《國規(guī)鐵路客運組織》722-3（紀書景）教案 第19課 客車設(shè)備的配置與運用

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課題客車設(shè)備的配置與運用課時2課時（90min）教學(xué)目標知識技能目標：（1）掌握普速列車常用重要設(shè)備的使用（2）掌握動車組列車主要設(shè)備的使用（3）能熟練使用車內(nèi)服務(wù)設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備素質(zhì)目標：通過學(xué)習(xí)列車乘務(wù)作業(yè)與服務(wù)等內(nèi)容，養(yǎng)成熱情、周到、主動的服務(wù)意識和靈活應(yīng)對各種突發(fā)事件的心理素質(zhì)教學(xué)重難點教學(xué)重點：普速列車常用重要設(shè)備的使用，動車組列車主要設(shè)備的使用教學(xué)難點：熟練、正確地使用車內(nèi)服務(wù)設(shè)備和應(yīng)急設(shè)備教學(xué)方法情景模擬法、問答法、討論法教學(xué)用具電腦、投影儀、多媒體課件、教材教學(xué)過程主要教學(xué)內(nèi)容及步驟課前任務(wù)【教師】布置課前任務(wù)，和學(xué)生負責(zé)人取得聯(lián)系，讓其提醒同學(xué)通過文旌課堂APP或其他學(xué)習(xí)軟件，完成課前任務(wù)請大家查找資料，預(yù)習(xí)客車設(shè)備的配置與運用的相關(guān)知識點?！緦W(xué)生】完成課前任務(wù)考勤【教師】使用文旌課堂APP進行簽到【學(xué)生】按照老師要求簽到案例導(dǎo)入【教師】利用多媒體展示“誤操作緊急制動閥導(dǎo)致列車非正常停車”案例，然后提出以下問題：列車工作人員應(yīng)如何做，才能盡量避免旅客誤操作應(yīng)急設(shè)備？【學(xué)生】聆聽、思考、討論、舉手回答傳授新知【教師】通過學(xué)生的發(fā)言，引入新的知識點，講解客車設(shè)備的配置與運用的相關(guān)知識點一、普速列車的重要裝置（一）客運列車制動裝置列車制動是指運行中的列車，經(jīng)操縱或啟動制動裝置后，致使列車停止運行的一種狀態(tài)。客運列車的制動系統(tǒng)，一般分為正常制動和非正常制動。正常制動是司機使列車正常減速或停車的列車制動。非正常制動包括司機操作的緊急制動，自動停車裝置啟動后的緊急制動，有關(guān)乘務(wù)人員使用緊急制動閥制動。1．緊急制動閥使用時機（1）車輛燃軸或重要部件損壞；（2）列車發(fā)生火災(zāi)；（3）有人從列車上墜落或線路內(nèi)有人死傷（特快旅客列車不危及本列車運行安全時除外）；（4）其他危及行車和人身安全必須緊急停車。2．緊急制動閥的使用方法使用緊急制動閥時，不必先行破封，立即將閥手把向全開位置拉動，直到全開為止，不得停頓和關(guān)閉。遇彈簧手把時，在列車安全停車以前，不得松手。在長大下坡道上，必須先看壓力表，當(dāng)壓力表指針已由定壓下降100kPa時，不得再行使用緊急制動閥。3．濫用緊急制動閥導(dǎo)致列車停車的處理《鐵路交通事故調(diào)查處理規(guī)則》規(guī)定：濫用緊急制動閥耽誤列車，即構(gòu)成行車一般事故。