第11章 空調(diào)系統(tǒng)

第十一章空調(diào)系統(tǒng)11.1概述11.2汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)11.3汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制11.4汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的使用與檢修小節(jié)復(fù)習(xí)與思考本章導(dǎo)讀了解汽車(chē)空調(diào)的功能和特點(diǎn)。掌握汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本原理、組成和制冷循環(huán)工作過(guò)程。掌握制冷系統(tǒng)的主要零件的結(jié)構(gòu)、工作原理和控制過(guò)程。掌握汽車(chē)空調(diào)的控制原理掌握汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的為華和檢修基本方法。11.1概述空調(diào)及其自動(dòng)控制系統(tǒng)是汽車(chē)現(xiàn)代化的標(biāo)志之一，目前汽車(chē)空調(diào)除了作為改善工作條件、提高工作效率的重要手段外，還是提高汽車(chē)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)力的重要手段，空調(diào)已成為車(chē)輛不可缺少的重要附件。11.1.1汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的功能和控制方法1.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成及功能（1）制冷系統(tǒng)：對(duì)車(chē)內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車(chē)內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行冷卻或除濕，使車(chē)內(nèi)空氣變得涼爽舒適。（2）暖風(fēng)裝置：主要用于取暖，對(duì)車(chē)內(nèi)空氣或由外部進(jìn)入車(chē)內(nèi)的新鮮空氣進(jìn)行加熱，達(dá)到取暖、除濕的目的。（3）通風(fēng)裝置：將外部新鮮空氣吸進(jìn)車(chē)內(nèi)，起通風(fēng)和換氣作用。同時(shí)，通風(fēng)對(duì)防止風(fēng)窗玻璃起霧也起著良好作用。（4）空氣凈化裝置：出去車(chē)內(nèi)空氣中的塵埃、臭味、煙氣及有毒氣體，使車(chē)內(nèi)空氣變得清潔。（5）控制系統(tǒng)：控制空調(diào)系統(tǒng)的工作。2.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制方法手動(dòng)控制電控自動(dòng)控制11.1.2汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的分類(lèi)1．按空調(diào)的功能分單一功能型空調(diào)冷暖一體型2．按驅(qū)動(dòng)方式分獨(dú)立式空調(diào)非獨(dú)立式空調(diào)11.1.3汽車(chē)空調(diào)技術(shù)的發(fā)展歷程(1)單一采暖階段。(2)單一冷氣階段。(3)冷暖一體化階段。(4)電控自動(dòng)控制階段。(5)微機(jī)控制階段。11.2汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的組成結(jié)構(gòu)

汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)主要是由通風(fēng)系統(tǒng)、采暖系統(tǒng)、制冷系統(tǒng)、空氣凈化裝置等組成。不同地區(qū)、不同氣候條件下可采用單一采暖或單一冷氣功能的汽車(chē)，而只有采用冷暖一體化，或冷暖通風(fēng)一體化的汽車(chē)才真正稱(chēng)得上是空調(diào)汽車(chē)。11.2.1汽車(chē)空調(diào)通風(fēng)系統(tǒng)1.動(dòng)壓通風(fēng)動(dòng)壓通風(fēng)方式是利用汽車(chē)行駛時(shí)，對(duì)車(chē)外部所產(chǎn)生的風(fēng)壓，通過(guò)進(jìn)風(fēng)口和排風(fēng)口，實(shí)現(xiàn)通風(fēng)換氣(自然通風(fēng))。2.強(qiáng)制通風(fēng)采用動(dòng)壓通風(fēng)方式進(jìn)行換氣時(shí)，車(chē)輛在靜止或在低速行駛時(shí)，通風(fēng)量過(guò)小，故一些車(chē)輛采用強(qiáng)制通風(fēng)方式。