增壓站培訓(xùn)工藝流程及原理資料講解

工藝原理及流程一、工藝原理壓縮機(jī)工藝原理壓縮機(jī)為往復(fù)活塞式單級(jí)雙作用的壓縮機(jī)，其工作原理如以下圖：氣缸氣缸十字頭滑塊連桿曲軸活塞2-2-1當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸通過連軸器帶動(dòng)壓縮機(jī)曲軸旋轉(zhuǎn)時(shí)〔如圖10-1所示過連桿、十字頭、活塞桿帶動(dòng)活塞在氣缸內(nèi)做往復(fù)運(yùn)動(dòng)而實(shí)現(xiàn)吸氣、壓縮的工作循環(huán)。當(dāng)活塞由外止點(diǎn)向內(nèi)止點(diǎn)〔曲軸端〕運(yùn)動(dòng)時(shí)，氣缸容積增大，壓力減小，當(dāng)其壓力低于工藝氣進(jìn)氣壓力時(shí)，進(jìn)氣閥翻開進(jìn)氣，而實(shí)現(xiàn)氣缸的吸氣過程，當(dāng)活塞到達(dá)內(nèi)止點(diǎn)時(shí)，吸氣過程完畢。在曲軸的帶動(dòng)下，活塞在向外止點(diǎn)運(yùn)動(dòng)，氣缸容積減小，當(dāng)壓力大于工藝氣排氣壓力時(shí)，排氣閥翻開排氣，而實(shí)現(xiàn)氣缸的壓縮排氣過程。發(fā)動(dòng)機(jī)工作原理自然氣壓縮機(jī)組承受四沖程自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如右圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程為四個(gè)沖程，壓縮沖程：氣缸的進(jìn)排氣閥門關(guān)閉，活塞向左運(yùn)行，自然氣和空氣的混合氣體被壓縮；做功自然氣壓縮機(jī)組承受四沖程自然氣發(fā)動(dòng)機(jī)，如右圖所示，發(fā)動(dòng)機(jī)的工作過程為四個(gè)沖程，壓縮沖程：氣缸的進(jìn)排氣閥門關(guān)閉，活塞向左運(yùn)行，自然氣和空氣的混合氣體被壓縮；做功沖程：當(dāng)活塞運(yùn)行到上止點(diǎn)時(shí)，火花塞點(diǎn)火，自然氣與空氣的混合氣體燃燒后，推動(dòng)活塞對(duì)外界做功；排氣沖程：做功完畢后，氣缸的排氣閥翻開，進(jìn)氣閥門關(guān)閉，活塞的連續(xù)運(yùn)動(dòng)將氣缸內(nèi)的廢氣排出氣缸；吸氣沖程：此時(shí)氣缸的進(jìn)氣閥門翻開，二、工藝流程自預(yù)分別裝置來2.5MPa飽和濕氣進(jìn)入增壓裝置，經(jīng)壓縮機(jī)增壓到達(dá) 5.5MPa后輸出。每臺(tái)壓縮機(jī)進(jìn)口設(shè)置流量計(jì)量設(shè)備，進(jìn)、出口設(shè)置緊急截?cái)嚅y (由壓縮機(jī)組附帶)，并配置8字盲板，以便于檢修時(shí)的關(guān)斷，緊急迫斷閥由壓縮機(jī)橇配帶。三、設(shè)備說明啟動(dòng)氣和燃料氣啟動(dòng)氣由高壓燃料氣供給，壓力為1.0MPa。由兩路進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)，一路帶動(dòng)啟動(dòng)馬達(dá)，通過啟動(dòng)馬達(dá)帶動(dòng)飛輪，從而帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)，當(dāng)轉(zhuǎn)速到達(dá)要求后〔≥ 300轉(zhuǎn)〕發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火，開頭工作。另一路帶動(dòng)預(yù)潤(rùn)滑泵，用于機(jī)組啟動(dòng)前的預(yù)潤(rùn)滑和停機(jī)后的后潤(rùn)滑。燃料氣由低壓燃料氣供給，壓力為0.4MPa。燃料氣經(jīng)過燃料氣分液罐，然后經(jīng)過調(diào)壓閥調(diào)壓，再經(jīng)過換熱，最終進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸。1 2 3燃料氣啟動(dòng)氣4燃料氣啟動(dòng)氣4561.燃料氣緩沖罐5.油杯1.氣路流程2.燃料氣換熱器6.啟動(dòng)馬達(dá)3.氣缸 4.調(diào)壓閥7.