山體土方開(kāi)挖方案

PAGE廣州市軌道交通二十一號(hào)線【施工15標(biāo)】土建工程山體土方開(kāi)挖方案中國(guó)中鐵編制:審核:批準(zhǔn):中鐵電氣化局集團(tuán)有限公司廣州地鐵二十一號(hào)線15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部2014年4月目錄第一章工程概述 11.1工程規(guī)模 11.2鎮(zhèn)龍站工程位置及周邊環(huán)境 11.3工程地貌、地質(zhì)及水文地質(zhì) 2第二章工程主要重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策 42.1本工程主要重、難點(diǎn)及對(duì)應(yīng)措施 42.2混合花崗硬巖爆破施工 5第三章施工部署 103.1成立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu) 103.2施工準(zhǔn)備 103.3施工進(jìn)度計(jì)劃 113.4施工組織 11第四章土方開(kāi)挖方案 124.1施工順序 124.2施工流程 134.3施工方案 144.4重點(diǎn)、難點(diǎn)部位施工方案 144.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn) 154.6施工保護(hù) 16第五章質(zhì)量保證措施 165.1組織措施 165.2安全的技術(shù)措施 17第六章雨季施工措施 19第七章文明施工與環(huán)保保證措施 20第八章應(yīng)急預(yù)案 21附件 23第1頁(yè)共23頁(yè)第一章工程概述1.1工程規(guī)模廣州市軌道交通二十一號(hào)線【施工15標(biāo)】土建工程鎮(zhèn)龍站起訖里程為DK36+351.800~DK36+718.500，全長(zhǎng)511m。位于九龍鎮(zhèn)鎮(zhèn)龍村廣汕公路北側(cè)，西鄰優(yōu)氏有限公司，東鄰力特機(jī)械有限公司，北鄰車輛段項(xiàng)目工程，南鄰廣汕公路，山體占地面積約7.2萬(wàn)平方米。東側(cè)力特機(jī)械有限公司有根據(jù)巖土工程詳細(xì)勘察報(bào)告，山體土層自上而下為素土層，層厚0～2.2m；粘土層，層厚0～6m；砂質(zhì)粘土層，層厚1.2～13.2m；全風(fēng)化花崗片麻巖層，層厚1.7～12.6m；強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖層，層厚0～17m；中等化花崗片麻巖層，層厚1.5～6.3m；微風(fēng)化花崗片麻巖層，層厚0～6.6m?，F(xiàn)場(chǎng)自然地面標(biāo)高約為36～80m，山體局部最大高差為44m。1.2鎮(zhèn)龍站工程位置及周邊環(huán)境鎮(zhèn)龍站西接鎮(zhèn)龍南站，東聯(lián)中新站。鎮(zhèn)龍站為21號(hào)線、知識(shí)城線、穗莞深城際線路換承站。車站位于位于廣汕公路與規(guī)劃九龍大道交叉口以西地塊內(nèi)，有效站臺(tái)中心里程為DK36+456.000，設(shè)計(jì)起終點(diǎn)里程為DK36+351.800~DK36+718.500。車站為地下一層為站臺(tái)，地面一層站廳，二~四層為物業(yè)開(kāi)發(fā)，雙島四線車站，全長(zhǎng)511m，標(biāo)準(zhǔn)段寬為44.9m，車站基坑開(kāi)挖深度為8.6~13.3m。鎮(zhèn)龍站也是14號(hào)線知識(shí)城支線終點(diǎn)站，北接鎮(zhèn)龍北站。有效站臺(tái)中心里程為CK62+960.840。包括車站主體、車站附屬（地面物業(yè)開(kāi)發(fā)）結(jié)構(gòu)。鎮(zhèn)龍站鎮(zhèn)龍站圖1.2-1鎮(zhèn)龍站位置衛(wèi)星示意圖1.3工程地貌、地質(zhì)及水文地質(zhì)1.廣州市軌道交通二十一號(hào)線鎮(zhèn)龍站處于珠江三角洲沖積平原地貌，地貌為剝蝕殘丘剝蝕殘丘地貌單元，區(qū)段地勢(shì)較高，地形起伏較大，丘體植被較發(fā)育，地面標(biāo)高35.3～80m。鎮(zhèn)龍車站位于現(xiàn)狀山丘下方，地面地勢(shì)高差較大，施工時(shí)需進(jìn)行開(kāi)山整平施工場(chǎng)地。1.根據(jù)區(qū)域地質(zhì)資料及野外地質(zhì)鉆探，場(chǎng)區(qū)內(nèi)普遍為第四系松散層覆蓋，下伏基巖主要由碎屑巖巖性組（白堊系沉積巖）、變質(zhì)巖巖性組（震旦系變質(zhì)巖）、侵入巖巖性組組成。第四系松散層主要由人工填土層、沖洪積層及殘積層等組成。從區(qū)域地質(zhì)角度，由新至老分述為：1）人工填土層（Q4ml）本段人工填土層為素填土，顏色較雜，主要為褐黃色、灰褐色、紅褐色等，素填土組成物主要為人工堆填的粉質(zhì)粘土、中粗砂、碎石等組成，大部分已壓實(shí)，頂部0.2～0.3m為砼路面，本層分布廣泛，厚度0.50～10.90m，平均厚度2.90m。本層在圖表上代號(hào)為“<1-2>”。2）沖洪積層（Q3al+pl）該層共分為3個(gè)亞層，分別為粉細(xì)砂層、淤泥質(zhì)粉質(zhì)粘土層、可塑粉質(zhì)粘土層，各亞層的特征及分布如下：eq\o\ac(○,1)粉細(xì)砂層呈灰黃色、灰白色，飽和，松散～稍密，分選性良好，顆粒較均勻，主要成分以石英顆粒為主，含少量粘粒。