地鐵電視項目建設(shè)可行性分析

地鐵電視項目建設(shè)可行性分析(-01)-04-20

新聞來源：武漢廣電網(wǎng)

張海亮徐楓李顯輝張海亮，局總工辦主任；徐楓，局技術(shù)設(shè)備部副主任；李顯輝，局總工辦工程師一、引言所謂地鐵電視：狹義的講，就是基于地鐵乘客信息導(dǎo)乘系統(tǒng)，通過在地鐵站臺及車廂內(nèi)安裝顯示屏為乘客提供動態(tài)視頻的列車運行信息、消費資訊及多種廣告信息。廣義的定義是基于數(shù)字地面廣播電視技術(shù)實現(xiàn)地鐵信息系統(tǒng)與廣播電視相結(jié)合的廣播電視新媒體業(yè)務(wù)，地鐵電視媒體有別于老式媒介，是新型的戶外媒體形式。目前，大部分地鐵都采用或者轉(zhuǎn)為采用后者。本局作為老式媒體的強勢領(lǐng)跑者，從發(fā)展的眼光來看有必要積極搶占這個市場，積極開托廣電行業(yè)的新媒體應(yīng)用模式二、國內(nèi)既有地鐵電視發(fā)展規(guī)模與運作模式

經(jīng)對我國已建地鐵的都市進行調(diào)研，狀況如下：（一）上海地鐵電視上海地鐵電視有限企業(yè)由上海申通地鐵與上海文廣集團下屬東方明珠移動電視企業(yè)共同組建，地鐵電視項目總投資為8

億元，東方明珠總投入為2

億元。合作雙方的投資分為現(xiàn)金和實物資產(chǎn)兩部分，詳細狀況見比較表合資企業(yè)負(fù)責(zé)地鐵網(wǎng)絡(luò)內(nèi)的即時新聞播出，實現(xiàn)軌道交通運行信息、即時新聞、資訊節(jié)目、氣象預(yù)報、公益宣傳等信息的統(tǒng)一公布和規(guī)范運作。地鐵電視的播出時間為每天6：20―23：00。除了重要公布地鐵運行信息之外，節(jié)目以新聞資訊為主，輔以公眾服務(wù)類節(jié)目。其中，新聞早、中、晚三次播報，軌道交通站點周圍天氣預(yù)報、周圍路況提醒以及突發(fā)事件信息及時更新。

（二）北京地鐵電視北京北廣傳媒地鐵電視有限企業(yè)于1月注冊成立，由北京市地鐵運行有限企業(yè)和北京北廣傳媒移動電視有限企業(yè)共同組建。以市場化運作方式為手段，先進的技術(shù)資源和優(yōu)質(zhì)的節(jié)目運行資源，以建設(shè)政府的公共信息平臺、都市的應(yīng)急服務(wù)平臺、百姓的生活資訊平臺為目的。

在企業(yè)具有運行權(quán)的地鐵線路內(nèi)，通過固定于車廂和站臺的顯示終端屏幕接受、播放地鐵電視節(jié)目視頻，并獨家經(jīng)營地鐵電視節(jié)目和廣告業(yè)務(wù)（包括地鐵電視節(jié)目的籌劃、制作、發(fā)行以及地鐵電視廣告的籌劃、制作、代理、公布等）、影視技術(shù)的研發(fā)與影視設(shè)備銷售以及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用和與企業(yè)業(yè)務(wù)有關(guān)的中介服務(wù)等。節(jié)目源由北廣傳媒提供，現(xiàn)以覆蓋多條地鐵線路。北京地鐵建設(shè)時間較早，在原有已經(jīng)建成的一、二號線以每輛列車為單元，采用老式的有線電視模式完畢信號的覆蓋，節(jié)目的更新采用大容量SD卡多媒體終端替代播出，在后來建成的四、五號線上采用WLAN技術(shù)實現(xiàn)多媒體內(nèi)容的更新。（三）廣州地鐵電視廣州地鐵電視傳媒有限企業(yè)由廣州市地下鐵道總企業(yè)、廣東南方廣播影視傳媒集團合資成立，依托廣州地鐵的優(yōu)質(zhì)戶外環(huán)境和廣東南方廣播影視傳媒集團豐富的影視制作資源，獨家運行廣州地鐵的電視媒體網(wǎng)絡(luò)。詳細欄目安排有：報知天下、新聞特搜、財經(jīng)在線、體育八面風(fēng)、地鐵氣象站、快樂地鐵行、影視娛樂界等。整個系統(tǒng)于5月1日開通運行。（四）深圳地鐵電視深圳地鐵移動電視由深圳廣電集團下屬的深圳移動視訊有限企業(yè)與深圳地鐵于5月合資成立。地鐵電視系統(tǒng)以地鐵1號線列車安防系統(tǒng)為基礎(chǔ)投入運行，采用WLAN處理方案，系統(tǒng)建設(shè)以每節(jié)車廂8塊、每列車共48塊液晶顯示屏進行配置，節(jié)目源采用廣播級MPEG-2的高清晰碼流實行播放節(jié)目，乘客可以在車廂內(nèi)看到高品質(zhì)、不間斷的數(shù)字電視節(jié)目，并可以接受地鐵電視企業(yè)公布天氣狀況、重要新聞、緊急疏散提醒等消息。目前頻道大部分欄目時長