預(yù)潤(rùn)滑馬達(dá)自然氣由進(jìn)氣閥門進(jìn)入壓縮機(jī)組。首先進(jìn)入進(jìn)氣洗滌罐 ,在這里可以分別氣體中的液體(假設(shè)氣體中的液體被帶入壓縮時(shí)機(jī)造成氣閥損壞和氣缸磨損、腐蝕 )，然后通過進(jìn)氣閥進(jìn)入壓縮缸，氣體在被壓縮的過程中會(huì)釋放大量的熱，所以還要經(jīng)過冷卻〔冷卻12341234壓縮機(jī)〔1〔1〕進(jìn)口洗滌罐〔2〕壓縮機(jī)進(jìn)口緩沖罐〔3〕壓縮機(jī)出口緩沖罐〔4〕空冷器2. 冷卻液流程〔5〕出口洗滌罐冷卻目的保證機(jī)組自身的持續(xù)安全運(yùn)行。為多級(jí)壓縮機(jī)各級(jí)的壓縮過程協(xié)調(diào)全都供給條件。冷卻的對(duì)象、部位和方式〔1〕燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)的冷卻。冷卻的部位是發(fā)動(dòng)機(jī)的氣缸和缸蓋，通常承受風(fēng)冷和水冷這兩種方式。①風(fēng)冷即空氣冷卻，以空氣為冷卻介質(zhì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸具有的熱量散發(fā)到大氣環(huán)境中去。一般在缸體與缸蓋外壁上設(shè)有散熱片。風(fēng)扇將空氣吸入，沿缸體與缸蓋外的導(dǎo)風(fēng)罩，流經(jīng)散熱片而帶走熱量，故構(gòu)造簡(jiǎn)潔、重量輕、修理便利。但取走熱量的力氣有限，多用于小型發(fā)動(dòng)機(jī)上。②水冷式冷卻系統(tǒng)。用水做冷卻介質(zhì)，將發(fā)動(dòng)機(jī)受熱件熱量傳送出去。依據(jù)冷卻水循環(huán)方式的不同分為蒸發(fā)式、自然循環(huán)和強(qiáng)制循環(huán)3種?！?〕對(duì)壓縮機(jī)的冷卻。和燃?xì)獍l(fā)動(dòng)機(jī)一樣，通過氣缸水套或氣缸外的散熱片進(jìn)展冷卻，但冷卻水套的布置考慮了對(duì)氣閥的冷卻。為了避開在水套內(nèi)形成死角和氣囊，提高傳熱效果，冷卻水最好在氣缸一端的最下部進(jìn)入水套，從氣缸另一端的最高點(diǎn)引出。壓縮中烴含量高的自然氣時(shí)，氣缸內(nèi)易析出烴凝液，水套中的冷卻水溫度宜取得高一些，可達(dá)60~80℃，當(dāng)壓比不高，排氣溫度不超過80~100℃，不必加水冷卻。壓縮機(jī)組的冷卻液為殼牌全效防凍液(OTA)-45℃〔ShellFreezeGuardOTA-45 ℃〕冷卻液分兩路進(jìn)入壓縮機(jī)組。一路由水泵打入發(fā)動(dòng)機(jī)對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)氣缸進(jìn)展冷卻，稱為夾套水；一路經(jīng)過水泵進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)后冷卻器、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油換熱器以及壓縮機(jī)潤(rùn)滑油換熱器，分別對(duì)發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)氣空氣冷卻、發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油換熱以及壓縮機(jī)潤(rùn)滑油換熱，稱為關(guān)心水。兩路冷卻液換熱后通過恒溫閥，保證冷卻液進(jìn)口溫度，然后經(jīng)過空冷器冷卻后再次循環(huán)。313142發(fā)動(dòng)機(jī)1.夾套水泵 2.燃料氣加熱器 3.空冷器 4.關(guān)心水泵5.發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑油換熱器 6.后冷卻器 7.