鐵路車輛維修中的問題及措施

鐵路車輛維修中的問題及措施加強(qiáng)鐵路車輛維修成為鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展過程中的重要內(nèi)容之一，結(jié)合鐵路車輛運(yùn)行情況，車輛維修主要堅持“以狀態(tài)維修為主，多種方式并存”的維修方式，從源頭上減少車輛故障的產(chǎn)生，確保車輛保持良好的運(yùn)行狀態(tài)，降低材料備件消耗。一、鐵路車輛維修存在的問題缺乏維修理念維修保養(yǎng)工作是確保鐵路車輛正常安全運(yùn)行的重要基礎(chǔ)，尤其是鐵路運(yùn)輸事業(yè)不斷發(fā)展的背景下，鐵路車輛數(shù)量越來越多，運(yùn)輸任務(wù)繁重，車輛的使用頻率較高，在長期使用過程中，鐵路車輛受損嚴(yán)重。但是由于一些技術(shù)人員觀念比較陳舊，對鐵路車輛的維修保養(yǎng)工作不夠重視，在日常工作中車輛超負(fù)荷使用，忽視車輛的保養(yǎng)和維護(hù)，從而使得一些車輛出現(xiàn)故障。另外，有的技術(shù)人員對車輛維修工作的認(rèn)識還主要停留在“壞了再修的層次上，預(yù)防維修的意識不強(qiáng)，對于很多潛在的問題沒有及時進(jìn)行預(yù)防，導(dǎo)致事故惡化。鐵路車輛維修保養(yǎng)制度不健全鐵路車輛維修管理制度不健全是影響車輛維修管理工作的主要因素，有的鐵路運(yùn)輸企業(yè)運(yùn)行過程中使用機(jī)車不夠規(guī)范，技術(shù)人員的行為不過關(guān)，加上企業(yè)內(nèi)部制定的機(jī)車維修保養(yǎng)制度不健全，導(dǎo)致一些機(jī)械設(shè)備故障沒有被及時發(fā)現(xiàn)和解決。缺乏專業(yè)的設(shè)備維修人才，維修水平低在鐵路運(yùn)輸事業(yè)發(fā)展過程中，車輛的維修應(yīng)該要由專業(yè)的技術(shù)人員完成，但是當(dāng)前企業(yè)內(nèi)部的維修人才的綜合能力水平不高，在維修技術(shù)人員的招聘上也常常一人兼多職的現(xiàn)象，導(dǎo)致技術(shù)維修人員不能應(yīng)對維修任務(wù)，而且技術(shù)人員的水平參差不齊，有的人員水平較高，有的人員水平低，而有的車輛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)比較復(fù)雜，對維修人員的技術(shù)要求較高，但是目前有的人員的水平不能滿足維修要求，當(dāng)車輛出現(xiàn)故障的時候維修人員不能及時找準(zhǔn)問題所在，只是簡單地?fù)Q些零件，導(dǎo)致車輛的性能下降、使用壽命縮短。二、鐵路車輛維修方式目前常見的車輛維修制度有以下幾種：狀態(tài)預(yù)知維修狀態(tài)預(yù)知維修指的是以預(yù)防為主的維修方式，即在車輛使用過程中根據(jù)可能產(chǎn)生的各種故障進(jìn)行檢查，采取預(yù)防措施，盡量避免故障產(chǎn)生。在狀態(tài)預(yù)知維修中，要定期對車輛設(shè)備的運(yùn)行情況進(jìn)行分析，得出相應(yīng)的信息數(shù)據(jù)，并且根據(jù)這些信息數(shù)據(jù)來預(yù)測車輛可能會出現(xiàn)的問題，進(jìn)行有針對性的檢查與維修。狀態(tài)預(yù)知維修的最大特點(diǎn)是可以對車輛設(shè)備進(jìn)行實(shí)時監(jiān)控，并且在故障發(fā)生之前就做好設(shè)備故障的控制，與其他的維修制度相比，這種方式可以對一些比較嚴(yán)重的故障和事故進(jìn)行避免，而且由于提前做好預(yù)防，所以維修的工作量較小，能夠及時處理問題，維修費(fèi)用也不會太高，是一種比較科學(xué)的維修制度。但需要注意的是，這種維修方法必須要定期對數(shù)據(jù)信息進(jìn)行統(tǒng)計、匯總，所以需要做好前期工作，而且該制度不適用于任何一種設(shè)備，對于一些比較昂貴的機(jī)車設(shè)備比較適用。計劃預(yù)防維修制度計劃預(yù)防維修制度指的是在鐵路檢修過程中根據(jù)車輛的情況制定專門的檢修計劃，然后根據(jù)檢修計劃對車輛進(jìn)行檢修。