高考地理（魯教版通用）一輪復(fù)習(xí)核心素養(yǎng)測評二十三人類活動地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局

核心素養(yǎng)測評二十三人類活動地域聯(lián)系的主要方式交通運(yùn)輸布局建議用時(shí):45分鐘(2019·湘潭模擬)2018年7月1日,連接粵西和珠三角的江湛鐵路開通。江湛鐵路,即深湛鐵路江門至湛江段,途經(jīng)江門、陽江、茂名、湛江4個(gè)地級市13個(gè)客運(yùn)站,全長約355km,設(shè)計(jì)時(shí)速200km,是首條連接粵西地區(qū)和珠三角核心城市的高速鐵路線。江門因小鳥天堂景區(qū)聞名遐邇,小鳥天堂景區(qū)距江湛鐵路線僅300m。陽江、茂名、湛江均為粵西濱海深水港。讀江湛鐵路示意圖,完成1～3題。1.與普通鐵路相比,江湛鐵路具有的特點(diǎn)是 ()A.投資較少 B.技術(shù)水平較高C.施工難度較小 D.運(yùn)價(jià)較低2.江湛鐵路江門段建成全球首例高速鐵路拱形全封閉聲屏障,其目的是 ()A.減小對小鳥天堂景區(qū)鳥類的干擾B.減小對途經(jīng)段居民區(qū)的噪聲影響C.降低關(guān)鍵路段軌道的震動危害D.提高起點(diǎn)路段旅客的適應(yīng)性3.江湛鐵路的開通將 ()A.促進(jìn)粵西濱海旅游資源的開發(fā)B.提升沿線城市等級C.增強(qiáng)粵西濱海港口貨物運(yùn)輸D.助推粵西濱海養(yǎng)殖業(yè)發(fā)展【解析】1選B,2選A,3選A。第1題,江湛鐵路設(shè)計(jì)時(shí)速200km,為快速鐵路通道,比普通鐵路投資較大,技術(shù)水平較高,施工難度較大,運(yùn)價(jià)較高。第2題,江湛鐵路江門段拱形全封閉聲屏障是為了減小對小鳥天堂景區(qū)鳥類的干擾。第3題,江湛鐵路的開通將大大縮短粵西和珠三角之間的時(shí)間距離,促進(jìn)粵西濱海旅游資源的開發(fā),對提升沿線城市等級沒有影響;江湛鐵路為客運(yùn)專線,對貨物運(yùn)輸和養(yǎng)殖業(yè)影響較小。(2020·合肥模擬)2018年9月23日廣深港高速鐵路香港段正式通車運(yùn)營。廣深港高速鐵路全程141千米,車程47分鐘,其中橋梁和隧道長度共計(jì)千米。下圖示意為廣深港高速鐵路位置。據(jù)此完成4、5題。4.造成廣深港高速鐵路橋梁和隧道里程長的主要自然原因是 ()A.森林茂密 B.地形崎嶇C.河網(wǎng)密布 D.城市眾多5.廣深港高速鐵路全線通車后帶來的積極影響有 ()①加強(qiáng)珠三角城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作②促進(jìn)香港與內(nèi)地的文化交流③加快香港地區(qū)人口向內(nèi)地遷移④促進(jìn)沿線城市服務(wù)范圍擴(kuò)大A.①②③ B.②③④ C.①③④ D.①②④【解析】4選C,5選D。第4題,廣深港高速鐵路位于珠江三角洲地區(qū),人口、城市集中,森林較少;珠江三角洲地勢平坦;據(jù)圖可以看出,該地區(qū)河網(wǎng)密布,因此廣深港高速鐵路橋梁和隧道里程長;城市眾多不是自然因素。第5題,廣深港高速鐵路全線通車后帶來的積極影響有:加強(qiáng)珠三角城市間的產(chǎn)業(yè)協(xié)作、促進(jìn)香港與內(nèi)地的文化交流、促進(jìn)沿線城市服務(wù)范圍擴(kuò)大,加快內(nèi)地人口向香港地區(qū)遷移。扎魯比諾港(42°40′N,131°07′E)位于俄羅斯遠(yuǎn)東濱海邊疆區(qū)東南部、日本海的特洛伊察灣內(nèi)(下圖)。海灣水質(zhì)優(yōu)良,海洋生物豐富。港區(qū)冬季不封凍,四季可通航。