物流七大功能描述

一、運(yùn)輸管理運(yùn)輸(transportation)用設(shè)備和工具，將物品從一地點(diǎn)向另一地點(diǎn)運(yùn)送的物流活動(dòng)。其中包括集貨、分配、搬運(yùn)、中轉(zhuǎn)、裝入、卸下、分散等一系列操作。運(yùn)輸?shù)膸追N方式聯(lián)合運(yùn)輸(combinedtransport)，一次委托，由兩家以上運(yùn)輸企業(yè)或用兩種以上運(yùn)輸方式共同將某一批物品運(yùn)送到目的的運(yùn)輸方式。直達(dá)運(yùn)輸(throughtransport)，物品由發(fā)運(yùn)地到接收地，中途不需要換裝和在儲(chǔ)存場(chǎng)所停滯的一種運(yùn)輸方式。中轉(zhuǎn)運(yùn)輸(transfertransport)，物品由生產(chǎn)地運(yùn)達(dá)最終使用地，中途經(jīng)過(guò)一次以上落地并換裝的一種運(yùn)輸方式。

運(yùn)輸?shù)穆毮墚a(chǎn)品移動(dòng)。在適當(dāng)?shù)臅r(shí)間把適當(dāng)?shù)纳唐愤\(yùn)送到適當(dāng)?shù)牡胤剑?R)，通過(guò)時(shí)間效應(yīng)和空間效應(yīng)創(chuàng)造了價(jià)值。短時(shí)產(chǎn)品庫(kù)存，即將運(yùn)輸工具作為暫時(shí)儲(chǔ)存場(chǎng)所。運(yùn)輸?shù)脑瓌t*規(guī)模經(jīng)濟(jì)。即隨著裝運(yùn)規(guī)模的增長(zhǎng)，單位貨物運(yùn)輸成本下降。距離經(jīng)濟(jì)。即單位運(yùn)輸成本隨距離的增加而降低。運(yùn)輸方式1、鐵路運(yùn)輸特點(diǎn)：長(zhǎng)距離、大批量，運(yùn)價(jià)較低，安全性好，適應(yīng)性強(qiáng)。但靈活性差。運(yùn)輸方式

2、公路運(yùn)輸特點(diǎn)：機(jī)動(dòng)靈活，適應(yīng)性強(qiáng)，適合快速、短途貨物運(yùn)輸，是多式聯(lián)運(yùn)的理想連接工具運(yùn)輸方式3、航運(yùn)特點(diǎn)：適合運(yùn)送數(shù)量大、長(zhǎng)距離、低價(jià)值、高密度、便于機(jī)械設(shè)備搬運(yùn)的貨物，運(yùn)輸成本低。但可靠性和可接近性差。運(yùn)輸方式4、管道運(yùn)輸特點(diǎn)：比較可靠，很少受外界條件影響。但運(yùn)輸范圍較狹窄。運(yùn)輸方式5、航空運(yùn)輸特點(diǎn)：速度快、成本高、可靠性差。一般只運(yùn)輸時(shí)效性強(qiáng)和價(jià)值較高的商品。公路運(yùn)輸a,平板車沒(méi)有車廂，只有不到1米左右的車幫，一般的平板車都比較大在9-16米。用于運(yùn)輸一些基礎(chǔ)材料，例如日化，化工，塑料粒子等等。b,高護(hù)欄有車廂，車廂四壁為彩鋼，沒(méi)有封閉的頂棚，頂棚是用帆布制作的，可以根據(jù)內(nèi)裝的貨品多少進(jìn)行升降，故此適用于大多數(shù)產(chǎn)品的運(yùn)輸，使用比較廣泛。c,全封閉或者叫做集裝箱車輛，從4-17米均有，適合運(yùn)輸貨值較高，或?qū)囕v有較高要求的車輛，目前此類車輛在貨運(yùn)市場(chǎng)幾乎占到一半。承載2-35噸。

