道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)

道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)摘要：沉降問題是道路橋梁施工過程中需要重點關(guān)注的內(nèi)容，施工人員應該采取針對性措施對臺背路基沉降、路堤沉降等問題進行處理，提升道路橋梁的施工質(zhì)量。在路基路面施工過程中，施工人員需要采用加固硬化、更換土質(zhì)、預壓載荷等方式強化地基強度，從設備和材料兩個方面控制路基路面施工效果，并針對沉降帶做好路基路面排水以及搭板設置和連接等相關(guān)工作，有效解決路橋沉降問題。關(guān)鍵詞：道路與橋梁；沉降；路基路面引言隨著我國社會經(jīng)濟的快速發(fā)展，道路橋梁基礎(chǔ)設施建設規(guī)模不斷擴大。為了保證道路橋梁的施工質(zhì)量，需要對工程項目所在地的地質(zhì)條件進行勘察處理，尤其是對道路橋梁工程中的沉降路段，加強此路段路基路面的施工技術(shù)應用，提高道路橋梁的施工技術(shù)水平，延長道路橋梁的使用年限，保障人們的正常使用，提升道路橋梁的社會效益和經(jīng)濟效益。1道路橋梁路基路面沉降原因1.1臺背地基形變的問題在道路橋梁的建設過程中，經(jīng)常會遇到一些特殊的地基，比如，道路橋梁臺背在河流的兩旁或溝壑等環(huán)境惡劣的地區(qū)，需要首先確保地基的穩(wěn)定性，由于這些地區(qū)土壤含有較高的水分，可塑性極強，通常會導致施工出現(xiàn)沉降現(xiàn)象，再加上地基強度有限，又受到填土高度和土壤間隙的影響，地基壓縮性不斷增加，當按照50cm的范圍進行填筑后，容易導致地基的承受能力不足，引發(fā)沉降問題，從而出現(xiàn)橋頭跳車的情況。地基沉降的另一主要原因是施工設計，如果工作人員不能根據(jù)規(guī)范要求設置鉆探深度和鉆孔數(shù)量，就無法勘探軟土地基存在的深度，最終無法運用針對性策略進行軟土地基處理。除此之外，在軟土地基技術(shù)應用的過程中，需要采用精準的計算參數(shù)并根據(jù)軟基的具體情況進行施工，否則，就會導致橋頭軟土路基出現(xiàn)沉降的情況，加上雨水侵蝕，使得路堤逐漸流失，進一步降低強度。1.2路面壓實問題對于道路橋梁工程施工來講，填土作業(yè)是其中非常重要的施工環(huán)節(jié)，但是工程施工單位在進行填土施工當中，由于臺背填土施工流程相對比較復雜，外加上填土施工質(zhì)量受到很多外部環(huán)境因素的干擾，進而造成了填土施工的難度相對較大。在開展填土工程施工作業(yè)當中，如果外部影響因素沒有得到充分的解決，則會直接造成路面的壓實程度無法得到保障。除此之外，在進行道路橋梁工程施工作業(yè)過程中，施工單位經(jīng)常會產(chǎn)生填土施工質(zhì)量不達標，或者路面壓實程度不足等諸多方面問題，這些問題的產(chǎn)生會在很大程度上造成路基路面出現(xiàn)不同程度的下沉現(xiàn)象，同時在施工過程中由于一些荷載量較大的車輛通過，會進一步加劇路基路面的沉降程度。1.3道路橋梁沉降段本身的不平整道路橋梁施工平整度試驗是道路施工的重要標準。它是道路建設質(zhì)量的重要體現(xiàn)，是行車安全的重要保證。在道路和橋梁工程的實際施工時，負責的技術(shù)人員必須首先優(yōu)化并不斷完善現(xiàn)有的施工技術(shù)，并及時引進先進的施工機械和技術(shù)手段，以有效提高整體的施工質(zhì)量，所以施工必須嚴格符合施工要求的標準，并按照相應的規(guī)范和制度開展相關(guān)工作，以確保施工質(zhì)量并確保道路的平坦度符合預期要求。2道路橋梁沉降段路基路面施工技術(shù)2.1完善路橋沉降段平板的施工在設計和建造橋梁時，施工技術(shù)人員應使用自己的專業(yè)技能和實踐經(jīng)驗來設計和建造平板，并從眾多計劃中選擇最合適的建設計劃。在建造平板時，首先要考慮巷道或橋面板的承載力。通常，如果路面的相關(guān)參數(shù)不同，則所需的平板施工方法也會不同。