通常來講，會根據(jù)車輛的日常護(hù)理以及維修的需求來制定不同等級的檢修計劃，這種檢修制度主要根據(jù)車輛的檢修周期來開展工作，具有一定的規(guī)范性和嚴(yán)格性，在檢修過程中，技術(shù)人員必須要根據(jù)車輛的磨損程度制定檢修等級。計劃預(yù)防維修要建立多層次維修管理網(wǎng)絡(luò)，為了實(shí)現(xiàn)全面、有效的預(yù)防維修，必須要將多個檢修項(xiàng)目同時進(jìn)行，提高預(yù)防維修效率。此時，就需要檢修部門對計劃預(yù)防金隹修過程進(jìn)行統(tǒng)一管理和調(diào)度，確定關(guān)鍵路線、關(guān)鍵任務(wù)，同時有效地掌握檢修進(jìn)度，對鐵路運(yùn)輸單位的資源進(jìn)行有效配置，確保資源消耗合理，提高檢修工作效率，盡量減少事故的發(fā)生。事后維修制度事后維修指的是在車輛出現(xiàn)故障之后采取的一系列維修活動，這種維修方法雖然可以對癥下藥，結(jié)合車輛出現(xiàn)的故障進(jìn)行維修，但同時也存在一些問題，具有一定的滯后性，即當(dāng)車輛已經(jīng)出現(xiàn)損壞的情況下再進(jìn)行修補(bǔ)，很有可能會導(dǎo)致設(shè)備不能被修復(fù)好，還會增加檢修成本，加上事后檢修的工程量較大，對車輛的正常運(yùn)行造成嚴(yán)重影響。多種維修制度并存對于鐵路車輛的維修工作有很大幫助，其意義體現(xiàn)在以下幾個方面：第一，可以合理地安排車輛的運(yùn)行，及時做好預(yù)防檢修，對于可能出現(xiàn)問題的設(shè)備進(jìn)行維修，有助于調(diào)度部門及時對車輛設(shè)備進(jìn)行調(diào)度與安排，合理組織車輛的運(yùn)行，盡量減少車輛集中維修而導(dǎo)致車輛不足的現(xiàn)象。另外，有的車輛負(fù)荷較大、工作環(huán)境較差，所以老化較快，帶病運(yùn)行又會導(dǎo)致設(shè)備出現(xiàn)惡性循環(huán)，有的車輛維修工作量較小，運(yùn)行環(huán)境好，設(shè)備情況好，推行多種維修方式有助于合理組織機(jī)車的運(yùn)行，不僅可以保證設(shè)備的安全性要求，還能降低維修成本。第二，促進(jìn)車輛檢修工作現(xiàn)代化，推行多種維修方式并存，是對傳統(tǒng)維修工作的改革，不僅體現(xiàn)出現(xiàn)代設(shè)備管理以及維修管理的理念，還能將狀態(tài)檢測技術(shù)廣泛推廣開來，在維修的時候推廣應(yīng)用的新工藝，新材料、新技術(shù)等，促進(jìn)鐵路車輛設(shè)備的維修工作朝著現(xiàn)代化方向發(fā)展。三、鐵路車輛維修對策加強(qiáng)對車輛維修管理的重視當(dāng)前很多鐵路運(yùn)輸企業(yè)對車輛的維護(hù)管理不夠重視，鐵路車輛設(shè)備投入使用之后就一直開始高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)，對車輛的維護(hù)不及時，導(dǎo)致車輛長期處于高負(fù)荷運(yùn)轉(zhuǎn)的狀態(tài)，提前老化、損壞。在鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中，必須要轉(zhuǎn)變觀念，加強(qiáng)對鐵路車輛設(shè)備維修管理的重視，制定科學(xué)合理的機(jī)車維修制度，同時要對企業(yè)內(nèi)部的人員進(jìn)行培訓(xùn)教育，確保維修制度可以順利實(shí)施下去。對于鐵路車輛的駕駛?cè)藛T，也必須要做好培訓(xùn)，讓操作人員對車輛的操作技巧進(jìn)行了解，盡量減少由于技術(shù)人員的不規(guī)范操作造成的車輛故障問題。制定科學(xué)合理的鐵路機(jī)車設(shè)備維修制度科學(xué)合理的維修制度是確保鐵路車輛能夠被及時維修的重要保障，由于鐵路的運(yùn)行情況不同，功能差異較大，所以在維修過程中也必須要采取不同的維修制度，確保設(shè)備能夠得到及時維修。