壓縮機(jī)潤(rùn)滑油換熱器發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻系統(tǒng)這些孔由成橇商依據(jù)需要定做這些孔由成橇商或客戶依據(jù)需要定做排氣管線這些孔由客戶依據(jù)需要定做〔A〕渦輪增壓器 〔B〕氣缸座和氣缸頭〔C〕夾套水泵 〔D〕夾套水恒溫閥〔E〕儲(chǔ)液箱 〔F〕熱交換器〔G〕發(fā)動(dòng)機(jī)油冷卻器 〔H〕后冷卻器〔I〕混合器 〔J〕關(guān)心水泵〔K〕關(guān)心水恒溫閥 〔L〕儲(chǔ)液箱〔M〕熱交換器3油路流程壓縮機(jī)組潤(rùn)滑油〔ShellMysellaLA -40〕通過兩路及兩個(gè)自動(dòng)補(bǔ)液裝置分別進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)油底殼和壓縮機(jī)油槽。發(fā)動(dòng)機(jī)的潤(rùn)滑油經(jīng)過油泵進(jìn)入油換熱器，然后經(jīng)過油濾清器，最終進(jìn)入發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)；壓縮機(jī)的潤(rùn)滑油經(jīng)過油泵進(jìn)入油換熱器，再經(jīng)過油過濾器，然后進(jìn)入壓縮機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)。3232123壓縮機(jī)發(fā)動(dòng)機(jī)441.儲(chǔ)油罐 2.油泵 3.油換熱器 4.油濾清器 5.自動(dòng)補(bǔ)油器發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)1.恒溫閥噴頭2.發(fā)動(dòng)機(jī)主油道3.活塞冷卻4.主油道與凸輪軸和軸承的通道5.發(fā)動(dòng)機(jī)至渦輪增壓的管路6.渦輪增壓7.發(fā)動(dòng)機(jī)油冷卻過濾器8.渦輪增壓至發(fā)動(dòng)機(jī)的管路9.發(fā)動(dòng)機(jī)油10.主油道至曲軸主軸承11.發(fā)動(dòng)機(jī)油濾清器閥門12.把握閥門13. 進(jìn)口管路14.預(yù)潤(rùn)滑油泵15發(fā)動(dòng)機(jī)油泵16.進(jìn)口 17發(fā)動(dòng)機(jī)油箱發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)分為預(yù)潤(rùn)滑和由發(fā)動(dòng)機(jī)供給動(dòng)力的潤(rùn)滑。預(yù)潤(rùn)滑油啟動(dòng)氣供給動(dòng)力帶動(dòng)預(yù)潤(rùn)滑泵將油打入發(fā)動(dòng)機(jī)各潤(rùn)滑點(diǎn)。當(dāng)發(fā)動(dòng)機(jī)正常啟動(dòng)后，預(yù)潤(rùn)滑應(yīng)當(dāng)關(guān)閉，此時(shí)由發(fā)動(dòng)機(jī)曲軸轉(zhuǎn)動(dòng)帶動(dòng)發(fā)動(dòng)機(jī)油泵工作。發(fā)動(dòng)機(jī)油泵將油輸送至恒溫閥，在這里對(duì)油溫進(jìn)展調(diào)整〔調(diào)整至8℃入發(fā)動(dòng)機(jī)各部件，對(duì)各部件進(jìn)展?jié)櫥徒禍亍嚎s機(jī)潤(rùn)滑系統(tǒng)曲軸箱潤(rùn)滑的流程是：潤(rùn)滑油從油箱被吸出，流經(jīng)潤(rùn)滑油泵入口前的過濾網(wǎng)之后進(jìn)入固定在曲軸箱關(guān)心端蓋子曲軸箱潤(rùn)滑的流程是：潤(rùn)滑油從油箱被吸出，流經(jīng)潤(rùn)滑油泵入口前的過濾網(wǎng)之后進(jìn)入固定在曲軸箱關(guān)心端蓋子上的潤(rùn)滑油泵。泵的出口管路上是一個(gè)固定在撬塊上的油冷卻器，該冷卻器依靠一個(gè)恒溫把握閥把握油的溫度。油從冷卻器返回到曲軸箱關(guān)心端上的油過濾器。在過濾器進(jìn)出口裝有壓力表。在正常運(yùn)行溫度下，通過過濾器的正常壓力降是〔 15-40kPa)。經(jīng)過過濾器后，油進(jìn)入到曲軸箱里鑄造的油槽內(nèi)并沿著曲軸箱內(nèi)側(cè)輸送。潤(rùn)滑油通過油槽至軸承座的孔道，實(shí)現(xiàn)對(duì)軸承供給潤(rùn)滑油。接著，潤(rùn)滑油流過曲軸內(nèi)斜向鉆孔的通道進(jìn)入曲柄頸，從曲柄頸流至曲柄銷，對(duì)連桿軸承進(jìn)展?jié)櫥?。連桿中間有油道，使油可以送到連桿套筒。油從軸套經(jīng)過十字頭銷中部的鉆孔流入十字頭銷里的空洞，從那里又流入十字頭的軸套。