5分鐘之內(nèi)，最長的欄目不超過

15分鐘，以新聞資訊類節(jié)目為編排骨架，突出娛樂休閑和都市服務(wù)的主題，展現(xiàn)出“短、頻、快、新”的節(jié)目特色，全力打造了一種以資訊豐富、傳播快捷、短小精悍、實用輕松、都市時尚為特色的新媒體廣播。（五）南京地鐵電視南京移動電視由南京地鐵有限企業(yè)與南京廣播電視集團合作成立，于9月13日開通運行，南京地鐵一號線全長21.6公里，線路包括地下隧道、地面高架軌道、地面涵洞等多種狀況。為保證對整個地鐵電視覆蓋效果，采用基于DVB-T技術(shù)處理方案，運用同步技術(shù)，將9個地鐵電視發(fā)射點，與3臺發(fā)射機構(gòu)成的地面移動電視單頻網(wǎng)結(jié)合，構(gòu)成同步覆蓋地下隧道、地面高架軌道和地面涵洞的數(shù)字移動電視單頻網(wǎng)。

（六）國內(nèi)既有地鐵電視建設(shè)狀況一覽表：建設(shè)方式投資規(guī)模資金來源技術(shù)方案運行模式運行范圍運行收益上海廣電與地鐵成立股份企業(yè)項目總投資為8

億元，合作雙方的投資分為現(xiàn)金（合計5000萬）和實物資產(chǎn)（7.5億元）兩部分，東方明珠總投入為2

億元，占股份25%，地鐵集團6億元，占股份75%。泄漏電纜覆蓋與廣電數(shù)字移動電視結(jié)，底試運行。合資企業(yè)獨立運行，廣電負(fù)責(zé)節(jié)目源，地鐵負(fù)責(zé)地鐵信息提供，第三方代理廣告業(yè)務(wù)。地鐵電視網(wǎng)絡(luò)廣告銷售，公共服務(wù)資訊提供，建設(shè)和經(jīng)營以電視屏為接受終端、以音頻、視頻內(nèi)容傳送為主的各類增值服務(wù)。不詳北京廣電與地鐵成立股份企業(yè)不詳老式單系統(tǒng)多媒體終端與WLAN覆蓋結(jié)合地鐵企業(yè)負(fù)責(zé)運行，北廣傳媒提供節(jié)目源，第三方代理廣告業(yè)務(wù)。獨家經(jīng)營地鐵電視節(jié)目和廣告業(yè)務(wù)，華視代理地鐵電視廣告業(yè)務(wù)。不詳廣州廣電與地鐵成立股份企業(yè)地鐵系統(tǒng)建設(shè)由廣州市政府財政投入，成立合資企業(yè)時地鐵集團與南方集團各投入6000萬人民幣WLAN無線網(wǎng)絡(luò)覆蓋

