕，成份以粘土為主，次為石英粉砂，切面粗糙，粘性及韌性一般，厚度0。4～3。2m在道路沿線局部有分布，標準貫入擊數(shù)N=5~12擊，工程分級為普通土Ⅱ級。粗砂⑤(Qal）:灰色，稍密，飽和，成份以石英粗砂為主，次為礫砂、細砂及泥質(zhì),顆粒不均勻，分選性差，粒徑多為0。7～2.0mm,只在道路K0+910至K0+990段的沖溝位置有揭示,厚度0.30～2.60m,標準貫入擊數(shù)N=7～12擊，工程分級為普通土Ⅱ級。強風(fēng)化巖層⑥：按巖層沉積年代可分為侏羅系（J)強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖⑥1及志留系（S）強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑥2兩個亞層，其中強風(fēng)化粉砂質(zhì)泥巖⑥1:紫紅色，粉砂泥質(zhì)結(jié)構(gòu)，中厚層狀，成份以泥質(zhì)為主，次為石英粉砂，巖芯呈碎塊狀，手可捏碎;強風(fēng)化泥質(zhì)粉砂巖⑥2：紫灰色，中厚層狀,泥質(zhì)粉砂結(jié)構(gòu)，成份以石英粉細砂為主，含泥質(zhì)，裂隙發(fā)育，巖芯呈碎塊狀、短柱狀，手折可斷,用鎬可挖.強風(fēng)化巖層中常見中風(fēng)化巖層夾層,巖體堅硬，用鎬難挖.強風(fēng)化巖層在道路沿線均有分布，該層在大多數(shù)地段沒有揭穿，鉆探控制厚度1。6～25.7m風(fēng)化巖層在道，標準貫入擊數(shù)N=36～76擊，單軸抗壓強度fr=1.07~5.51Mpa屬極破碎極軟巖，巖體基本質(zhì)量等級為Ⅴ類，工程分級為松石Ⅴ級。K1+900、K2=990、K3+590、至K3+710段見中風(fēng)化巖層揭示，控制厚度2.8~21.4,單軸抗壓強度fr=7。61~19。08Mpa。巖體基本質(zhì)量等級為Ⅳ，工程分級為次堅石Ⅵ級。1.1。3、主要工程數(shù)量表①路基施工主要工程量:挖土石方137萬m3,填土石方104萬m3。路基工程數(shù)量見施工區(qū)域長度(m）起始樁號挖方(m3）填方（m3）填缺（m3)挖余（m3）缺方（m3）一區(qū)360K2+500—2+8605947249324244155二區(qū)420K2+860K3+28061561025750526574三區(qū)300K3+280—3+58046580216829176326四區(qū)700K3+580—4+28037026824482483198五區(qū)288K4+280—4+5683771181482178202A匝道801AK0+8011948648887648029157285B匝道167BK0+1673749287565437288C匝道474CK0+474522122408233452144D匝道399DK0+39912912225642210212487E匝道470EK0+47029903729897六欽高速7573097879077912178挖方土方：1024115挖石方:517607。6填土石方：12198851。1.4、試驗?zāi)康?1、根據(jù)《公路路基施工技術(shù)規(guī)范》和欽州市金海灣東大街延長線《施工圖設(shè)計》第一冊道路工程,欽州市金海灣東大街延長線《巖土工程勘察報告》等有關(guān)要求,我部為對路基施工的質(zhì)量有效控制，掌握路基填土、填石、土石混填填筑的最佳施工方法,施工機械設(shè)備的最佳組合、壓路機械的壓實方法、碾壓遍數(shù)與壓實度的線性關(guān)系，確定壓路機的碾壓遍數(shù)、填料的松鋪系數(shù)等技術(shù)參數(shù).