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為5～25擊，平均擊數(shù)11.7擊。本層主要分布在中新站～中新東站（含站）范圍，其余地段零星分布，44個(gè)鉆孔有揭露，層厚0.60～7.00m，平均厚度2.47m。eq\o\ac(○,2)淤泥質(zhì)土層呈深灰色，流～軟塑，主要成分為粘粒、粉粒及有機(jī)質(zhì)，局部含砂粒，略有腥臭味。實(shí)測(cè)標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為3～5擊，平均擊數(shù)3.5擊。層厚0.50～6.50m，平均厚度2.52m。eq\o\ac(○,3)粉質(zhì)粘土層呈褐黃色，軟塑，粘性較好，韌性及干強(qiáng)度中等，局部含細(xì)砂，手捏具砂感。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為3～9擊，平均擊數(shù)5.9擊。層厚0.50～8.9m，平均厚度3.02m。3）殘積土層（Qel）線路沿線殘積土層主要由花崗片麻巖和花崗巖風(fēng)化而成，根據(jù)母巖性質(zhì)、殘積土的狀態(tài)和密實(shí)程度，劃分為以下四個(gè)亞層，其特征分述如下：eq\o\ac(○,1)花崗片麻巖可塑狀砂質(zhì)粘性土呈褐黃色，可塑，由花崗片麻巖風(fēng)化殘積而成，以粉粘粒為主，含25%石英砂粒，粘性較差，遇水易軟化、崩解。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為9～52擊，平均擊數(shù)12.8擊。層厚1.1～16.1m，平均度6.2m。eq\o\ac(○,2)花崗片麻巖硬塑狀砂質(zhì)粘性土呈褐黃色，硬塑，由花崗片麻巖風(fēng)化殘積而成，以粉粘粒為主，含25%石英砂粒，粘性較差，遇水易軟化、崩解。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為16～30擊，平均擊數(shù)23.3擊。層厚1.3～19.5m，平均厚度6.93m。4）全風(fēng)化帶花崗片麻巖全風(fēng)化帶（Pt）：褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)已完全風(fēng)化破壞，風(fēng)化成堅(jiān)硬土狀，以粘粒為主，手捏易散，遇水軟化、崩解。局部夾強(qiáng)風(fēng)化碎塊。呈層狀分布。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為28～53擊，平均擊數(shù)42.5擊。層厚2.10～21m，平均厚度7.83m。5）強(qiáng)風(fēng)化帶花崗片麻巖強(qiáng)風(fēng)化帶（Pt）：褐黃色，原巖結(jié)構(gòu)風(fēng)化強(qiáng)烈，裂隙極發(fā)育，巖芯呈半巖半土狀，局部碎塊狀，以粉粘粒為主，含55%石英砂粒，手搓既散，遇水易軟化、崩解。標(biāo)貫實(shí)測(cè)擊數(shù)為46～86擊，平均擊數(shù)66.8擊。層厚1.30～30.6m，平均厚度8.6m。6）中風(fēng)化帶花崗片麻巖中風(fēng)化帶（Pt）：灰黑色，變晶結(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造，成分主要為石英、黑云母、云母呈定向排列，裂隙稍發(fā)育，裂面鐵錳質(zhì)渲染，巖芯多呈柱狀、短柱狀，節(jié)長(zhǎng)8～45cm，局部呈碎塊狀，RQD=65%。該層在29個(gè)鉆孔有揭露，層厚3～15m，平均厚度9.81m。7）微風(fēng)化帶花崗片麻巖微風(fēng)化帶（Pt）：灰黑色，中細(xì)?；◢徸兙ЫY(jié)構(gòu)，片麻狀構(gòu)造，成分主要為石英、長(zhǎng)石、黑云母、云母呈定向排列，裂隙不發(fā)育，巖質(zhì)新鮮，巖芯完整，巖芯多呈柱狀、長(zhǎng)柱狀，節(jié)長(zhǎng)13～55cm。該層在29個(gè)鉆孔有揭露，層厚1.8～41.7m，平均厚度11.8m，RQD=85%。地質(zhì)與各結(jié)構(gòu)關(guān)系參見(jiàn)圖1.3.2-1。圖1.3.2第二章工程主要重點(diǎn)、難點(diǎn)及對(duì)策2.1本工程主要重、難點(diǎn)及對(duì)應(yīng)措施2.1.1周邊鎮(zhèn)龍站為21號(hào)線、知識(shí)城線、穗莞深城際線換乘站，車站北面為鎮(zhèn)龍車輛段，南面緊鄰廣汕公路，周邊道路口眾多，交通安全隱患大；為了保證開(kāi)挖、運(yùn)輸中的安全，在每個(gè)道路口處設(shè)置現(xiàn)場(chǎng)施工牌和慢行牌，提醒來(lái)往車輛慢性，注意行車安全。2.1.2車站山丘，以及周邊廠房與車站位于現(xiàn)狀山丘下方，周邊有廠房，且地勢(shì)高差較大，處理好現(xiàn)狀山丘，以及與周邊廠房以及場(chǎng)地標(biāo)高差，是本站的重難點(diǎn)；增城市優(yōu)氏工藝品有限公司剩下4棟1~3層房屋距離車站西端距離30m以上，車站東側(cè)房屋距離車站距離最近70m。本站周邊無(wú)重要管線。21號(hào)線車站需將現(xiàn)狀山丘平整，平整后場(chǎng)地標(biāo)高為36.3m、37.0m、39.5m，現(xiàn)場(chǎng)自然地面標(biāo)高約為36～80m，山體局部最大高差為45m。