3．綜合通風(fēng)綜合通風(fēng)是指一輛汽車(chē)上同時(shí)采用動(dòng)壓通風(fēng)和強(qiáng)制通風(fēng)。采用綜合通風(fēng)系統(tǒng)的汽車(chē)比單獨(dú)采用強(qiáng)制通風(fēng)或自然通風(fēng)的汽車(chē)結(jié)構(gòu)要復(fù)雜得多。11.2.2汽車(chē)空調(diào)采暖系統(tǒng)1.發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液采暖系統(tǒng)采暖時(shí)，將送入加熱器中的車(chē)外或車(chē)內(nèi)空氣，與升溫后的發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液進(jìn)行熱交換，由電動(dòng)鼓風(fēng)機(jī)將升溫的空氣經(jīng)出風(fēng)口送入車(chē)內(nèi)。2.發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣采暖系統(tǒng)是利用裝在排氣管道上的特殊加熱器，實(shí)現(xiàn)高溫廢氣與低溫空氣的熱交換，把產(chǎn)生的暖風(fēng)送入車(chē)內(nèi)，供采暖與風(fēng)窗玻璃除霜之用。1—加熱器進(jìn)水管；2—上部軟管；3—節(jié)溫器；4—水泵；5—散熱器；6—底座；7—下部軟管；8—缸體水套；9—缸蓋水套；10—加熱器的回水管；11—加熱器；12—熱水閥；11.2.3汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)1.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本組成1—壓縮機(jī)；2—蒸發(fā)器；3—觀察窗；4—儲(chǔ)液干燥器；5—冷凝器；6—膨脹閥；壓縮機(jī)是制冷系統(tǒng)的心臟，連接蒸發(fā)器和冷凝器；膨脹閥總是裝在液體管路上的蒸發(fā)器進(jìn)口處，而使用儲(chǔ)液干燥器的系統(tǒng)必須把儲(chǔ)液干燥器放在冷凝器和膨脹閥之間。下列3種管路連成制冷系統(tǒng)：(1)高壓軟管，用于連接壓縮機(jī)和冷凝器。(2)液體管路，用于連接冷凝器和蒸發(fā)器。(3)回氣管路，用于連接蒸發(fā)器和壓縮機(jī)。2.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的分類(lèi)一類(lèi)是循環(huán)離合器系統(tǒng)，有使用膨脹閥和孔管兩種形式；另一類(lèi)是蒸發(fā)器壓力控制系統(tǒng)，有使用先導(dǎo)閥操縱的絕對(duì)壓力閥(POA)和閥罐(VIR)兩種形式。目前汽車(chē)上多使用的是蒸發(fā)器壓力控制空調(diào)制冷系統(tǒng)。3.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)的基本工作原理汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)工作時(shí)，制冷劑以不同的狀態(tài)在密閉系統(tǒng)內(nèi)循環(huán)流動(dòng)，每一循環(huán)包括4個(gè)基本過(guò)程。壓縮過(guò)程冷凝放熱過(guò)程節(jié)流膨脹過(guò)程蒸發(fā)吸熱過(guò)程4.汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)主要組成部件結(jié)構(gòu)1)壓縮機(jī)壓縮機(jī)吸入蒸發(fā)器中低溫、低壓的氣態(tài)制冷劑，將氣態(tài)制冷劑壓縮成高溫、高壓狀態(tài)并輸入冷凝器。2)冷凝器冷凝器的功用是將空調(diào)壓縮機(jī)送來(lái)的高溫、高壓氣態(tài)制冷劑中的熱量散發(fā)到車(chē)外，使制冷劑冷凝成高溫、高壓液體再進(jìn)入儲(chǔ)液干燥器。汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)冷凝器的結(jié)構(gòu)形式主要有：管片式管帶式管片式冷凝器圖1—入口；2—盤(pán)管；3—出口；4—翅片管帶式冷凝器1—盤(pán)管；2—散熱片3)蒸發(fā)器蒸發(fā)器安裝在熱力膨脹閥高壓通道出口與低壓通道入口之間，其功用是產(chǎn)生冷氣、降溫除濕。4)儲(chǔ)液干燥器儲(chǔ)液干燥器又稱(chēng)為儲(chǔ)液器，在冷凝器和膨脹閥之間。儲(chǔ)液干燥器有過(guò)濾雜質(zhì)、吸收水分、防止堵塞的作用；另外還可以?xún)?chǔ)存由冷凝器送來(lái)的高壓液態(tài)制冷劑。1—觀察窗；2—進(jìn)口；3—出口；4—干燥劑；5—吸出管5)積累器積累器和儲(chǔ)液干燥器結(jié)構(gòu)、原理比較類(lèi)似，但它安裝在系統(tǒng)的低壓側(cè)，與裝膨脹管的系統(tǒng)配套，是循環(huán)離合器空調(diào)系統(tǒng)的組成之一。1—觀察窗；2—進(jìn)口；3—出口；4—濾網(wǎng)；5—干燥劑；6—吸出管6)膨脹閥