發(fā)生此事故時，應(yīng)做到：（1）查明原因，分清責(zé)任；（2）立即組織行車；（3）報告列車長，通知車輛乘務(wù)員；（4）取得責(zé)任人的姓名、年齡、身份、工作單位、證件號碼和書面材料及旁證材料，必要時會同乘警共同取證；（5）立即向本段匯報。（二）客運列車報警裝置為了保證客運列車運行安全，當(dāng)列車出現(xiàn)事故隱患或發(fā)生危機情況時，列車上的警報設(shè)施或列車乘務(wù)人員利用汽笛、口笛、廣播等立即向列車發(fā)出警報信號，以便于列車工作人員迅速組織，及時妥善處理，防止事故發(fā)生或最大限度地降低事故損失。1．軸溫報警器軸溫報警器是通過檢測軸的溫度，當(dāng)超過某一溫度時就報警的裝置。軸溫報警器實質(zhì)上是一個溫度報警器，一般有單個式報警器和集中式報警器兩種，目前常用的是集中式報警器。列車運行過程中，軸溫報警器應(yīng)保持開機狀態(tài)，不得關(guān)閉。當(dāng)該報警信號響起時，有關(guān)值班人員應(yīng)確認軸溫和軸位，并進行相應(yīng)處理。2．煙感報警器煙感報警器是煙感或煙霧報警器的別稱，是通過監(jiān)測煙霧的濃度來實現(xiàn)火災(zāi)防范的。它的內(nèi)部采用離子式煙霧傳感器，這是一種技術(shù)先進、工作穩(wěn)定可靠的傳感器，被廣泛運用到各種消防報警系統(tǒng)中，其性能遠優(yōu)于氣敏電阻類的火災(zāi)報警器。煙感報警器報警后，有關(guān)值班人員應(yīng)迅速判斷火險及火情，立即切斷火源，撲滅初起火災(zāi)。3．漏電報警器客車編入列車后，各供電系統(tǒng)一般為全列并聯(lián)。由于復(fù)線漏電起火而燒毀客車的事故時有發(fā)生，現(xiàn)在旅客列車上采用的漏電報警器就是為了探測客車電線線路是否漏電而研制的。列車運行途中，當(dāng)客車漏電報警器報警時，列車乘務(wù)員應(yīng)立即向車輛乘務(wù)員或列車長報告。車輛乘務(wù)員發(fā)現(xiàn)或接到漏電報警報告后，應(yīng)迅速仔細檢查、認真判斷，確認引起報警的車輛及故障位置，準確處理。動車組列車的主要設(shè)備【教師】掃碼播放“動車組旅客列車基礎(chǔ)設(shè)備”視頻，并講解新知動車組是由若干動力車和拖車或全部由動力車長期固定連掛在一起組成的車組。動車組編組中的車輛全部為動力車，或大部分為動力車，即牽引動力分散配置。（一）基礎(chǔ)設(shè)備1．側(cè)門1）側(cè)門設(shè)置動車組每輛車兩側(cè)各設(shè)有兩個側(cè)門。司機室和乘務(wù)員室設(shè)置有側(cè)門集中控制開關(guān)，通過操作開關(guān)，可以以集中控制的方式，同時打開或關(guān)閉全列車的側(cè)門。側(cè)門關(guān)閉后，各車廂側(cè)面的顯示燈會熄滅，司機室駕駛臺的關(guān)門顯示燈會亮起。司機確認顯示燈狀態(tài)之后，可以開車。2）側(cè)門鎖閉裝置側(cè)門鎖：車門關(guān)閉狀態(tài)下，在車內(nèi)使用專用鑰匙，可鎖閉側(cè)門（氣密和非氣密時都可以進行上鎖）。緊急開門開關(guān)：在每輛車側(cè)門的上方，設(shè)有緊急開門開關(guān)。緊急情況下，可通過操作車內(nèi)側(cè)門上部的氣閥，將側(cè)門氣缸里的空氣強行進行排氣，然后手動打開門。2．車窗車窗為氣密構(gòu)造，除司機室、乘務(wù)員室以外全部為固定窗。