按照使用的范圍a,普通運(yùn)輸車輛包含上述三種車型，主要運(yùn)輸日常的一些普通產(chǎn)品，例如電子電器，食品，飲料，服裝，機(jī)械等等。b,恒溫或保溫車輛其實(shí)分類很多，恒溫車大多用于對(duì)于溫度要求不是很嚴(yán)格的食品類，一般會(huì)保持溫度在5-10度左右，保溫車適用于對(duì)于溫度要求較高，例如醫(yī)藥，冷凍食品等等。c,危險(xiǎn)品車輛危險(xiǎn)品分為9類，不同的種類均要有不同的資質(zhì)，車輛可謂第一點(diǎn)所說(shuō)的三種車型。d,特種車超長(zhǎng)，超寬的大件運(yùn)輸車輛油罐車減震車輛（運(yùn)送精密儀器，例如衛(wèi)星，導(dǎo)彈，高端服務(wù)器等等）全掛車與半掛車的區(qū)別

全掛車的荷載由自身全部承擔(dān)，與機(jī)車僅用掛鉤連接。機(jī)車不需要承擔(dān)掛車荷載，只是提供動(dòng)力幫助掛車克服路面摩擦阻力。半掛車側(cè)需要機(jī)車提供一個(gè)支撐點(diǎn)，機(jī)車負(fù)責(zé)提供動(dòng)力之外還需負(fù)擔(dān)一半的掛車荷載。就如同2人扛一根木頭，前面的人是機(jī)車，后面的是半掛車。

半掛車半掛車全掛車海運(yùn)廈門遠(yuǎn)洋運(yùn)輸公司（簡(jiǎn)稱廈遠(yuǎn)）是中國(guó)遠(yuǎn)洋運(yùn)輸（集團(tuán)）總公司的全資子公司，成立于1993年10月28日,現(xiàn)擁有散裝船、多用途船、高速客船等類型船舶14艘，30多萬(wàn)載重噸。

廈遠(yuǎn)公司主要從事國(guó)際間干散貨和雜貨運(yùn)輸，主要承接糧食、礦砂、煤炭、化肥、鋼材、袋糖等貨物運(yùn)輸服務(wù)。主要航線為遠(yuǎn)東—美灣和遠(yuǎn)東—中南美洲不定期雜貨班輪航線，同時(shí)，公司還經(jīng)營(yíng)著船舶管理、船舶修理、船舶物料供應(yīng)、集裝箱儲(chǔ)運(yùn)、國(guó)際海員培訓(xùn)等一批相關(guān)產(chǎn)業(yè)?？者\(yùn)錦程國(guó)際物流集團(tuán)上海航空運(yùn)輸代理有限公司是錦程物流集團(tuán)的全資子公司，注冊(cè)資本一千萬(wàn)。錦程集團(tuán)擁有齊備的國(guó)際、國(guó)內(nèi)空運(yùn)服務(wù)資質(zhì)。在全球多個(gè)空港擁有海關(guān)監(jiān)管倉(cāng)庫(kù)和普通貨物倉(cāng)庫(kù)，具備先進(jìn)的倉(cāng)儲(chǔ)操作設(shè)備及完善的貨物操作系統(tǒng)。公司與國(guó)航、南航、東航、海航、港龍、國(guó)泰、華航、全日空、大韓航空、泰航、馬航、菲航、卡塔爾航空、阿聯(lián)酋航空、俄航、北歐航空、美國(guó)航空、加航、澳航等國(guó)內(nèi)外幾十家主流航空公司保持長(zhǎng)期合作關(guān)系。航空貨運(yùn)走貨流程