膨脹閥又稱(chēng)節(jié)流閥，安裝在蒸發(fā)器入口前，為制冷循環(huán)高壓與低壓之間的分界點(diǎn)。在膨脹閥前，制冷劑是高壓液體；在膨脹閥后，制冷劑是低壓、低溫飽和液體和蒸氣的霧狀混合物。膨脹閥的作用是將高壓制冷劑液體節(jié)流減壓，由冷凝壓力降至蒸發(fā)壓力，以便于制冷劑的蒸發(fā)；膨脹閥還可以調(diào)節(jié)制冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的流量，以適應(yīng)制冷負(fù)荷變化的需要，防止制冷劑液體進(jìn)入壓縮機(jī)而導(dǎo)致壓縮機(jī)的損壞。(1)內(nèi)平衡式熱力膨脹閥。1—濾網(wǎng)；2—進(jìn)口；3—閥口；4—閥座；5—彈簧；6—出口；7—內(nèi)平衡管；8—感溫包；9—膜片

(2)外平衡式熱力膨脹閥。1—濾網(wǎng)；2—入口；3—閥口；4—閥座；5—彈簧；6—出口；7—外平衡管；8—感溫包；9—膜片(3)H形膨脹閥。1—感溫元件；2—至壓縮機(jī)；3—從儲(chǔ)液干燥器來(lái)；4—彈簧；5—調(diào)整螺栓；6—球閥；7—至蒸發(fā)器；8—從蒸發(fā)器來(lái)(4)膨脹管(孔管)全稱(chēng)為膨脹節(jié)流管，它取代膨脹閥，安裝位置相同，但只起到節(jié)流降壓的作用。1—孔口；2—出口濾網(wǎng)；3—密封圈；4—進(jìn)口濾網(wǎng)7)風(fēng)機(jī)

汽車(chē)空調(diào)制冷系統(tǒng)采用的風(fēng)機(jī)為通風(fēng)機(jī)、鼓風(fēng)機(jī)。(1)離心式風(fēng)機(jī)。1—風(fēng)機(jī)葉片；2—風(fēng)機(jī)殼體；3—風(fēng)機(jī)軸；4—電動(dòng)機(jī)(2)軸流式風(fēng)機(jī)。1—風(fēng)機(jī)葉片；2—鍵；3—電動(dòng)機(jī)；4—風(fēng)機(jī)軸兩種風(fēng)機(jī)的特點(diǎn)：離心式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸成直角，它的特點(diǎn)是風(fēng)壓高、風(fēng)量小、噪聲也小。蒸發(fā)器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)壓高可將冷空氣吹到車(chē)內(nèi)每個(gè)乘員身上，使乘員有冷風(fēng)感。噪聲小是設(shè)計(jì)空調(diào)的一項(xiàng)重要指標(biāo)，車(chē)內(nèi)噪聲小，乘員不至于感到不適而過(guò)早疲勞。軸流式風(fēng)機(jī)的空氣流向與風(fēng)機(jī)主軸平行，它的特點(diǎn)是風(fēng)量大、風(fēng)壓小、耗電小、噪聲大。冷凝器采用這種風(fēng)機(jī)，因?yàn)轱L(fēng)量大可將冷凝器四周的熱空氣全部吹走。軸流式風(fēng)機(jī)能滿(mǎn)足耗電小的要求。8)電磁離合器電磁離合器的功用是根據(jù)需要接通或切斷發(fā)動(dòng)機(jī)與壓縮機(jī)之間的動(dòng)力傳遞。(a)電磁離合器分離(b)電磁離合器接合1—帶輪；2—軸承；3—銜鐵；4—電磁線(xiàn)圈；5—驅(qū)動(dòng)軸；6—磁場(chǎng)11.3汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制目前汽車(chē)空調(diào)控制系統(tǒng)有手動(dòng)控制系統(tǒng)和自動(dòng)控制系統(tǒng)兩類(lèi)。一般車(chē)輛還采用手動(dòng)控制系統(tǒng)，高級(jí)轎車(chē)及豪華客車(chē)均采用自動(dòng)控制系統(tǒng)。手動(dòng)控制系統(tǒng)是依靠駕駛員撥動(dòng)操作面板上的各種功能鍵實(shí)現(xiàn)對(duì)溫度、風(fēng)向、風(fēng)速的控制。汽車(chē)空調(diào)自動(dòng)控制則是把制冷、采暖、新鮮空氣有機(jī)地組合成一體，形成冷暖適宜的氣流提供到車(chē)內(nèi)，其溫度、風(fēng)向、風(fēng)速等進(jìn)行自動(dòng)調(diào)節(jié)。11.3.1汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制內(nèi)容和控制方法1.汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制(1)控制外氣的引入量。(2)控制鼓風(fēng)機(jī)的速度。(3)控制制冷能力。(4)控制溫度。(5)配風(fēng)控制。2.空調(diào)空氣分配11.3.2汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的控制裝置1.手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)1)真空器件真空系統(tǒng)主要包括真空罐、單向閥、單向閥繼電器、真空電磁閥、真空閥等。2)電氣部件(1)高壓開(kāi)關(guān)。分為高壓保護(hù)開(kāi)關(guān)和高壓調(diào)整開(kāi)關(guān)。1—插頭；2—膜片；3—外殼；4—連接線(xiàn)；5—彈簧；6—固定觸點(diǎn)；7—活動(dòng)觸點(diǎn)(2)低壓開(kāi)關(guān)。又稱(chēng)為制冷劑泄漏檢測(cè)開(kāi)關(guān)，其觸點(diǎn)為常閉觸點(diǎn)，并與壓縮機(jī)電磁離合器串聯(lián)?？稍谌鄙僦评鋭┑那闆r下觸點(diǎn)斷開(kāi)，切斷電磁離合器線(xiàn)圈使壓縮機(jī)停轉(zhuǎn)，保護(hù)壓縮機(jī)免于損壞。(3)除霜開(kāi)關(guān)。1—接壓縮機(jī)電磁離合器；2—接蓄電池；3—溫度調(diào)整旋鈕；4—感溫包；5—毛細(xì)管；6—波紋管；7—?jiǎng)佑|點(diǎn)；8—靜觸點(diǎn)；9—彈簧；10—螺釘(4)卸荷繼電器。在汽車(chē)啟動(dòng)的瞬間，卸荷繼電器切斷空調(diào)電動(dòng)機(jī)、刮水器、車(chē)燈等用電設(shè)備，保證啟動(dòng)時(shí)有足夠的電源啟動(dòng)，安裝在熔斷器內(nèi)。(5)雙溫開(kāi)關(guān)。也稱(chēng)散熱器溫控開(kāi)關(guān)，即發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水開(kāi)關(guān)。其功用是防止在發(fā)動(dòng)機(jī)過(guò)熱的情況下使用空調(diào)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度高于105℃時(shí)，雙溫開(kāi)關(guān)控制風(fēng)扇按高速擋運(yùn)行，當(dāng)水溫下降至95℃且冷凝壓力不高于規(guī)定值時(shí)，控制風(fēng)扇按低速擋運(yùn)行，當(dāng)水溫降至95℃以下且空調(diào)系統(tǒng)不工作時(shí)，風(fēng)扇電動(dòng)機(jī)停止工作。(6)斷路器。當(dāng)電路中用電設(shè)備搭鐵或負(fù)荷增大時(shí)，斷路器會(huì)自動(dòng)跳開(kāi)，以保護(hù)電路。斷路器的中央有一小孔，當(dāng)把電路搭鐵或短路處修好后，用牙簽或其他細(xì)小鐵棍向小孔中間輕輕一按，斷路器接通。斷路器中間是一小的斷路片，會(huì)自動(dòng)彈開(kāi)，但不會(huì)自動(dòng)閉合。(7)高壓卸壓閥。安裝在壓縮機(jī)排氣、散熱器風(fēng)扇接口處。當(dāng)制冷系統(tǒng)壓力過(guò)高(如超過(guò)3.5MPa)時(shí)，高壓卸壓閥打開(kāi)，使制冷劑逸出而卸壓，當(dāng)壓力降至3.5MPa以下時(shí)高壓卸壓閥自動(dòng)關(guān)閉，以確保制冷系統(tǒng)正常工作。3)加熱器控制閥加熱器控制閥可安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上、葉子板壁上、加熱器心附近或加熱器罩內(nèi)。1—護(hù)套；2—線(xiàn)纜；3—固定支架4)鼓風(fēng)機(jī)速度控制4)鼓風(fēng)機(jī)速度控制鼓風(fēng)機(jī)速度控制有二速、三速、四速和五速，最常見(jiàn)的是四速，2.電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)1)電子式溫控器電子式溫控器的感溫元件是熱敏電阻，裝在蒸發(fā)器的外側(cè)正面(或其他可感溫的位置〕用以檢測(cè)蒸發(fā)器的出風(fēng)溫度，熱敏電阻有導(dǎo)線(xiàn)與三極管電子電路相連，由于溫度變化使熱敏電阻的阻值發(fā)生變化，從而控制電路的接通或斷開(kāi)。2)3位壓力開(kāi)關(guān)除高、低壓開(kāi)關(guān)外，有些汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)中還有3位壓力開(kāi)關(guān)。3)過(guò)熱開(kāi)關(guān)和熱力熔斷器過(guò)熱開(kāi)關(guān)安裝在壓縮機(jī)缸體后側(cè)、高壓管出口處。