2020城市軌道交通永磁直驅(qū)交通車輛通用技術(shù)條件

城市軌道交通永磁直驅(qū)交通車輛通用技術(shù)條件PAGEPAGE14城市軌道交通永磁直驅(qū)交通車輛通用技術(shù)條件范圍本標(biāo)準(zhǔn)適用于城市軌道交通永磁直驅(qū)交通車輛（以下簡(jiǎn)稱車輛）。規(guī)范性引用文件GB4208外殼防護(hù)等級(jí)（IP代碼）GB5599鐵道車輛動(dòng)力學(xué)性能評(píng)定和試驗(yàn)鑒定規(guī)范GB5914.2機(jī)車司機(jī)室前窗、側(cè)窗和其他窗的配置GB18045鐵道車輛用安全玻璃GB/T1402軌道交通牽引供電系統(tǒng)電壓GB/T10411城市軌道交通直流牽引供電系統(tǒng)GB/T11944中空玻璃GB14892城市軌道交通列車噪音限值和測(cè)量方法GB/T14894城市軌道交通車輛組裝后的檢查與試驗(yàn)規(guī)則GB/T17948旋轉(zhuǎn)電機(jī)絕緣結(jié)構(gòu)功能性評(píng)定GB/T21413.1鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備第1部分：一般使用條件和通用規(guī)則GB/T21413.2鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛電氣設(shè)備第2部分：電工器件通用規(guī)則GB/T21561.1軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性試驗(yàn)第1部分：干線機(jī)車車輛受電弓GB/T21561.2軌道交通機(jī)車車輛受電弓特性試驗(yàn)第2部分：地鐵與輕軌車輛受電弓GB/T21563軌道交通機(jī)車車輛設(shè)備沖擊和振動(dòng)試驗(yàn)GB/T22715旋轉(zhuǎn)交流電機(jī)定子成型線圈耐沖擊電壓水平GB/T24338.3軌道交通電磁兼容第3-1部分機(jī)車車輛列車和整車GB/T24338.4軌道交通電磁兼容第3-2部分機(jī)車車輛電氣設(shè)備GB/T25119軌道交通機(jī)車車輛電子裝置GB/T25120軌道交通機(jī)車車輛牽引變壓器和電抗器GB/T25122.1軌道交通機(jī)車車輛用電力變流器第1部分：特性和試驗(yàn)方法GB/T25123.4電氣牽引軌道機(jī)車車輛和公路車輛用旋轉(zhuǎn)電機(jī)第4部分：與電子變流器相連的永磁同步電機(jī)GB/T28029牽引電氣設(shè)備列車總線GB/T30489城市軌道車輛客室側(cè)門GB50157地鐵設(shè)計(jì)規(guī)范CJ/T353城市軌道交通車輛貫通道技術(shù)條件HG/T5058-2016軌道交通用水性阻尼涂料TB/T1451-2017機(jī)車、動(dòng)車組前窗玻璃TB/T1804鐵道客車空調(diào)機(jī)組TB/T3139機(jī)車車輛內(nèi)裝材料及室內(nèi)空氣有害物質(zhì)限量IEC60099-4避雷器第4部分：交流系統(tǒng)用無(wú)間隙金屬氧化避雷器（Surgearresters-Part4:Metal-oxidesurgearresterswithoutgapsfora.c.systems）IEC61375鐵路電氣設(shè)備-列車總線（Electronicrailwayequipment-Traincommunicationnetwork）ISO3095聲學(xué)鐵路設(shè)施有軌車輛發(fā)出的噪聲測(cè)量（Acoustics--Railwayapplications--Measurementofnoiseemittedbyrailboundvehicles）ISO3381鐵路應(yīng)用聲學(xué)軌道車輛內(nèi