元月開通合資企業(yè)獨立運行，地鐵企業(yè)負(fù)責(zé)地鐵信息提供，南方影視集團提供節(jié)目源，第三方代理廣告業(yè)務(wù)。地鐵電視節(jié)目和廣告業(yè)務(wù)，公共服務(wù)資訊提供，運行導(dǎo)乘信息提供。廣告業(yè)務(wù)與華視傳媒合作。收益4296萬元，預(yù)期5700萬元深圳廣電與地鐵成立股份企業(yè)不詳WLAN覆蓋，7月1日正式運行。合資企業(yè)獨立運行，廣電負(fù)責(zé)節(jié)目源，地鐵負(fù)責(zé)地鐵信息提供，第三方代理廣告業(yè)務(wù)。地鐵電視節(jié)目和廣告業(yè)務(wù)，公共服務(wù)資訊提供，導(dǎo)乘信息提供。不詳南京廣電與地鐵成立股份企業(yè)南京廣電投資1000多萬元，地鐵投資不詳。泄漏電纜覆蓋與廣電數(shù)字移動電視結(jié)合，9月13日開通合資企業(yè)獨立運行，廣電負(fù)責(zé)節(jié)目源，地鐵負(fù)責(zé)地鐵信息提供。地鐵電視節(jié)目和廣告業(yè)務(wù)，公共服務(wù)資訊提供，導(dǎo)乘信息提供。不詳

三、既有運作模式的分析及可行性建設(shè)方案既有建設(shè)模式特點通過對已經(jīng)建成地鐵電視項目調(diào)研，分析其投資規(guī)模、投資方式、運行模式、技術(shù)方案等資料，五個都市地鐵電視建設(shè)有如下幾種特點：1、

建設(shè)模式：所有項目均為當(dāng)?shù)貜V電與地鐵集團合作，采用股份制企業(yè)合資運行模式。2、

投資模式：項目建設(shè)多由地鐵集團與廣電分別投入部分現(xiàn)金與部分實物資產(chǎn)和資源完畢，有的都市當(dāng)?shù)刎斦枰粤酥С峙c資助（廣州地鐵電視）。3、

運行模式：大都由雙方成立的合資企業(yè)獨立運行，廣電負(fù)責(zé)節(jié)目源的提供，地鐵信息由地鐵企業(yè)提供，廣告可獨立運行，也可以招標(biāo)選擇第三方企業(yè)合作。4、

運行范圍：新聞資訊、服務(wù)信息、短片節(jié)目、廣告信息、應(yīng)急服務(wù)等。5、

技術(shù)方案：技術(shù)處理方案有多種處理途徑，多采用漏纜覆蓋方式，或者地面數(shù)字電視相結(jié)合方式與WLAN覆蓋方式，所有采用實時傳播方式，可以支持直播節(jié)目播出。6、