貨主訂艙委托----確認(rèn)運(yùn)價(jià)---航空公司預(yù)定艙位---確認(rèn)艙位--貨物入庫(kù)---貨物過(guò)磅及和客戶確認(rèn)重量(以航空公司重量為準(zhǔn))----開航空運(yùn)單---航空公司貨物交接---航班跟蹤(第一手知道貨物出運(yùn)與否)---收取客戶運(yùn)費(fèi)(國(guó)內(nèi)空運(yùn)一般情況都是現(xiàn)結(jié)運(yùn)費(fèi))----將提單給客戶或者直接幫客戶傳真到對(duì)方收貨人并告知對(duì)方具體的提貨時(shí)間提貨地點(diǎn)。貨主發(fā)shippingorder給貨代-----貨代確認(rèn)貨物，發(fā)進(jìn)倉(cāng)庫(kù)-----通知車間裝貨物-----用車子送到指定倉(cāng)庫(kù)里-----做好記錄。運(yùn)輸服務(wù)方式1、運(yùn)輸服務(wù)提供者單一方式承運(yùn)人小件承運(yùn)人多式聯(lián)運(yùn)經(jīng)營(yíng)人2、第三方運(yùn)輸多式聯(lián)運(yùn)使用多種運(yùn)輸方式，期望以最低的成本提供綜合性服務(wù)。它的優(yōu)勢(shì)體現(xiàn)在：一次定價(jià)，便于托運(yùn)人進(jìn)行交易，降低交易成本，體現(xiàn)了橫向的規(guī)模經(jīng)濟(jì)；服務(wù)質(zhì)量提高；運(yùn)輸成本降低。第三方運(yùn)輸所謂第三方，是指聯(lián)系于托運(yùn)人和承運(yùn)人之間的企業(yè)。包括貨代企業(yè)和第三方物流提供商等。運(yùn)輸規(guī)章1、經(jīng)濟(jì)規(guī)章準(zhǔn)入規(guī)章運(yùn)輸費(fèi)率服務(wù)規(guī)范2、安全和社會(huì)規(guī)章影響運(yùn)輸成本的因素1、運(yùn)輸距離2、裝載量3、貨物密度4、空間利用率5、搬運(yùn)的難易6、責(zé)任7、市場(chǎng)運(yùn)輸成本結(jié)構(gòu)1、變動(dòng)成本。與每一次運(yùn)輸直接相關(guān)的費(fèi)用，隨距離、運(yùn)量等因素變動(dòng)而變動(dòng)。2、固定成本。是指在短期內(nèi)不發(fā)生變化，但又必須得到補(bǔ)償?shù)哪切┵M(fèi)用。3、聯(lián)合成本。是指提供某種特定的運(yùn)輸服務(wù)而產(chǎn)生的不可避免的費(fèi)用。4、公共成本。是承運(yùn)人代表所有托運(yùn)人支付的費(fèi)用。定價(jià)策略1、按服務(wù)成本定價(jià)。這種方法通常是在競(jìng)爭(zhēng)充分，價(jià)格比較透明的情況下使用。2、按運(yùn)輸價(jià)值定價(jià)。通常是在運(yùn)輸高價(jià)值貨物時(shí)使用的一種方式。3、綜合定價(jià)。是一種浮動(dòng)式定價(jià)，通常根據(jù)成本和運(yùn)輸價(jià)值及市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)情況綜合考慮定價(jià)。費(fèi)率制訂策略1、分類費(fèi)率2、特殊費(fèi)率3、合同費(fèi)率運(yùn)輸決策企業(yè)是委托運(yùn)輸還是自行運(yùn)輸一般從三個(gè)角度考慮：戰(zhàn)略角度，即要求的對(duì)渠道的控制力戰(zhàn)術(shù)角度，既能否降低物流成本，提高物流效率供應(yīng)鏈角度，核心企業(yè)往往自營(yíng)物流。運(yùn)輸服務(wù)質(zhì)量評(píng)價(jià)通常有以下幾個(gè)指標(biāo)可靠性，即信譽(yù)運(yùn)送時(shí)間，即能夠按時(shí)提供服務(wù)的能力市場(chǎng)覆蓋程度，即提供門到門服務(wù)的能力服務(wù)柔性。即處理突發(fā)業(yè)務(wù)的能力貨物損耗率倉(cāng)儲(chǔ)管理倉(cāng)庫(kù)的作用倉(cāng)庫(kù)在生產(chǎn)和銷售環(huán)節(jié)的流通過(guò)程中擔(dān)負(fù)著存儲(chǔ)物品的職能，并提供有關(guān)存儲(chǔ)物品的信息以供管理決策之用。