)部噪聲測(cè)量（Railwayapplications--Acoustics--Measurementofnoiseinsiderailboundvehicles）EN12663-2010鐵路應(yīng)用機(jī)車車輛車身的結(jié)構(gòu)要求（Railwayapplications-Structuralrequirementsofrailwayvehiclebodies）EN45545-2013鐵路應(yīng)用-鐵道車輛防火（Railwayapplications-Fireprotectionofrailwayvehicles）UIC651機(jī)車、動(dòng)車、動(dòng)車組和駕駛拖車的司機(jī)室設(shè)計(jì)（layoutofdriver’scabsinlocomotives,railcars,multipleunittrainsanddrivingtrailers）UIC565-3適用于運(yùn)行坐輪椅的殘疾旅客的客車布置說(shuō)明（Indicationsforthelayoutofcoachessuitableforconveyingdisabledpassengersintheirchairs）術(shù)語(yǔ)和定義下列術(shù)語(yǔ)和定義適用于本文件。永磁直驅(qū)電機(jī)permanentmagneticdirectdrivemotor無(wú)需齒輪傳動(dòng)裝置，直接安裝在轉(zhuǎn)向架車軸上的永磁同步牽引電機(jī)。永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架permanentmagneticdirectdrivebogie采用永磁直驅(qū)裝置的動(dòng)力轉(zhuǎn)向架。永磁直驅(qū)車輛permanentmagneticdirectdrivetrainvehicles由永磁直驅(qū)電機(jī)驅(qū)動(dòng)的、安裝永磁直驅(qū)轉(zhuǎn)向架的軌道交通單節(jié)車，無(wú)齒輪箱和聯(lián)軸節(jié)。永磁直驅(qū)列車permanentmagneticdirectdrivetrain編組成列的若干永磁直驅(qū)車輛及拖車的組合。定員載荷（AW2）ratingcarryingamount（注：AW2的站立人數(shù)按照每平方米有效空余面積乘以6人/m2計(jì)算。超員載荷（AW3）overload坐席人數(shù)與站立人數(shù)時(shí)的車輛質(zhì)量。注：AW3的站立人數(shù)按照每平方米有效空余面積乘以9人/m2計(jì)算。最高運(yùn)行速度maximumoperatingspeed車輛所允許的能夠?qū)嶋H載客安全運(yùn)行的最高速度。正線mainline列車載客運(yùn)營(yíng)的線路。配線sidings分類車輛類型車輛采用以下兩種主要類型，其對(duì)應(yīng)的技術(shù)規(guī)格見表1。表1 車輛主要技術(shù)規(guī)格序號(hào)名稱永磁直驅(qū)A型車永磁直驅(qū)B型車1車體長(zhǎng)度/mm無(wú)司機(jī)室車輛2188019000單司機(jī)室車輛21880+△a19000+△a2車體寬度/mm車輛基本寬度300028003車輛最大高度/mm受流器車3800受電弓車（落弓高度）3810～3850受電弓工作高度3980～5750空調(diào)機(jī)組高度（含廢排）≤38404車內(nèi)凈高/mm≥21005地板面高/mm1080b、11301050b、11006軸重/t≤16≤147車輛定距/m定軸距/mm1900～25001900～23009每側(cè)車門數(shù)/對(duì)4～53～410車門寬度/mm14001300～140011最高運(yùn)行速度/（km/h）80～120a“△”表示司機(jī)室的加長(zhǎng)量。