試驗路段作為今后路基施工的重要的科學(xué)指導(dǎo)依據(jù)，現(xiàn)場收集各種數(shù)據(jù)，總結(jié)經(jīng)驗。2、我合同段選定K3+310~520段作為試驗路段，填料于K3+150~220和K3+600～680挖取.3、試驗路段的選擇:①該路段的施工便道已開通，便于施工設(shè)備的進出;②該路段沒有光纜、電纜、水管等管線,不受管線的影響；③該路段已清除非適應(yīng)土，可以加快試驗路的開工速度；④該路段的取土便于試驗路運輸、施工。4、試驗路計劃于2017年4月28日至5月2日，施工前先進行水平填筑。5、試驗計劃做填土兩層試驗,填石方兩層，填土石混填兩層，進行確定最佳施工方案。1.1。5、準備工作1．認真審核設(shè)計圖紙，確認設(shè)計圖紙無誤，熟悉各種設(shè)計文件、設(shè)計圖及施工技術(shù)規(guī)范，并認真進行技術(shù)交底.2．施工前聯(lián)合檢測中心、監(jiān)理工程師對K3+150~220、K3+600~680挖方段取土，進行土工試驗,填料經(jīng)試驗合格，試驗結(jié)果報監(jiān)理工程師審核批復(fù)后，方能用于路基填筑。進行試驗的項目有：（1)液限、塑限、塑性指數(shù)(2）土的擊實試驗（3)含水量試驗。（4)承載比（CBR）值.(5）石塊強度。3．K3+310～520段地面已經(jīng)做好了填筑試驗的準備.4．計劃試驗路100米長，寬,整幅填土路基寬度。按整10m樁號放出每個斷面的中樁與填左、右邊樁（大于設(shè)計寬度30cm）。1.1。6、施工組織1．人員安排為了確保試驗路段按計劃進行,我合同段組建試驗路段施工小組，各人員分工協(xié)作，安排如下:組長;熊成榮技術(shù)負責(zé)人：趙志強施工負責(zé)人：黃智偉（現(xiàn)場）測量負責(zé)人：蘇德俊質(zhì)檢員：周永藝試驗負責(zé)人：羅德賜現(xiàn)場安全員：葉鴻宇民工:5人2．設(shè)備安排（1)本試驗路段計劃使用如下主要機械設(shè)備：序號機械名稱及類型功率數(shù)量1山東D165推土機140馬力12山東PY160平地機160馬力13洛陽YZ—20振動壓路機20T14洛陽YZ—22振動壓路機22T15卡特340挖掘機2.14m326自卸汽車15T67灑水車5T1序號設(shè)備名稱臺（套）1全站儀12水準儀及5m塔尺23灌砂法壓實度檢測設(shè)備24檢測體積用水袋54鋼尺、皮尺各1(2）測量、質(zhì)檢設(shè)備1.1。7、填土：1、施工方法1)填前測量、施工放樣100m長，按整10m樁號放出每個斷面的中樁與填左、右邊樁（大于設(shè)計路基30cm)，測量填前高程，并在樁上標上30cm松鋪厚度標志線。（先按1.20的松鋪系數(shù)控制)，計算出每10m需放土方數(shù)量。2）施工方案及工藝流程根據(jù)我合同段壓實機具特點及能力，擬檢測土方施工93區(qū)為30cm松方高的壓實效果。檢測目的：不同的壓實方式下最大壓實效果與遍數(shù)關(guān)系，掌握壓實功對該類型土質(zhì)性能的影響，不造成過壓破壞的碾壓遍數(shù)。2、檢測方法：標高檢測在填土前用全站儀放出擬測點位標記，使用水準儀檢測標高，在填土層經(jīng)平地機及人工精平后用全站儀恢復(fù)點位，一個斷面5個測點，標記檢測松鋪標高。