倉(cāng)庫(kù)的存在是由于生產(chǎn)或顧客需求的不確定性引起的。倉(cāng)庫(kù)的分類從按所有權(quán)的角度，倉(cāng)庫(kù)劃分為：自有倉(cāng)庫(kù)，即企業(yè)自己擁有并管理的倉(cāng)庫(kù)公共倉(cāng)庫(kù)，即由專門經(jīng)營(yíng)倉(cāng)儲(chǔ)的企業(yè)建設(shè)并提供給客戶使用的倉(cāng)庫(kù)。合同倉(cāng)庫(kù)，是指在一定時(shí)期內(nèi)按照一定的合同使用的倉(cāng)庫(kù)。自有倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)：較強(qiáng)的控制能力低成本優(yōu)勢(shì)充分發(fā)揮人力資源的優(yōu)勢(shì)稅收和無(wú)形資產(chǎn)方面的優(yōu)勢(shì)缺點(diǎn)：缺乏柔性財(cái)務(wù)方面的限制投資回報(bào)率低公共倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)：節(jié)省資金投入緩解倉(cāng)儲(chǔ)壓力減少投資風(fēng)險(xiǎn)柔性較高缺點(diǎn)：溝通方面的難題缺少個(gè)性化服務(wù)合同倉(cāng)庫(kù)優(yōu)點(diǎn)：綜合了自有倉(cāng)庫(kù)和公共倉(cāng)庫(kù)兩方面的優(yōu)勢(shì)，在靈活性和穩(wěn)定性之間很好地達(dá)成了平衡。倉(cāng)庫(kù)的作用保管功能移動(dòng)功能，包括收貨驗(yàn)貨、搬運(yùn)放置、庫(kù)內(nèi)運(yùn)輸信息傳遞功能入庫(kù)管理核對(duì)入庫(kù)憑證入庫(kù)驗(yàn)收，主要是規(guī)格、數(shù)量、質(zhì)量和包裝等方面的驗(yàn)收記帳登錄，即登記倉(cāng)庫(kù)保管帳目在庫(kù)管理1、堆碼(stacking)嚴(yán)格按區(qū)域存放盡量多利用庫(kù)位空間倉(cāng)庫(kù)通道與堆垛之間保持適當(dāng)距離，便于物品搬運(yùn)操作先進(jìn)先出的原則在庫(kù)位不緊張的情況下，不要過(guò)度堆碼，以免造成操作困難和物品損壞。2、養(yǎng)護(hù)3、盤點(diǎn)出庫(kù)管理1、核對(duì)出庫(kù)憑證2、配貨出庫(kù)3、記帳清點(diǎn)包裝管理包裝類型商業(yè)包裝，即為了促進(jìn)市場(chǎng)銷售而包裝。目的是方便顧客，提高商品形象和吸引消費(fèi)者。工業(yè)包裝，即為了物流運(yùn)輸而包裝。又有內(nèi)包裝和外包裝之分。包裝的作用保護(hù)貨物便于貨物處理和搬運(yùn)促進(jìn)銷售包裝的流通環(huán)境作業(yè)環(huán)境，指物流過(guò)程中人為環(huán)境自然環(huán)境。溫度濕度等因素。包裝材料紙制品塑料制品木材金屬材料使用包裝材料和設(shè)計(jì)包裝時(shí)必須考慮環(huán)保的需要包裝技術(shù)防震包裝技術(shù)防潮包裝技術(shù)防銹包裝技術(shù)防蟲（鼠）包裝技術(shù)包裝設(shè)計(jì)要點(diǎn)保護(hù)性可裝卸性作業(yè)性便利性標(biāo)志性經(jīng)濟(jì)性保護(hù)設(shè)計(jì)包裝材料包裝方法成組化包裝設(shè)計(jì)優(yōu)點(diǎn)：便于操作，提高了物流作業(yè)效率，減少了作業(yè)時(shí)間方便了運(yùn)輸、保管等作業(yè)降低了貨損成組化包裝器具剛性容器托盤(pallet)集裝箱(container)綠色包裝材料可重復(fù)利用的材料可食性包裝材料可降解材料裝卸搬運(yùn)一、物流裝卸搬運(yùn)概述火車貨物運(yùn)輸：以500公里為分界點(diǎn)，運(yùn)輸距離超過(guò)500公里，運(yùn)輸在途時(shí)間多于起止的裝卸時(shí)間；運(yùn)距低于500公里，裝卸時(shí)間則超過(guò)了實(shí)際運(yùn)輸時(shí)間。遠(yuǎn)洋船運(yùn)輸：往返需要25天，其中運(yùn)輸時(shí)間13天，裝卸時(shí)間就需要12天。