根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)場(chǎng)地及施工安排，修建一條7.5m寬直達(dá)山頂?shù)氖┕け愕溃瑥纳巾斉_(tái)階開(kāi)挖至山腳，每個(gè)臺(tái)階高度為5m,開(kāi)挖形式采用斜面放坡開(kāi)挖，坡度按《GB_50007-2011_建筑地基基礎(chǔ)設(shè)計(jì)規(guī)范》中1:2斜面放坡開(kāi)挖，保證開(kāi)挖過(guò)程中山體的穩(wěn)定。2.2混合花崗硬巖爆破施工鎮(zhèn)龍站開(kāi)挖山丘存在<8Z>，<9Z>混合花崗硬巖，須進(jìn)行爆破施工，如何控制爆破減少對(duì)周邊環(huán)境的影響是本站的重難點(diǎn)。2.2根據(jù)工程現(xiàn)場(chǎng)環(huán)境，爆破方式采用預(yù)裂爆破和松動(dòng)爆破相結(jié)合的燃破方案。對(duì)需要保護(hù)的邊坡采用預(yù)裂爆破。對(duì)開(kāi)挖山體采用露天中深孔臺(tái)階爆破，臺(tái)階高度為8－15m，鉆孔機(jī)械采用D80鉆機(jī)，鈷孔直徑為100mm，鈷孔方式采用75°傾斜鉆孔。布孔方式采用三角形(梅花形)，逐排起爆的爆破方式。炸藥采用膨化硝銨炸藥，毫秒延時(shí)導(dǎo)爆符雷管，起爆雷管使用瞬發(fā)電雷管。2.2.2根據(jù)中深孔預(yù)裂爆破的經(jīng)驗(yàn)數(shù)據(jù)法:巖石性質(zhì)巖石抗壓強(qiáng)度/Mpa鉆孔直徑/mm鉆孔間距/mm線裝藥量/g·m-1中硬性質(zhì)50～801000.8～1.02050～3500裝藥結(jié)構(gòu)：將35mm直徑的標(biāo)準(zhǔn)藥卷順序連續(xù)綁在導(dǎo)爆索上。炮孔底部1～2m區(qū)段的裝藥量應(yīng)比設(shè)計(jì)值大l－4倍。取值視孔深和巖性而定，孔深者及巖性堅(jiān)硬者取大值。接近堵塞段頂部1m的裝藥量為設(shè)計(jì)值的1/2～1/3。炮孔其它部位按計(jì)算的裝藥量裝藥。堵塞：堵塞時(shí)先用編織袋放入堵塞段的下部，再回填鉆屑。要使裝藥段保持空氣間隔。網(wǎng)絡(luò)連接：預(yù)裂爆破是在夾制作用下的爆破，振動(dòng)強(qiáng)度大，為了防震，采用25ms或50ms延時(shí)的毫秒雷管。2.2.3松動(dòng)爆破參數(shù)的確定1）底盤(pán)抵抗線底盤(pán)抵抗線可以按下式計(jì)算W1=(0.6～0.9)H式中H－臺(tái)階高度m。2）超深h=(0.12～0.3)H3）孔深L=H+h4）孔距和排距炮孔間距：a=mW1,m=1.2～4炮孔密集系數(shù)m通常大于1.0，一般取1.2～1.5，在打孔距小抵抗線爆破中則為3～4或更大，但第一排炮孔由于底盤(pán)抵抗線過(guò)大，應(yīng)該用較小的密集系數(shù)，以克服底盤(pán)的阻力。炮孔排距：b=0.866a2.2.4單位炸藥單耗根據(jù)巖石結(jié)構(gòu)、性質(zhì)以及可爆性等情況，為保證達(dá)到爆破的目的，炸藥單耗為：Q=0.35kg/m32.2.5近臨空面的第一排孔按下式計(jì)算：Q=qaW1H多排爆破時(shí)從第二排孔開(kāi)始，以后各排孔藥量按下式計(jì)算：Q=KqaW1H(K=1.1－1.2)2.2.6合理的堵塞長(zhǎng)度應(yīng)能阻止爆炸氣體過(guò)早地沖出孔外，使巖石破碎更加充分。采用連續(xù)柱狀裝藥，堵塞長(zhǎng)度一般按照h0=(20－30)∮或h0=(0.8－1.2)W選取。當(dāng)阻塞長(zhǎng)度等于抵抗線大小時(shí)，可嚴(yán)格控制飛石：但過(guò)大的阻塞，容易在表面產(chǎn)生大塊。所以，根據(jù)具體巖石性質(zhì)和周圍環(huán)境，進(jìn)行合理阻塞長(zhǎng)度選擇，必要時(shí)可采取在炮孔口壓沙袋的辦法，加強(qiáng)阻塞效果，控制飛石。在周圍環(huán)境比較復(fù)雜的特殊段，取阻塞長(zhǎng)度為1.2W。2.2.7所有炮孔均采用間隔柱狀裝藥結(jié)構(gòu)。表2.1.3.7-1爆破設(shè)計(jì)單孔裝藥量、阻塞參數(shù)序號(hào)臺(tái)階高度H/m超深h/m孔深L/m底盤(pán)抵抗線W1/m孔距a/m排距b/m單耗/kg.m3181.19.12.42.82.50.35291.210.22.73.230.353101.311.33.03.63.10.354111.412.43.33.93.20.355121.513.53.64.33.30.356131.614.63.94.43.40.357141.715.74.24.53.50.358151.816.84.54.63.60.352.2.8為使巖石能夠充分的破碎并使由其產(chǎn)生的負(fù)效應(yīng)降到最低，決定采取微差爆破技術(shù)。采用孔內(nèi)延時(shí)、排間接力的逐排起爆方式。為保證安全起爆，可采取符合式網(wǎng)絡(luò)連接。2.2.91）爆破地震安全距離爆破地震與天然地震一樣，都是由于能量的釋放，以地震形式向外傳播，引起地表振動(dòng)而造成土石，建筑物的破壞，它們?cè)斐傻钠茐某潭扔侄际艿匦?，地質(zhì)的等因素的影響。但天然地震發(fā)生在地層深處，其造成的破壞程度主要決定于地震的能量（震級(jí)）與震源的遠(yuǎn)近。爆破地震則是發(fā)生在地表淺層，其造成的破壞主要決定于裝藥量與據(jù)裝藥中心的遠(yuǎn)近。