b當(dāng)采用740mm輪徑的新輪時(shí)，對(duì)應(yīng)的地板面高度。車輛型式永磁直驅(qū)交通車輛型式宜分為下列兩種：動(dòng)車：帶司機(jī)室的動(dòng)車（Mc）、無(wú)司機(jī)室的動(dòng)車(M)、帶受電弓的動(dòng)車（Mp）；拖車：帶司機(jī)室的拖車(Tc)、無(wú)司機(jī)室的拖車(T)、帶受電弓的拖車（Tp）。列車編組永磁直驅(qū)列車編組可分為動(dòng)車與拖車混合編組或全動(dòng)車編組。列車編組形式（動(dòng)、拖車比例及配置）應(yīng)主要考慮線路條件和運(yùn)行要求。一般要求使用條件環(huán)境條件1400m。環(huán)境溫度應(yīng)為-2545℃之間。90%（25℃）車輛應(yīng)能承受風(fēng)、沙、雨、雪的侵襲及車輛清洗時(shí)中性清洗劑的作用。因各城市所處地區(qū)不同而存在氣候條件的差異，用戶與制造商可另外規(guī)定使用環(huán)境條件。線路條件1435mm。GB501572300mm150m100m。最小豎曲線半徑宜為：2000m。3035‰，聯(lián)絡(luò)線、40‰。2。表2 站臺(tái)面高度序號(hào)名稱永磁直驅(qū)A型車永磁直驅(qū)B型車1站臺(tái)高度/mm1030、10801000、1050供電條件受電方式應(yīng)為：接觸網(wǎng)-受電弓受電；接觸軌-受流器受電。GB/T1402DC1500V（DC1000V～DC1800V）；DC750V（DC500V～DC900V）。GB/T10411基本要求與一般規(guī)定30車輛應(yīng)符合相關(guān)車輛限界的規(guī)定。車輛設(shè)備應(yīng)按批準(zhǔn)的圖紙和技術(shù)文件制造。100km/h～120km/h840mm；當(dāng)列車最大運(yùn)行速度為80km/h740mm840mm0.5mm，同一轉(zhuǎn)1mm。1353mm±2mm。3%。2%。4%。車輛客室地板面距軌面高度應(yīng)與車站站臺(tái)面相協(xié)調(diào)，車輛高度調(diào)整裝置應(yīng)能有效地保持車輛地板面高度不因載客量的變化而明顯改變。地板面高度在任何情況下均不應(yīng)低于站臺(tái)面。列車的牽引特性和制動(dòng)特性應(yīng)符合用戶與制造商雙方同意的設(shè)計(jì)文件的規(guī)定。在定員載荷（AW2）情況下，在平直線路干燥軌道上，車輪為半磨耗狀態(tài)，額定供電電壓時(shí)，平均加速度為：列車從0加速到40km/h0.83m/2；列車從0045m/。從空車至超員載荷（AW3）情況下，在平直線路干燥軌道上，車輪從新輪到全磨耗狀態(tài)，列車從最高運(yùn)行速度到停車，平均減速度：a1.0m/；b1.2m/2。0.75m/s3，緊急制動(dòng)時(shí)不受沖擊限制。GB/T21563GB50157-2013GB55992.5，0.8。GB14892ISO33811.5m6968dB（A）。ISO30957.5m1.5m3.5m69dB（A）；60km/h90km/h85dB（A）。1/41/2車輛的各種設(shè)備及附屬設(shè)施應(yīng)布置合理，安裝牢固可靠，便于檢查、維修。同一型號(hào)的零部件應(yīng)具有良好的互換性。EN45545-201330VOCs5058-2016《軌道交通用水性阻尼涂料》標(biāo)準(zhǔn)要求。TB/T3139100km/hGB4208IP552.5720mm660mm車體及內(nèi)裝設(shè)備車體車體結(jié)構(gòu)應(yīng)采用整體承載結(jié)構(gòu)，同型號(hào)車輛應(yīng)具有統(tǒng)一的基本結(jié)構(gòu)型式。