五邑大學道路勘測設(shè)計方案計算書方案三

PAGEPAGE2《道路勘測設(shè)計》課程設(shè)計計算書院系：土木建筑學院班級：姓名：學號：指導教師：目錄第一章總說明書..。。。.。。。。.。。。。。..。.。。.。.。。。。。。..。.。。。。..。。31.1設(shè)計資料...。.。.。.。。。.。。..。.。。。。。。。..。。。。.。。.。...。..。。。。。。。31.2路線起訖點.。。。。。.。。.。。。。。。。.。。。。.。。。。。。。.。...。.。。.31.3技術(shù)標準與設(shè)計采用值.。。。...。。。。。.。.。。...。。。。..。。。。...。。..。.。.。.31。4設(shè)計內(nèi)容與要求.。。..。。。。。.。。.。...。。。.。。。。.。。...。。.5第二章路線方案比選.。。.。。.。.。。..。。。。...。。。。。。。。。。.。..。。..。.。。..62.1路線長度及延長系數(shù)..。。.。。。.。。.。.。。.。.。.。...。。.。...。。。。。。.。。62。2轉(zhuǎn)角數(shù)、轉(zhuǎn)角總和及轉(zhuǎn)角平均度數(shù).。。..。。。。。.。..。。。。..。..。。。。。。。..。62。3平曲線要素。。...。.。.。.。。.。。。。.。..。。。。。。.。..。。。。。..。..。.。..。72.4豎曲線要素。..。。。。。。.。。..。.。。。。.。。。.。.。...。。...。。.。.。。。.72.5填挖情況。。。.。..。。..。。。。.。。...。..。。。..。.。。。..。.。。。。.。。.。.。.。72.6綜合評價.。。。.。。.。。..。.。.。。。。.。..。。。。.。...。。。。.。.。.。。。..7第三章平面線形設(shè)計。.。。。。。.。。。。。。。。。.。.。。。。..。.73。1說明。。。。。。。。。.。.。..。。.。.。..。.。.。...。。。。.。。。.。。.。。73.2路線平面設(shè)計。...。..。。.。.。。。..。。.。。..。。。。。.。。.。。。83.3平曲面設(shè)計。。...。.。。.。。。。。。..。.。...。.。。.。.。。.。。。。。.。。。9第四章縱斷面設(shè)計.。.。.。。.。。。。...。.。。.。..。.。.。..。。.。。。。..。...104.1說明...。..。。。。。.。.。..。。。。。.。。..。.。。..。。.。.。。.。..。...。。。。..。.。.104.2縱斷面設(shè)計。.。。。。。。.。..。。.。。...。。.。。。。..。.。。.。..。。..。。。..。10第五章道路橫斷面設(shè)計。。。。。。。。.。...。。。。。..。。。。...。。..。。.。.。。。.。125.1路面基本參數(shù)。..。。...。.。。。。。。。...。。。..。。。。...。。。..。.。...。125。2橫斷面設(shè)計。。。。.。。。.。.。。.。。。。...。。。.。..。..。.。。.。。.。.135。3土石方計算..。..。。.。。。.。...。.。。。。。.。。..。..。.。.。..。。.。。。.。.。13參考文獻..。.。。。。。.。。。。。.。。.。...。.。.。.。.。.。。.。。...。.。..。.。.。..13附表..。..。。。.。。。..。。.。。。.。。。。。。。。.。。.。。。..。.。。。.。.。。。.。。.第一章總說明書1。1設(shè)計資料1。地形資料:《課程設(shè)計用地形圖》2.地質(zhì)資料:地表以下1m范圍內(nèi)為松土，其余為強風化砂巖3。區(qū)域概況:位于華南中南部，珠江三角洲西部,西江下游，地跨東經(jīng)112°59′—113°15′、北緯21°27′-22°51′之間。本地區(qū)地勢西北高，東南低。低山、丘陵與平原交相接壤，地貌類型多樣。丘陵臺地土壤主要是赤紅壤，土層較為深厚，富含有機質(zhì);平原則為深厚肥沃的水稻土,潛在肥力高，是本區(qū)主要的農(nóng)業(yè)土壤，為稻谷、甘蔗、水果、蔬菜、花卉等賴以生長的基礎(chǔ)。本區(qū)屬南亞熱帶季風氣候區(qū)，溫和多雨，陽光充足。全年日照時數(shù)平均為1732-2003小時.年平均氣溫21．8℃-23．2℃，最冷為1月，月平均氣溫為12．9℃—13．7℃;最熱為7月，月平均氣溫為28．1℃—28．