DB51∕T 2742-2021 山地齒軌車輛通用技術(shù)條件

ICS

45.060

DB51 DB51/T

2742—2021山地齒軌車輛通用技術(shù)條件2021-02-10發(fā)布2021-03-01實施四川省市場監(jiān)督管理局 發(fā)

布DB51/T

DB51/T

本文件按照GB/T

1.1-2020《標準化工作導(dǎo)則

第1部分：標準化文件的結(jié)構(gòu)和起草規(guī)則》的規(guī)定起DB51/T

本文件適用于車輛走行部裝有與齒軌相嚙合的驅(qū)動齒輪，采用齒輪齒軌驅(qū)動或齒輪齒軌+常規(guī)輪對

GB/T

GB/T

GB/T

GB

GB/T

GB

GB/T

21413.1

GB/T

21413.2

GB/T

21563-2018

GB/T

GB/T

25119-2010

GB/T

25122.1

GB/T

電力牽引

軌道機車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機

第2部分：電子變流器供電的GB/T

34571-2017

CJ/T

416

TB/T

449

TB/T

TB/T

1484.1

TB/T

1484.3

TB/T

TB/T

TB/T

2879.3

TB/T

DB51/T

TB/T

TB/T

TB/T

TB/T

TB/T

TB/T

TB/T

3549.1-2019

TB

DB51/T

3.1

rail

3.2

car3.3

3.4

wheel-rail

adhesive

railway

section

2542-2018，術(shù)語和定義3.4]3.5

railway

section

2542-2018，術(shù)語和定義3.5]DB51/T

3.6

transition

3.7

3.8

band

3.9齒軌動車

rack

car3.10

trailer

car3.11

rack3.12

horizontal

rack3.13

4.1

車輛應(yīng)能承受風、沙、雨、雪的侵襲及車輛清洗時清洗劑的作用。遇暴風8級時，列車應(yīng)緩行，

II

10000～150002000～26503800～3900≥2100軸重/t≤125000～7000DB51/T

4.2

1000mm。

最小豎曲線半徑：粘著路段應(yīng)不小于

2000m，齒軌路段一般不宜小于

1000m，困難條件下經(jīng)技術(shù)

4.3

b）DC1500V（波動范圍

GB/T

TB

齒軌車輛根據(jù)適應(yīng)坡度大小分為Ⅰ型車和Ⅱ型車。Ⅰ型車能適應(yīng)坡度不大于250‰的坡道；Ⅱ型車

II

2300～28002000～2500

DB51/T

表1

表1

0.8

m/s

0.4m/s

0.8m/s

1.0m/s

0.3m/s

6.15

0.75m/s

6.1

6.2

6.3

1mm，同一轉(zhuǎn)向架各輪徑差不超過

2mm。6.4

918mm±2

mm。6.5

6.6

3%。6.7

6.8

6.9

6.10

列車應(yīng)能以規(guī)定的速度安全通過最小半徑曲線區(qū)段，并能在規(guī)定的小半徑曲線上進行列車正常摘6.11

列車的牽引力—速度特性和制動力—速度特性應(yīng)符合用戶與制造商雙方同意的設(shè)計文件的規(guī)定要6.12

40km/h。6.13

6.14

定員情況下，在平直干燥粘著路段軌道上，車輪為半磨耗狀態(tài)，列車從最高運行速度到停車，如6.16

GB/T

21563-2018

6.17

GB/T

DB51/T

6.18

6.19

DB51/T

的規(guī)定執(zhí)行，齒軌路段的故障及救援能6.20

車輛的各種設(shè)備及附屬設(shè)施應(yīng)布置合理，安裝牢固可靠，便于檢查、維修，同時應(yīng)考慮車輛意外6.21

6.22

車輛的結(jié)構(gòu)材料、零部件應(yīng)采用高阻燃性或難燃材料制造。材料的阻燃性、材料燃燒和熱分解時揮發(fā)的有害氣體及煙密度指標應(yīng)符合