近年中俄兩國合作擴(kuò)建扎魯比諾港,該港口的合作開發(fā)為吉林省打開了一條海上對外通道。據(jù)此完成6～8題。6.特洛伊察灣水質(zhì)優(yōu)良的最主要原因是 ()A.海灣海洋生物豐富,有利于水體凈化B.海灣風(fēng)浪大,污染物易擴(kuò)散C.海灣經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá),居民環(huán)保意識強(qiáng)D.海灣人口少,開發(fā)程度低7.扎魯比諾港冬季不封凍,主要原因是 ()A.緯度低,水溫高B.緯度高,日照時(shí)間長C.暖流流經(jīng),水域增溫D.西風(fēng)控制,氣候溫和8.扎魯比諾港擴(kuò)建后,吉林省外運(yùn)量將顯著增加的農(nóng)產(chǎn)品最可能是 ()A.玉米 B.牛肉C.蘋果 D.茶葉【解析】6選D,7選C,8選A。第6題,由材料可知,特洛伊察灣位于俄羅斯遠(yuǎn)東邊疆,俄羅斯主要人口、城市、工業(yè)集中分布在歐洲部分,亞洲部分人口少,開發(fā)程度低,環(huán)境污染少,故特洛伊察灣水質(zhì)優(yōu)良的主要原因是人為干涉少,自然水質(zhì)保持較好。第7題,扎魯比諾港位于日本海,有日本暖流流經(jīng),增溫作用明顯,冬季不結(jié)冰。第8題,扎魯比諾港擴(kuò)建后,將為吉林省打開一條海上對外通道,吉林省是我國玉米的主產(chǎn)區(qū),故外運(yùn)量將顯著增加的農(nóng)產(chǎn)品可能是玉米。中國援建馬爾代夫的中馬友誼大橋于2018年8月30日正式開通。下圖為馬爾代夫局部地區(qū)示意圖,圖中馬累島為主要居住島,面積不足平方千米,居住人口20多萬。新建的中馬友誼大橋?qū)⑦B接起馬累島、機(jī)場島和胡魯馬累島。據(jù)此完成1、2題。1.中馬友誼大橋選擇圖示位置主要考慮的是()A.修建大橋的地質(zhì)和海域條件B.馬累島和機(jī)場島之間的距離C.到達(dá)胡魯馬累島的時(shí)間和距離D.對航空、海運(yùn)運(yùn)輸方式的影響2.大橋建成后對當(dāng)?shù)氐淖钪饕绊懯?()A.緩解馬累人口壓力,三島之間交通聯(lián)系更加便捷B.增強(qiáng)馬累島的工業(yè)集聚效應(yīng),促進(jìn)經(jīng)濟(jì)快速發(fā)展C.使三島陸地空間發(fā)展,促進(jìn)機(jī)場島旅游快速發(fā)展D.提升三島交通運(yùn)輸效率,吸引高新技術(shù)工業(yè)發(fā)展【解析】1選A,2選A。第1題,讀圖可知,中馬友誼大橋選擇的位置不是馬累島和機(jī)場島之間的最短距離;對航空、海運(yùn)運(yùn)輸方式的影響一般不是選擇跨海大橋位置的主要因素;地質(zhì)和海域條件是跨海大橋修建考慮的主要自然因素。第2題,由材料可知,馬累島是全國政治、經(jīng)濟(jì)、交通中心,人口和產(chǎn)業(yè)的集聚導(dǎo)致馬累島面臨較大的交通和居住壓力,大橋的修建有利于將馬累島的部分人口和產(chǎn)業(yè)遷往機(jī)場島,疏解馬累島過于集中的人口和經(jīng)濟(jì)活動。3.(2020·百校聯(lián)盟)下圖為“中巴鐵路”(北起新疆喀什,南至巴基斯坦瓜達(dá)爾港)規(guī)劃線路及周邊地區(qū)示意圖。閱讀圖文材料,回答下列問題。 (1)分析自然條件對“中巴鐵路”建設(shè)的不利影響。(2)“中巴鐵路”沿線地區(qū)及其附近的鐵、鋁土、鉻礦、大理石和寶石等礦產(chǎn)資源比較豐富。結(jié)合中巴兩國經(jīng)濟(jì)特點(diǎn),說明“中巴鐵路”對巴基斯坦發(fā)展的意義?！窘馕觥康?1)題,對鐵路建設(shè)的不利影響可從氣候條件、地形、地貌、建設(shè)成本等方面分析。