3℃，極端最高氣溫為381.2路線起訖點公路等級：四級普通公路；起點樁號:K0+000，坐標終點樁號：K0+571.433；坐標起點高程：2819.001。3技術(shù)標準與設(shè)計采用值序號技術(shù)指標名稱單位規(guī)劃/規(guī)范指標設(shè)計采用值1道路等級四級公路四級公路2車道數(shù)條1或223設(shè)計速度km/h20204標準車道寬度m單車道：3.5雙車道:6。06.05路肩寬度m單車道：0.5雙車道：0.250。56整體式路基寬m單車道：4.5雙車道：6。56.57平曲線半徑一般最小半徑m3020極限最小半徑15不設(shè)超高最小半徑（路拱≤2%）150不設(shè)超高最小半徑（路拱＞2%）2008平曲線長度一般值m10099.405最小值409緩和曲線長度m252010最大縱坡％9911最小縱坡m012最大坡長縱坡4％m1200146.784縱坡5%1000縱坡6%800縱坡7％600縱坡8％400縱坡9%30013最小坡長m6078.40814豎曲線最小長度一般值m50110最小值2015凸形豎曲線最小半徑一般值m200200極限值10016凹形豎曲線最小半徑一般值m2001000極限值10017超高漸變率m繞中線：1/100繞內(nèi)邊線:1/501/111～1/8018加寬類型Ⅰ類Ⅰ類19停車視距m202020會車視距m404021超車視距m10010022凈空高度m4.54。523路面類型水泥混凝土路面1.4設(shè)計內(nèi)容與要求1.4。1路線方案的擬定與比較根據(jù)給定的等高線地形圖，考慮沿線的據(jù)點、控制點、路線的基本走向，研究路線的可能方案,并經(jīng)過比較論證確定最后路線方案.山區(qū)公路的選線一段應(yīng)按：①全面布局；②逐段安排路線；③具體定線三個步驟進行。具體要求如下：選擇兩條路線,路線長度0。6km左右。應(yīng)繪出各方案的平面、縱斷面圖技術(shù)、經(jīng)濟指標的比較分析,主要包括：平面線形比較、縱斷面線形比較、填挖高度、填挖方情況等.1.4。2平面的設(shè)計與計算選擇其中一條方案進行路線平面設(shè)計，要求如下：至少設(shè)置三個平曲線,其中一個平曲線有緩和曲線;根據(jù)設(shè)計的交點坐標，代入公式計算方位角、轉(zhuǎn)角和交點的樁號；計算交點間距和直線段長度,判別直線段是否符合要求；計算三個平曲線的要素（已知R、Ls、α代入公式計算p、q、β0、T、L、E、D），并判別緩和曲線長L、平曲線長Ls、半徑R是否滿足要求；計算三個平曲線的主點里程樁號。1.4。3縱斷面的設(shè)計與計算縱斷面設(shè)計線擬定前,應(yīng)先確定標高控制點（如橋涵標高、最小填土高度、最大挖方深度、交叉口標高等)，試定拉坡，并擬定豎曲線，注意縱斷面線形符合標準要求,同時滿足填挖的經(jīng)濟性,本路填挖高度不超過5米為宜，要求如下：至少設(shè)置兩個豎曲線；計算變坡點之間的坡度、坡長、直坡段長度，并判別它們是否符合要求；計算兩個豎曲線的要素（ω、L、E、T），判別豎曲線是哪個類型，并判別豎曲線的半徑R和長度L是否滿足規(guī)范規(guī)定的最小半徑和最小豎曲線長度要求；計算一個豎曲線(最大的）范圍內(nèi)特征點的里程及高程（注：特征點包括豎曲線的起點、終點;平曲線的主點如ZY、HY、QZ點等；里程為整10米的樁號）。1。4。4橫斷面的設(shè)計與計算根據(jù)平、縱斷面的設(shè)計，進行橫斷面設(shè)計，要求如下：標準路基寬、車道寬、路肩寬、路拱橫坡、視距、凈空高度等，根據(jù)規(guī)范查閱后確定;橫斷面的加寬計算:①確定加寬類別，查表得到圓曲線加寬值；②選擇一個有緩和曲線的平曲線計算，從起點到終點，包含主點樁、整10米樁，計算各個樁號處的加寬值.橫斷面的超高計算：①計算圓曲線的超高值;②同加寬計算樁號，計算各樁號處路基的內(nèi)緣、中線、外緣的高程差（計算高程與設(shè)計高程之差）。繪制15個樁號連續(xù)的橫斷面圖（含有直線段、緩和曲線段、圓曲線段）第二章路線方案比選2.1路線長度及延長系數(shù)A、B點直線距離為：A點為路線起點，B點為路線終點.方案一：路線延長系數(shù)=路線實際長度/（A、B點實際長度)=637。468/341。941=1.864方案二：路線延長系數(shù)=路線實際長度/（A、B點實際長度）=571.433/341.941=1。6712。