TB/T

相關(guān)規(guī)定，否則應(yīng)進行阻燃處理或用阻燃、非燃

TB/T

1484.1

TB/T

1484.3

6.23

2879.3

TB/T

2879.5

6.24

6.25

6.26

6.27

6.27.1

齒軌控制模式下，齒列車應(yīng)通過齒輪驅(qū)動裝置傳遞牽引力或制動力，機械制動執(zhí)行部件應(yīng)為帶6.27.2

粘著控制模式下，列車應(yīng)通過常規(guī)輪軌驅(qū)動裝置傳遞牽引力或制動力，機械制動執(zhí)行部件應(yīng)為6.28

6.29

6.30

7.1

7.2

7.3

數(shù)按

人/m

計（僅用于強度校核），站立面積為除去座椅及前緣數(shù)按

人/m

計（僅用于強度校核），站立面積為除去座椅及前緣

100

mm

外的客室面積，人均體重按

mm

mm，同一線路運行的車輛車鉤高度應(yīng)一

8.1

車體采用整體承載結(jié)構(gòu)，在其使用期限內(nèi)能承受正常載荷的作用而不產(chǎn)生永久變形和疲勞損傷，

0.49

MN

車體的試驗用垂直載荷為:1.1×(運轉(zhuǎn)整備狀態(tài)時的車體重量+最大載客重量)-(車體結(jié)構(gòu)重量+試驗器材重量)。其中，最大載客重量為乘務(wù)員、坐席定員及最大立席乘員的重量。最大立席(超員)人65

kg

30

車輛密封性能應(yīng)符合

的要求。車體以及安裝在車體外部的各種設(shè)備的外殼和所有的

8.1.10

8.1.11

8.1.12

8.2

TB/T

1451

TB/T

在未設(shè)安全通道的線路上運行的列車兩端應(yīng)設(shè)緊急疏散門，若用戶和制造商在合同中有特殊規(guī)

550

mm。

DB51/T

lx

lx10

司機臺的儀表和指示燈在隧道內(nèi)或晚上關(guān)閉照明時以及地面日光下，都能在

500

mm

8.3

800

mm。

GB

TB/T

內(nèi)裝表面不應(yīng)有明顯的碰、劃傷，表面的凹凸限度應(yīng)符合下列要求：端墻板、側(cè)墻板、間壁板、

3mm。

客室應(yīng)有足夠的燈光照明，在距地板面高

800

mm

處的照度平均值不低于

200

lx，最低值不低于150

10

lx。8.3.10

連接的兩節(jié)車輛之間應(yīng)設(shè)置貫通道，貫通道應(yīng)密封、防火、防水、隔熱、隔音。貫通道渡板應(yīng)8.3.11

8.3.12

8.3.13

9.1

9.2

TB/T

3549.1-2019

9.3

9.4

DB51/T

9.5

9.6

100mm，

：4

DB51/T

13.11.3

9.7

TB/T

9.8

車輪采用整體碾鋼車輪，其踏面形狀符合

TB/T

449

10

10.1

列車應(yīng)采用計算機控制的制動控制系統(tǒng)，應(yīng)具備電制動和空氣制動兩種制動方式。空氣制動應(yīng)具10.2

制動系統(tǒng)應(yīng)具有常用制動、緊急制動功能，具有根據(jù)空重車調(diào)整制動力大小的功能。并且列車在10.3

電制動與空氣制動應(yīng)能協(xié)調(diào)配合，常用制動應(yīng)充分利用電制動功能并具有沖動限制。電制動時優(yōu)10.4

粘著路段上基礎(chǔ)制動可采用踏面制動、盤形制動或其他制動裝置。齒輪路段上基礎(chǔ)制動裝置采用10.5

10.6

列車應(yīng)設(shè)有停放制動裝置，它的制動力應(yīng)僅通過機械方式產(chǎn)生并傳遞，并能作用于輪對和（或）10.7

10.8

壓縮空氣管路應(yīng)采用不銹鋼或銅材料，管路和儲風缸安裝前應(yīng)做防銹、防腐和清潔處理，以利風10.9

GB/T

的壓力值在關(guān)閉氣路后

min

內(nèi)下降不應(yīng)超過

20

kPa；制動缸及輔助風缸壓力經(jīng)

min

后，降低值不

10

DB51/T

帶式制動裝置應(yīng)具有防閘片貼制動鼓機構(gòu)，并且閘片與制動鼓摩損后需通過手動調(diào)整閘片間隙。

600kPa。

TB/T

11

11.1

11.2

GB/T

25123.2-2018，牽引電器應(yīng)符合

21413.1

GB/T

25119-2010

GB/T

25122.1

11.3

24338.4-2018

11.4

電氣系統(tǒng)應(yīng)有良好的絕緣保護。各電路應(yīng)能經(jīng)受耐受電壓試驗，試驗電壓值為受試電器中電氣設(shè)