第(2)題,“中巴鐵路”對巴基斯坦發(fā)展的影響包括交通運(yùn)輸、產(chǎn)業(yè)交流、經(jīng)濟(jì)發(fā)展、城市化、文化交流等方面。答案:(1)地勢起伏大,地質(zhì)條件復(fù)雜,部分路段氣候高寒,凍土廣布,部分路段沿線沙漠廣布,施工難度大,工期長,成本高。(2)縮短了沿線地區(qū)的運(yùn)輸距離和時(shí)間,提高了交通運(yùn)輸能力;促進(jìn)巴基斯坦礦產(chǎn)資源開發(fā)及相關(guān)產(chǎn)業(yè)發(fā)展,有利于吸引(中國)投資,承接(中國)產(chǎn)業(yè)轉(zhuǎn)移,推動沿線地區(qū)工業(yè)化和城市化,促進(jìn)經(jīng)濟(jì)增長,有利于與中國開展經(jīng)貿(mào)合作和社會文化交流?！痉椒记伞拷煌▍^(qū)位因素分析方法(1)從自然因素考慮歸納如下。①地形:地勢平坦,對交通線的選擇限制少;地形起伏大,鐵路多要筑洞架橋,工程難度大;公路、管道需沿等高線延伸,延長里程;河流湍急,不利于航行。②地質(zhì):喀斯特地貌——防塌陷、滲漏;地質(zhì)不穩(wěn)定——加固地基,避開斷層等。③氣候:暴雨、洪澇、凍土、泥石流——公路、鐵路;氣象災(zāi)害(大風(fēng)、霧等)——水運(yùn)、航空。④土地:少占耕地,尤其是良田。(2)從人文因素考慮歸納如下。①合理布局交通網(wǎng)——分配交通線上的客貨運(yùn)量,獲取最大經(jīng)濟(jì)效益。②經(jīng)濟(jì):經(jīng)濟(jì)發(fā)展——客貨運(yùn)量大增,資金充足;反過來,交通建設(shè)——加快物資流通,促進(jìn)區(qū)域發(fā)展。③資金——盡量減少橋梁、隧道,縮短里程,節(jié)省投資。④人口分布——盡量聯(lián)系城鎮(zhèn)、人口稠密區(qū),最大限度受益。⑤污染——干線不要穿過城區(qū),遠(yuǎn)離重要文物古跡等。⑥政治:京九線——維持香港穩(wěn)定與繁榮;進(jìn)藏鐵路——加強(qiáng)援藏,鞏固國防等。⑦科技——如在凍土上修筑鐵路的技術(shù)已解決等。(2020·武漢模擬)隧道平導(dǎo)是指與隧道平行的導(dǎo)洞,是為隧道施工而增設(shè)的工作面,與正洞有通道相連,施工超前于正洞(左圖)。云南大(理)瑞(麗)鐵路大柱山隧道全長千米(右圖)。經(jīng)過11年的艱難施工,大柱山隧道平導(dǎo)于2019年6月26日順利貫通,為整條隧道2020年全面貫通奠定了堅(jiān)實(shí)基礎(chǔ)。據(jù)此完成1、2題。1.對大柱山隧道施工面臨的困難描述正確的是()A.隧道起伏大B.穿越斷裂帶,地質(zhì)狀況復(fù)雜C.沿途多凍土D.花崗巖廣布,掘進(jìn)速度緩慢2.關(guān)于隧道平導(dǎo)施工超前于正洞的原因,以下說法不正確的是 ()A.為正洞開挖提供地質(zhì)情況參考B.正洞施工遇險(xiǎn)時(shí),提供救援和逃生通道C.為正洞施工物資提供運(yùn)輸通道D.作為備用洞,正洞施工遇阻時(shí)改做正洞【解析】1選B,2選D。第1題,圖中顯示,大柱山隧道位于橫斷山地區(qū),根據(jù)所學(xué)知識可知,橫斷山地區(qū)位于板塊擠壓碰撞地帶,多斷裂帶,地質(zhì)條件復(fù)雜,增加了隧道施工的難度。第2題,通過對隧道平導(dǎo)的挖掘,可以了解當(dāng)?shù)氐牡刭|(zhì)狀況,為正洞開挖提供地質(zhì)情況參考;隧道施工具有高風(fēng)險(xiǎn),常遇到塌方、透水等事故,因此正洞施工遇險(xiǎn)時(shí),隧道平導(dǎo)可以提供救援和逃生通道;正洞施工所需的大量物資可以通過隧道平導(dǎo)運(yùn)輸進(jìn)去;隧道平導(dǎo)的建設(shè)要求相對較低,線路不同,不可能改做正洞?！