車體強(qiáng)度在其使用期限內(nèi)應(yīng)能承受各種載荷的作用而不產(chǎn)生永久變形和疲勞損傷，并有足夠的1‰，并能確保在各種載荷下車門運(yùn)動(dòng)不受阻。車體的試驗(yàn)用縱向靜載荷如用戶和制造商在合同中沒(méi)有特殊規(guī)定，可采用：a）A1200kN；b）永磁直驅(qū)B型車：不低于800kN。車體的試驗(yàn)用垂直載荷應(yīng)為：a）1.3×（運(yùn)轉(zhuǎn)整備狀態(tài)時(shí)的上體重量+最大載客重量）。b）EN12663：2010GB/T14894車體結(jié)構(gòu)的內(nèi)外墻板之間及底架與地板之間應(yīng)敷設(shè)吸濕性小、膨脹率低、性能穩(wěn)定的隔熱、隔音或/和吸音材料。車體上應(yīng)有架車支座、車體吊裝座、車體復(fù)軌座，并標(biāo)注允許架車、起吊和復(fù)軌的位置，以便于拆裝起吊、維修和救援。在列車兩端宜設(shè)排障器，排障器離鋼軌頂面的間隔應(yīng)盡可能小，其形狀應(yīng)有利于排除軌道障礙物。1/225km/h3030聯(lián)結(jié)裝置車鉤型式：列車中固定編組的各車輛間應(yīng)設(shè)半永久性牽引桿或密接式半自動(dòng)車鉤，司機(jī)室前端應(yīng)設(shè)密接式自動(dòng)車鉤或密接式半自動(dòng)車鉤。車鉤在最小曲線半徑區(qū)段上應(yīng)能滿足車輛的摘掛作業(yè)。聯(lián)結(jié)裝置中應(yīng)有緩沖裝置，其特性應(yīng)能有效地吸收撞擊能量，緩和沖擊，在撞擊的情況下，可7km/h。使用自動(dòng)車鉤時(shí)，司機(jī)室應(yīng)能顯示車鉤的聯(lián)結(jié)和鎖緊狀態(tài)，便于識(shí)別。司機(jī)室UIC651UIC651GB5914.2TB/T1451-2017TB/T1451-2017560mm1800mm；在未設(shè)安全通道（疏散平臺(tái)）的線路上運(yùn)行的列車兩端應(yīng)設(shè)緊急疏散門；司機(jī)室與客室之間應(yīng)設(shè)連通門，650mm1850mm。UIC651司機(jī)室座椅的設(shè)計(jì)應(yīng)符合人機(jī)工程學(xué)原理，其高度、前后位置應(yīng)可以調(diào)節(jié)。500mm客室客室兩側(cè)應(yīng)設(shè)置適量車窗，車窗應(yīng)為固定式，可在部分車窗上部設(shè)置活動(dòng)窗。車窗應(yīng)采用符合GB/T11944GB18045客室內(nèi)應(yīng)布置適當(dāng)?shù)淖危蔚脑O(shè)計(jì)應(yīng)符合人機(jī)工程學(xué)原理。宜設(shè)置部分愛心座椅，并通過(guò)座椅顏色或單獨(dú)的標(biāo)識(shí)進(jìn)行區(qū)別。內(nèi)墻板、內(nèi)頂板應(yīng)采用易清洗、裝飾性好的阻燃材料制造，地板布應(yīng)具有耐磨、防滑、防水、防靜電、耐污、易清潔及阻燃的性能。800mm200lx，最低值不150lx（在車外無(wú)任何光照射）。車內(nèi)應(yīng)設(shè)有應(yīng)急照明，在正常供電中斷時(shí)，啟用應(yīng)急照明，其1m30lxUIC565-31300mm1800mm?？褪臆囬T控制系統(tǒng)應(yīng)安全可靠，其控制方式可采用電氣或壓縮空氣為動(dòng)力的電控方式。車門的ATCa）b）列車運(yùn)行時(shí)能可靠鎖閉。c）能對(duì)單個(gè)車門進(jìn)行隔離。d）在列車收到開門信號(hào)時(shí)才能正常打開。e）在緊急情況下，能手動(dòng)解鎖開門。當(dāng)客室車門未全部關(guān)閉時(shí)，列車應(yīng)不能正常啟動(dòng)，但可通過(guò)隔離功能使車輛可以在規(guī)定的限速模式下運(yùn)行。