爆破地震允許起爆炸藥量以下式校核：式中：V震動(dòng)速度，cm/sV=2.0cm/s；R爆破地震安全距離，m；Q單端最大藥量，kg,Q=22kg；k常數(shù)，K取150；a衰減系數(shù)，取為1.7經(jīng)計(jì)算，得R=35.53m結(jié)論：如果距離民房的距離小于35.53米，則采用淺孔爆破以降低爆破振動(dòng)；如果距離民房的距離大于35.53米，則可以進(jìn)行深孔爆破，同時(shí)注意裝藥量。我國(guó)爆破安全規(guī)程規(guī)定的地面建筑物伯婆振動(dòng)安全允許標(biāo)準(zhǔn)如下表所示：表2.2.9保護(hù)對(duì)象類別安全允許振速（cm/s）小于10HZ10～50HZ50～100HZ土窯洞、土胚房、毛石房屋0.5～1.00.7～1.21.1～1.5一般磚房、非抗震的大型磚塊結(jié)構(gòu)2.0～2.52.3～2.82.7～3.0鋼筋混凝土結(jié)構(gòu)房屋3.0～4.03.5～4.54.2～5.0一般古建筑與古跡0.1～0.30.2～0.40.3～0.5水工隧道7～15交通隧道10～20礦山巷道15～30水電站及發(fā)電廠中心控制室設(shè)備0.5注：①．表列頻率為主頻率，系指最大振幅所對(duì)應(yīng)波的頻率②．頻率范圍可根據(jù)類似工程或現(xiàn)場(chǎng)實(shí)測(cè)波形選取。選取頻率時(shí)亦可參照下列數(shù)據(jù)：洞室爆破小于20HZ;深孔爆破10～60HZ；淺孔爆破40～100HZ。2）爆破飛石的控制爆破飛石是指那些脫離主爆堆而飛離較遠(yuǎn)的石塊。產(chǎn)生爆破飛石的主要原因有：A、裝藥量：過(guò)量裝藥，爆破能量除破壞指定的介質(zhì)之外，多余能量產(chǎn)生飛石B、地質(zhì)因素：基巖中爆破時(shí)，炸藥能量容易被介質(zhì)吸收，用于克服慣性運(yùn)動(dòng)的爆炸能量相應(yīng)減少；同樣的巖層，當(dāng)節(jié)理、裂隙發(fā)育時(shí)容易產(chǎn)生飛石；C、阻塞的影響：當(dāng)阻塞不良或者長(zhǎng)度過(guò)小時(shí)，孔口碎塊被高速噴出；若堵塞物中夾石則可飛散的更遠(yuǎn)；D、抵抗線測(cè)量錯(cuò)誤或者偏差過(guò)大，巖體某個(gè)部位突出飛散較遠(yuǎn)。防止爆破飛石的技術(shù)措施：E、裝藥量是影響爆破飛石的主要因素之一，對(duì)于環(huán)境比較復(fù)雜條件下的爆破開(kāi)挖工程，必須通過(guò)進(jìn)行現(xiàn)場(chǎng)爆破試驗(yàn)，確定合理的炸藥單耗，正確計(jì)算藥量，合理進(jìn)行藥量的分布；F、根據(jù)現(xiàn)場(chǎng)實(shí)際情況，調(diào)整臺(tái)階參數(shù)、孔網(wǎng)參數(shù)、爆破參數(shù)和裝藥結(jié)構(gòu)采用微差控制爆破技術(shù)，妥善安排起爆順序，飛石控制要求甚嚴(yán)的地方，切忌齊發(fā)爆破；總之，控制爆破個(gè)別飛石的主要措施就是：選取合理的爆破方案、優(yōu)化爆破參數(shù)、布置不同的藥包結(jié)構(gòu)、設(shè)計(jì)好起爆順序等。保證堵塞質(zhì)量，保證足夠的堵塞長(zhǎng)度，清理臺(tái)階面上松動(dòng)石塊，合理安排前后排時(shí)差，嚴(yán)格控制質(zhì)量，特別注意風(fēng)華帶及夾層，合理布置方向，可達(dá)到控制飛石的目的。第三章施工部署3.1成立項(xiàng)目組織機(jī)構(gòu)表3.1-1項(xiàng)目經(jīng)理部的土方開(kāi)挖人員安排表中鐵電氣化局廣州地鐵15標(biāo)項(xiàng)目經(jīng)理部主要負(fù)責(zé)人及職責(zé)崗位姓名職稱職責(zé)項(xiàng)目經(jīng)理王寧工程師對(duì)工程的全面負(fù)責(zé)生產(chǎn)副經(jīng)理李義高級(jí)工程師負(fù)責(zé)工程的現(xiàn)場(chǎng)組織及安全文明施工等總工程師吳波浪高級(jí)工程師負(fù)責(zé)工程的全面技術(shù)管理物設(shè)部張建強(qiáng)工程師主要負(fù)責(zé)工程的物資設(shè)備供應(yīng)工程部周清才工程師主要負(fù)責(zé)工程施工協(xié)調(diào)與組織技術(shù)部楊學(xué)剛助理工程師主要負(fù)責(zé)工程的技術(shù)與質(zhì)量安全部王方瑞安全主管負(fù)責(zé)工程的現(xiàn)場(chǎng)安全文明施工等測(cè)量組李立高級(jí)技工主要負(fù)責(zé)工程的測(cè)量、及監(jiān)測(cè)根據(jù)施工特點(diǎn)及工期要求，通過(guò)招標(biāo)程序組織當(dāng)?shù)赜胸S富施工經(jīng)驗(yàn)的土方作業(yè)隊(duì)伍，了解當(dāng)?shù)赝临|(zhì)情況，需有相應(yīng)的組織能力和運(yùn)輸能力，確保土方工程按期保質(zhì)且安全的情況下完成施工任務(wù)。3.2施工準(zhǔn)備1、與建委等主管部門(mén)聯(lián)系，辦好開(kāi)工報(bào)告等審批手續(xù)。2、城管等部門(mén)，取得渣土消納及運(yùn)輸線路等手續(xù)。3、圖紙山吉嶺平整的幾何尺寸、工程地質(zhì)及水文地質(zhì)情況、周邊環(huán)境條件，編制土方工程施工方案，其中包括土石方開(kāi)挖施工方案、石方爆破開(kāi)挖施工方案及土石方運(yùn)輸方案。4、土方開(kāi)挖前，應(yīng)根據(jù)施工方案的要求，將施工區(qū)域內(nèi)的山上、山下障礙物清除和處理完畢，作好山體土方運(yùn)輸便道工作。