2轉(zhuǎn)角數(shù)及轉(zhuǎn)角總和、轉(zhuǎn)角平均度數(shù)轉(zhuǎn)角數(shù)（個）轉(zhuǎn)角總和('”)轉(zhuǎn)角平均數(shù)（'”）方案一32013030.6671010。2方案二32312251.9770737.32。3平曲線要素Lmin（m）Lmax（m）Rmin(m)Rmax（m）Lsmin(m)Lsmax(m）方案一27.85252。58240802020方案二26.452499。4049208020202.4豎曲線要素方案一方案二縱坡段數(shù)44最小坡長80。9917m78。4078最小縱坡0％0％最大坡長154.591146。784最大縱坡6.9121%9％最小豎曲線半徑1012。5填挖情況方案一方案二最大填高（m）5.524.80最大挖高（m）6.232.93縱斷面填方面積(㎡）1904.0762246.669縱斷面挖方面積（㎡）913.3415777。2455橫斷面填方面積(㎡)207.4249。4橫斷面挖方面積(㎡）154。7131.82。6綜合評價綜上數(shù)據(jù)分析,兩個方案基本滿足道路技術(shù)標準和規(guī)范要求.從整體方面，兩個方案的路線長度均在0。6km左右，但方案一的路線要比方案二長，跨度較大；從參數(shù)方面，兩方案參數(shù)相當，方案一平曲線長度較短；從經(jīng)濟方面,由于方案一路線較長，填挖高度較大,因此投入資金較高，相較之下方案二更為經(jīng)濟.從選點方面，兩者都結(jié)合地形選取較平緩路線。由上總體分析，應(yīng)選用方案二。第三章平面線形設(shè)計3。1說明公路平面線形由直線，平曲線組合而成，平曲線又分為圓曲線和緩和曲線。直線，緩和曲線，圓曲線是平面線形的主要組成要素。設(shè)計時應(yīng)遵循以下原則：1.平面線形應(yīng)與地形，地物，景觀相協(xié)調(diào),并注意線形的連續(xù)與均衡。2。直線路段應(yīng)根據(jù)地形等因素合理選擇,一般直線長度應(yīng)控制在20v,同向曲線間的直線應(yīng)不小于6v（以米計），反向曲線間的直線不小于2v（以米計）。對于設(shè)計速度低于40km/h的路段可參考執(zhí)行.（v是設(shè)計速度,以km/h計）。3。圓曲線線形設(shè)計應(yīng)盡量采取大半徑，當受到限制時，可以首先取一般最小半徑,避免極限半徑.4。當平曲線半徑小于不設(shè)緩和曲線最小半徑時,應(yīng)設(shè)置緩和曲線。5.當公路轉(zhuǎn)角過小時,應(yīng)設(shè)法調(diào)整平面線形,當不得以而設(shè)置了小于7°的轉(zhuǎn)角時，必須設(shè)置足夠長的平曲線.6。兩同向曲線間應(yīng)設(shè)有足夠長度的直線，不得以短直線相連,否則應(yīng)調(diào)整線形，使之成為一條單曲線或復曲線，也可以運用回旋線組合成卵形、C形、復合形曲線等。7.兩反向曲線夾有直線段時，以設(shè)置不小于最小直線長度的直線段為宜.否則，應(yīng)調(diào)整線形或運用回旋線而組合成S形平曲線。3。2路線平面設(shè)計3.2.1確定交點坐標根據(jù)地形圖所給的坐標方格網(wǎng)計算路線起終點及交點坐標，如下：起點坐標：X=2962997.06891Y=494840。37093JD1點坐標：X=2962861.00975Y=494771.6458JD2點坐標：X=2962591。77399Y=494927。53246JD3點坐標：X=2962692。8681Y=494976。70433訖點坐標：X=2962701。46476Y=495012.398093。2.2計算方位角和路線轉(zhuǎn)角用緯地軟件計算可得出以下數(shù)據(jù)：計算表格：交點號交點坐標交點樁號直線長度及方向N（X）E（Y)直線段交點間計算方位角長(m)距（m)JD02962997.069494840.3709K0+00099。0049152.4311206°47′56″JD12962861.01494771.6458K0+152.431220.0749311.1086149°55′45。5″JD22962591.774494927.5325K0+456。09260。6554112.418425°56′17。3″JD32962692。868494976。7043K0+536。57722。55936。714476°27′30.6″JD42962701。