運行收益：目前地鐵電視處在初期啟步階段，項目前景良好，預(yù)期收益可觀。地鐵集團建設(shè)地鐵電視所面臨的問題假如地鐵企業(yè)按照其他分眾傳媒的模式投入到地鐵電視的建設(shè)中所將面臨的問題是顯而易見的：1）、地鐵企業(yè)的投入成本將是巨大的，按照上海地鐵電視的規(guī)模以及網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍，終端數(shù)量，同比計算武漢地鐵集團將在地鐵電視項目上投資額度上到達上億的資金，這給一種處在起步階段的地鐵集團帶來的壓力是巨大的。2）、沒有對應(yīng)節(jié)目內(nèi)容支撐，地鐵企業(yè)作為一種運行商來看，沒有有關(guān)的節(jié)目源進行支撐，沒有對應(yīng)第一手、獨家的內(nèi)容提供，勢必會成為像分眾、華視等企業(yè)同樣的小眾媒介；若對節(jié)目源進行開發(fā)與制作，在既有體制下與否可行有待探討，雖然可行，有關(guān)人員、設(shè)備投入也將是一種巨大的未知數(shù)，節(jié)目的質(zhì)量怎樣保證也是一種未知數(shù)；節(jié)目質(zhì)量和節(jié)目源沒有保證的渠道和措施，伴隨時間的推移，受眾的關(guān)注程度將會極具萎縮，從而帶來的回報周期變長，投入的成本收回遙遙無期。3）、合作方選擇需謹(jǐn)慎，地鐵企業(yè)與當(dāng)?shù)仄渌直娒襟w合作，這些媒體沒有對應(yīng)的節(jié)目內(nèi)容的提供，伴隨目前廣大傳媒業(yè)者對節(jié)目的版權(quán)意思的極具加強，小眾媒體的生存空間將會面臨著極大的擠壓。地鐵電視節(jié)目內(nèi)容中播放的信息內(nèi)容假如包括實時新聞，因波及輿論傳播、事關(guān)國家安全，目前我國有關(guān)政策法規(guī)對無線電視信號傳播和實時新聞公布的主體資格均有嚴(yán)格規(guī)定。按照目前武漢地區(qū)既有的移動電視市場的分析調(diào)查數(shù)據(jù)來看，既有業(yè)態(tài)的節(jié)目內(nèi)容多以沒有獲得版權(quán)許可的方式進行播放，為了擴展生存的空間，在節(jié)目的編排上以大量的廣告替代節(jié)目，受眾人群極度的反感，收視效果差，繼而帶來的生存環(huán)境差，競爭惡劣，極易走入一種惡性循環(huán)的怪圈。武漢廣電參與建設(shè)地鐵電視項目優(yōu)勢武漢廣電作為一種當(dāng)?shù)氐膹妱菝襟w，在內(nèi)容的提供上有著其他媒體獨有的無可替代性，根據(jù)上六個月的收視率調(diào)查，武漢廣電獲得了驕人的成績，成為全國唯一一家省會都市收視率超過當(dāng)?shù)厥〖壟_的強勢媒體。數(shù)年來，武漢廣電堅持新聞立臺，圍繞中心，服務(wù)大局；堅持特色化發(fā)展，差異化競爭之路，不停提高電視新聞的傳播力和影響力，《武漢新聞》、《百姓連線》、《都市寫真》、《魅力武漢》等品牌欄目與去年10月開播的《整點播報》共同構(gòu)建起了一條完整的電視新聞鏈。通過對其他已建地鐵電視的收視狀況調(diào)查分析，受眾人群對節(jié)目的安排上最為關(guān)懷的是及時的資訊類欄目，以及短小精悍節(jié)目為主，輔以綜合信息、應(yīng)急信息的提供，為此上海地鐵電視企業(yè)每天安排多檔的新聞資訊類節(jié)目與東視、上視等頻道同步直播，同步穿插服務(wù)信息的提供；深圳地鐵電視每天安排早中晚三檔人流密集的高峰時間同步播出的新聞直播節(jié)目，重大突發(fā)事件的及時播報；均獲得了良好的收視成績與市場份額。武漢軌道交通現(xiàn)處在一種建設(shè)起步階段，已投入運行的一號線全長約30公里，全線設(shè)站為26個。