一、物流裝卸搬運(yùn)概述鐵路運(yùn)輸?shù)难b卸搬運(yùn)：作業(yè)費(fèi)用大致占運(yùn)輸費(fèi)用的20％左右，船運(yùn)則占到40％左右。

一、物流裝卸搬運(yùn)概述費(fèi)時(shí)費(fèi)力易損由此可見，裝卸搬運(yùn)活動(dòng)是影響物流效率、決定物流技術(shù)經(jīng)濟(jì)效果的重要環(huán)節(jié)。

一、物流裝卸搬運(yùn)概述搬運(yùn)設(shè)備機(jī)械化、自動(dòng)化發(fā)展迅速：（1）節(jié)約勞動(dòng)力，改善裝卸搬運(yùn)工人的勞動(dòng)條件；（2）提高裝卸搬運(yùn)效率，縮短作業(yè)時(shí)間，加速車輛周轉(zhuǎn)，加快貨物的送達(dá)和發(fā)出；（3）降低裝卸搬運(yùn)作業(yè)成本；（4）采用機(jī)械化作業(yè)，加速貨位周轉(zhuǎn)，減少貨物堆碼的場(chǎng)地面積，提高貨位利用率

一、物流裝卸搬運(yùn)概述物流裝卸搬運(yùn)的特點(diǎn)：（1）裝卸搬運(yùn)是銜接性的活動(dòng)；（2）裝卸搬運(yùn)作業(yè)量大；（3）裝卸搬運(yùn)方式復(fù)雜；（4）對(duì)裝卸搬運(yùn)的安全性要求很高；

一、物流裝卸搬運(yùn)概述裝卸搬運(yùn)設(shè)備的分類

：1.按主要用途劃分（1）起重設(shè)備；（2）連續(xù)輸送機(jī)械；（3）專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備；

就是帶有專用取物裝置的設(shè)備。例如集裝箱專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備、托盤專用裝卸搬運(yùn)設(shè)備、船舶裝卸搬運(yùn)設(shè)備。（4）裝卸搬運(yùn)設(shè)備。一、物流裝卸搬運(yùn)概述2.按貨物的類別劃分（1）集裝箱貨物裝卸搬運(yùn)設(shè)備；

小噸級(jí)集裝箱（1t）一般選用叉車作業(yè)。大噸級(jí)（5t及以上）集裝箱采用龍門起重機(jī)或旋轉(zhuǎn)起重機(jī)進(jìn)行裝卸搬運(yùn)作業(yè)，同時(shí)還可以使用叉車、集裝箱牽引車、集裝箱搬運(yùn)車等。（2）件包裝貨物裝卸搬運(yùn)設(shè)備；

件包裝貨物一般采用叉車，同時(shí)使用托盤輔助作業(yè)。（3）散貨裝卸搬運(yùn)設(shè)備；

散貨一般采用裝卸機(jī)、輸送機(jī)等進(jìn)行裝裝卸搬運(yùn)。（4）特殊形體貨物裝卸搬運(yùn)設(shè)備。

例如長(zhǎng)大貨物一般采用軌行式起重機(jī)和自行式起重機(jī)。常用機(jī)械搬運(yùn)設(shè)備叉車電瓶車牽引車掛車輸送機(jī)回轉(zhuǎn)貨架二、叉車叉車概念：叉式裝卸車簡(jiǎn)稱叉車，又名鏟車，指用貨叉或其他工作裝置自行裝卸貨物的起升車輛，屬于物流搬運(yùn)機(jī)械。起源于20c，二戰(zhàn)后廣泛應(yīng)用。叉車的主要技術(shù)參數(shù)是額定載重量和最大起升高度。

