gps企業(yè)被營銷的眼睛

gps企業(yè)被營銷的眼睛

16歲。春秋兩季，gps開發(fā)和運營公司出版了《世界末日》。多少公司崩潰了，多少公司不提前，多少公司仍在等待著？。6月14日,來自全國的400余名GPS運營商齊聚鵬城,回首歷程,剖析現(xiàn)狀,探索前景。深圳賽格認(rèn)為:圍繞用戶需求,完善網(wǎng)絡(luò)覆蓋,方能贏得市場;深圳航盛分析:整合資源,謀求合作,是為發(fā)展趨勢;而香港科浪更是提出建立GPS運營大聯(lián)盟的主張。這個一度譽為朝陽的行業(yè)中,百千企業(yè)是各據(jù)一方,相互為戰(zhàn);還是帶著疑慮,彼此接近?讓我們就此走近第三屆GPS運營商大會,去真實體驗這個行業(yè)的酸甜苦辣—車輛監(jiān)控與服務(wù)領(lǐng)域合作的背景1992年,中國出現(xiàn)了最早一批涉足GPS車載研發(fā)應(yīng)用的企業(yè)。這時的GPS應(yīng)用主要集中在公安、銀行運鈔車等特殊行業(yè),由于受制于移動通信平臺限制,當(dāng)時的GPS以常規(guī)對講、集群通信系統(tǒng)為依托。隨著數(shù)字移動通信系統(tǒng)的日趨成熟、網(wǎng)絡(luò)覆蓋的日趨完善及移動通信費用大幅下降,自1999年始,不少企業(yè)涉足GPS車輛監(jiān)控與服務(wù)領(lǐng)域,大批中小規(guī)模GPS運營服務(wù)企業(yè)成立。一夜春風(fēng),催生千樹萬樹梨花。2005年,中國機動車保有量的迅猛增加,國家統(tǒng)計年鑒數(shù)據(jù)顯示,2007年國內(nèi)民用汽車達(dá)4567萬輛,每年將有700萬戶的新增銷量,與國外30%-70%的車載終端安裝率相比,國內(nèi)不到2%的安裝率,讓不少商家紛紛投身進(jìn)入GPS運營市場。一時間,中國GPS運營市場步入快速爆發(fā)的階段。市面上出現(xiàn)了大量形形色色的GPS產(chǎn)品:除國際風(fēng)投公司、大型汽車制造商等介入之外,更雨后春筍地冒出許多不知名的運營企業(yè)。談到中國GPS運營市場發(fā)展歷程,深圳賽格導(dǎo)航客機股份有限公司華南區(qū)總經(jīng)理洪軍說:“我國GPS運營市場中,不僅各地方GPS運營系統(tǒng)的規(guī)模小,整體入網(wǎng)用戶數(shù)量少,沒有形成規(guī)模優(yōu)勢,而且存在地方網(wǎng)絡(luò)局限性,一旦超出地域范圍,車輛GPS安全服務(wù)便難以保障。”行業(yè)同質(zhì)化競爭中,企業(yè)面臨轉(zhuǎn)型據(jù)不完全統(tǒng)計,200個入網(wǎng)終端用戶以上的GPS運營公司,全國超過4000家,它們以城市為單位,實行本地化運營。其中,大多運營商用戶僅在500到3000之間。入網(wǎng)用戶超過百萬,以品牌加盟活連鎖且具有一定規(guī)模的運營商不到10家;單一中心用戶量1萬以上的不超過15家;單一中心用戶量5000以上的不超過30家。以城市來看,直轄市及沿海經(jīng)濟發(fā)達(dá)城市運營商在20家以上,省會城市GPS營運商約在10家以上;中等城市運營商約在6家以上。但是,由于中國的GPS運營服務(wù)仍處于起步階段,整個業(yè)界沒有可以復(fù)制的成功運營模式,產(chǎn)品性能不穩(wěn)定、高返修率、高售后服務(wù)成本、惡性競爭等因素讓不少GPS運營商投入大筆資金后處境維艱;而企業(yè)同質(zhì)化現(xiàn)象嚴(yán)重,運營缺乏行業(yè)規(guī)范,更讓不少企業(yè)雪上加霜,陷入無利可圖甚至虧損的境地。洪軍稱,目前,國內(nèi)不少GPS運營商采用價格競爭爭奪市場,甚至采用竭澤而漁的方式,利用消費心理的誤區(qū),實施欺騙性的營銷策略,如“繳三年服務(wù)費送產(chǎn)品”、以產(chǎn)品責(zé)任險冒充機動車盜搶險、“終生免費服務(wù)”等手段牟利,導(dǎo)致“劣幣驅(qū)逐良幣”的不良后果。