結(jié)合路線建設(shè)現(xiàn)實狀況，以及國內(nèi)其他已經(jīng)成功的案例，我們可采用的模式為：武漢廣電以強大的內(nèi)容擁有為支撐、獨有的新聞公布渠道，強有力的技術(shù)體系為保障，與武漢地鐵企業(yè)合資成立地鐵電視合資企業(yè)，充足運用地鐵的線路、車輛、站點，以廣電內(nèi)容為依托，采用以市場為基礎(chǔ)，整合多方資源與信息渠道，充足發(fā)揮廣電的內(nèi)容、整合能力的優(yōu)勢與軌道交通的渠道優(yōu)勢，將既有的精品欄目向地鐵電視平臺移植，同步結(jié)合地鐵電視受眾人群的需求，打造有針對性的欄目，同步在節(jié)目編排上發(fā)揮廣電內(nèi)容提供上的優(yōu)勢，做到強強聯(lián)合，以建成武漢市公共信息平臺、都市的應(yīng)急服務(wù)平臺、百姓的生活資訊平臺為一體的綜合資訊平臺，提供廣泛的互動與參與，形成一種新媒體的成功運用模式典范。四、武漢地鐵電視建設(shè)技術(shù)方案選型武漢市目前軌道交通現(xiàn)處在一種起步階段，結(jié)合軌道建設(shè)的現(xiàn)實狀況，現(xiàn)已開通運行線路只有一條地上運行的一號線，線路全長約30公里左右，其他剩余的線路正在積極建設(shè)中。為此我們可以采用一次規(guī)劃，整體完善技術(shù)方案，分批投入，滾動發(fā)展，積極完善有關(guān)的節(jié)目內(nèi)容配套體系，充足運用地鐵企業(yè)中已經(jīng)有設(shè)備的投入資源，形成規(guī)?；l(fā)展，成熟的配套技術(shù)處理方案有如下兩種：1、漏纜泄露方案：向列車發(fā)送視頻信號時采用移動數(shù)字視頻技術(shù)（國標(biāo)）。由于較低頻率的信號在隧道中衰減較大，需要采用漏纜實現(xiàn)覆蓋。該方案施工相對簡樸，隧道內(nèi)設(shè)備環(huán)境耐受力較強。移動數(shù)字視頻可以通過SDH(數(shù)字同步網(wǎng))或IP(因特網(wǎng))傳送。漏纜的有關(guān)設(shè)備重要包括：控制中心和車站的視頻編解碼設(shè)備、無線發(fā)射設(shè)備、泄漏電纜和車載視頻解碼器。視頻信號通過上述設(shè)備傳播到列車上，文本信號可通過TETRA(陸地集群無線電)系統(tǒng)的數(shù)據(jù)接口傳送到車上，LED控制器只與TETRA相連接而接受文本信號。LCD控制器與移動數(shù)字電視和TETRA系統(tǒng)同步連接，由控制器完畢視頻和文本信號的混合。上海地鐵電視、南京地鐵電視采用這種模式完畢信號的覆蓋。2、WLAN技術(shù)方案：WLAN遵照802.11a/b/g協(xié)議，提供控制中心與列車的通信，其設(shè)備包括在車輛段和沿軌道設(shè)置的無線接入點、設(shè)置在車站或運行控制中心的漫游控制設(shè)備，以及車載無線單元和天線。在車站的互換機和軌旁的無線接入點之間通過多模光纜連接。車載子系統(tǒng)重要包括：無線接受單元、LCD/LED(發(fā)光二級管)顯示控制器、LCD和LED、以及車廂布線。根據(jù)控制器的處理能力和視頻監(jiān)控的需求，其他可選設(shè)備還包括車載以太網(wǎng)互換機，數(shù)字錄像機DVR和攝像頭。深圳地鐵電視、廣州地鐵電視、北京地鐵電視四、五號線采用這種模式進行的信號覆蓋。采用這種方案技術(shù)處理難度不大，不過由于WLAN是一種開放性的頻段標(biāo)注，民用范圍較為廣泛，在工程建設(shè)的時候需要嚴(yán)格考慮信號干擾與信號的傳播安全問題，同步為實現(xiàn)線路的沿線覆蓋AP(無線覆蓋點)每300米左右就需要布置一種，并且同步采用光纖連接，工程造價將會激增，為此帶來施工、規(guī)劃、環(huán)境保護評估、造價較高。同步我國在無線互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)標(biāo)注上國家的提議原則是采用WIPA而不是WLAN，在都市范圍內(nèi)大規(guī)模布置WLAN網(wǎng)絡(luò)與否可行值得探討。