GB/T30489司機(jī)室后端門一般采用折頁(yè)門型式。貫通道列車內(nèi)相鄰兩車輛間應(yīng)設(shè)貫通通道，滿足乘客可以自由地在列車的各客室之間的穿行和在貫通AW3，且沒(méi)有任何潛在的危險(xiǎn)。當(dāng)車輛聯(lián)掛在一起時(shí)，應(yīng)能在任何運(yùn)行條件下保持整列車的連接。貫通道應(yīng)能順利通過(guò)最不利條件的組合（豎曲線、水平曲線及車速）且不得有零件損壞或運(yùn)動(dòng)受到限制。通道應(yīng)具有良好的隔熱和隔音性能，通道須進(jìn)行水密性試驗(yàn)，確保無(wú)水侵入。水密性試驗(yàn)應(yīng)符GB/T148941900mm1300mm。CJ/T353轉(zhuǎn)向架轉(zhuǎn)向架性能、主要尺寸應(yīng)與車體、線路相互匹配，并保證其相關(guān)部件在允許磨耗限度內(nèi)，仍能確轉(zhuǎn)向架應(yīng)設(shè)置性能良好的接地回流裝置。轉(zhuǎn)向架其他要求應(yīng)符合“GB/TXXX制動(dòng)系統(tǒng)制動(dòng)系統(tǒng)應(yīng)按照“故障導(dǎo)向安全”的原則進(jìn)行設(shè)計(jì)。列車應(yīng)采用計(jì)算機(jī)控制的制動(dòng)控制系統(tǒng)，應(yīng)具備電制動(dòng)和空氣制動(dòng)兩種制動(dòng)方式。電制動(dòng)宜采用常用制動(dòng)應(yīng)采用空氣制動(dòng)隨時(shí)與電制動(dòng)進(jìn)行自動(dòng)配合的空電復(fù)合控制。優(yōu)先采用電制動(dòng)，電制動(dòng)力不足時(shí)，由空氣制動(dòng)補(bǔ)充。緊急制動(dòng)在緊急制動(dòng)安全環(huán)路失電時(shí)觸發(fā)，由每節(jié)車輛的緊急制動(dòng)電磁閥實(shí)施，在列車完全停止前不應(yīng)緩解緊急制動(dòng)?；A(chǔ)制動(dòng)采用踏面或盤形制動(dòng)裝置，如采用盤形制動(dòng)宜配置踏面清掃裝置。列車應(yīng)設(shè)有停放制動(dòng)裝置，保證在線路最大坡度、最大載荷的情況下施加停放制動(dòng)的列車不會(huì)發(fā)生溜逸。停放制動(dòng)的制動(dòng)力應(yīng)僅通過(guò)機(jī)械方式產(chǎn)生并傳遞，可實(shí)現(xiàn)雙側(cè)手動(dòng)緩解功能。壓縮空氣管路應(yīng)采用不銹鋼材料，管路和儲(chǔ)風(fēng)缸安裝前應(yīng)做防銹、防腐和清潔處理，以利風(fēng)路暢通。80km/h軸端速度傳感器應(yīng)適應(yīng)永磁直驅(qū)電機(jī)導(dǎo)致的軸端磁場(chǎng)變化的環(huán)境?？諝庹{(diào)節(jié)及采暖裝置車輛的空氣調(diào)節(jié)及采暖系統(tǒng)，應(yīng)能在合同規(guī)定的大氣條件下保持車內(nèi)預(yù)定的溫度?？照{(diào)裝置應(yīng)可通過(guò)本車控制裝置進(jìn)行控制，也可通過(guò)司機(jī)室內(nèi)的列車監(jiān)控顯示器進(jìn)行控制和溫度空調(diào)裝置應(yīng)可與列車網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行通信，并可通過(guò)列車網(wǎng)絡(luò)對(duì)空調(diào)裝置進(jìn)行控制。TB/T1804空調(diào)裝置應(yīng)有可靠的排水結(jié)構(gòu)，在運(yùn)用中冷凝水及雨水不應(yīng)滲漏或吹入到客室內(nèi)。