他說,“惡性競爭中,企業(yè)大多處境艱難,盈利企業(yè)不過三成?！鄙钲诤绞⒁苿右曈嵱邢薰靖笨偛媒鹌颊f,雖然國內(nèi)GPS運營市場規(guī)模迅速擴大,經(jīng)營模式不斷創(chuàng)新,出現(xiàn)連鎖加盟、聯(lián)合運營、獨立營業(yè)廳等多種形式,但低劣產(chǎn)品高額回扣、虛假承諾欺騙用戶、打壓對手?jǐn)噥y市場等現(xiàn)象的層出,讓客戶、運營商、生產(chǎn)商三敗俱傷,影響了整個市場健康有序的發(fā)展?？评藝H控股有限公司負(fù)責(zé)人表示,深圳作為GPS的發(fā)源地和大本營,其GPS市場已陷入死拼價格的狀態(tài),無法打入一級城市市場,多在三級城市熱賣?！彼赋?盲目的價格戰(zhàn)不僅損害了企業(yè)的利益,更給GPS行業(yè)帶來傷害。北京合眾思壯科技股份有限公司負(fù)責(zé)人王圣光在GPS運營市場打拼多年,深知其中艱辛。他感慨:“這個行業(yè)太苦太難,仿佛大浪淘沙,不少中小企業(yè)在競爭中退出了,連續(xù)三年的GPS運營商大會參會公司,半數(shù)以上的面孔都換了?！避囕dgps運營服務(wù)處于低期中國GPS運營商路在何方?洪軍表示,依據(jù)用戶需求開發(fā)產(chǎn)品,完善網(wǎng)絡(luò)的覆蓋范圍,給用戶提供專業(yè)、及時、有效的GPS網(wǎng)絡(luò)服務(wù),才能贏得市場。科浪國際控股有限公司執(zhí)行董事廖順強也表示,國外發(fā)達(dá)國家的車載GPS相當(dāng)普及,提供的是人性化全程跟蹤式服務(wù),但國內(nèi)GPS運營服務(wù)大多停留在安全防盜的較低階段?！吧朴肎PS服務(wù),在保證車輛與乘客安全的同時,進(jìn)一步利用信息為用戶提供更多便利,才是國內(nèi)GPS行業(yè)的真正‘朝陽’”。在探討行業(yè)發(fā)展趨勢時,金萍指出,要突破行業(yè)瓶頸,改變國內(nèi)GPS運營商小、散、亂、差的經(jīng)營現(xiàn)狀,需以產(chǎn)品為基礎(chǔ),以產(chǎn)業(yè)鏈為紐帶,以綜合信息服務(wù)為核心,謀求合作,才能實現(xiàn)共贏。u3000聯(lián)盟合作針對中國GPS運營市場品牌眾多,惡性競爭的局面,科浪國際控股有限公司負(fù)責(zé)人表示,將在內(nèi)地發(fā)起設(shè)立GPS運營聯(lián)盟。該公司負(fù)責(zé)人介紹,目前科浪已就聯(lián)盟的籌建作了相關(guān)準(zhǔn)備,將通過業(yè)務(wù)合作、收購合并、成立合資公司、認(rèn)購股權(quán)或可換股債券等方式與內(nèi)地GPS運營商聯(lián)盟。他說:“這是由上下游企業(yè)建立起來的資本紐帶型戰(zhàn)略聯(lián)盟合作體系,科浪具備國際先進(jìn)的GPS技術(shù)和服務(wù)理念,國內(nèi)企業(yè)則有明顯的團隊與市場優(yōu)勢,這種合作模式將使行業(yè)伙伴整合資源、優(yōu)勢互補,打造一個服務(wù)智能化、多元化、標(biāo)準(zhǔn)化、全國化的GPS運營網(wǎng)絡(luò),提升GPS運營行業(yè)的市場拓展能力和服務(wù)能力,促進(jìn)整個產(chǎn)業(yè)鏈健康有序地發(fā)展?！痹擁椫鲝埖玫讲簧倥c會代表的認(rèn)同。金萍說,“整合上下游產(chǎn)業(yè)鏈?zhǔn)歉鞔驡PS行業(yè)廠商發(fā)展的一致方向,通過兼并收購進(jìn)一步擴大市場份額,產(chǎn)業(yè)集中度進(jìn)一步提高,是國內(nèi)GPS運營市場發(fā)展的趨勢”。北京合眾思壯科技股份有限公司負(fù)責(zé)人也向與會代表發(fā)出“倡議行業(yè)合作”的呼吁。據(jù)悉,中國GPS產(chǎn)業(yè)鏈可以分為兩層:上游為GPS芯片商、無線通訊模塊的制造商、導(dǎo)航地圖制作商等;下游為GPS產(chǎn)品設(shè)備制造商,如GPS車