從油槽上的鉆孔潤(rùn)滑油在系統(tǒng)的全壓下經(jīng)過管路到達(dá)每個(gè)十字頭的頂部和底部。之后，潤(rùn)滑油從油道、十字頭和連桿的軸套流出并被收集到十字頭滑道，最終流回油箱壓縮機(jī)強(qiáng)制注油潤(rùn)滑系統(tǒng)-獨(dú)立供油系統(tǒng)氣缸注油強(qiáng)制潤(rùn)滑系統(tǒng)系統(tǒng)為壓縮機(jī)的氣缸、活塞桿填料供給潤(rùn)滑。JGC壓縮機(jī)氣缸頂部和底部有潤(rùn)滑油注射點(diǎn)。潤(rùn)滑油從曲軸箱潤(rùn)滑油系統(tǒng)輸入。注油器自身有一個(gè)油杯用于潤(rùn)滑蝸桿軸承和凸輪。油杯是獨(dú)立的并不是從潤(rùn)滑油系統(tǒng)直接供油。注油器上的液位計(jì)可以指示注油器油杯的液位。在注油泵旁邊有一個(gè)排出管，排出管接下來是壓力爆破片。假設(shè)系統(tǒng)中發(fā)生堵塞，積聚的壓力就會(huì)頂破壓力爆破片。系統(tǒng)會(huì)通過壓力爆破片進(jìn)展卸壓并帶動(dòng)無流淌停機(jī)開關(guān)閉合。油接下來通過安排器。安排器在此將潤(rùn)滑油準(zhǔn)確地安排至各氣缸和填料。位于安排器中間局部的活塞周期性地向前和向后運(yùn)動(dòng)，只要潤(rùn)滑油在入口處是有壓的，就可以順當(dāng)?shù)赝ㄟ^安排器的幾個(gè)出口進(jìn)展強(qiáng)制潤(rùn)滑。每個(gè)出口有一個(gè)單向閥防止油倒流回安排器。安排器上有一個(gè)指示器顯示正在運(yùn)行的塊的周期速度。在每個(gè)安排器上有一個(gè)壓力表顯示系統(tǒng)的壓力。通過安排器后，油進(jìn)入氣缸和填料。某些流往填料的油會(huì)進(jìn)入氣缸，但是大局部油還是通過十字頭滑道底部的壓力放空/排污口和滑道底部的常壓排污口排出。標(biāo)準(zhǔn)電子注油器的數(shù)字無流淌計(jì)時(shí)開關(guān)—DNFTDNFT是一個(gè)微處理器開關(guān)，用于感應(yīng)壓縮機(jī)氣缸潤(rùn)滑油系統(tǒng)內(nèi)無流淌或低流速狀況并發(fā)出報(bào)警和/或停機(jī)信號(hào)。標(biāo)準(zhǔn)的DNFT是在工廠設(shè)定的，從無流淌到發(fā)出警報(bào)/停機(jī)信號(hào)之間有3分鐘，而且是不行調(diào)的。DNFT靠一個(gè)不行更換的鋰電池供給能源。一般可使用十年。LAST 指安排塊最終一個(gè)周期的運(yùn)行時(shí)間；AVG指安排塊最終六個(gè)周期的運(yùn)行時(shí)間的平均值A(chǔ)LARM 指無流量壓縮機(jī)強(qiáng)制注油系統(tǒng)運(yùn)行說明入口通道始終與全部的活塞連接，而每一次只有一個(gè)活塞工作。當(dāng)全部的活塞在最右側(cè)時(shí)，潤(rùn)滑油從入口流向活塞1的右端?！?〕潤(rùn)滑油推動(dòng)活塞1從右至左運(yùn)動(dòng)輸送潤(rùn)滑油沿著通道從出口11同時(shí)切換入口油的流向使其流到活塞2的右端?！惨妶D2〕潤(rùn)滑油推動(dòng)活塞2從右至左運(yùn)動(dòng)輸送潤(rùn)滑油沿著活塞12流出。而活塞2同時(shí)切換入口油的流向使其流到活塞3的右端?！?〕潤(rùn)滑油推動(dòng)活塞3從右至左運(yùn)動(dòng)輸送潤(rùn)滑油沿著活塞23流出。而活塞3同時(shí)切換入口油的流向使其經(jīng)過通道流到活塞1的左端?！?〕潤(rùn)滑油沿著活塞1的左側(cè)開頭循環(huán)周期的下一半，移動(dòng)活塞從左側(cè)至右側(cè)輸送潤(rùn)滑油流過主安排器閥的出口4、5和6。f．假設(shè)活塞無法移動(dòng)，用手將活塞從右側(cè)至左側(cè)以檢查是一個(gè)還是更多的閥口有氣塞。` 圖1 圖2圖3 圖4由于潤(rùn)滑系統(tǒng)的重要性，在這里對(duì)其特別說明：自然氣壓縮機(jī)組潤(rùn)滑油特性灰度適宜抗硝化和抗氧化力氣強(qiáng)有效防止氣閥磨損不易產(chǎn)生燃燒室內(nèi)沉積物e.良好的抗磨損和抗拉缸性能f.蒸發(fā)量小g.抗泡性和空氣釋放性好壓縮機(jī)潤(rùn)滑油具有的六項(xiàng)功能減小摩擦