3、技術(shù)方案比較1)安全、可靠性漏纜方案：該方案已經(jīng)在上海、南京等地完畢網(wǎng)絡(luò)建設(shè)，使用效果很好，但需單獨敷設(shè)漏纜，成本較高，可租用地鐵企業(yè)建設(shè)的安防系統(tǒng)配套電纜減少建設(shè)成本；視頻只存在前向糾錯，受干擾時也許出現(xiàn)較多誤碼和馬賽克現(xiàn)象；某一種發(fā)射電臺的損壞也許導(dǎo)致該電臺覆蓋區(qū)域的故障。WLAN方案：在深圳地鐵電視、廣州地鐵電視、北京地鐵電視成功進行視頻傳播，可根據(jù)需要增長監(jiān)視，以滿足安全規(guī)定，網(wǎng)絡(luò)技術(shù)原則簡樸，存在安全隱患，覆蓋信號輕易被襲擊，工程造價高。2)實時性兩種技術(shù)方案的實時性均好。秒級的延時重要包括編解碼和傳播時延。3)實用性漏纜方案：可滿足實時視頻傳播的規(guī)定，發(fā)射臺數(shù)量較少，但需要與TETRA系統(tǒng)協(xié)作；對預(yù)先下載廣告及反向CCTV監(jiān)視等業(yè)務(wù)處理有一定的復(fù)雜性，技術(shù)可靠，可以開展地鐵電視的直播工作，目前已經(jīng)在上海完畢系統(tǒng)的開通。WLAN方案：車載系統(tǒng)的使用措施與車站一致性高，使用以便，技術(shù)成熟性、靈活性較高。4)工程實行性漏纜方案：假如共用TETRA，軌旁無需敷設(shè)漏纜；無線發(fā)射部分只需在車站設(shè)置發(fā)射臺和合路器；需要TETRA系統(tǒng)提供數(shù)據(jù)傳播通道；車輛和車站布線與WLAN類似；有線傳播網(wǎng)絡(luò)類似，可采用以太網(wǎng)或SDH傳播。WLAN方案：軌旁需敷設(shè)光纜和AP，沒有特殊的電視發(fā)射臺；車輛和車站布線與漏纜類似；在列車上和車站采用類似的技術(shù)，保持地面信息和車載信息的一致性。5)運用性漏纜方案：可運用既有地面的移動數(shù)字電視節(jié)目源；實現(xiàn)移動電視信號的地上地下同源覆蓋，最大的提高系統(tǒng)的運用率。WLAN方案：采用免費無線頻段，需向“無線電管理委員委”立案與國家提議原則沖突，都市大規(guī)模覆蓋可行性需要探討，若采用國家提議原則，有關(guān)配套設(shè)備沒有在地鐵電視的成功應(yīng)用案例，系統(tǒng)成熟度有待探討。6)可擴展性漏纜方案：無法在該系統(tǒng)上直接引入其他業(yè)務(wù)；假如敷設(shè)新漏纜，也許作為其他無線信號的引入物理層媒介。WLAN方案：可運用WLAN同步傳播視頻、文本和數(shù)據(jù)；便于引入車載集中監(jiān)視；原則化的成熟技術(shù)具有良好的擴展性。技術(shù)方案對比表：漏纜泄露方案WLAN覆蓋方案安全可靠性廣播方式，安全可靠性高。無線網(wǎng)絡(luò)安全性較低，易被襲擊。實時性實時性高，可以支持直播節(jié)目。實時性高。實用性較高,上海、南京采用此方案。高，深圳、廣州、北京采用此方案。工程實行性施工簡便，設(shè)備運用率高，成本低廉。施工較為簡便，工程投入設(shè)備多，造價非常高。運用性廣播方式，運用性高。運用性高，與國家無線網(wǎng)絡(luò)提議原則有沖突。擴展性業(yè)務(wù)擴展有一定的局限性，需通過其臺業(yè)務(wù)系統(tǒng)擴展擴展便捷，可以引入反向監(jiān)控。通過對以上有關(guān)技術(shù)進行比較，武漢建設(shè)地鐵電視可采用泄露電纜方案，運用建設(shè)數(shù)字地面廣播的契機，采用國標(biāo)建設(shè)數(shù)字地面廣播電視網(wǎng)，完畢地鐵電視在地面的覆蓋，地下部分可采用光纜傳播、漏纜分派方式完畢覆蓋，整個項目采用一次性整體規(guī)劃，分步實行方式完畢建設(shè)過程；一期系統(tǒng)完畢軌道1號線一、二期運行范圍的覆蓋，采用一至二個發(fā)射點完畢線路的覆蓋，發(fā)射點優(yōu)先選用龜山完畢信號的覆蓋，若不可取，可在漢口地區(qū)選擇一種相對較高的樓宇完畢信號覆蓋（備選發(fā)射點：金源大廈、新廣電大樓），選址工作需要通過多方認(rèn)證。