5、在危險(xiǎn)地段應(yīng)設(shè)置明顯標(biāo)志，并要合理安排開(kāi)挖順序，防止錯(cuò)挖或超挖，造成山體滑坡。6、施工機(jī)械進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)所經(jīng)過(guò)的道路和卸車設(shè)施等，應(yīng)事先經(jīng)過(guò)檢查，必要時(shí)要做好加寬或加固等準(zhǔn)備工作，行車路線鋪7.5米寬風(fēng)化石路，具體位置詳見(jiàn)土方開(kāi)挖平面圖。8、選擇土方機(jī)械，應(yīng)根據(jù)施工區(qū)域的地形與作業(yè)條件、土壤類別與厚度、總工程量和工期綜合考慮，發(fā)揮施工機(jī)械效率，編好施工方案。9、施工區(qū)域內(nèi)運(yùn)行路線的布置，應(yīng)根據(jù)作業(yè)區(qū)域工作面的大小、機(jī)械性能、運(yùn)距和地形起伏等情況加以確定。3.3施工進(jìn)度計(jì)劃現(xiàn)場(chǎng)高峰期土方挖運(yùn)配備8臺(tái)挖土機(jī),40輛自卸汽車。按1臺(tái)挖土機(jī)平均每天挖土1000m3、卸土地點(diǎn)平均距工地15km、一輛運(yùn)土車來(lái)回一趟平均需0.8h1.0h考慮，一輛車一天來(lái)回跑810次，平均每輛車的運(yùn)輸能力為20m3/次，一輛車的運(yùn)輸能力為180m3/天。每天共出土約8000m3。據(jù)此：不間斷工期定為1由于工作面狹小及盤(pán)山便道曲折，考慮到施工安全。在開(kāi)挖山頂時(shí)，只配備2臺(tái)挖土機(jī)，10輛自卸汽車。等山頂開(kāi)挖一段時(shí)間，陸續(xù)增加挖土機(jī)和自卸汽車，以滿足施工工期要求。3.4施工組織本工程土方開(kāi)挖總方量約110多萬(wàn)m3，結(jié)合總工期要求，將整個(gè)山體劃分為四個(gè)區(qū)段，從上至下依次施工：一段從東側(cè)出土、另一端從西側(cè)出土，具體挖土區(qū)域及出土線路詳見(jiàn)附圖，且相應(yīng)配備的人力、物力，安排如下：表3.4-1勞動(dòng)力需用量計(jì)劃序號(hào)部門(mén)所需人數(shù)1土方施工部102機(jī)械施工部48表3.4-2施工機(jī)械需要量計(jì)劃設(shè)備名稱設(shè)備型號(hào)數(shù)量反鏟挖土機(jī)PC200-54臺(tái)反鏟挖土機(jī)323DT4臺(tái)自卸汽車40輛破碎錘2臺(tái)其他輔助設(shè)備：測(cè)量?jī)x器（全站儀與水準(zhǔn)儀）、50m第四章土方開(kāi)挖方案4.1施工順序挖機(jī)開(kāi)挖盤(pán)山運(yùn)輸便道→山頂分段臺(tái)階斜面開(kāi)挖（每個(gè)臺(tái)階高度5m，開(kāi)挖坡度1:2）→山腰分段臺(tái)階斜面開(kāi)挖（每個(gè)臺(tái)階高度5m，開(kāi)挖坡度1:2）→山底分段臺(tái)階開(kāi)挖（除入口坡道外、應(yīng)場(chǎng)地施工需要）→入口坡道開(kāi)挖（待山體開(kāi)挖完成后進(jìn)行）→場(chǎng)地修整4.2施工流程圖4.2-1臺(tái)階開(kāi)挖施工流程圖施工準(zhǔn)備施工準(zhǔn)備測(cè)量放線進(jìn)入下道工序盤(pán)山運(yùn)輸便道施工入口坡道開(kāi)挖土方機(jī)械山頂面分段臺(tái)階開(kāi)挖土方機(jī)械山腰面分段臺(tái)階開(kāi)挖土方機(jī)械山底面分段臺(tái)階開(kāi)挖場(chǎng)地修整圖4.2-2施工流程圖4.3施工方案4.3.1總體控制1、土方部分總體采用機(jī)械斜面分層開(kāi)挖，機(jī)械開(kāi)挖至設(shè)計(jì)標(biāo)高50cm處，剩余土方、坡底周邊土均采用人工開(kāi)挖、修整的原則施工。具體人工、機(jī)械挖土區(qū)域劃分詳見(jiàn)附圖。2、基坑周圍地面堆載應(yīng)滿足以下要求：基坑周圍5m范圍內(nèi)堆載不得超過(guò)10Kpa，同時(shí)，東側(cè)邊坡加強(qiáng)車輛安全行走距離，保證車輛距邊坡頂不得小于3m。3、挖土分成三個(gè)流水段：各段又劃分二個(gè)區(qū)、分別從山體的東側(cè)、西側(cè)出土。具體挖土區(qū)域分部及土方外運(yùn)路線詳見(jiàn)山吉嶺施工平面圖及山吉嶺施工剖面圖。4.3.1土方施工中的保證措施1、山體土方開(kāi)挖施工，情況復(fù)雜，作業(yè)環(huán)境較差，必須切實(shí)組織好。同時(shí)，還必須提供必要的施工條件。根據(jù)以往的施工經(jīng)驗(yàn)，要保證土方工程有良好的工作環(huán)境和施工安全。得注意對(duì)施工現(xiàn)場(chǎng)信息反饋，必要時(shí)及時(shí)調(diào)整方案，根據(jù)實(shí)際情況確保山體安全，避免山體坍塌事故。2、測(cè)量控制：開(kāi)挖后，測(cè)量人員隨時(shí)進(jìn)行測(cè)量，及時(shí)灑灰線，防止超挖和欠挖，距基底50cm處，由測(cè)量人員抄出50cm控制線,3、排水設(shè)置：人工挖土清槽時(shí)，測(cè)量人員隨即放出基底邊坡線并且放出坑底截水溝位置，截水溝位置按照?qǐng)D紙位置及基坑周邊（距離坡底1m以外）設(shè)置成＂川＂型，截水溝：500mm（寬）*300㎜（深），截水溝延至廣汕公路排水渠，順其公路水溝排出。4.4重點(diǎn)、難點(diǎn)部位施工方案（一）山體最高處離地面最大高差有45m。