1—電氣觸點(diǎn)；2—接線(xiàn)柱；3—?dú)んw；4—膜片組件；5—基座孔；6—膜片安裝基座4)電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)常用傳感器(1)車(chē)內(nèi)溫度傳感器。車(chē)內(nèi)溫度傳感器的作用是檢測(cè)車(chē)內(nèi)溫度，一般安裝在儀表板下端，它是具有負(fù)溫度系數(shù)的熱敏電阻。(2)車(chē)外溫度傳感器。車(chē)外溫度傳感器與車(chē)內(nèi)溫度傳感器相似，其作用檢測(cè)車(chē)外周?chē)目諝鉁囟韧瑯硬捎脽崦綦娮铏z測(cè)空氣溫度，并把溫度信號(hào)輸入到空調(diào)ECU。(3)空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器?？照{(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器安裝在空調(diào)的蒸發(fā)器片上，用來(lái)檢測(cè)蒸發(fā)器表面溫度。空調(diào)蒸發(fā)器出口溫度傳感器同樣采用熱敏電阻。(4)發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水溫度傳感器。發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻液溫度傳感器直接安裝在暖風(fēng)加熱器的水管上，用于檢測(cè)發(fā)動(dòng)機(jī)暖風(fēng)裝置的加熱器的冷卻水溫度，并將溫度信號(hào)輸送給空調(diào)ECU。(5)光照傳感器。光照傳感器可把日光照射量變化轉(zhuǎn)換為電流變化，并將信號(hào)輸入空調(diào)ECU，空調(diào)ECU根據(jù)此信號(hào)調(diào)整車(chē)用空調(diào)器吹出的風(fēng)量與溫度。(6)煙霧濃度傳感器。香煙的煙霧及車(chē)外傳來(lái)的灰塵會(huì)污染車(chē)內(nèi)空氣，為保持車(chē)內(nèi)空氣清新，在某些電控自動(dòng)控制空調(diào)上安裝了空氣交換器(7)濕度傳感器。濕度傳感器主要有熱敏電阻式和結(jié)露式兩種。熱敏電阻式濕度傳感器可用于汽車(chē)風(fēng)窗玻璃的防霜和電控自動(dòng)控制空調(diào)車(chē)內(nèi)相對(duì)濕度檢測(cè)。5)電子膨脹閥將蒸發(fā)器出口的溫度和壓力信號(hào)送入控制器，以實(shí)現(xiàn)多功能的流量控制和調(diào)節(jié)。電子膨脹閥分電磁式和電動(dòng)式，電動(dòng)式又分為直動(dòng)型和減速型。6)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制器安裝在蒸發(fā)器的殼體上，由空調(diào)ECU輸出電流對(duì)空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速進(jìn)行無(wú)級(jí)調(diào)整，功率三極管內(nèi)安裝有一個(gè)溫度保護(hù)熔絲，可在114℃時(shí)熔斷，防止空調(diào)鼓風(fēng)機(jī)控制器過(guò)熱損壞。7)伺服電動(dòng)機(jī)(1)進(jìn)風(fēng)控制伺服電動(dòng)機(jī)。(2)空氣混合伺服電動(dòng)機(jī)。(3)送風(fēng)方式控制伺服電動(dòng)機(jī)。(4)最冷控制伺服電動(dòng)機(jī)。11.3.3汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的操作控制1.手動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)1)鼓風(fēng)機(jī)擋位開(kāi)關(guān)2)內(nèi)循環(huán)開(kāi)關(guān)3)外循環(huán)開(kāi)關(guān)4)出風(fēng)口位置5)空調(diào)開(kāi)關(guān)6)冷熱風(fēng)調(diào)整開(kāi)關(guān)2.電控自動(dòng)控制空調(diào)系統(tǒng)1)計(jì)算所需送風(fēng)溫度2)車(chē)內(nèi)溫度控制3)鼓風(fēng)機(jī)轉(zhuǎn)速控制4)進(jìn)風(fēng)方式控制5)送風(fēng)方式控制6)壓縮機(jī)工作控制7)故障自診斷功能11.4汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的使用與檢修11.4.1汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)的使用為了節(jié)約能源，保證汽車(chē)空調(diào)系統(tǒng)具有良好的技術(shù)狀況和工作可靠性，發(fā)揮汽車(chē)空調(diào)的最大效率，延長(zhǎng)其使用壽命，在使用空調(diào)時(shí)應(yīng)注意以下幾點(diǎn)：(1)使用空調(diào)前應(yīng)首先了解空調(diào)操作面板上各推桿和按鈕的作用。