11.5

主電路、輔助電路、控制電路應(yīng)有可靠的保護。各種保護的整定值、作用時間、動作程序應(yīng)正確11.6

拖車、動車均應(yīng)接入接地回路，保護車體及連接金屬件不受雜散電流影響。各電氣設(shè)備保護性接地要可靠,接地線要有足夠的截面積。各車軸上的接地裝置應(yīng)可靠地保護軸承不受接地電流的影響。各11.7

各電路電流回線應(yīng)獨立連接到回流排上，回流排應(yīng)與車體任何裸露導(dǎo)電部件絕緣。電流回線不應(yīng)11.8

在粘著路段運行時，牽引系統(tǒng)應(yīng)能夠充分利用輪軌粘著條件，能夠按照車輛載重量自動調(diào)整牽引11.9

當多臺牽引電機由一個變流器并聯(lián)供電時，其額定功率應(yīng)考慮輪徑差與牽引電機特性差異引起的

DC1500V

100

N～140

96

N～144N；

AC25kV

60

N～100

輔助電源系統(tǒng)應(yīng)由輔助變流器和蓄電池等組成。輔助變流器應(yīng)符合

GB/T

25122.1

的規(guī)定，其容

30

車體外安裝的需要保持內(nèi)部清潔的電氣設(shè)備箱應(yīng)具有不低于

GB/T

中規(guī)定的

IP54

等級

TB/T

1484.1

10

10m

/h(按額定載客人數(shù)計)?？褪覂?nèi)僅設(shè)有機械通風裝置時，人均供風量不應(yīng)少于

20m

10m

/h(按額定載客人數(shù)計)?？褪覂?nèi)僅設(shè)有機械通風裝置時，人均供風量不應(yīng)少于

20m

/h(按額12.6

司機室采用空調(diào)時，新風量不少于人均

30m

/h，不同地區(qū)有特殊需要時，可由用戶和制造商共同

TB/T

1484.3

34571-2017

2.5

TB/T

3213

12

12.1

12.2

12.3

12.4

12.5

12.7

12.8

12.9

對安裝采暖設(shè)備部位的側(cè)墻、地板及座椅等應(yīng)進行安全隔熱處理。根據(jù)

TB/T

2704

的規(guī)定，車用

13

13.1

列車宜通過列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)進行控制。與運行安全有關(guān)的控制除列車網(wǎng)絡(luò)控制系統(tǒng)，還應(yīng)具有13.2

13.3

列車診斷系統(tǒng)接收列車子系統(tǒng)的狀態(tài)信息、故障信息，并能進行自診斷和存儲，并在司機室的顯13.4

13.5

13.6

11DB51/T

13.7

13.8

13.9

14

14.1

14.2

14.3

司機室應(yīng)裝有司機、調(diào)度指揮中心對乘客廣播及報站的設(shè)備；客室內(nèi)應(yīng)裝有揚聲器用于廣播和預(yù)14.4

客室內(nèi)應(yīng)裝有乘客對講裝置。在緊急情況下乘客可通過報警裝置向司機報警，并能與司機進行對14.5

14.6

14.7

15

15.1

15.2

司機室內(nèi)應(yīng)設(shè)置客室側(cè)門開閉狀態(tài)顯示和車載信號顯示裝置，并應(yīng)便于司機觀察?？褪覀?cè)門開閉

15.3

15.4

lx。15.5

15.6

車輛內(nèi)應(yīng)有各種警告標識，包括標在司機室內(nèi)的緊急制動裝置、帶電高壓設(shè)備、消防設(shè)備及電器15.7

司機室、客室應(yīng)配置適合于電氣裝置與油脂類的滅火器具，安放位置應(yīng)明顯標識并便于取用。滅

CJ/T

416

15.8

15.9

TB/T

16

16.1

GB/T

執(zhí)行，齒軌路段的試驗應(yīng)包括通過入齒機構(gòu)、齒軌道岔試驗，以及牽引、制動試驗，具體12D