1、開(kāi)挖之前，機(jī)械開(kāi)挖一條7.5m寬的盤(pán)山運(yùn)輸便道；2、開(kāi)挖一律從山頂往下一次開(kāi)挖；3、當(dāng)天開(kāi)挖完成后，對(duì)于暴露的開(kāi)挖片段，應(yīng)采取1：2放坡開(kāi)挖保護(hù)措施，當(dāng)天開(kāi)挖完后禁止機(jī)械設(shè)備停放山坡底。4、挖掘方向嚴(yán)格控制，按事先控制開(kāi)挖路線進(jìn)行作業(yè)。（二）山體挖掘至標(biāo)高62.1m處，有強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖層；挖掘至標(biāo)高45.1m處，有中等風(fēng)化花崗片麻巖層；挖掘至標(biāo)高43.1m處，有微風(fēng)化花崗片麻巖層。1、挖至強(qiáng)風(fēng)化花崗片麻巖層，部分堅(jiān)硬區(qū)域采用爆破開(kāi)挖。2、中等風(fēng)化花崗片麻巖層與微風(fēng)化花崗片麻巖層，由于巖體較完整，巖質(zhì)堅(jiān)硬，全部采用爆破開(kāi)挖。4.5質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)（一）主控項(xiàng)目：開(kāi)挖標(biāo)高、長(zhǎng)度、寬度、邊坡必須符合設(shè)計(jì)要求。柱基、基坑、基槽、管溝和場(chǎng)地的基土土質(zhì)必須符合實(shí)際要求，并嚴(yán)禁擾動(dòng)。（二）一般項(xiàng)目：控制好開(kāi)挖表面平整度及基底土性。（三）允許偏差見(jiàn)下表。4.5-1土方開(kāi)挖工程質(zhì)量檢驗(yàn)標(biāo)準(zhǔn)項(xiàng)序項(xiàng)目允許偏差或允許值（mm）檢驗(yàn)方法機(jī)械挖方場(chǎng)地平整管溝地（路）面基層主控項(xiàng)目1標(biāo)高±50-50-50水準(zhǔn)儀2長(zhǎng)度、寬度（由設(shè)計(jì)中心線向兩邊量）＋500-150＋100—經(jīng)緯儀，鋼尺量3邊坡設(shè)計(jì)要求觀察或用坡度尺檢查一般項(xiàng)目1表面平整度502020用2m靠尺和楔形塞尺檢查2基底土性設(shè)計(jì)要求觀察或土樣分析4.6施工保護(hù)施工如發(fā)現(xiàn)有文物或古墓等，應(yīng)妥善保護(hù)，并應(yīng)及時(shí)報(bào)請(qǐng)當(dāng)?shù)赜嘘P(guān)部門(mén)處理后方可繼續(xù)施工。如發(fā)現(xiàn)有測(cè)量用的永久性標(biāo)樁或地質(zhì)、地震部門(mén)設(shè)置的長(zhǎng)期觀測(cè)點(diǎn)等，應(yīng)加以保護(hù)。在敷設(shè)有地上或地下管線、電纜的地段進(jìn)行土方施工時(shí)，應(yīng)事先取得有關(guān)管理部門(mén)的同意，施工中應(yīng)采取措施，以防止損壞管線，造成嚴(yán)重事故。第五章質(zhì)量保證措施5.1組織措施項(xiàng)目經(jīng)理部組織專門(mén)的土方開(kāi)挖指揮小組，全面指揮土方開(kāi)挖所有工作。精心編制施工組織設(shè)計(jì)，根據(jù)進(jìn)度計(jì)劃編制網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖，并按網(wǎng)絡(luò)計(jì)劃圖嚴(yán)格控制各工序時(shí)間?？茖W(xué)組織流水作業(yè)、交叉施工，從而加快施工進(jìn)度。防止交叉作業(yè)控制不力而損失工期，按項(xiàng)目部崗位負(fù)責(zé)制嚴(yán)格管理，以工序流程作為檢查工程進(jìn)度的基準(zhǔn)。合理安排施工現(xiàn)場(chǎng)，各工序運(yùn)行有序，道路暢通。優(yōu)化勞動(dòng)組合，擇優(yōu)選用技術(shù)水平高、素質(zhì)好、紀(jì)律嚴(yán)明的作業(yè)隊(duì)參加施工。人力資源按三班輪換作業(yè)配置，充分利用有效工作時(shí)間，確保工期目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。在項(xiàng)目經(jīng)理、總工程師領(lǐng)導(dǎo)下，由專職質(zhì)量工程師和土方作業(yè)隊(duì)的工程師、質(zhì)量員等人員組成質(zhì)量管理小組負(fù)責(zé)土方工程的質(zhì)量管理工作；建立健全質(zhì)量保證體系，落實(shí)各類人員的職責(zé)；確定本項(xiàng)目質(zhì)量管理點(diǎn)，制定相應(yīng)的質(zhì)量控制措施；確保項(xiàng)目質(zhì)量目標(biāo)的實(shí)現(xiàn)。項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目經(jīng)理項(xiàng)目總工項(xiàng)目總工財(cái)務(wù)部…………………27財(cái)務(wù)部工程部辦公室物設(shè)部技術(shù)部合同部…………………27財(cái)務(wù)部安質(zhì)部財(cái)務(wù)部…………………27財(cái)務(wù)部工程部辦公室物設(shè)部技術(shù)部合同部…………………27財(cái)務(wù)部安質(zhì)部車站土方施工指揮小組車站土方施工指揮小組車站土方作業(yè)隊(duì)車站土方作業(yè)隊(duì)5.2安全的技術(shù)措施1、組織技術(shù)人員熟悉設(shè)計(jì)圖紙，充分了解設(shè)計(jì)意圖，據(jù)此層層進(jìn)行技術(shù)交底。