荷蘭鹿特丹Veranda停車場樓

PauldeRuiter：荷蘭鹿特丹Veranda停車場樓建筑設(shè)計(jì)：荷蘭保羅?德?瑞特建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所(ArchitectenbureauPauldeRuiterbv)建筑地點(diǎn)：荷蘭鹿特丹項(xiàng)目建筑師：保羅?德?瑞特項(xiàng)目組：MichaelNoordam,DieterBlok,MoniqueVerhoef,WillekeSmit,SandervanVeen業(yè)主：DienstStadstoezichtRotterdam&OntwikkelingsbedrijfRotterdam結(jié)構(gòu)顧問：ABTbv,adviseursinbouwtechniek安裝顧問：Halmosbv停車顧問：Spark/TwynstraGudde,adviseursenmanagers城市設(shè)計(jì)：RudyUytenhaakArchitectenbureau工程承包方：DuraVermeerBeton-enWaterbouwbv建筑面積：21000平方米設(shè)計(jì)年份：2002-2003建造年份：2003-2005保羅?德?瑞特建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所(PdR)受鹿特丹城市發(fā)展委員會(huì)和鹿特丹城市監(jiān)管局的委托，設(shè)計(jì)一個(gè)高建筑品質(zhì)的多層停車樓，以便解決靠近鹿特丹費(fèi)耶諾德體育場的華倫達(dá)帶狀區(qū)域的停車問題，并RudyUytenhaak建筑設(shè)計(jì)事務(wù)所所做的城市規(guī)劃相適應(yīng)。停車樓在容納下650輛汽車的同時(shí)，在街道層面上也為城市提供了商店和餐飲空間。保羅?德?瑞特先生借助這個(gè)委托任務(wù)的機(jī)會(huì)設(shè)法提升多層停車樓的建筑形象。他設(shè)計(jì)的這個(gè)建筑不僅有引人注目的外觀，而且還有使人感到愉悅的內(nèi)部空間。影響這個(gè)設(shè)計(jì)主角是人(使用者)，而不是汽車。華倫達(dá)多層停車樓由于地塊現(xiàn)狀和建筑限高在此區(qū)域規(guī)劃中被嚴(yán)格限定，由保羅?德?瑞特先生特意為此項(xiàng)目組織的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)，決定大量利用地下空間作為停車使用。華倫達(dá)停車樓合理地通過中庭將九層空間組織在一起：地上和地下各有四層停車空間。而商店和餐飲占據(jù)了首層。停車樓的平面是倒圓角的梯形形狀。地上結(jié)構(gòu)與地下結(jié)構(gòu)呈角度向內(nèi)偏移。一個(gè)連續(xù)的、圍繞著開敞中庭的、上下相通的運(yùn)動(dòng)線路就此產(chǎn)生。簡潔與高效停車樓的布局簡潔而高效。汽車沿著梯形平面的中間傾斜車道，圍繞中心盤旋上升或下降。停車空間沿外墻、中心的開敞空間和傾斜車道布置。這個(gè)樓里除了有你尋找停車位時(shí)常見的緩慢，連續(xù)的上升或下降路線外，還有一個(gè)供地上四層停車層使用的環(huán)形快速出車路線。開敞的中庭區(qū)域有一個(gè)全景的玻璃電梯供行人到達(dá)停車樓各層。自然光線尺寸為16X22米的開敞中庭的最基本功能是，使自然光線和空氣進(jìn)入到整個(gè)停車樓;并提升地下幾層的整體環(huán)境并使其可以與地上的幾層空間環(huán)境相媲美。光線的進(jìn)入效果通過白色的天花、地面、墻體、柱子以及光線自身的藝術(shù)效果而得到加強(qiáng)。即使在地下層，使用者也會(huì)感受到自在，因?yàn)樗麄兛梢钥吹教炜?，體會(huì)到時(shí)刻與外界的聯(lián)系。而且圍繞開敞中庭盤旋而上或下的環(huán)形路線，使得使用者總是能夠看到其間的人和車。