在各個車廂內(nèi)的四角，設(shè)有緊急逃生用的緊急窗。3．坐席坐席背椅的傾斜角度可通過按動扶手按鈕來調(diào)整，坐席背面及內(nèi)端墻隔板上設(shè)有小桌。為了使旅客在乘坐時，能夠始終面向列車前進方向，坐席設(shè)置了可轉(zhuǎn)動機構(gòu)。在坐席側(cè)面的下部設(shè)有腳踏式開關(guān)，需要轉(zhuǎn)動時，用腳踏下開關(guān)，手推動坐席即可轉(zhuǎn)動方向。殘疾人用座椅設(shè)置有固定輪椅用的安全帶。（二）主要服務(wù)設(shè)備以CRH2型電力動車組列車為例，來說明動車組列車的主要服務(wù)設(shè)備。1．乘務(wù)員室乘務(wù)員室內(nèi)設(shè)有列車PIS廣播通訊設(shè)備、緊急制動閥、列車影視操作控制系統(tǒng)、顯示屏等。2．電茶爐使用電茶爐時，需將按壓開關(guān)按至底部（起防燙傷作用）。當(dāng)缺水顯示燈亮起時，表示水箱內(nèi)缺水，應(yīng)立即通知機械師關(guān)閉電茶爐電源開關(guān)。3．殘疾人服務(wù)設(shè)施車內(nèi)設(shè)有殘疾人專用區(qū)域、殘疾人衛(wèi)生間以及殘疾人彎道。殘疾人衛(wèi)生間設(shè)有內(nèi)外觸摸式門鎖、殘疾人緊急呼叫按鈕，恭桶兩側(cè)設(shè)有兩個不銹鋼扶手。殘疾人衛(wèi)生間自動觸摸式開關(guān)門裝置，如開門后沒有任何操作則45s后自動關(guān)門。殘疾人衛(wèi)生間的手動開關(guān)門鎖在衛(wèi)生間門左側(cè)墻板上方，如鎖閉手動開關(guān)門鎖，則自動門鎖裝置失效。4．嬰兒護理臺抬起把手，將嬰兒護理臺打開，確定臺面平穩(wěn)，即可正常使用。5．影視、音樂播放系統(tǒng)一等座車的每個座椅右側(cè)扶手內(nèi)側(cè)設(shè)有音樂、影視控制器，可自主調(diào)節(jié)電視及音樂的音量。6．電子顯示屏電子顯示屏一般會顯示列車運行日期、列車次、列時速、列車運行時間、列車編組、車廂號、車外溫度、安全提示、投訴電話以及服務(wù)設(shè)施介紹等。7．電動內(nèi)端門每節(jié)車廂兩端各設(shè)有一個電動內(nèi)端門，用于保持車廂溫度和隔離運行中車間連接處產(chǎn)生的噪聲。8．照明燈、閱讀燈及電源插座（1）每節(jié)車廂配有照明設(shè)備，由隨車機械師統(tǒng)一操縱。（2）一等座車在行李架底面設(shè)有閱讀燈，按下開關(guān)鍵，燈亮起，燈座可根據(jù)旅客需要進行角度調(diào)整。（3）坐席下方、衛(wèi)生間、大件行李存放處及過道墻壁一般都會設(shè)有電源插座。（三）應(yīng)急設(shè)備1．滅火器各型車上均配備干粉滅火器和手提式水霧滅火器，它們可撲滅A類（可燃固體）、B類（可燃液體）、C類（可燃氣體）及一般電氣火災(zāi)。每車廂4具滅火器（干粉滅火器和水霧滅火器各2具），5車廂2具水霧滅火器，兩端司機室各配備1具干粉滅火器。1）使用方法干粉滅火器和水霧滅火器的使用方法如下。（1）拉出保險銷。（2）將噴嘴對準火源根部（帶軟管的滅火器，要緊握軟管噴嘴）。（3）按下壓把噴射滅火。2）注意事項（1）撲滅電器火災(zāi)時，滅火距離不少于1m。（2）滅火后處理現(xiàn)場時，必須切斷電源。2．緊急逃生窗和緊急破窗錘緊急逃生窗和緊急破窗錘僅限在緊急情況逃生時使用。