空調(diào)裝置回風(fēng)口應(yīng)設(shè)有調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)，能夠在緊急通風(fēng)時(shí)將回風(fēng)口關(guān)閉，使空調(diào)裝置送入客室的風(fēng)全部為新風(fēng)。客室空調(diào)裝置的新風(fēng)口和風(fēng)道設(shè)置應(yīng)確保制冷效果及乘客舒適性的要求，每輛車人均新風(fēng)量應(yīng)不10m3/h（AW2）。當(dāng)采用變頻空調(diào)時(shí)，為了提高乘客舒適度，每輛車的總風(fēng)量宜可調(diào)節(jié)。30m3/h。用于冬季寒冷地區(qū)的車輛，司機(jī)室及客室應(yīng)設(shè)采暖裝置，運(yùn)行時(shí)應(yīng)維持司機(jī)室及客室溫度不低于14℃。68℃。TB/T1804電傳動(dòng)系統(tǒng)系統(tǒng)要求43VVVF應(yīng)采用磁場(chǎng)矢量控制方式或其他方式來(lái)實(shí)現(xiàn)對(duì)牽引電機(jī)的轉(zhuǎn)矩控制，轉(zhuǎn)矩控制方式應(yīng)成熟穩(wěn)定。牽引系統(tǒng)不考慮不同輪對(duì)間輪徑差的影響。GB/T24338.3GB/T24338.485%。試驗(yàn)時(shí)應(yīng)將電子器件和電氣儀表加以防護(hù)或隔離，使其不承受電路耐壓試驗(yàn)。各電氣設(shè)備保護(hù)性接地要可靠。各車軸上的接地裝置須可靠地保護(hù)軸承不受接地電流的影響。GB/T28029TB/T3035—2002GB/T21561.1、GB/T21561.2電線電纜的敷設(shè)應(yīng)合理排列匯集，不得已交叉時(shí)，高壓線纜的接觸部分應(yīng)有附加絕緣加強(qiáng)。IEC60099-4牽引逆變器GB/T21413.1GB/T21413.2GB/T25120GB/T25119IGBTSiC3牽引逆變器宜采用永磁直驅(qū)電機(jī)無(wú)位置傳感器控制技術(shù)。175dB(A)，并滿足GB/T25122.12永磁直驅(qū)電機(jī)GB/T25123.4，牽引逆變器和牽引電機(jī)之間應(yīng)安裝隔離裝置，以便在牽引逆變器或牽引電機(jī)出現(xiàn)故障時(shí)，將牽引電機(jī)和牽引逆變器進(jìn)行隔離。永磁直驅(qū)電機(jī)采用走行風(fēng)冷或水冷方式。GB/T25123.4-2015GB/T25123.4-201593%。永磁直驅(qū)電機(jī)重量（不含車軸）1200kg。GB/T17948GB/T22715永磁直驅(qū)電機(jī)應(yīng)采用絕緣軸承。GB4208IP55輔助供電系統(tǒng)（輔助變流器和充電機(jī)GB/T25122.1-2010（輔助變流器和充電機(jī)GB/T24338.4蓄電池的容量應(yīng)滿足緊急狀態(tài)下車門控制、應(yīng)急照明、外部照明、車載安全設(shè)備、廣播、通信、45min；30min。控制與診斷監(jiān)視系統(tǒng)（TCMS）IEC61375TCMSMVB50ms。列車計(jì)算機(jī)通信網(wǎng)絡(luò)應(yīng)具有自診斷及監(jiān)控功能，系統(tǒng)軟件升級(jí)及故障診斷均應(yīng)能通過(guò)網(wǎng)絡(luò)進(jìn)行。列車通信網(wǎng)絡(luò)中作為子節(jié)點(diǎn)的設(shè)備均應(yīng)通過(guò)列車所采用通信網(wǎng)絡(luò)的一致性測(cè)試。TCMSTCMS（若有）的狀態(tài)，在必要的情況下可實(shí)施牽引電機(jī)的強(qiáng)制隔離。司機(jī)顯示單元應(yīng)在主界面顯示牽引系統(tǒng)各軸電機(jī)、隔離接觸器、冷卻裝置（若有）的工作狀態(tài)。通訊與