3、壓實度檢測：每層填土的每遍碾壓結(jié)束后，檢測壓實度。測前同樣用全站儀放樁，標記定位，每次檢測都在定位點1。5m2范圍內(nèi)進行檢測用灌沙筒法，檢測至底部,并量取厚度,測至壓實曲線平穩(wěn)或回落時止.4、機械組合方式：挖掘機1臺，5T自卸汽車6臺，140KW推土機1臺,160KW平地機1臺，20T自重壓路機2臺。工藝流程：取土－運土－粗平－精平－壓實－檢測挖運土方:挖掘機挖、裝土方，汽車拉運到現(xiàn)場后,現(xiàn)場按照每5m×5m畫方格網(wǎng),每方格內(nèi)放置3車（10m3/每車）土的數(shù)量均勻布料。平整:當(dāng)縱向布料達30米后，推土機參照樁上的松鋪系數(shù)，開始進行粗平工作。當(dāng)整個試驗路段全幅布料及粗平結(jié)束后，用水準儀進行測量，人工配合平地機精平.碾壓前檢測:平整合格后，測量標高，檢測壓前含水量。壓路機碾壓:填料含水量合格后，壓路機開始由路基兩側(cè)往中間碾壓，每次碾壓與前一次碾壓重疊三分之一輪寬。各型號壓路機壓實方法如下：（來回算一遍）1）慢速靜壓1遍→慢速輕振1遍→中速中振1遍→中速大振1遍→慢速大振2遍→快速靜壓2）慢速靜壓1遍→慢速輕振1遍→中速中振1遍→中速大振2遍→慢速大振1遍→快速靜壓慢速為最大速度不超過5Km/h,中速為6~8Km/h，快速為8～10Km/h。第一層及采用方式1碾壓，第二層采用方式2碾壓.跟蹤檢測：每層填土的第四遍碾壓結(jié)束后,開始檢測壓實度，取土樣位置為底部，然后每增加碾壓一遍都檢測壓實度，同時檢測厚度，每次檢測做好檢測記錄，以便繪圖分析。碾壓完成后，測量中、邊樁高程，以確定填料的松鋪系數(shù)。試驗結(jié)束后，利用壓實度試驗數(shù)據(jù)，繪制碾壓遍數(shù)與壓實度曲線圖,確定最佳的壓實方法與壓實遍數(shù)，利用測量標高來確定填料的施工松鋪系數(shù)，最終確定最佳的施工方案，做好試驗路填土的總結(jié)報告.1。1.8、填石試驗路段1、施工方法工藝流程：取土石－運土石－粗平－精平－壓實－檢測?數(shù)據(jù)整理2、施工放樣:1)由測量精確放出路基中線每10m放出中樁，邊線，定出邊線撒灰。保證有5個測量沉降觀測橫斷面。2)按照填石厚度畫格布料，每5m×5m畫方格網(wǎng),每方格內(nèi)放置3車(10m3/每車)土石的數(shù)量均勻布料。3、上石料1）開挖的石料粒徑與填筑的厚度控制，即粒徑不能超過層厚的2/3,單粒徑不能超過40cm。2)按照劃格，從薄一端（20cm）卸料，往厚的一端(60cm）邊卸邊用推土機攤鋪，3）如果所填石料面層空隙過大，用些細料石渣作面上填嵌。4、碾壓壓路機開始由路基兩側(cè)往中間碾壓，每次碾壓與前一次碾壓重疊三分之一輪寬.各型號壓路機壓實和觀測檢查方法如下：1）慢速靜壓1遍→慢速輕振1→遍中速中振1遍→中速大振1遍→觀測沉浸量→慢速大振2遍→快速靜壓→觀測沉降量(做空隙率試驗）2）慢速靜壓1遍→慢速輕振1遍→中速中振1遍→中速大振2遍→慢速大振1遍→快速靜壓→觀測沉降量，做空隙率試驗（水袋法）。3)慢速為最大速度不超過5Km/h，中速為6～8Km/h，快速為8～10Km/h。4）本標段填石料強度一般在5~30Mpa以內(nèi)，壓實后的空隙率控制在22%以內(nèi)（水袋法）。5)鑒定壓實方法是：20噸自重振動壓路機壓壓6遍后（試驗的壓實方案)的沉降量不超過2mm，水袋法檢測的密實度空隙率≤22%。