(2)使用空調(diào)時(shí)應(yīng)先啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)，待發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定運(yùn)轉(zhuǎn)幾分鐘后，打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)至某一擋位，然后再按下空調(diào)開(kāi)關(guān)以啟動(dòng)壓縮機(jī)，調(diào)整送風(fēng)溫度和選擇送風(fēng)口，空調(diào)即可正常工作。需要注意的是當(dāng)溫度調(diào)節(jié)推桿處于最大冷卻位置時(shí)，應(yīng)盡量使用鼓風(fēng)機(jī)的高速擋，以免蒸發(fā)器因過(guò)冷而結(jié)冰。(3)在使用采暖、制冷狀態(tài)時(shí)，必須關(guān)閉通風(fēng)口、車(chē)窗和車(chē)門(mén)，以盡快達(dá)到滿(mǎn)意的溫度，節(jié)省能量。(4)在只需換氣而不需冷氣時(shí)，如春、秋兩季，只需打開(kāi)鼓風(fēng)機(jī)開(kāi)關(guān)而不要啟動(dòng)壓縮機(jī)。(5)在爬坡或超車(chē)時(shí)應(yīng)暫時(shí)斷開(kāi)壓縮機(jī)的運(yùn)行(即關(guān)閉空調(diào)開(kāi)關(guān))，以免發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力不足或發(fā)動(dòng)機(jī)超負(fù)荷運(yùn)行而過(guò)熱。(6)在夜間行駛時(shí)，由于整車(chē)耗電量較大，不應(yīng)長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)，以免引起蓄電池虧電。(7)汽車(chē)停駛時(shí)不要長(zhǎng)時(shí)間使用空調(diào)制冷裝置，以免耗盡蓄電池的電能和防止廢氣被吸入車(chē)內(nèi)，造成再次啟動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)時(shí)產(chǎn)生困難和乘員中毒；以免冷凝器和發(fā)動(dòng)機(jī)因散熱不良而過(guò)熱，影響空調(diào)的制冷性能和發(fā)動(dòng)機(jī)的壽命。(8)在發(fā)動(dòng)機(jī)怠速時(shí)如使用空調(diào)，應(yīng)適當(dāng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)怠速轉(zhuǎn)速至800～1000r/min以上(有怠速提升裝置的空調(diào)將自動(dòng)提高發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速)，以防發(fā)動(dòng)機(jī)因驅(qū)動(dòng)空調(diào)壓縮機(jī)而熄火。(9)汽車(chē)低速行駛時(shí)(如低于25km/h)，應(yīng)采用低速擋以使發(fā)動(dòng)機(jī)有一定的轉(zhuǎn)速，可防止發(fā)電量不足和冷氣不足。(10)調(diào)整冷風(fēng)口的風(fēng)向，以使冷風(fēng)均勻地吹入車(chē)內(nèi)。冷風(fēng)不能過(guò)于偏向一個(gè)方向，否則會(huì)使乘員感到不舒服。(11)如抽煙或其他氣味污染了車(chē)內(nèi)空氣，可短時(shí)間打開(kāi)通風(fēng)口或車(chē)窗，以便吸入車(chē)外的新鮮空氣。(12)嚴(yán)格按汽車(chē)空調(diào)生產(chǎn)廠家的規(guī)定進(jìn)行保養(yǎng)。(13)夏季停車(chē)應(yīng)盡量避免在陽(yáng)光下曝曬，以免加重空調(diào)裝置的負(fù)擔(dān)。如果停車(chē)點(diǎn)是在太陽(yáng)的照射下，若此時(shí)要用車(chē)，因車(chē)內(nèi)溫度很高，應(yīng)先打開(kāi)所有車(chē)窗行駛幾千米，待車(chē)內(nèi)熱空氣排出后，再關(guān)上車(chē)窗，開(kāi)啟空調(diào)。(14)空調(diào)使用季節(jié)過(guò)后，為保持空調(diào)良好的工作狀態(tài)，應(yīng)每周開(kāi)動(dòng)一次，每次開(kāi)動(dòng)數(shù)分鐘。(15)有