《旅游地理學（第一版）》新時代下的旅游影響與發(fā)展

旅游地理學新時代下的旅游影響與發(fā)展旅游影響高速交通下的旅游發(fā)展互聯網時代下的旅游發(fā)展旅游自拍與賓格我理論01旅游影響旅游影響

旅游影響是指旅游開發(fā)所造成的影響，是旅游系統對非旅游系統產生的域外影響，主要是針對目的地的作用，總體來說包含了經濟、環(huán)境與社會三個方面。旅游影響有時也可說成是旅游效應，效應有積極的方面，也有消極的方面。經濟影響旅游經濟就是將常住地的收入花在了目的地。一般來講，旅游是富有地區(qū)對相對貧窮地區(qū)的消費，但也有反向消費情形，如不發(fā)達國家居民前往發(fā)達國家的旅游。從這個意義上講，旅游經濟具有將國民收入在貧富間進行再分配的意義，也是國際間關于文化差異的收入再分配。對旅游經濟影響方面的研究誕生了如旅游衛(wèi)星賬戶、乘數效應、旅游就業(yè)、經濟漏損等概念。旅游對目的地經濟的貢獻，作為一個產業(yè)對國民經濟的貢獻，按照既有傳統的統計方法往往多被低估，同時也會出現一些混淆的情形。環(huán)境影響旅游污染

旅游也帶來了一系列污染問題，包括增加了對大氣、水體、土壤產生危害的污染物，污染物包括固體垃圾、生活污水、一氧化碳及氮氧化物等氣體污染物，污染排放自然會影響到生態(tài)環(huán)境質量。旅游破壞旅游可以導致非污染的生態(tài)影響，意味著旅游破壞也是一個值得提出的概念，其甚至可以與旅游污染并列存在。環(huán)境影響污染中的旅游即指在污染中出行，是指域外對旅游域內的一種影響。LAC即指可接受改變的限度，英文全稱為limitsofacceptablechange。眾所周知，旅游環(huán)境容量或承載力一直是旅游影響研究的主要話題，由此也分解出諸如生態(tài)容量、心理容量與社會容量等分概念。污染中的旅游

LAC社會影響社會影響的類型主客關系居民憤怒模型

旅游的社會影響主要是針對目的地的，如是否改變當地社會的價值觀、行為特征、生活方式、生活質量及社會結構等。這其中出現了一些較為認同的學術概念，包括文化沖擊、主客關系、社區(qū)參與、流動人口、旅游交流、旅游飛地、居民憤怒、空間剝奪等。

旅游者帶來了現代文化，動搖了旅游地傳統文化的根基。將旅游者與當地居民之間的關系比作主客關系的話，是客隨主便，應邀而來，還是不邀自到，主人變輔，甚至成為仆人角色。多克希據此提出了著名的憤怒指數模式，即居民對旅游的態(tài)度呈現出愉悅、冷漠、憤怒和敵對的層次變化。該模式與旅游者—朋友模型正好相反，也說明某些事物在發(fā)展過程中會分化與異化，并非總是單一走向的線性變化，也不總是保持經久不變的本質特征。旅游影響下的未來旅游者的走向問題生活責任問題旅游者來自生活世界，旅游后也要返回到生活世界中，旅游期間的生活責任問題怎么處理？這是一個必須要引起關注還沒有被提出來的問題?；谡軐W層面，既然有旅游的出現，也應有旅游的消失。旅游影響不僅發(fā)生于域外，也會產生自身影響。旅游有助于旅游者開闊視野、滿足精神需求等，這些積極的觀點迄今都屬于常識性認識。然而未來由于旅游的諸多負面影響，有部分人會不愿意去旅游。02高速交通下的旅游發(fā)展旅游時程高速交通的本質特征是速度快，改變了距離與時間的穩(wěn)固搭配，一個距離可以對應幾個速度。雖然習慣上還想說旅游目的地有多遠，但即便說了出來還不能立刻反映出將需要多少時間，因為選用不同速度的交通工具，就意味著需要不同的時間。單位時間能做什么（時間能力）與科技含量發(fā)生了巨大的關聯性。高鐵時代下的空間扭曲同城化連城游憩帶短假遠游高速交通會導致鄰近城市的同城化現象，雙子座式的兩個城市被串聯起來了，有些原本的郊區(qū)縣也變成了城市的一個區(qū)，近郊與中心城市之間公交化，這都源于高速交通網絡的形成。北京大學吳必虎教授最先研究了環(huán)城游憩帶，即城市周邊存在著一個具有游憩功能的圈帶。這個連城游憩帶的等時分布圖形如“俄羅斯套娃”，也如阿拉伯數字“8”的形狀。

由于高速交通的普及，人們在短假期內也可以遠游，交通的改變帶來了前往目的地時間的縮短，進而增加了在目的地的游玩時間，短假遠游、快旅慢游等正在成為概念。大小一日游高速交通不僅擴大了一日游的空間范圍，也將時間“拉開了”，分分秒秒之間的距離加大了，時間變得稀疏起來，時間能力大大提高，催生出大一日游與小一日游兩個子概念，而以往的一日游是不分大小的。小一日游即是指可以趕回來吃晚飯的一日游，而大一日游是指無論多晚都沒有在外過夜的一日游，相當于坐末班高鐵或“紅眼”航班趕回來的凌晨歸巢。時間能力01020403（1）異時出發(fā)，同時到達，即是指常住地不同的兩個旅游者之間的約定。（2）同時出發(fā)，異時到達。出發(fā)地相同，但可以乘坐不同的交通工具，不僅是經濟原因，現實中還有“恐飛”、“恐高速”的