6）填石路堤的檢查重點是：壓實功，即壓實的遍數(shù)，石料層表面的輪跡下沉量是否明顯，前后兩次高差≤2mm時，并滿足石方路基實測項目檢驗標準其他項目：填石路堤上下路堤壓實質(zhì)量檢驗標準。1。1。9、填土石混填路段試驗與填石方法一致，檢測方法一致。試驗結(jié)束后，利用壓實度試驗數(shù)據(jù)，繪制碾壓遍數(shù)與壓實度曲線圖，確定最佳的壓實方法與壓實遍數(shù),利用測量標高來確定填料的施工松鋪系數(shù)，最終確定最佳的施工方案，做好試驗路填石的總結(jié)報告,上報監(jiān)理工程師審批。填石、土石混填路段還要安照設(shè)計分區(qū)壓實區(qū)域進行強夯補充夯實。、現(xiàn)場試驗施工安全保證項目經(jīng)理部建立安全保證體系，制定完善的安全管理制度，并加強執(zhí)行力度.施工期間，專職安全員全過程在現(xiàn)場負責(zé)安全。機車進行檢測合格,機手持證上崗,嚴格按操作規(guī)程操作，不使用“三無”車輛。組織民工進行施工安全技術(shù)規(guī)范學(xué)習(xí)，進行詳細安全交底，確保施工安全、順利進行。1.2。1、試驗路施工完畢,將提交試驗成果：施工機械設(shè)備的最佳組合、壓路機械的壓實方法、碾壓遍數(shù)與壓實度的線性關(guān)系、填料的松鋪系數(shù)、含水量與壓實度等技術(shù)參數(shù)，為下一步的施工提供科學(xué)依據(jù)。欽州市金海灣東大街東延長線工程(Ⅱ標段）項目經(jīng)理部二0一七年四月二十六日填石路基試驗段施工方案一、填石路基試驗段施工段工程概況我部承建的遵義市新蒲新區(qū)5號路道路工程施工段起止樁號為K1+413。3,K7+743.16。路線經(jīng)過區(qū)域地形起伏不大，相對最大高差約43m，道路中心線最大挖方高度為20.231m，最大填方高度為12。872m。該段路基土石方工程數(shù)量主要有挖方約131。55萬方、填方約84。97萬方(其中石方占據(jù)30%）。擬開展進行試驗施工的段落為：K2+620，K2+720（長100米)做石方填筑試驗。該段左幅存在淤泥、暗塘等地質(zhì),右幅為半填半挖設(shè)計。經(jīng)設(shè)計院要求對該段范圍內(nèi)路基全部采用石方填筑。本次試驗工程量按平均填筑6，10層計劃。二、進行所屬試驗段的目的2。1通過路基試驗段施工，摸索并總結(jié)出一套路基填、挖方施工合理的施工組織和機械設(shè)備的配置方式.2。2通過試驗,摸索并總結(jié)低洼農(nóng)種區(qū)路基床的降排水、清表及填前碾壓、回填及碾壓、填石料填筑松鋪厚度、固定機具組合的碾壓遍數(shù)、碾壓速度、沉降差和挖方路塹施工的理想設(shè)備配置及工藝方法。2。3摸索并總結(jié)如何依據(jù)招標文件的技術(shù)、質(zhì)量標準以及部頒質(zhì)量標準進行規(guī)范的程序管理方法和質(zhì)量控制手段。2。4通過本試驗段施工，收集相關(guān)數(shù)據(jù)，指導(dǎo)全面路基工程施工并達到技術(shù)質(zhì)量標準。三、施工人員組織及設(shè)備投入計劃擬投入到該試驗段的施工管理人員和設(shè)備詳見以下表格。13。1試驗段管理人員、施工人員配備表序號姓名性別工作擬任職務(wù)1任剛男項目部經(jīng)理2唐勇男項目部總工3王建龍男項目部生產(chǎn)經(jīng)理4趙永亮男工程部部長5林定義男土方隊隊長6姚凱男7試驗負責(zé)人8實驗員9安全工程師1011121314151617181923。