新能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及招商引資方案1(精)

西青區(qū)招商局金鋼整理12、嫻熟把握能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)成3、聯(lián)合能源汽車相關(guān)的國(guó)家級(jí)政府機(jī)關(guān)和行業(yè)協(xié)會(huì)4、依據(jù)我區(qū)現(xiàn)有的能源汽車相關(guān)產(chǎn)業(yè)鏈，鎖定招商目標(biāo)，制定招商方案5、依據(jù)產(chǎn)業(yè)鏈選擇并鎖定招商目標(biāo)企業(yè)和詢問(wèn)公司注：以下淺析能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈及招商目標(biāo)和方案〔以下所提到的公司或機(jī)構(gòu)都將是我們的招商目標(biāo)〕1、能源汽車的產(chǎn)業(yè)鏈等組件。在目前的進(jìn)展階段，我們認(rèn)為對(duì)能源汽車的政策扶持將會(huì)給鋰電池產(chǎn)業(yè)、電機(jī)產(chǎn)業(yè)及充電設(shè)備產(chǎn)業(yè)帶來(lái)進(jìn)展機(jī)遇。氣系統(tǒng)〔驅(qū)動(dòng)電機(jī)、把握系統(tǒng)〕、整車〔乘用車、客車〕以及上游資源〔鋰、稀土〕領(lǐng)域。3、電池是能源汽車產(chǎn)業(yè)鏈中最關(guān)鍵、最核心的環(huán)節(jié)；鋰離子電池主要包含70%以上。4、我們建議更多關(guān)注能源汽車零配件方面，特別是鋰電池的上下游產(chǎn)業(yè)鏈，建議從下面?zhèn)€方面把握投資時(shí)機(jī)：天齊鋰業(yè)〔擬上市〕；生產(chǎn)技術(shù)壁壘較高的鋰電池關(guān)鍵材料廠商，如正極材料、電解液、隔膜〔擬上市〕等。5、能源汽車進(jìn)展與投資打算群眾將來(lái)將把重點(diǎn)放在開(kāi)發(fā)電動(dòng)汽車市場(chǎng)，2023HEV量產(chǎn)；福特2023年電動(dòng)商務(wù)車；2023年電動(dòng)客車；2023年包括PHEV在內(nèi)的一代混合動(dòng)力汽車，重點(diǎn)使用鋰離子電池技術(shù)使本錢下降；沃爾沃與瑞典最大電力公司合作，開(kāi)發(fā)PHEV，車將于2023年推向市場(chǎng)；4.448億美元，在密歇根州建設(shè)汽車電氣科技2PHEV；2023100萬(wàn)輛，2023年全部豐田車型都將供給混合動(dòng)力版。2023年已推出插電式普銳斯，2023年將推出純電動(dòng)汽車，2023年將推出燃料電池汽車；20234月與湯淺成立合資鋰電池公司——藍(lán)色能源，2023年有望推出PHEV；20235萬(wàn)臺(tái)；20232023年產(chǎn)能大幅提高；2023HEV、EV量產(chǎn)；2023年推出混合動(dòng)力版索納塔進(jìn)入混合動(dòng)力車市場(chǎng)，2023年推出PHEV；*目前全球已有20余家主流企業(yè)進(jìn)展車載鋰離子動(dòng)力電池研發(fā)：如富士重工、三洋電機(jī)、NEC、東芝、美國(guó)江森自控公司等。國(guó)內(nèi)電池廠商中，產(chǎn)業(yè)化做得最好有比亞迪、天津力神、深圳比克和被日本TDK全資收購(gòu)的東莞能源(ATL；〔中信國(guó)安控股〕、萬(wàn)向錢潮〔華芳紡織控安盟固利的南昌鋰離子電池；萬(wàn)向集團(tuán)浙江蕭山鋰離子動(dòng)力電池；威力克；張家港力天；中海油將向力神電池公司投資人幣50億元，建設(shè)20條動(dòng)力電池流水線產(chǎn)能估量在30萬(wàn)套臺(tái)；中信國(guó)安控90%，擁有六條鋰電池生產(chǎn)線，產(chǎn)能3000噸，打算投資50億元人幣，打造國(guó)內(nèi)最先進(jìn)的470%，磷酸鐵鋰1億安時(shí)。先行橫店?yáng)|磁產(chǎn)能〔噸〕5001500500500-中試擴(kuò)產(chǎn)打算75%