465495012。3981K0+571。4333。3平曲面設(shè)計計算平曲線要數(shù):交點號轉(zhuǎn)角值曲線要素值（m)半徑緩和曲緩和曲切線曲線外距校正值線長度線參數(shù)長度長度JD0JD156°52′10.5″(Z)80204053。42699.404911.2127。448JD2123°59′28.1″(Z）2037。60843。281122.59531.934JD350°31′13.3″（Y）3014。15526.45243.17191.858JD4*由直曲表得出兩點間的長度滿足《標準》的要求。計算平曲線主點樁號：交點號曲線主點樁號ZHHYQZYHHZJD1K0+099.005K0+119.005K0+148.707K0+178.410K0+198.410JD2K0+418。485K0+418.485K0+440。125K0+461.766K0+461。766JD3K0+522.421K0+522。421K0+535。647K0+548.874K0+548.874*主點樁號經(jīng)校核滿足要求.*設(shè)計成果詳細見附表。第四章縱斷面設(shè)計4.1說明通過道路中線的豎向剖面稱為縱斷面。它是道路設(shè)計的重要設(shè)計因素之一，主要反映路線的起伏和地面的情況,把道路的縱斷面與平面圖組合起來，就能夠完整的表達道路的空間位置和立體線形?？v斷面設(shè)計原則:1.新建二、三、四級公路的路基設(shè)計標高采用路基邊緣標高，在設(shè)有超高加寬的地段，其設(shè)計標高為設(shè)超高加寬前該處的邊緣標高。2?？v斷面圖形應(yīng)與地形相適應(yīng)，設(shè)計成視覺連續(xù),平順，圓滑的線形，避免短距離內(nèi)起伏頻繁。相鄰縱坡的坡度代數(shù)差小時,應(yīng)盡量采用大的曲線半徑。3.山區(qū)四級公路，最大縱坡為9%，各級公路的長路塹路段,以及其它橫向排水不暢的路段應(yīng)采用不小于0。3%（以不小于0.5％為宜）的縱坡，當必須設(shè)計平坡或小于0。3%的縱坡時，其邊溝應(yīng)作縱向排水設(shè)計。4。速度公路平原區(qū)地形，其最小坡長250m。5。變坡點處應(yīng)設(shè)置豎曲線，形式為二次拋物線，因為在應(yīng)用范圍內(nèi)和圓形幾乎沒有差別，所以豎曲線半徑均為圓曲線半徑表示。6.高速公路平原區(qū)地形，凸形豎曲線半徑一般最小值10000m，極限最小值6500m；凹形豎曲線半徑一般最小值3500m，極限最小值3000m，豎曲線最小長度85m.7。同向豎曲線間，特別是同向凹形豎曲線間，如直線坡段不長，應(yīng)合并成單曲線或復曲線，避免出現(xiàn)斷背曲線。8.考慮平縱結(jié)合,平曲線與豎曲線應(yīng)相互重合,且平曲線應(yīng)稍長與豎曲線，最大合成坡度大于10.5％。在積雪或冰凍地區(qū)，合成坡度不應(yīng)大于8%。9.縱斷面設(shè)計應(yīng)對沿線地形、地質(zhì)、水文、氣候和排水等要求綜合考慮。4.2縱斷面設(shè)計4.2.1在縱斷面圖上根據(jù)地面高程點繪地面線地面高程根據(jù)地形圖上等高線運用“內(nèi)插法"求得，然后根據(jù)求得的地面高程在縱斷面圖上點繪路線的地面線。本設(shè)計采用規(guī)范建議的“平包豎”的平曲線與豎曲線組合形式.因此，在力求得到填挖平衡的基礎(chǔ)上,不勉強地滿足“平包豎”組合形式，每個豎曲線的變坡點取整等于平曲線的曲中點。4.2.2豎曲線要素計算豎曲線要素設(shè)計公式為:根據(jù)前面確定的豎曲線半徑及坡度值，計算各變坡點處的豎曲線要素如下：序號樁號豎曲線標高（m）凸曲線半徑R（m)凹曲線半徑R（m)切線長T（m）外距E（m)起點樁號終點樁號0—K0+000。3372819。03421K0+1602819。0342150013。5530.061227936K0+146。447K0+173.5532K0+3102821.744818008.75820.021307241K0+301。242K0+318.7583K0+4602825.9151100031。592181820.499032976K0+428。408K0+491。5924K0+5702835。9236序號樁號縱坡（％）變坡點間距直坡段長+—（m）（m)0—K0+000.3370160。337146。7841K0+1601.80706667150127。68882K0+3