交通工程實習(xí)日記

交通工程實習(xí)日記實習(xí)日記

2010年12月27日

今天是實習(xí)第一天，還對于實習(xí)一無所知，一大早便跟著小組出發(fā)了。我們小組是最遠的，所以也是最辛苦的，坐公交要轉(zhuǎn)一次車，路上要耽誤一個半小時的時間，來回就是三小時，也就是說，我們一天要在公交車上度過三小時。剛到地方，龍王廟立交，感覺很荒涼。剛開始，還感覺摸不著頭腦，但是在組長的帶領(lǐng)下，立馬找到了門路。首先，我先介紹下龍王廟立交吧。南北走向設(shè)有高架，東西南路口，設(shè)有專門的右拐車道，其余路口各車道，均通過十字路口。南北方向直行車道，交通量大，空間大，較容易設(shè)立高架，使車輛快速通過，利用立體交叉，不對路口增加交通負擔(dān)。東西南路口右拐車道，交通量小，設(shè)置右拐專用車道，不進行紅綠燈管制，使右拐車道快速通過，減輕路口交通負擔(dān)，并且不對自行車和行人造成較大影響。北路口右拐車道車流量較大，如果設(shè)置右拐專業(yè)車道，則對自行車及路人出行影響較大，故從交叉路口通過，并進行紅綠燈管制。2010年12月28日

繼續(xù)介紹龍王廟立交。這樣，實際上通過交叉路過的車流就只有，東路口的左行直行方向，西路口的左行直行方向，南路口的左行方向，北路口的右行左行方向。該路口的紅綠燈順序為，先西路口全部及北路口右行綠燈，然后北路口左行綠燈，接著南路口綠燈，最后東路口綠燈，總共4個階段。對于龍王廟立交，西北方向為繁華的市中心，東南方向為荒涼的郊區(qū)，故自西向北，自北向西方向的交通量特別大。我們昨天已經(jīng)分好工，4個路口，每個路口3個方向，共12個方向，每個方向配1個人數(shù)交通量，由于我們小組有13個人，鑒于自北向西方向有條經(jīng)過路邊賓館的小道，有較大車流量，在此小道加設(shè)1人，這樣，分工完畢。昨天，由于第一天，去的比較晚，沒來及測早高峰，所以先從午平峰開始，然后是晚高峰，尾氣味真重啊，看來是要折壽了。今天，特意起早，趕過來測早高峰，然后又測車速，接著是晚高峰，又聞了一天的尾氣，又折壽了。2010年12月29號

今天，去了學(xué)院機房，處理了一下數(shù)據(jù)。2010年12月30日

今天，又測了一組平峰數(shù)據(jù)，然后是測延誤，一切順利，又聞尾氣味，又折壽了。實習(xí)心得

這次實習(xí)還是蠻不錯的，學(xué)到了不少東西，得到了不少鍛煉，當(dāng)然，也聞了不少尾氣。通過實習(xí)，了解到一個路過，該如何根據(jù)交通量，來安排高架，車道，紅綠燈時間。同時，也了解了交通量對車速及延誤的影響。總之，這次實習(xí)是非常成功的，聞了不少尾氣也是值得的。通過本次交叉口調(diào)查學(xué)習(xí)，鞏固、加深了我從課堂上所學(xué)的理論知識，掌握了如何進行交叉口的流量流向、導(dǎo)向渠化、如何設(shè)置信號燈、對交叉口進行狀況分析和導(dǎo)流島的設(shè)置等的實際操作規(guī)程和設(shè)置方式與方法，獲得了交通管理與控制實際操作的初步經(jīng)驗和基本技能，著重培養(yǎng)了我們的獨立工作能力，進一步熟練了操作技能，提高了分析與計算能力，并對如何觀測和調(diào)查叉口有了一個全面和系統(tǒng)的認識?！扒Ю镏?，始于足下”，在這短暫而又充實的實習(xí)期間，小組成員互相鼓勵，積極配合，使我充分認識到了團隊精神的重要性。從交叉口的調(diào)查分析、各種信息資料的收集到實習(xí)報告與實習(xí)心的成型，使我仿佛從抽象的理論知識回到多彩的實際生活，使我自己切身體會到“紙上得來終覺淺，絕知此事要躬行”的真正含義，從