安全架是保護(hù)操作者頭部用的。升降架可設(shè)計(jì)成多段式的。大部分是液壓式的，也有采用電動(dòng)提升裝置的。貨叉架這是固定貨叉和有關(guān)附件用的。貨叉這是直接搬運(yùn)物品用的，一般是100～150mm寬，1000～1200mm長(zhǎng)，40mm厚。兩叉距離根據(jù)貨物尺寸可以調(diào)整。負(fù)載重心距這是負(fù)載重心到貨叉架的距離，是決定負(fù)載能力的因素之一。當(dāng)負(fù)載在4500kg以下時(shí)，標(biāo)準(zhǔn)負(fù)載重心距為0.6m。當(dāng)大于＞3.6m時(shí)，叉車提升高度將大大降低?？梢哉f(shuō)負(fù)載重心距是決定負(fù)載安全的重要因素。二、叉車叉車的特點(diǎn)：（1）機(jī)械化程度高；（2）通用性好；（3）機(jī)動(dòng)靈活性好；（4）能夠提高倉(cāng)庫(kù)容積的利用率；（5）有利于開展托盤成組運(yùn)輸和集中箱運(yùn)輸；（6）節(jié)約勞動(dòng)力；

1.平衡重式叉車2.插腿式叉車3.前移式叉車4.側(cè)面式叉車5.跨車6.1低位揀選叉車

：6.2高位揀選叉車

：6.3固定平臺(tái)搬運(yùn)車

：6.4集裝箱叉車

：集裝箱叉車工作示意圖

三、輕型裝卸搬運(yùn)設(shè)備1.手推車：

輕便靈活沒(méi)有垂直提升能力承重<0.5t嵌板手推車

平臺(tái)手推車手推車三、輕型裝卸搬運(yùn)設(shè)備2.升降平臺(tái)車：

手動(dòng)和電動(dòng)兩種手動(dòng)采用手壓或腳踏為動(dòng)力可以調(diào)整貨物作業(yè)的高度差手動(dòng)平臺(tái)車

電動(dòng)平臺(tái)車

三、輕型裝卸搬運(yùn)設(shè)備3.手動(dòng)搬運(yùn)車：

小型搬運(yùn)設(shè)備具有叉腿結(jié)構(gòu)貨叉最大載重為3t手動(dòng)搬運(yùn)車快速升起搬運(yùn)車

剪式搬運(yùn)車戶外搬運(yùn)車機(jī)械搬運(yùn)車

三、輕型裝卸搬運(yùn)設(shè)備4.堆高車：

手動(dòng)、半自動(dòng)、全自動(dòng)、前移式用于堆垛場(chǎng)合

手動(dòng)堆高車半電動(dòng)堆高車

全電動(dòng)堆高車

三、輕型裝卸搬運(yùn)設(shè)備5.牽引車和平板車：

水平運(yùn)輸?shù)闹饕ぞ呓Y(jié)構(gòu)緊湊、外形小巧主要用于狹窄場(chǎng)所

牽引車

平板車

三、輕型裝卸搬運(yùn)設(shè)備6.自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車：

自動(dòng)導(dǎo)引搬運(yùn)車AGV（AutomatedGuidedVehicle）

自動(dòng)導(dǎo)向車是采用自動(dòng)或人工方式裝載貨物，按設(shè)定的路線自動(dòng)行駛或牽引著載貨臺(tái)車至指定地點(diǎn)，再用自動(dòng)或人工方式裝卸貨物的工業(yè)車輛。三、輕型裝卸搬運(yùn)設(shè)備AGVS的特點(diǎn)機(jī)電一體化；自動(dòng)化；柔性化；準(zhǔn)時(shí)化；三、輕型裝卸搬運(yùn)設(shè)備AGVS的分類（1）外導(dǎo)式/固定路徑導(dǎo)引；（2）自導(dǎo)式/自由路徑導(dǎo)引；自動(dòng)導(dǎo)向搬運(yùn)車

