汽車搭鐵技術要求

PAGEPAGE4汽車搭鐵技術要求目的：規(guī)范整車搭鐵方式及搭鐵位置；搭鐵方式：在整車的搭鐵中，使用焊接搭鐵螺栓或者焊接搭鐵螺母。其中，優(yōu)先選去螺栓搭鐵：其中：搭鐵螺栓：在搭鐵螺栓中，使用M6和M8兩種螺栓，其中，蓄電池的搭鐵使用M8的搭鐵螺栓，其余的使用M6的搭鐵螺栓。其中零件號分別為：M8N90584701M6A11-5100365數(shù)模如下：搭鐵螺母：在搭鐵螺栓中，使用M6和M8兩種螺栓，其中，蓄電池的搭鐵使用M8的搭鐵螺栓，其余的使用M6的搭鐵螺栓。其中零件號分別為：M8M6數(shù)模如下：搭鐵位置要求：在搭鐵位置的選去中，遵守就近搭鐵的原則，由于搭鐵點需要維護，應盡量布置在容易維護的地方.就其分布而言，優(yōu)先選擇在各主要的梁上，除非特殊的情況外，不允許使用支架搭鐵。其中有特殊要求的搭鐵點應優(yōu)先遵守其特殊的要求，比如，發(fā)動機的搭鐵要求在距離控制模塊200mm以內，應該優(yōu)先滿足。具體圖示如下（M11搭鐵分布圖）：（3）電泳及其他漆膜涂層不能在遮蔽部位形成，后期直接與空氣接觸，進一步發(fā)生腐蝕。

圖3

某日系車型采用的帶壓印螺栓3.膠帶遮蔽工藝該遮蔽方式適用于對焊接螺栓及車身外部結構簡單的部位進行遮蔽。該方法與前面的工藝螺栓遮蔽原理類似，通過膠帶的附著，避免電泳漆膜的形成。但穩(wěn)定性較差，而且如果選擇無法耐高溫的膠帶，還需在進入電泳烘干爐之前進行剝離，在噴中涂及面漆時需避讓這些部位，操作相對繁瑣；如果選擇耐高溫膠帶進行遮蔽，在中涂及面漆之后剝離，能遮蔽中涂及面漆涂層。4.涂裝后處理工藝該方法是搭鐵部位按正常工序進行全部的前處理及電泳處理，在涂裝完畢后，通過打磨、攻螺紋等方式對表面漆膜進行破壞，使金屬材質表面裸露，從而實現(xiàn)導電。這種處理方式的優(yōu)點在于：在防腐蝕方面優(yōu)于前面兩種處理方式，無需涂裝前遮蔽處理。但也存在一些缺點：首先，操作繁瑣，打磨及其他處理相對耗時；其次，由于處理質量全憑工人自身能力保證，穩(wěn)定性較差；再者，容易遺漏和出錯，且打磨后裸露的金屬表面也存在銹蝕的情況。

圖4

某韓系車型采用的帶壓印螺栓帶自清油漆功能螺栓處理方式部分日、韓系及歐系汽車的搭鐵螺栓，采用帶自清油漆功能的帶壓印螺栓（見圖3和圖4）。日系汽車搭鐵點螺栓螺紋頭部采用了三等分容削槽，在螺栓外徑對稱壓印的結構形式，壓印深度約為0.3mm，長度約為5mm，寬度約為1.5mm左右的壓印小平面，并且采用組合墊圈，平墊的直徑大于一般的平墊直徑且有彈簧墊圈，避免造成端子的旋轉；韓系汽車的搭鐵點螺栓采用了6條滾壓式螺旋線的結構形式，使螺紋的牙型微觀變形，具有和日系清除螺母中油漆相同的功能。結語采用帶自清油漆功能的螺栓，相對于國內普遍采用的幾種工藝，具備以下優(yōu)點：涂裝前無需遮蔽處理，節(jié)約工時，搭鐵部位的防腐性及導電性穩(wěn)定，不容易失效，