在實際結(jié)構(gòu)中，通常將板的一端放在沉降位置，另一端放在地面上，以提供穩(wěn)定的支撐，板的構(gòu)建高度必須大于設計高度值。將板放置在沉降位置，并且通常使用垂直的腳螺栓和水平拉桿將板安裝在沉降位置，這對于防止出現(xiàn)板沿一定方向的滑動現(xiàn)象是有效地，一般的支撐板必須可以支撐七十厘米遠。另外，施工人員應通過技術(shù)整合嚴格控制道路平臺的位移，以確保平臺的高效性，減少平臺沉降的可能性。2.2排水施工技術(shù)沉降段路基路面施工中，一定要注意路基的承重能力與穩(wěn)定性，如果超出路基的承受能力，很容易造成積水現(xiàn)象，產(chǎn)生巨大影響。應高度重視路基路面的排水處理工作。為有效提高路基路面的承受能力和強度，可以在邊溝、截水溝與急流槽等位置采用排水加固方法，還可以采用混凝土預制板加固曲溝等方式進行排水。設計地面與地下排水溝時，要時刻注意將溝渠與管道的長度控制在合理范圍內(nèi)，避免因長度過長影響水流的疏通和分流。處理路基路面排水問題時，要結(jié)合地質(zhì)地形進行實地考察，根據(jù)實際情況制訂具體的排水方案，堅持預防為主、就近取材的原則，利用排水加固方式減少積水對路基路面的損壞。2.3對路基進行科學處理當前，公路橋梁施工單位要向針對沉降段路基路面施工技術(shù)進行有效運用，必須要充分做好沉降段路基路面的實地勘察工作，采取針對性的處理方法保證路基路面施工的科學性。在具體施工過程中，工程施工單位需要結(jié)合路基路面的不同結(jié)構(gòu)構(gòu)成情況，對施工處理方法進行針對性選擇，從根本上提高道路橋梁工程的施工質(zhì)量。隨著我國科技技術(shù)的不斷向前發(fā)展，在道路橋梁工程施工過程中，對各種先進的施工技術(shù)應用程度越來越高，尤其是針對路基路面施工技術(shù)類型也越來越復雜。以泡沫混凝土施工處理技術(shù)為例，在具體施工當中泡沫混凝土處理技術(shù)的應用非常普遍并且施工效果良好，因為泡沫混凝土的密度相對較小，在使用過程中可以對路基結(jié)構(gòu)進行有效優(yōu)化和調(diào)整，并且還可以對路基結(jié)構(gòu)的穩(wěn)定性進行提升，有效防止道路橋梁沉降段路基路面產(chǎn)生變形問題概率，提高路橋沉降段路基路面的平整程度，為后續(xù)通車安全打下良好的基礎(chǔ)。2.4地基的回填法采用沙礫回填法和灰土回填法可以有效增加地基強度和路基的承載度。灰土的抗水性較強、強度較高，硬化的灰土可以充分增加和土壤之間的依附力度，同時提高回填土的密實度，進而提高整個橋梁路基路面的強度，避免由于過大的壓力路面出現(xiàn)變形的情況。在實際的施工過程中，需要在施工之前制訂好回填土的計劃，確保按照施工要求進行回填，確保使用的沙礫的顆粒大小、用量滿足施工要求，按照施工需要對顆粒大小、用量進行科學的計算。在大型橋梁道路的施工過程中，通常在引道下部適當增加骨料、碎石，再采用澆筑的方式開展施工，避免施工出現(xiàn)問題，引發(fā)沉降問題，對橋梁道路工程建設質(zhì)量產(chǎn)生影響。2.5搭板長度設置要點搭板的長度和強度是搭板設置工作中需要重點關(guān)注的內(nèi)容。針對搭板長度設置工作，施工人員需要充分考慮路面沉降情況下可以產(chǎn)生的縱坡變動問題，結(jié)合傾角的產(chǎn)生和變化情況對搭板長度進行有效控制。現(xiàn)場施工經(jīng)驗和相關(guān)標準表明，當縱坡變化幅度低于2%。時，路面沉降影響較小，往往不會引發(fā)橋頭跳車問題。例如，某橋頭差異沉降量為10cm，根據(jù)2%。的縱坡變化要求，施工人員需要將搭板長度控制在相應的長度范圍。然而，在現(xiàn)場施工過程中往往無法嚴格按照標準對搭板長度進行布置，此時施工人員需要通過路基填筑壓實的手段提升路橋的穩(wěn)定性，彌補建設搭板長度不足帶來的影響。此外，在搭板長度設置時，需要人員還需要充分考慮自身以及路基路面的受力變形情況。結(jié)語道路工程建設中，道路橋梁具有重要作用，加強對道路橋梁施工建設的管理尤為重要。為有效防止路基路面出現(xiàn)沉降，可以采用路基路面排水加固處理，科學設置搭板等有效技術(shù)進行防控