1）設(shè)置位置及數(shù)量每節(jié)車廂四角設(shè)有逃生窗，在逃生窗旁的車廂壁或行李架下設(shè)有緊急破窗錘，每車廂4把。2）使用方法使用時握住緊急破窗錘把手，用力向外側(cè)拔出，拔出時鉛封即開，對準車窗上擊打位置標記或車窗玻璃，用力擊打，利用把手外側(cè)將未完全脫落的玻璃推向車體外側(cè)，注意操作時手的安全。使用緊急破窗錘擊破緊急逃生窗玻璃后，組織旅客有序逃生。3．緊急制動裝置1）客室緊急制動手柄（1）設(shè)置位置及數(shù)量客室緊急制動手柄位于每輛車的過道側(cè)車廂壁上。（2）使用時機和方法當(dāng)列車發(fā)生火災(zāi)等緊急情況需停車處理時，拉動緊急制動手柄，緊急制動即被啟動，列車控制系統(tǒng)自動進入以下程序。①司機室“暫停乘客啟動的緊急制動”按鈕開始閃亮。緊急通話單元啟動，司機可以和乘客或乘務(wù)員進行語音通話，以決定要采取的措施。②如司機在10s內(nèi)按下暫停按鈕，并至少保持3s，緊急制動取消。否則，列車將自動發(fā)生緊急制動。2）緊急按鈕和火災(zāi)按鈕（1）設(shè)置位置緊急按鈕和火災(zāi)按鈕位于客室兩端車廂通道門框上方。（2）使用時機和方法當(dāng)列車發(fā)生火災(zāi)等緊急情況需停車處理時，按下緊急按鈕或火災(zāi)按鈕，蜂鳴器報警，同時司機室和乘務(wù)員室的顯示屏顯示報警信息，司機根據(jù)情況進行停車處理。（3）復(fù)位操作各車廂的配電盤內(nèi)設(shè)有復(fù)位開關(guān)，按下復(fù)位開關(guān)可以復(fù)位該車廂緊急蜂鳴器、火災(zāi)蜂鳴器。3）緊急制動閥（1）設(shè)置位置緊急制動閥一般設(shè)在機械師室，某些動車組車型的觀光室和乘務(wù)室也會各增設(shè)1個緊急制動閥。（2）使用時機和方法當(dāng)發(fā)生緊急情況需要停車時，使用緊急制動閥。使用時，先打開防護罩（有的沒有），不必先行破封，只需直接將手柄向下拉至底部，列車停穩(wěn)后應(yīng)將緊急制動閥上提復(fù)位。4）緊急制動拉手（1）設(shè)置位置及數(shù)量緊急制動拉手一般設(shè)置在乘務(wù)室和機械師室，共2個。（2）使用時機和方法當(dāng)列車發(fā)生緊急情況需停車時，拉下緊急制動，中途不能松手，迫使列車就地制動，其使用效果與車廂內(nèi)緊急制動按鈕不同。4．旅客乘降及換乘設(shè)備1）緊急用梯子（1）設(shè)置位置及數(shù)量單組短編動車和長編車一般分別配備4個和6個緊急用梯子。車型不同，緊急用梯子放置位置有所不同。短編車一般在1，8車廂各放置1個緊急用梯子，5車廂放置2個緊急用梯子；長編車一般在1，4，8，10，15，16車廂各放置一個緊急用梯子。（2）使用時機和方法當(dāng)運行中的動車組列車無法移動時，乘客可通過緊急用梯子從列車下到地面。動車組緊急用梯子自身帶扶手，使用時向上拉起，用套管將扶手固定即可。2）緊急渡板（1）設(shè)置位置及數(shù)量短編車和長編車一般分別有2個和4個緊急渡板。短編車的渡板一般放置在3，7車廂；長編車的渡板一般放置在4，8，10，15車廂。（2）使用時機和方法當(dāng)動車組運行中途因故障不能繼續(xù)運行時，乘客通過緊急渡板可從故障動車組進入相鄰線救援列車。使用緊急渡板時，需按程序組裝放置，并安裝扶手和防護繩。5．