2試驗段施工主要機械配置表序號機械設(shè)備名稱型號性能數(shù)量備注12345678910111213141516171819203四、施工進度計劃安排試驗段施工計劃起止時間:2021年7月15日，2021年7月31日，在K2+620，K2+720)長100米）做石方填筑試驗，按平均填筑6，10計劃.五、施工準備計劃5.1技術(shù)準備A、試驗室有關(guān)填石粒料的試驗，包括填料在硬度分區(qū)（硬質(zhì)、中硬質(zhì)、軟質(zhì)石),不同粒徑所占的比例等;B、導(dǎo)線點復(fù)測無誤后進行現(xiàn)場放線，以及準備在試驗段施工時所采用的測量、試驗原始記錄表格等。C、進行安全施工技術(shù)交底，下達施工任務(wù)與計劃。5。2現(xiàn)場準備A、試驗段相應(yīng)人員組織安排均己到位、試驗段的協(xié)調(diào)工作己做好;B、試驗段施工機械配備已到位;C、已打通通往試驗段的施工便道，人員及機械設(shè)備可直接進場作業(yè);D、對原地面清除表面雜物,達不到承載力的按設(shè)計進行基底處理。六、施工方案6。1試驗路段總體施工方案1、首先對低洼地段先挖縱、橫向排水溝,降低地下水位，清淤晾曬，直至達到填前碾壓要求為止；旱地先清表大致整平或挖臺階，或翻松晾曬碾壓，或換填碾壓至規(guī)范要求，總之基底處理要達到設(shè)計與規(guī)范要求.2、填筑時先放邊線，立出施工標尺，按該層填料松鋪厚度（不同層的松鋪厚度試驗數(shù)據(jù)不同)要求計算出卸料面積，用石灰線劃出方格。3、推平、碾壓時對不同填料采用不同的方法如下：4土方（本次試驗不將采用):推土機(D6型）推平—壓路機(YZ18型）靜壓—平地機（PYl60型)整平—壓路機(YZ18型)振壓—壓路機(YZ18型）靜壓收光;土石混填（本次試驗不將采用):推土機(D6型）推平—壓路機(YZ18型)靜壓—平地機(PY160型）整平—壓路機(YZ18型）振壓-壓路機（YZ18型)靜壓收光；石方:破碎錘改小石料粒徑—推土機推平—壓路機靜壓、振壓各一遍-羊腳碾碾壓—平地機(PY160型）整平—壓路機(YZ18型)振壓一遍—靜壓一遍收光。4、壓實度:土方壓實度檢測以環(huán)刀法、灌砂法為主;土石混填以灌砂法、灌水法為主;石方以沉降差法（在石方填筑質(zhì)量監(jiān)控中詳述)及碾壓數(shù)遍。填石路堤壓實質(zhì)量標準、填石路堤施工質(zhì)量標準分別見下表(具體參見規(guī)范）：填石路堤上、下路堤壓實質(zhì)量標準路面底面以下深硬質(zhì)石料孔隙率中硬石料孔隙率軟質(zhì)石料孔隙率分區(qū)度(m)(％)（%）(%）上路堤0。8，1。50？23？22?20下路堤,1.50?25?24？22填石路堤施工質(zhì)量標準項次檢測項目允許偏差檢查方法或頻率施工記錄符合試驗路確定的施工工1壓實度藝沉降差？試驗路確定的水準儀：每40m檢測一個斷面，每個斷面沉降差檢測5,9點縱面高程2+10，-30水準儀：每200m檢測4個斷面（mm)3彎沉不大于設(shè)計值?4中線偏位（mm）100全站儀:每200m測4點，彎道加YH點55寬度不小于設(shè)計值米尺：每200m測4處6平整度（mm)303m直尺:每200m測4點×10尺7橫坡(％)？0.5水準儀:每200m檢測4個斷面坡度不陡于設(shè)計值邊8每200m抽查4處坡平順度符合設(shè)計要求6。2清表與基底處理對試驗段首先用全站儀進行放樣，以確立開挖線或坡腳線。根據(jù)中樁及相應(yīng)高程測出試驗段橫斷面面積,對工程量進行復(fù)核。然后對試驗