參照國內(nèi)地鐵電視系統(tǒng)建設(shè)的規(guī)模及預(yù)算狀況，完畢地鐵一號線所有線路覆蓋需完畢至少一種發(fā)射點的建設(shè)，技術(shù)系統(tǒng)預(yù)算為1000萬左右，涵蓋傳播、信號處理、播出、地鐵列車終端覆蓋（以每輛列車32個接受終端、26個站點、40輛列車為計算根據(jù)），不含土建與其他費用。同步充足運用既有新聞制播體系中直播節(jié)目優(yōu)勢，將《整點播報》、《都市節(jié)拍》、《百姓連線》等新聞類欄目與財經(jīng)、房產(chǎn)等欄目進行定向移植，充實地鐵電視的節(jié)目資源，積極進行市場的開拓與占領(lǐng)；二期及后續(xù)工作伴隨地鐵網(wǎng)絡(luò)其他線路的建設(shè)而同步推進，形成一種滾動發(fā)展的態(tài)勢。五、開展地鐵電視業(yè)務(wù)的方略(一)內(nèi)容選擇與市場定位要針對移感人群的需求，要在劇烈的傳媒市場上立于不敗之地“內(nèi)容為王”是硬道理。怎樣讓地鐵電視內(nèi)容不停地吸引人們的注意，變受眾強制接受為積極觀看，這是地鐵電視賴以生存的關(guān)鍵性課題，為此我們在節(jié)目籌劃、欄目安排、廣告編排上針對一種廣泛移動的群體來做文章，為特定目的族群提供個性化客戶化的內(nèi)容，進行深度的溝通，做到有的放矢，這樣才能獲得目的效益的最大化，實現(xiàn)初期開拓市場、中期培育穩(wěn)固市場、最終占領(lǐng)市場的目的。(二)地鐵電視業(yè)務(wù)范圍通過對全國其他已經(jīng)投入運行的地鐵電視項目調(diào)研；初期，可獨家經(jīng)營地鐵電視節(jié)目和廣告業(yè)務(wù)，包括地鐵電視節(jié)目的籌劃、制作、發(fā)行以及地鐵電視廣告的籌劃、制作、代理、公布等、及信息網(wǎng)絡(luò)技術(shù)的開發(fā)應(yīng)用；中期，以地鐵電視為關(guān)鍵積極拓展“移動”電視領(lǐng)域的發(fā)展，波及地鐵、都市公交、候車場所、廣場大屏等多種業(yè)務(wù)模式，形成一套完善的、有效的節(jié)目傳播覆蓋體系，實現(xiàn)節(jié)目覆蓋方式由固定覆蓋向立體覆蓋的轉(zhuǎn)化；遠期，通過一系列拓展以及增值業(yè)務(wù)的開發(fā)，將地鐵電視擴展為移動電視，最終發(fā)展成為新型的都市媒體。通過地鐵電視項目的建設(shè)，使武漢廣電在構(gòu)建全方位覆蓋移感人群的數(shù)字新媒體網(wǎng)絡(luò)上獲得突破，以點帶面擴展移動電視、手機電視、都市電視、樓宇電視等新媒體傳播平臺，積極搶占廣播電視新媒體業(yè)務(wù)發(fā)展的制高點。(三)地鐵電視服務(wù)內(nèi)容根據(jù)對地鐵受眾的特點和接受需求的理解，可安排如下幾種內(nèi)容服務(wù)：1、新聞資訊，在通關(guān)有關(guān)資料進行整頓調(diào)查后，乘客對實時、突發(fā)新聞資訊的提及率最高。假如在乘車中能及時提供新聞資訊，就可使乘客更多地關(guān)注地鐵電視，從而形成一種心理認(rèn)同和收視習(xí)慣。2、服務(wù)信息，地鐵是一種區(qū)域性很強的交通工具，地鐵電視必須立足于服務(wù)市民，為市民提供生活常識，乘車信息等服務(wù)信息。3、短片節(jié)目，以既有節(jié)目資源為依托，可播放MTV、視頻短片等有針對的節(jié)目內(nèi)容，給人以輕松、舒適的感覺。4、廣告信息，廣告收入是地鐵電視生存和發(fā)展的根據(jù)，地鐵電視廣告可以作多樣選擇，靈活機動地調(diào)動節(jié)目籌劃，可以選擇商業(yè)廣告、廣告雜志、特約贊助專欄、滾動信息條、分類信息、導(dǎo)向欄目多種形式，以不一樣的廣告形式感染不一樣的乘客，滿足乘客多樣化、個性化的視聽規(guī)定。5、應(yīng)急服務(wù)，重大事件與突發(fā)事件的應(yīng)急公