嚴(yán)格按設(shè)計(jì)圖紙和規(guī)范要求進(jìn)行施工。2、牢固樹(shù)立“安全第一”的思想，現(xiàn)場(chǎng)施工時(shí)要嚴(yán)格執(zhí)行爆破安全法規(guī)，不得私自主張進(jìn)行爆破作業(yè)。3、鉆機(jī)鉆孔按照現(xiàn)場(chǎng)爆破設(shè)計(jì)說(shuō)明書(shū)的要求作業(yè)。4、必須按照設(shè)計(jì)要求，不得擅自改變。5、使用導(dǎo)爆管，首先要檢查其外觀是否完好、有無(wú)裂縫、破皮、打死扣現(xiàn)象，如果發(fā)現(xiàn)上述情況之一，請(qǐng)勿使用。使用電雷管必須用電雷管測(cè)試儀檢測(cè)電雷管的電阻是否符合計(jì)算的電阻值范圍內(nèi)。6、炸藥進(jìn)入爆破區(qū)，立即使用警戒帶封閉爆破區(qū)，爆破區(qū)域安置警示牌，封閉的爆破警戒區(qū)域現(xiàn)場(chǎng)未經(jīng)爆破工程師和爆破安全員批準(zhǔn)，與爆破施工無(wú)關(guān)的人員一律禁止入內(nèi)。7、爆破網(wǎng)路敷設(shè)好，指定專人看守，嚴(yán)禁無(wú)關(guān)人員進(jìn)入現(xiàn)場(chǎng)，以免踩踏而發(fā)生爆破事故。8、要確保堵塞嘗試，用巖粉堵塞確保堵塞質(zhì)量。9、人員不能在爆破現(xiàn)場(chǎng)吸煙灰和有明火作業(yè)。10、現(xiàn)場(chǎng)周圍不可動(dòng)設(shè)備必須做好安全防護(hù)措施，用炮被或鐵皮焊接物蓋住。11、在霧天、雨天、大風(fēng)、雷電或黑夜不得起爆。12、由于聯(lián)絡(luò)線原因造成網(wǎng)絡(luò)拒爆，警戒人員不能撤離警戒位置，由技術(shù)人員進(jìn)行處理，放炮母線必須從起爆器上拆下并短路連接。重新檢查處理后，再次起爆。13、嚴(yán)把測(cè)量關(guān)。工程施工測(cè)量由測(cè)量工程師及測(cè)量員組成測(cè)量組，制定測(cè)量方案。采用萊卡全站儀及DSZ2水準(zhǔn)儀對(duì)控制樁進(jìn)行復(fù)測(cè)無(wú)誤后才進(jìn)行施工放樣，確保各部位尺寸符合要求，施工中要配備專職測(cè)量員進(jìn)行質(zhì)量控制。要及時(shí)復(fù)撒灰線，并及時(shí)控制開(kāi)挖標(biāo)高。用水準(zhǔn)儀監(jiān)測(cè)，確保不超挖，不擾動(dòng)基底土層。14、在整個(gè)施工操作過(guò)程中，貫穿“工前有交底、工中有檢查、工后有驗(yàn)收”的“一條龍”操作管理方法。做到施工操作程序化、標(biāo)準(zhǔn)化、規(guī)范化，確保施工質(zhì)量；15、開(kāi)工前要做好各級(jí)技術(shù)安全準(zhǔn)備和技術(shù)安全交底工作。土方開(kāi)挖時(shí)嚴(yán)格控制相鄰區(qū)域間的邊坡坡度，根據(jù)坡度在基坑上口放出控制點(diǎn)，在開(kāi)挖時(shí)用全站儀隨時(shí)觀察。為防止超挖和保持邊坡坡度正確，應(yīng)預(yù)留50cm厚土層，用人工開(kāi)挖和修坡。人工挖土應(yīng)分層均衡下挖，在挖至山底護(hù)坡處時(shí)，每挖1.5m應(yīng)檢查邊線和邊坡，隨時(shí)糾正偏差。挖土?xí)r注意檢查基坑底是否有古墓、洞穴、暗溝或裂隙存在，發(fā)現(xiàn)跡象及時(shí)匯報(bào)。16、爆炸物品運(yùn)至現(xiàn)場(chǎng)30分鐘前清理現(xiàn)場(chǎng)，不得有妨礙作業(yè)的設(shè)備、等設(shè)備。爆破現(xiàn)場(chǎng)周圍100m范圍內(nèi)為警戒區(qū)，將無(wú)關(guān)人員、設(shè)備撤離到100米外的安全地點(diǎn)。17、安全警戒的距離確定在100米以外，所有人員必須撤離到100米外的安全地點(diǎn)避炮，在爆破警戒外100米設(shè)置明顯的“爆破施工，閑雜人員不得靠近”的警示牌。18、按爆破區(qū)域要求，將爆破警戒區(qū)內(nèi)的人員、機(jī)械設(shè)備、儀表儀器及貴重物品等要加以防護(hù)，防止被害人爆破可能產(chǎn)生的飛石破壞。19、斷絕交通，通往爆區(qū)的道路在警戒人員到警戒點(diǎn)后應(yīng)立即中斷，禁止所有車輛、人員等通行。20、各路口要設(shè)有警戒員，警戒人員要忠于職守、認(rèn)真負(fù)責(zé)；佩戴標(biāo)志、攜帶紅綠旗、口哨、對(duì)講機(jī)等警戒用品。21、警戒人員必須一爆破指揮部、起爆站建立必要的通訊聯(lián)系。22、每次爆破中，以警報(bào)器做為爆破警戒信號(hào)，信號(hào)一共有3次。第一次：預(yù)備信號(hào)，該信號(hào)發(fā)出，爆破警戒區(qū)域內(nèi)開(kāi)始清場(chǎng)工作；第二次：起爆信號(hào)，起爆信號(hào)應(yīng)在確認(rèn)人員、設(shè)備全部撤離爆破區(qū)，所胡警戒人員全部到位，在具備安全起爆條件時(shí)發(fā)出。起爆信號(hào)發(fā)出后，負(fù)責(zé)起爆的人員起爆。第三次：解除信號(hào)，安全等待時(shí)間過(guò)后，檢查是否有人員進(jìn)入爆破警戒范圍內(nèi)，確認(rèn)安全后，方可發(fā)出爆破解除信號(hào)。