公路建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)管系統(tǒng)分析論文

Word第第頁公路建設(shè)互聯(lián)網(wǎng)智能監(jiān)管系統(tǒng)分析論文1、物聯(lián)網(wǎng)的概念及組成

物聯(lián)網(wǎng)是隨著信息技術(shù)的進展而消失的技術(shù)類型，它通過RFID、GPS、紅外感應(yīng)器、激光掃描器等信息傳感設(shè)備，依據(jù)商定的協(xié)議將物品和互聯(lián)網(wǎng)連接起來，進行信息交換和通信，進而實現(xiàn)智能化識別、定位、跟蹤、監(jiān)控和管理。隨著技術(shù)的進展與進步，物聯(lián)網(wǎng)的應(yīng)用也越來越廣泛。就其技術(shù)體系構(gòu)成來看，物聯(lián)網(wǎng)包括感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層、公共技術(shù)層。每一層都有自己的特點和作用，統(tǒng)一于整個系統(tǒng)之中，促進系統(tǒng)作用的有效發(fā)揮。

⑴感知層。

包括傳感器、RFID、多媒體信息采集、二維碼、實時定位技術(shù)等，主要作用是感知和采集發(fā)生的大事和數(shù)據(jù)，包括身份標(biāo)識、位置信息、音頻數(shù)據(jù)、視頻數(shù)據(jù)等。

⑵網(wǎng)絡(luò)層。

它的主要作用是進行信息溝通，通過互聯(lián)網(wǎng)、3G網(wǎng)絡(luò)、4G網(wǎng)絡(luò)等途徑，將感知層的信息精確、快速、平安傳遞到需要的地方，促進遠距離、大范圍通信得以順當(dāng)實現(xiàn)。

⑶應(yīng)用層。

實現(xiàn)人與物品的交互，匯總網(wǎng)絡(luò)層和應(yīng)用層的信息，進行統(tǒng)一分析和決策。并支持信息互通、協(xié)調(diào)和共享，促進信息綜合利用度提高，滿意人們對信息獵取和分析的需要。

⑷公共技術(shù)層。

它與感知層、網(wǎng)絡(luò)層、應(yīng)用層都有緊密的聯(lián)系，不屬于某個特定層面，主要包括平安技術(shù)、標(biāo)識與解析、網(wǎng)絡(luò)管理、服務(wù)質(zhì)量等[1]，為系統(tǒng)順當(dāng)工作供應(yīng)技術(shù)支持，促進系統(tǒng)更好發(fā)揮作用。

2、智能監(jiān)管系統(tǒng)整體架構(gòu)

就系統(tǒng)整體架構(gòu)來說，智能監(jiān)管系統(tǒng)包括《大路工程建設(shè)平安管理指南》、基于物聯(lián)網(wǎng)的施工平安預(yù)警系統(tǒng)、基于ASP。NET的施工平安管理系統(tǒng)。在實際應(yīng)用中，通過RFID技術(shù)，施工平安預(yù)警系統(tǒng)自動采集、跟蹤特定區(qū)域的機械、人員、護具等信息，并處理所采集到的原始數(shù)據(jù)。當(dāng)發(fā)覺存在平安隱患時，前端報警系統(tǒng)發(fā)出報警，并在后臺服務(wù)器記錄相關(guān)數(shù)據(jù)，作為施工平安評估的根據(jù)，也為實行措施預(yù)防平安事故供應(yīng)參考。施工平安管理系統(tǒng)利用ASP。NET技術(shù)實現(xiàn)，通過PC、PDA等終端對施工現(xiàn)場進行周期性平安檢查[2]。獵取這些數(shù)據(jù)之后，利用加權(quán)平均算法統(tǒng)計各分項工程得分，確定各分部工程動態(tài)平安狀況，為實行措施加強平安管理，預(yù)防平安事故發(fā)生供應(yīng)根據(jù)。

3、智能監(jiān)管系統(tǒng)的實現(xiàn)

3。1基于物聯(lián)網(wǎng)的施工平安預(yù)警系統(tǒng)

⑴感知平安狀況。

大路工程線路長，沿線地形地質(zhì)、水文條件、現(xiàn)場施工環(huán)境冗雜，氣候惡劣，并且可能會遇到許多障礙物。因此對電子標(biāo)簽的要求較高，尤其是對它的'讀寫距離、抗干擾力量等有較高的要求。無源電子標(biāo)簽易受干擾，最大讀寫距離為10m，不能很好地適用于大路現(xiàn)場施工需要。為應(yīng)對無源電子標(biāo)簽的缺陷，常用有源電子標(biāo)簽感知平安狀況。有源電子標(biāo)簽最大讀取距離可達100m，具有較強的抗干擾力量，使用自身射頻能量將數(shù)據(jù)發(fā)送給讀寫器，對大路工程冗雜的施工環(huán)境具有較強適應(yīng)性。系統(tǒng)為每個電子標(biāo)簽寫入一個電子產(chǎn)品代碼，將電子標(biāo)簽與施工用具、裝備相結(jié)合。讀寫器天線獵取感應(yīng)電流，電子標(biāo)簽進入讀寫器信號范圍，獲得能量被激活，并向閱讀器發(fā)送自身編碼信息，通過ZigBee傳感器網(wǎng)絡(luò)匯總數(shù)據(jù)，發(fā)送至前端報警單元，為報警單元輸送相關(guān)信息，判定工程施工平安狀況。