四個(gè)排風(fēng)管子里安裝了被壓式風(fēng)扇，以確保汽車排除的污濁空氣能很快排除大樓。遇到火災(zāi)時(shí)，這些風(fēng)機(jī)能夠反向吹風(fēng)，吹走地下四層的大量空氣，避免大火向下蔓延，也就是說，避免大火穿過中庭。立面幕墻技術(shù)為了實(shí)現(xiàn)保羅?德?瑞特先生所設(shè)想的，無論從內(nèi)部還是外部都充滿動(dòng)感和清晰形象的最初概念設(shè)計(jì)，建筑師們在細(xì)部和材料運(yùn)用上投入了大量精力。華倫達(dá)多層停車樓的立面幕墻由水平帶狀鋁板組成，其局部穿插了小條的鏡面玻璃。為了將可塑性和透明性協(xié)調(diào)融入到幕墻中，保羅?德?瑞特先生親自設(shè)計(jì)并開發(fā)了穿孔折疊鋁板。穿孔和折疊做法是經(jīng)過無數(shù)次的實(shí)驗(yàn)才獲得了這種最終想要的形式。玻璃和鋁板形成整體的成型鋁材幕墻效果，這也是專門為該建筑所設(shè)計(jì)。從建筑立面看，幕墻就像是發(fā)散的屏幕-接納白天的自然光線并展示外面斑駁的景象。在晚上，室內(nèi)的燈光穿過幕墻，整個(gè)大樓宛如一個(gè)明亮的大燈籠。著眼細(xì)部除了優(yōu)雅的功能設(shè)計(jì)，是細(xì)部的雕琢使得華倫達(dá)多層停車樓如此與眾不同。盡管上層建筑有所偏移，為了確保幕墻的平滑，保持整體形象，設(shè)計(jì)師和建造者完成了大量的精確工作。直線，弧線，對角線相遇的地方，決不能有明顯的轉(zhuǎn)折或切換。園角幕墻上的弧形玻璃也是精度要求極高的地方。因此，每個(gè)玻璃板都是按照幕墻精確的制作出來，并在現(xiàn)場玩拼圖一樣將他們精確的拼貼起來。這并非平淡的工作，當(dāng)太陽光照在鋁制幕墻銀灰色的鏡面玻璃帶上，并反射出去時(shí)，整個(gè)建筑獲得了多變的形象，使人印象深刻。華倫達(dá)多層停車樓這種特異的幕墻工程和她圓角及局部轉(zhuǎn)角的運(yùn)用，創(chuàng)造出來一個(gè)抽象、動(dòng)感、瀟灑的建筑形象來。JII□lb,■IV■JII□lb,■IV■rfit144I早期研究在獲得華倫達(dá)多層停車樓設(shè)計(jì)任務(wù)之前，保羅?德?瑞特先生已經(jīng)進(jìn)行了一些停車場的研究。他研究并分析了不同設(shè)計(jì)的優(yōu)缺點(diǎn)，結(jié)論是：大量的停車場對使用者并不友好。例如，底線停車空間總是缺少自然光線，盡管自然光線能夠使人們獲得很好的方向感和安全感。自然光線可以用來指引出口，也可以用來創(chuàng)造地下停車空間和外界的聯(lián)系。這么多年以來，人和車的體型都變大了，需要更多空間的老人也在增加。保羅?德?瑞特先生的研究成果是他獲得靈感的來源：清晰的線路、寬裕和輕松的停車空間、引入自然光線并獲得內(nèi)外相通的感覺?；?dòng)合作一個(gè)建筑師設(shè)計(jì)多層停車樓需要具有多學(xué)科知識(shí)，比如民用工程和室內(nèi)設(shè)計(jì)。其關(guān)鍵是在各學(xué)科之間互動(dòng)反饋以創(chuàng)造出一個(gè)建筑學(xué)上的設(shè)計(jì)，部分情況下，需要與專家共享大量知識(shí)。在這個(gè)項(xiàng)目早期保羅?德?瑞特先生就緊密地與ABT咨詢公司的巖土工程師和結(jié)構(gòu)工程師以及承包商DuraVermeer合作。這帶來了有效的方法、獨(dú)特的解決方案和各種創(chuàng)新技術(shù)的使用。這種集約化的設(shè)計(jì)方法是確保華倫達(dá)項(xiàng)目能夠在預(yù)算范圍內(nèi)能夠按時(shí)完工的原因之一，盡管設(shè)計(jì)周期很短。獨(dú)特的施工方法

在建造地下停車層的過程中使用了一個(gè)獨(dú)特的施工方法：墻體-頂板法(walls-roof)。這種方法不同于標(biāo)準(zhǔn)的大開發(fā)施工方式。它不是從地基開始建起，而是相反的使用步驟。首先先挖