四、起重機(jī)械起重機(jī)械的概念在物流作業(yè)中常用的起重機(jī)械是一種周期性循環(huán)、間歇運(yùn)動(dòng)的機(jī)械，用來(lái)垂直升降貨物或兼作貨物的水平運(yùn)動(dòng)，以滿足貨物的裝卸、轉(zhuǎn)載等作業(yè)要求。起重機(jī)械是現(xiàn)代企業(yè)實(shí)現(xiàn)物流作業(yè)機(jī)械化、自動(dòng)化，改善物料裝卸搬運(yùn)條件，減輕工人勞動(dòng)強(qiáng)度，提高裝卸搬運(yùn)效率不可缺少的重要機(jī)械設(shè)備。在各個(gè)領(lǐng)域如港口、倉(cāng)庫(kù)、車站等被廣泛的運(yùn)用。四、起重機(jī)械按功能和特點(diǎn)分類（1）輕小型起重設(shè)備（2）起重機(jī)（3）升降機(jī)典型起重機(jī)械1.門式和橋式起重機(jī)門式起重機(jī)和橋式起重機(jī)是搬運(yùn)長(zhǎng)大笨重貨物的主要裝卸機(jī)械。因此，它們?cè)诼短熵泩?chǎng)、料場(chǎng)、集裝箱碼頭和倉(cāng)庫(kù)等場(chǎng)所比較常見。門式起重機(jī)橋式起重機(jī)2.懸臂式起重機(jī)懸臂式起重機(jī)主要利用臂架的邊幅繞垂直軸線回轉(zhuǎn)配合升降貨物，動(dòng)作比較靈活。五、堆垛設(shè)備堆垛機(jī)巷道式堆垛機(jī)六、連續(xù)輸送機(jī)械1.帶式輸送機(jī)2.鏈?zhǔn)捷斔蜋C(jī)

3.斗式提升機(jī)4.輥道式輸送機(jī)5.螺旋式輸送機(jī)七、托盤碼垛機(jī)器人裝卸搬運(yùn)管理裝卸搬運(yùn)是指在一定地域范圍內(nèi)進(jìn)行的，以改變貨物存放狀態(tài)和空間位置為主要內(nèi)容和目的的物流活動(dòng)。它是連接各個(gè)物流環(huán)節(jié)的橋梁?？梢詮南旅嫠膫€(gè)角度來(lái)看待：1、移動(dòng)角度：搬運(yùn)是一種盡可能有效地移動(dòng)貨物的手段2、時(shí)間角度：貨物必須在特定的時(shí)間內(nèi)滿足客戶的需求3、數(shù)量角度：搬運(yùn)對(duì)于滿足客戶適量要求起著重要的作用4、空間角度：搬運(yùn)系統(tǒng)很大程度上決定了空間的合理性指導(dǎo)原則*消除無(wú)效搬運(yùn)注意重力的作用和影響提高搬運(yùn)活性利用搬運(yùn)設(shè)備保持物流的均衡順暢集裝化原則系統(tǒng)化原則目標(biāo)提高倉(cāng)儲(chǔ)設(shè)備的利用能力減少貨物的搬運(yùn)次數(shù)提高后勤服務(wù)水平保障生命財(cái)產(chǎn)安全搬運(yùn)的設(shè)備系統(tǒng)1、半自動(dòng)化系統(tǒng)自動(dòng)導(dǎo)引車自動(dòng)分揀設(shè)備機(jī)器人活動(dòng)貨架2、自動(dòng)化系統(tǒng)自動(dòng)化分揀系統(tǒng)自動(dòng)化高架倉(cāng)庫(kù)搬運(yùn)的設(shè)備投資分析五效果服務(wù)性速送性空間的有效利用規(guī)模適當(dāng)化庫(kù)存控制搬運(yùn)的設(shè)備投資分析六要素貨物種類貨物數(shù)量貨物流向服務(wù)標(biāo)準(zhǔn)季節(jié)特點(diǎn)物流成本流通加工管理【導(dǎo)入案例】

阿迪達(dá)斯設(shè)立流通加工的超級(jí)市場(chǎng)，顧客絡(luò)繹不絕阿迪達(dá)斯公司在美國(guó)有一家超級(jí)市場(chǎng)，設(shè)立了組合式鞋店，擺放著不是做好了的鞋，而是做鞋用的半成品，款式花色多樣，有6種鞋跟，8種鞋底，均為塑料制造的，鞋面的顏色以黑，白為主，搭配的顏色有80種，款式有百余種，顧客進(jìn)來(lái)可以任意挑選自己所喜歡的各個(gè)部位，交給職員當(dāng)場(chǎng)進(jìn)行組合。只要10分鐘，一雙嶄新的鞋便可隨手可得，這家鞋店晝夜?fàn)I業(yè)，職員技術(shù)熟練，鞋子的售價(jià)與成批制造的價(jià)格差不多，有的還稍便宜些。所以顧客絡(luò)繹不絕，銷售金額比鄰近的鞋店多十倍。