車門設(shè)備1）緊急開門閥每節(jié)車廂有4個緊急開門閥。在緊急情況下，可通過操作車內(nèi)側(cè)門上部的氣閥，將側(cè)門氣缸里的空氣強行進行排氣，然后手動打開門。2）防火隔斷門各種車型均配備防火隔斷門，動車組相連接的車廂端壁板內(nèi)設(shè)有防火隔斷門。當(dāng)發(fā)生火災(zāi)時，拉動防火隔斷門，直至兩邊門合閉，將相鄰兩車廂隔斷，可阻止或延緩火勢蔓延，最長阻燃時間為15min。3）站臺補償器站臺補償器一般設(shè)置在車門地板或翻板邊緣。列車停穩(wěn)開門后，站臺補償器自動落下，補充站臺與車體之間的空隙，防止旅客下車時因踩空發(fā)生意外。注意站臺補償器應(yīng)隨車門開啟或關(guān)閉而自動落下或收起，當(dāng)自動裝置故障時，應(yīng)使用手動開關(guān)。手動落下時，使用鑰匙手動打開補償器，站臺補償器方可落下；手動收起時，需用手將補償器搬起并不得松手，同時用鑰匙將手動開關(guān)關(guān)閉即可，此操作必須在車門關(guān)閉前完成，否則車門無法關(guān)閉。4）防護網(wǎng)各車型均配備有防護網(wǎng)，單組動車配備8套（7小1大），長編列車配備16套（14小2大）。短編車的防護網(wǎng)一般放置在3，7車廂，各4套；長編車的防護網(wǎng)一般放置在4，8，10，15車廂，各4套。防護網(wǎng)由隨車機械師保管，以備列車在非正常情況下需開啟車門運行時防護使用。【學(xué)生】聆聽、思考、理解、記憶課堂討論【教師】組織學(xué)生以小組為單位，再次對引導(dǎo)案例中的問題進行分析：【教師】總結(jié)學(xué)生的回答，并公布正確答案緊急制動閥是鐵路安全運營必不可少的設(shè)備，使用是有條件的。旅客小趙僅是為了滿足好奇心，隨意觸動緊急制動閥造成列車不必要的停車，不僅造成旅客意外傷害，而且對列車的運行有不良影響。旅客小趙應(yīng)負主要責(zé)任，但是作為列車工作人員應(yīng)隨時向旅客進行安全宣傳教育，及時提醒旅客不得隨意動用應(yīng)急設(shè)備。遇緊急情況必須動用時，一般由乘務(wù)人員恰當(dāng)?shù)夭扇?yīng)急措施，避免發(fā)生次生災(zāi)害，確保旅客生命財產(chǎn)安全。實操訓(xùn)練【教師】組織學(xué)生到高鐵實訓(xùn)室，進行現(xiàn)場參觀和演示知識拓展【教師】組織學(xué)生閱讀“拓展閱讀”的內(nèi)容中國高速列車的發(fā)展我國高速鐵路和高速列車技術(shù)的研究和建設(shè)經(jīng)過了兩大階段的發(fā)展。第一階段從1990年至2007年，經(jīng)歷了全國鐵路五次大提速和德、日、法高速動車組的引進消化吸收；第二階段從2008年至今，是以自主創(chuàng)新為主的階段，其標志之一是《中國高速列車自主創(chuàng)新聯(lián)合行動計劃》的啟動實施。2006年7月31日，國內(nèi)首列國產(chǎn)化時速動車組下線。2007年2月，動車組以的速度投入春運。2007年4月18日，動車組全面上線投入運營。CRH系列高速列車（高于快速列車）是采用動力分布式的高速電力動車組，列車主要是由原中華人民共和國鐵道部通過向龐巴迪、川崎重工業(yè)、阿爾斯通、西門子公司等外國企業(yè)購買相關(guān)高速車輛的技術(shù)，并對技術(shù)加以吸收之后，由中國北車集團和中國南車集團旗下的車輛制造企業(yè)