炯庸逃?xùn)練】安平橋是修建于南宋時(shí)期的跨海石橋,位于福建省安海鎮(zhèn)和水頭鎮(zhèn)之間的淤泥質(zhì)海灣上。該橋橋墩采用“睡木沉基”的方法修建,即先由人工平整河床底部,然后將捆扎的條木沉入淤泥作為基底,基底之上再用花崗石壘筑成不同形狀的橋墩。水流急的航道采用單邊或雙邊船形橋墩,水流緩的淺灘采用方形橋墩。古代,安平橋不僅溝通了安海灣東西兩岸的交通,橋面還被作為碼頭,促進(jìn)了當(dāng)?shù)厣藤Q(mào)的發(fā)展。下圖為南宋時(shí)期安平橋位置示意圖及安平橋景觀圖,據(jù)此完成(1)～(3)題。(1)安平橋采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是 ()月 月月 月(2)安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了 ()A.減少橋底的泥沙淤積B.減少水流對橋墩的沖擊C.提高上游枯水期水位D.減少潮汐對河水的頂托(3)與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比,南宋時(shí)期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是 ()A.橋梁堅(jiān)固,便于馬車通行B.海灣寬闊,便于躲避臺風(fēng)C.橋面平整,利于貨物堆放D.橋下水深,利于船只停泊【解析】(1)選A,(2)選B,(3)選D。第(1)題,采用“睡木沉基”方法建起的橋墩,一般都在淺水區(qū),安平橋位于季風(fēng)氣候區(qū),冬季是枯水期,因此,采用“睡木沉基”方法修建橋墩的最適宜月份是1月。其他月份水位較高,不適宜修建。第(2)題,安平橋在水流急的航道處采用船形橋墩主要是為了減少水流對橋墩的沖擊,目的是保護(hù)橋墩,保護(hù)石橋,減少橋底的泥沙淤積不是主要目的。船形橋墩,對水流的影響小,不能提高上游枯水期水位、不能減少潮汐對河水的頂托。第(3)題,安平橋位于淺灘區(qū)域,與在橋兩端的海岸建設(shè)碼頭相比,南宋時(shí)期利用安平橋橋面作為碼頭的原因是橋下水深,利于船只停泊。橋梁堅(jiān)固,不如兩岸陸地利于馬車通行。海灣寬闊,不便于躲避臺風(fēng)。橋面平整,不如河岸面積寬闊,利于貨物堆放。3.(2020·南陽模擬)讀下列材料,回答下列問題。 材料一總投資達(dá)720多億元的港珠澳大橋跨越珠江口海域,是連接香港、珠海及澳門的大型跨海通道。大橋全長為千米,主體工程“海中橋隧”長千米,島隧工程全長約7440米,成為世界最長的跨海大橋。作為中國建設(shè)史上里程最長、投資最多、施工難度最大的跨海橋梁項(xiàng)目受到海內(nèi)外廣泛關(guān)注。材料二港珠澳大橋建設(shè)方案示意圖。(1)從自然條件方面分析港珠澳大橋造價(jià)昂貴的原因。(2)分析港珠澳大橋中部采用隧道而不采用橋梁的原因。(3)運(yùn)用中心地理論,簡述港珠澳大橋通車對香港、珠海、澳門三城市的主要影響?！窘馕觥康?1)題,港珠澳大橋造價(jià)昂貴既有自然原因,又有社會經(jīng)濟(jì)原因:可以從海域?qū)掗?橋梁長度大;海底隧道長度大,埋藏深,技術(shù)要求高;海底地質(zhì)復(fù)雜,施工難度大;氣候條件復(fù)雜,對施工的影響大;海水腐蝕性強(qiáng),對建筑材料的要求高等方面加以分析。第(2)題,港珠澳大橋橫跨珠江口,采用橋隧結(jié)合方式的原因是減小對當(dāng)?shù)厣鷳B(tài)的破壞;保持珠江主航道的通航能力。中段建隧道主要是為了方便大型輪船通行,同時(shí)也考慮了安全性以及便于維護(hù)等方面因素。第(3)題,根據(jù)城市等級體系理論可知,城市等級越高,數(shù)目越少,彼此