分析：流通加工與生產(chǎn)制造的區(qū)別在哪里？流通加工的概念和性質(zhì)1.流通加工的概念

所謂流通加工,就是物品在從生產(chǎn)地到使用地的過(guò)程中,根據(jù)客戶需要所施加組裝、包裝、分割、計(jì)量、分揀、刷標(biāo)志、貼標(biāo)簽、分裝、打孔等簡(jiǎn)單作業(yè)的總稱。常見的流通加工有：

1）冷凍加工（采取低溫凍結(jié)加工，解決諸如鮮肉鮮魚等產(chǎn)品的保鮮及裝卸搬運(yùn)問(wèn)題）。2）分選加工（按不同的類別規(guī)格數(shù)量質(zhì)量進(jìn)行加工）。3）精制加工（進(jìn)行切分、洗凈、分裝等加工，以方便購(gòu)買者）。4）分裝加工（大包裝改小包裝、精裝改小包裝運(yùn)輸包裝改銷售包裝）。5）組裝加工（將一些機(jī)電設(shè)備進(jìn)行組裝、拆裝等）。

流通加工發(fā)展的原因1.流通加工是社會(huì)分工的產(chǎn)物。2.滿足消費(fèi)多樣化的需求，提高產(chǎn)品附加值，促進(jìn)銷售。3.集中的流通加工可降低成本，節(jié)約材料。流通加工的特點(diǎn)和作用1．流通加工的特點(diǎn)

流通加工和一般的生產(chǎn)型加工在加工方法、加工組織、生產(chǎn)管理方面并無(wú)顯著區(qū)別，但在加工對(duì)象、加工程度方面差別較大，其差別的主要點(diǎn)為：1）流通加工的對(duì)象是已經(jīng)進(jìn)入流通過(guò)程的商品，和消費(fèi)者的需求更接近，而生產(chǎn)加工的對(duì)象是原材料，零配件，半成品。2）流通加工程度大多是簡(jiǎn)單加工，如果必須進(jìn)行復(fù)雜加工才能形成人們所需要的商品，就應(yīng)專設(shè)計(jì)生產(chǎn)加工的工序，流通加工絕不是對(duì)生產(chǎn)加工的代替，是對(duì)生產(chǎn)加工的輔助及補(bǔ)充。3）從價(jià)值觀點(diǎn)看，生產(chǎn)加工的目在于創(chuàng)造價(jià)值和使用價(jià)值，而流通加工的重點(diǎn)則是為了實(shí)現(xiàn)價(jià)值和完善其使用價(jià)值。4）流通加工有時(shí)侯是以自身流通為目的,為物流創(chuàng)造條件,這也是流通加工不同于一般生產(chǎn)的特殊之處。5）流通加工的組織者是從事流通工作的人，能密切結(jié)合流通的需要進(jìn)行這種加工活動(dòng)，從生產(chǎn)單位來(lái)看，流通加工由商業(yè)或物資流通企業(yè)完成；而生產(chǎn)加工則由生產(chǎn)企業(yè)完成。2．流通加工的作用1）提高原材料利用率。

2）進(jìn)行初級(jí)加工。

3）提高加工效率及設(shè)備利用率。

4）充分發(fā)揮各種輸送手段的最高效率。5）通過(guò)流通加工，降低整個(gè)物流系統(tǒng)的成本。6）通過(guò)流通加工，提高物流對(duì)象的附加價(jià)值。

7.1.4流通加工的主要類型

流通加工主要有以下一些類型：

1．為彌補(bǔ)生產(chǎn)領(lǐng)域加工不足的深加工

2．為滿足需求多樣化進(jìn)行的服務(wù)性加工3．為保護(hù)產(chǎn)品所進(jìn)行的加工4．為提高物流效率，方便的加工5．為促進(jìn)銷售的流通加工6．為提高加工效率的流通加工7．為提高原材料利用率的流通加工8．銜接不同運(yùn)輸