目前對鐵路車輛進(jìn)行維修的主要方法在前文已經(jīng)敘述，在制定維修制度的時候必須要結(jié)合企業(yè)的實(shí)際情況，來制定維修制度，在具體的維修過程中，應(yīng)該要將多種維修方式結(jié)合起來，避免采取單一的維修方式，通常堅持以預(yù)防維修為主、事后維修為輔的維修制度，定期對車輛設(shè)備進(jìn)行檢查，兼顧了定期維修的可靠性較高的優(yōu)點(diǎn)，而且兼顧狀態(tài)維修的經(jīng)濟(jì)性優(yōu)點(diǎn)，在保證機(jī)車狀態(tài)良好的前提下，減少設(shè)備出現(xiàn)故障的可能性。對于一些出現(xiàn)故障但是不影響行車安全的設(shè)備故障，可以加強(qiáng)點(diǎn)檢，實(shí)施事后維修，確保車輛設(shè)備可以正常運(yùn)行。另外，在車輛設(shè)備的維修過程中依舊會出現(xiàn)一些突發(fā)情況，在定期修理同時也可以結(jié)合車輛的實(shí)際狀態(tài)，適當(dāng)提前或者延后維修時間，并且要不斷推廣新工藝、新材料、新技術(shù)，提高維修技術(shù)水平，延長鐵路機(jī)車設(shè)備的壽命，為企業(yè)創(chuàng)造更大的經(jīng)濟(jì)效益。加強(qiáng)車輛維修管理在車輛維修過程中應(yīng)該要加強(qiáng)維修質(zhì)量管理，把好技術(shù)關(guān)，提高車輛維修水平。首先，要嚴(yán)格執(zhí)行車輛維修管理制度和技術(shù)規(guī)程，在車輛維修過程中堅持“以狀態(tài)維修為主、多種維修方式并存”是比較經(jīng)濟(jì)的維修模式，定期點(diǎn)檢和檢測診斷可以及時掌握車輛的狀態(tài)。所以，必須要嚴(yán)格執(zhí)行車輛維修的技術(shù)規(guī)程，對車輛故障的判定標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行明確，對于檢測出來的問題要及時安排維修，不能在維修過程中依靠“經(jīng)驗(yàn)主義”，必須用事實(shí)說話，讓設(shè)備能夠正常運(yùn)行。其次，在安排檢修項(xiàng)目的時候要做到綜合、平衡，在多種維修方式并存的情況下，應(yīng)該要根據(jù)車輛的實(shí)際情況綜合平衡每一次檢修計劃，一方面要考慮定期預(yù)防檢修的項(xiàng)目以及技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)，另一方面要充分考慮設(shè)備點(diǎn)檢和檢測診斷的“狀態(tài)維修”項(xiàng)目，讓狀態(tài)維修工作真正發(fā)揮出作用。加強(qiáng)維修技術(shù)人員的培訓(xùn)教育維修技術(shù)人員的綜合能力水平直接影響了維修工作質(zhì)量，當(dāng)前有的技術(shù)人員對機(jī)車維修技術(shù)的掌握不到位，懂的只是一些簡單的維修技術(shù)，而現(xiàn)代很多機(jī)車設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)都越來越復(fù)雜，維修技術(shù)要求更高。所以，必須要加強(qiáng)對維修技術(shù)人員的培訓(xùn)教育。一方面，對企業(yè)現(xiàn)有的維修隊伍進(jìn)行教育，講解車輛設(shè)備的系統(tǒng)結(jié)構(gòu)、原理、維修原則等，讓維修人員學(xué)習(xí)新知識、新技術(shù)、新方法，提高車輛設(shè)備的維修工作水平。另一方面，由于企業(yè)的車輛越來越多，維修任務(wù)也越來越繁重，所以在維修的時候任務(wù)量逐漸增大，對此，要加強(qiáng)對維修隊伍的充^與壯大，招聘更多技術(shù)人員，充實(shí)維修隊伍，當(dāng)車輛在運(yùn)行過程中出現(xiàn)任何問題，都能夠及時做好應(yīng)急維修，防止車輛設(shè)備出現(xiàn)較大的安全故障。結(jié)語綜上所述，鐵路車輛維修是鐵路運(yùn)輸企業(yè)發(fā)展過程中的重要內(nèi)容之一，隨著企業(yè)規(guī)模不斷擴(kuò)大，企業(yè)的維修任務(wù)也越來越繁重，根據(jù)我國鐵路運(yùn)輸事業(yè)的現(xiàn)狀，以及未來