自主品牌汽車銷量逆市上揚得益于SUV市場高速增長

Word自主品牌汽車銷量逆市上揚得益于SUV市場高速增長擁有自主知識產(chǎn)權(quán)的汽車品牌。一種定義認為車型商標(biāo)(廠標(biāo))為中國國內(nèi)自己商標(biāo)(包括引進技術(shù)產(chǎn)品)的為國內(nèi)品牌，并視為自主品牌;掛國外廠標(biāo)、商標(biāo)的，為國外品牌。另一種定義認為，中國國內(nèi)企業(yè)擁有完全的產(chǎn)品修改權(quán)、完全的品牌運營權(quán)的品牌，就可以叫做自主品牌。但不一定所有的研發(fā)工作都要在本土完成，關(guān)鍵是擁有自主權(quán)利。目前爭議最大的自主方式，類似的自主品牌來源于較為成熟的合資企業(yè)，其自主品牌的推出顯示了集團企業(yè)的未來發(fā)展能力。

2021年，自主品牌轎車銷量增長相對較緩。若把合資自主品牌也統(tǒng)計在內(nèi)，自主品牌去年轎車銷量329.63萬輛，同比增長8.5%，截至2021年，自主品牌轎車占中國轎車總銷量的34.6%，在市場主要的派系中，自主品牌增長僅低于美系車，而高于德日韓派系。2021年自主品牌銷量前十車型依次是帝豪EC7、長城C30、比亞迪速銳、奇瑞、榮威350、一汽夏利(000927,股吧)、比亞迪L3、長安逸動、比亞迪F3和長安悅翔V3。其中，速銳、逸動和悅翔V3均為近年來上市的新車，其增幅均超100%，銷量分別實現(xiàn)12.36萬輛、9.07萬輛和7.69萬輛，分別排名第三、第八和第十位。

面對可持續(xù)發(fā)展和進入WTO的兩大挑戰(zhàn)，中國汽車工業(yè)只有堅持走引進—消化—創(chuàng)新之路，爭取雙贏平等的國內(nèi)外合作，實現(xiàn)從“裝配制造本土化”向“開發(fā)本土化”與“知識本土化”轉(zhuǎn)變，形成自有核心技術(shù)，中國汽車工業(yè)才有可能進入良性循環(huán)。

盡管自主品牌銷量逆市上揚，但車市價格戰(zhàn)的硝煙已經(jīng)從合資品牌蔓延到自主品牌。繼上汽乘用車率先針對榮威和名爵調(diào)價后，長城汽車成為第二家官方降價的自主品牌車企。6月16日起，長城汽車先后針對旗下哈弗SUV和長城轎車共6款車型進行價格調(diào)整，價格幅度從5000元至7000元不等。

哈弗H6率先官降

6月16日，長城汽車宣稱在哈弗單車銷量累計突破80萬輛、哈弗H2上市一周年之際，針對旗下兩款主銷SUV進行價格優(yōu)惠，其中哈弗H6運動版優(yōu)惠6000元，哈弗H2全系車型優(yōu)惠5000元。記者從市場調(diào)查中發(fā)現(xiàn)，除哈弗H6運動版車型外，哈弗H6升級版也可優(yōu)惠4000元現(xiàn)金，到店詳談還可有進一步降價空間。

據(jù)經(jīng)銷商介紹，此前哈弗H6車型均無優(yōu)惠，此次市場優(yōu)惠6000元前所未有。作為月銷近3萬輛的熱銷SUV，哈弗H6自上市以來長期處于供不應(yīng)求的狀態(tài)，市場優(yōu)惠更是極少出現(xiàn)。在此次官方降價中，除正?，F(xiàn)金優(yōu)惠外，置換購買上述兩款車型還可額外獲得1000元的置換補貼。由此可見，在主流合資品牌紛紛加入降價行列的情況下，即便是堪稱SUV神車的哈弗H6也未能獨善其身。

除上述兩款車型外，長城本周一宣布進一步擴大官降范圍，其中哈弗H1全系直降5000元，長城M4、長城C30以及長城C50全系車型直降7000元。

實際上，除宣布官方降價的6款車型，哈弗還通過延長質(zhì)保的方式，針對旗下兩款高端SUV實行變相優(yōu)惠。

合資降價潮波及自主

據(jù)汽車行業(yè)市場調(diào)查分析報告從市場分析來看，2021年年初，長城汽車制訂了85萬輛的銷量目標(biāo)，較2021年的總銷量增長16%。最新銷量數(shù)據(jù)顯示，長城汽車2021年1-5月累計銷售汽車36.45萬輛，同比增長21.96%。按照此進度，長城汽車完成2021年銷量目標(biāo)難度不大。

實際上，得益于SUV市場的高速增長，包括長城汽車在內(nèi)的自主品牌不管是增長速度還是市場份額，都實現(xiàn)了較大的提升。相對之下，合資品牌的日子并不好過。2021年4月初，上海大眾首先掀起了2021年的價格戰(zhàn)，隨后長安福特、北京現(xiàn)代、上海通用、東風(fēng)標(biāo)致以及東風(fēng)雪鐵龍等主流合資品牌紛紛響應(yīng)，終端價格戰(zhàn)已經(jīng)進入白熱化的程度。盡管SUV市場紅利尚未退出，但自主品牌顯然已經(jīng)感受到合資品牌價格下探的壓力。長城汽車方面表示，通過價格優(yōu)惠、車輛置換等多種購車優(yōu)惠方案回饋消費者，并牢牢把握市場競爭的主動權(quán)。而作為率先挑起自主品