2023年到達(dá)2023噸中國(guó)寶安〔000009〕控股55%杉杉股份〔600884〕控股備注客戶比亞迪京創(chuàng)亞恒業(yè)余姚宏遠(yuǎn)碳素遼寧弘光科技產(chǎn)能〔噸〕6000120239002023150012023023備注為中國(guó)寶安(000009旗下公司為杉杉股份〔600884〕旗下公司9、隔膜—技術(shù)含量高，盈利力氣最強(qiáng)。3Asahi(CelgardTonen(東燃〔佛塑股份子公司〕、星源科技〔擬創(chuàng)業(yè)板上市〕，時(shí)科技等。產(chǎn)能〔萬(wàn)平方米〕1202300020231500備注45005000萬(wàn)平方米10、電解液需求與市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)〔002091〕旗下的華榮化〔600884〕旗下的東莞杉杉以及創(chuàng)業(yè)板上市公司宙邦〔300037〕華芳紡織〔600273〕5000噸產(chǎn)能。鋰鹽廠四川天齊鋰業(yè)四川尼科國(guó)潤(rùn)四川阿壩鋰鹽廠現(xiàn)有產(chǎn)能〔噸〕0.30.20.30.80.60.30.3金川資源遠(yuǎn)期產(chǎn)能規(guī)劃〔噸〕3.53.02.0廠商森田化學(xué)關(guān)東電化SUTERAKEMIFA臺(tái)塑多氟多現(xiàn)有產(chǎn)能〔噸/年〕1680全球最大的六氟磷酸鋰供給商。公司產(chǎn)能960噸/年〔主要供給給三菱化學(xué)〕和森田〔張家港〕公司的產(chǎn)能720噸/年〔其中，300噸供給江蘇國(guó)泰〕。950主要供給宇部公司。800要供給韓國(guó)ECOPEO〔第一毛織城〕。1002023350噸/年，主要供給三星電子。200工廠在高雄，目前月產(chǎn)量10噸左右。250自用，將來(lái)打算擴(kuò)產(chǎn)到400噸/年。300200中試已完成，20231000噸產(chǎn)能廠商華榮化工料LiPF6產(chǎn)能〔噸〕5500噸備注江蘇國(guó)泰〔002091〕旗下公司，試做電解液原材東莞杉杉宙邦天津金牛蘇州福祿35005000240030003500為杉杉股份〔600884〕旗下公司為華芳紡織〔600273〕旗下公司14、電機(jī)與把握系統(tǒng)—技術(shù)較成熟，先進(jìn)入者有優(yōu)勢(shì)永磁電機(jī)由于體積小、效率高，是將來(lái)能源汽車進(jìn)展的方向國(guó)內(nèi)電機(jī)與把握系統(tǒng)生產(chǎn)廠商：電機(jī)廠商大洋電機(jī)動(dòng)力驅(qū)動(dòng)股權(quán)100%市場(chǎng)拓展與北汽福田簽署合作協(xié)議南車時(shí)代電動(dòng)汽車股份北京中紡銳力機(jī)電上海電驅(qū)動(dòng)萬(wàn)向集團(tuán)公司63.60%取的50%世博電機(jī)及把握系統(tǒng)訂單向東風(fēng)汽車批量供貨35%4內(nèi)主要生產(chǎn)釹鐵硼公司廠商產(chǎn)能〔噸〕備注中科三環(huán)8000公司是世界其次，中國(guó)最大的釹鐵硼供給商，15%，在中國(guó)釹鐵硼永磁材料市場(chǎng)占有率為25%。寧波韻升5000全球最優(yōu)秀的強(qiáng)磁材料釹鐵硼供給商，70%以上，國(guó)內(nèi)的產(chǎn)銷量名列前三位。