在此之前，警戒點(diǎn)位不得撤離，不允許非檢查人員進(jìn)入爆破警戒范圍內(nèi)，如果發(fā)現(xiàn)盲炮，按照《爆破安全法規(guī)》要求進(jìn)行盲炮處理。23、確認(rèn)沒(méi)有盲炮，下達(dá)解除警戒信號(hào)，由信號(hào)員發(fā)出解除信號(hào)。24、警戒人員收到解除信號(hào)后警戒人員方可結(jié)束警戒任務(wù)，撤離警戒點(diǎn)，恢復(fù)正常交通。25、現(xiàn)場(chǎng)保管員要從炸藥庫(kù)存出庫(kù)開(kāi)始對(duì)爆破器材做好領(lǐng)、用、退登記，現(xiàn)場(chǎng)的爆破器材按數(shù)量的使用多少做好記錄，剩余爆破器材在爆破結(jié)束后清點(diǎn)數(shù)量，退回爆破器材庫(kù)。第六章雨季施工措施土方如在雨季進(jìn)行施工,一定確保山體土方開(kāi)挖順利和安全的進(jìn)行，雨季施工具體防護(hù)措施：1、為保證雨期施工安全，確保正常施工，進(jìn)入雨期施工前，要成立防汛領(lǐng)導(dǎo)小組，建立健全組織機(jī)構(gòu)和制定規(guī)章制度，在施工中要嚴(yán)格按雨期施工要求組織施工。2、暴雨天氣停止施工，人員、大型機(jī)械全部撤離山頂。暴雨過(guò)后，機(jī)械進(jìn)場(chǎng)施工前對(duì)機(jī)械設(shè)備全面進(jìn)行一次檢查。3、施工過(guò)程中防止機(jī)械車輛受淋，對(duì)機(jī)械傳動(dòng)部位經(jīng)常檢查，如有缺陷，及時(shí)維修、調(diào)整，從而保證開(kāi)挖的正常進(jìn)行。4、配備足夠的防雨、防潮材料和設(shè)備，包括潛水泵、塑料薄膜、彩條布、雨衣、雨鞋等。5、安排好雨期施工項(xiàng)目，提前做好防范措施，做好安全、質(zhì)量管理及技術(shù)交底。6、做好現(xiàn)場(chǎng)地面排水系統(tǒng)，確保雨期道路循環(huán)通暢，不淹不沖、不陷不滑。在雨期土方開(kāi)挖過(guò)程中，要在基底內(nèi)沿周圈設(shè)置排水溝。排水溝斷面為500×300mm，溝底坡度為0.1～0.5%，順廣汕公路排水系統(tǒng)排出，保證工作面的干燥。7、雨期進(jìn)行土方工程施工時(shí)，斜坡開(kāi)挖邊坡坡度應(yīng)適當(dāng)減緩，嚴(yán)防滑坡和塌方。避免大面積開(kāi)挖，采取分段分層突擊施工，減少土層暴露時(shí)間。雨期施工期間，配備足夠的排水設(shè)備保證在強(qiáng)暴雨情況下，具有強(qiáng)行排水的能力；而保留延廣汕公路一側(cè)的原有山體，至鎮(zhèn)龍車站地下工程完工后，才開(kāi)挖廣汕公路一側(cè)原有山體。具體位置詳見(jiàn)《山吉嶺施工平面圖》。第七章文明施工與環(huán)保保證措施運(yùn)輸車裝載不得過(guò)滿（運(yùn)輸車上土方堆放最高點(diǎn)不得高于槽幫，邊緣低于槽幫10cm），兩側(cè)用夾板遮擋，防止土沿途灑落及塵土飛揚(yáng)。在出土道路間設(shè)置一個(gè)汽車輪胎清洗槽，自卸車經(jīng)過(guò)洗車臺(tái)進(jìn)行沖洗，減少車輪胎污染路面。施工作業(yè)產(chǎn)生的污水，經(jīng)沉淀池二級(jí)沉淀后排入市政污水管道。施工污水嚴(yán)禁流出施工區(qū)域，污染環(huán)境；車輛出口50m內(nèi)設(shè)專人清掃馬路、灑水，防止揚(yáng)塵污染。派專人沿途巡視，發(fā)現(xiàn)遺撒立即組織人員清掃。車輛行進(jìn)途中拐彎要慢行，防止甩土。車輛出場(chǎng)前由專人檢查后槽幫，后槽幫關(guān)閉不嚴(yán)的車輛嚴(yán)禁出場(chǎng)。增強(qiáng)環(huán)保意識(shí)，對(duì)參加施工人員經(jīng)常進(jìn)行環(huán)保教育，將擾民程度降到最低。嚴(yán)格執(zhí)行市建委建工局關(guān)于施工時(shí)間的規(guī)定，在允許夜間施工的場(chǎng)地，機(jī)械、車輛應(yīng)盡可能小油門(mén)操作，嚴(yán)禁夜間鳴喇叭，減少噪音擾民。施工噪聲必須控制在場(chǎng)界晝間75分貝，夜間55分貝以下，現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)測(cè)由項(xiàng)目經(jīng)理部負(fù)責(zé)；現(xiàn)場(chǎng)的環(huán)境保護(hù)控制應(yīng)服從項(xiàng)目經(jīng)理部統(tǒng)一管理。施工中應(yīng)注意保護(hù)、避讓廣汕公路北側(cè)綠化設(shè)施、樹(shù)木、花草。運(yùn)輸車輛必須將渣土準(zhǔn)運(yùn)證放置于前擋風(fēng)玻璃處，以便于執(zhí)法部門(mén)的檢查。開(kāi)工前與市容、環(huán)衛(wèi)、交通部門(mén)取得聯(lián)系，辦好各種相關(guān)手續(xù)，在做好各方面工作的前提下，得到各監(jiān)督執(zhí)法部門(mén)的理解和配合，并嚴(yán)格按照指定地點(diǎn)卸車，嚴(yán)禁亂跑亂倒，使此項(xiàng)工程順利進(jìn)行?，F(xiàn)場(chǎng)合理規(guī)劃排水設(shè)施和排水溝，將雨水等集中排到雨污水管道內(nèi)，防止雨污水流到場(chǎng)外。施工現(xiàn)場(chǎng)應(yīng)遵守GB12523-90《建筑施工場(chǎng)界噪聲限值》規(guī)定的降噪限值，設(shè)專人定期測(cè)定噪音值，發(fā)