⑵傳輸與解析信息。

信息傳輸也是系統(tǒng)工作的重要環(huán)節(jié)，只有確保信息順當(dāng)傳輸，才能更好的滿意實際工作需要。該智能系統(tǒng)信息傳輸用PML標(biāo)記語言，PML為廣泛的層次結(jié)構(gòu)，為描述物體供應(yīng)通用方法。例如，將平安繩描述為護具，是個人防護品的一類。系統(tǒng)運行過程中，物品信息保存在PML文件里，存放于PML服務(wù)器。傳輸信息過程中，假如需要解析信息，可以利用對象名解析服務(wù)器，查詢PML服務(wù)器，從而到達解析信息的目的，滿意信息傳輸需要。

⑶分析及處理信息。

系統(tǒng)獵取信息之后，還需要進行分析和處理，從而更為全面地把握大路工程施工平安狀況。前端報警單元用云計算機技術(shù)，對平安狀況進行分布式計算。讀取標(biāo)簽信息后，查詢和解碼相關(guān)信息并進行分析，得出標(biāo)簽表示的物品。再依據(jù)物品類型、相隔距離等因素，用LEC法進行風(fēng)險評估，風(fēng)險R=L×E×C，R代表風(fēng)險大小，L為事故發(fā)生的可能性〔依據(jù)表1取值〕，E為人員暴露于危急環(huán)境中的頻繁程度〔依據(jù)表2取值〕，C為事故后果的嚴峻程度〔依據(jù)表3取值〕[3]。依據(jù)上述取值，系統(tǒng)經(jīng)過計算得出結(jié)果，評定危急等級，自動做出處理〔如表4所示〕。

3。2基于ASP。NET的施工平安管理系統(tǒng)實現(xiàn)

⑴系統(tǒng)組成。

該系統(tǒng)包括現(xiàn)場施工平安管理、平安檢查、指令簽發(fā)、系統(tǒng)管理四個子系統(tǒng)，每個子系統(tǒng)又包含若干模塊?，F(xiàn)場施工平安管理模塊包括記錄查詢、數(shù)據(jù)統(tǒng)計、數(shù)據(jù)管理、平安管理子模塊；平安檢查模塊包括施工單位自檢、監(jiān)理單位抽檢、建設(shè)單位巡檢、質(zhì)監(jiān)站檢查四個子模塊；指令簽發(fā)模塊包括平安監(jiān)理指令處理和停工、復(fù)工指令處理兩個子模塊；系統(tǒng)管理模塊包括用戶管理、角色權(quán)利、權(quán)限管理、工程設(shè)置四個子模塊。不同子模塊發(fā)揮不同作用，促進整個施工平安管理系統(tǒng)有效運行。

⑵系統(tǒng)實現(xiàn)。

施工平安管理系統(tǒng)建立在評分體系基礎(chǔ)之上，評分體系從分部、分項、單位工程三個方面對平安狀況評分，再用加權(quán)平均算法統(tǒng)計結(jié)果。計算公式為：檢查合格率=[∑檢查結(jié)果為〔是〕的權(quán)值/∑檢查項目總權(quán)值]×100%。系統(tǒng)可以完成施工單位自檢、監(jiān)理抽檢、業(yè)主巡檢功能，在實際檢查工作中，他們可利用3G無線視頻進行遠程檢查，也可采納PDA手持設(shè)備進行現(xiàn)場檢查[4]。監(jiān)管人員通過檢查把握現(xiàn)場施工詳細狀況，評定施工現(xiàn)場平安等級，并統(tǒng)計檢查結(jié)果，全面、實時地反應(yīng)現(xiàn)場施工基本狀況。為實行措施排解平安隱患，確保現(xiàn)場施工平安供應(yīng)根據(jù)。

4、結(jié)語

將該智能監(jiān)管系統(tǒng)應(yīng)用到大路工程建設(shè)平安管理工作中，不僅滿意平安管理需要，還能跟蹤和預(yù)警現(xiàn)場施工人員平安防護設(shè)施。能夠盡早發(fā)覺和處理存在的平安隱患，將平安事故毀滅在萌芽狀態(tài)，盡量降低各類風(fēng)險可能帶來的損失，也可以實現(xiàn)對大路施工平安事故的有效掌握。并確保工程施工平安、順