附：當(dāng)前世界能源汽車進(jìn)呈現(xiàn)狀、趨勢(shì)〔一〕全球能源汽車進(jìn)展的必定性和行業(yè)領(lǐng)域的根本共識(shí)從必定性上看，能源汽車回應(yīng)全球能源和環(huán)境系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。2023年全球汽車保有量8.5億輛，消耗全球石油產(chǎn)量的55%，排放15%的二氧化碳。2050年估量全球汽車保有量達(dá)30億輛，那時(shí)按100億人算，每千人300輛車，假設(shè)保持目前石油50%以滿足溫控兩度的目標(biāo)，單車的石油消耗46倍，也就是說(shuō)，現(xiàn)有的內(nèi)燃機(jī)動(dòng)力汽車漸進(jìn)能源系統(tǒng)的挑戰(zhàn)。汽車把握更加智零排放，零化石燃料，零交通事故，零交通堵塞。前兩個(gè)通過(guò)驅(qū)動(dòng)方式的變化實(shí)變革：純電驅(qū)動(dòng)、插電式混合動(dòng)力、油電混合動(dòng)力以及燃料電池。排放的治理和把握。另外將來(lái)能源，風(fēng)電、太陽(yáng)能發(fā)電等這些清潔能源比重上戰(zhàn)的進(jìn)展前景，是應(yīng)對(duì)能源和環(huán)境問(wèn)題的一個(gè)有效的手段。間有不同技術(shù)組合方案，如低混合動(dòng)力、中混合動(dòng)力、強(qiáng)混合動(dòng)力，低混節(jié)油7%20%30%。不同技術(shù)的組合趨向于純電動(dòng)汽車的方向進(jìn)展目標(biāo)和近期具體技術(shù)方案的結(jié)合。本方向，包括電動(dòng)車和燃料電池。〔二〕國(guó)際上各國(guó)能源汽車進(jìn)展的狀況，而且它們各有側(cè)重。比方美國(guó)側(cè)重解決石油依靠，保證石油安全；歐洲是側(cè)重于溫室氣體的減排；日本是既保證能源安全，又重視提高他們產(chǎn)業(yè)的競(jìng)爭(zhēng)力。動(dòng)汽車，短期內(nèi)插電式混合動(dòng)力汽車作為進(jìn)展能源汽車規(guī)劃的重要組成局部。截至2023年底，全球混合動(dòng)力汽車已經(jīng)超過(guò)了200萬(wàn)輛，主要是在興盛國(guó)家PriusCivic已經(jīng)實(shí)現(xiàn)了商業(yè)化的發(fā)度。另外，純電動(dòng)汽車的進(jìn)展呈現(xiàn)明顯的“小型化”的趨勢(shì)，如奔馳的Smart，寶馬的MINI，三菱的iMiEV100-120公里/小時(shí)，續(xù)駛里程100-160公里，能在15-20分鐘左右充入80%的電量，電池全部布滿需要7-8小時(shí)。推向市場(chǎng)的純電動(dòng)汽車根本上就是在這范圍之內(nèi)，這主要是乘用車，不包括公交等特種車?！踩澄覈?guó)節(jié)能與能源汽車的進(jìn)展我國(guó)從2023年開(kāi)頭，國(guó)家“863”工程投入20億元主要做電動(dòng)汽車研發(fā)，形成“三縱”，以動(dòng)力蓄電池、驅(qū)動(dòng)電機(jī)、動(dòng)力總成把握系統(tǒng)三種共性技術(shù)為“三橫”的電動(dòng)汽車研發(fā)格局。共計(jì)200多家整車及零部件企業(yè)、高校和科研院所，以及3000多名科技人員直接參與了電動(dòng)160余款各類電動(dòng)汽車進(jìn)入我國(guó)汽車產(chǎn)品公告，建成3042項(xiàng)。電池、電機(jī)、電控。首先我國(guó)電池是僅次于日本和韓國(guó)的全球第三大鋰電池生產(chǎn)25%的份額。但目前主要用于手機(jī)、電開(kāi)工具、電動(dòng)自行車等領(lǐng)域，備產(chǎn)業(yè)化力氣，鋰離子動(dòng)力電池功率密度從2023年的491瓦/千克提高到2023年的2500