旅游者。

（4）隨后就到型，即指因高速交通的“發(fā)車”頻率很高，“朋友們”會陸陸續(xù)續(xù)地來到旅游地，有些人還會在第二天早上匆匆趕到，而這在以往幾乎是不可能的。（3）途中匯合型，即在途中?？繒r將朋友“捎帶上”。

時間能力：在旅游語境下特指在高速交通的推動下，以及在現代通信技術的幫助下，讓旅游者在有限的時間里有了很多的“約定能力”，創(chuàng)生出以往想不到和不可能的有關旅游的情形。旅游的移動性其實就是在為生命增加時間，科技可以改變時間能力。新遠方distant沿著高速交通方向，遠方被拉近了，地球甚至都被比喻為地球村，而在沒有高速交通的方向上，那些地方依然很遠。即便是沿著高速交通方向，那些途中不能停車的地方也成了時間意義上的遠方，站間區(qū)段變成“時間高地”，而城市就成了“時間洼地”，在城市中匯集了很多人的個人時間。彈性時空由A城市到B城市，在當今有多種交通工具共存，并非是高速交通取代了傳統交通，而是速度世界擁有了多樣性特征，這便出現了彈性時空現象。就給定的物理距離，心理感知與實際距離相比，可遠可近，時程遠近完全決定于選擇怎樣的速度。高鐵棚臺與機場時空高鐵站出現在中國迄今也就幾年時間，旅游者見證了一類新型建筑——棚臺景觀。高鐵站的棚臺是為了適應高速交通的發(fā)展而設計建筑的，其容客量大，方便乘客上下，視覺效果好，安全效果也提高了。全國許多地方在近10年左右的時間里都建設了新機場，乘飛機旅游已成為一個新常態(tài)，北京首都機場甚至建有三個航站樓。與棚臺景觀類似，機場的閾限景觀也不同于常見的生活情境，那里只有視覺很美好的文化符號，旅游者匆匆忙忙而不急躁，高舉架的候機大廳很大程度上消減了噪音強度。棚臺機場域界模糊化傳統的市縣乃至于省界劃分，多基于天然的地理屏障，那是馬車或綠皮車不能馬上到達的地方。而隨著高速交通走進生活，那些地理界線的作用弱化了，省界等界限模糊化了。這一現象的廣泛出現，有利于結成跨區(qū)域的旅游聯盟。高鐵節(jié)省了旅行時間，大大提高了交通線的通過能力，城市間的經濟、文化與社會交往因容易而變得頻繁。由“地理省”到“高鐵省”，意味著有些省之間會更加親近，而且還會出現新的“旅游地理省”，如“環(huán)渤海省”、“長三角省”、“珠三角省”、“華東省”等，有些會相對疏遠，也會出現親近與疏遠相互轉換的情形。域界交通旅游體驗速度分異

隨著高速交通產業(yè)的發(fā)展，出現了一種稱為速度分異的現象，即速度將一些原本糾纏在一起的不同事務分開了。范疇漸縮普羅格的旅游者心理劃分屬于二分法，依據采用高速交通工具的旅游者心理，可在保守與冒險兩種類型基礎上，疊加上工作型與生活型兩種類型，組合起來可以形成四分法模式。往返速度前往目的地的旅游可以選擇高中低三類速度,欲返回時，也有高中低三個選擇。如此便有3×3種情形，但歸納起來也就是三種：怎么去的怎么回、快去慢回、慢去快回。速度心理普羅格（S.Plog）在劃分冒險型（即多中心型）與保守型旅游者時，也參考了交通工具的作用。03互聯網時代下的旅游發(fā)展網絡時空

（1）網址都有其實體位置，其一定位于某個人類聚落中，或位于城市或位于鄉(xiāng)村。（2）網頁內容與信息多涉及某個具體的地理位置。（3）撰稿人姓氏名誰，其工作單位在哪里等。

網絡也可被理解為是一種時空。旅游者前往異地旅游，與上網者的行為及其意識在網上的流動或停留，在機理上并無太多差異?；ヂ摼W上的任何信息都可能與地理有關，表現為幾個方面：大數據時代大數據定義互聯網創(chuàng)造了一個無限的數據、資料與意識平臺，產生了分散儲存但卻是互聯的大數據。大數據（BigData）是指巨量的電子資料。

4V特征

大數據主要以視頻、音頻、圖片、文字、符號等非結構化形態(tài)存在，除數據規(guī)模（volume）巨大外，還呈現出數據類型（variety）繁多、處理速度（velocity）快（數據增長快和要求快速的處理技術）、價值密度（value）低等特征（簡稱4V特征）。大數據創(chuàng)造價值的功能

互聯網通過大數據創(chuàng)造價值，雖然最終都轉化為由終端消費者買單，但（旅游）消費者因此得到了便利、舒適、信息，進而愿意為此付費。

大數據創(chuàng)造價值的形式可分為四種類型：插足型；紅娘型；卷入型；移動型旅游不再遙遠，正成為有別于常住地的第二種生活。在互聯網時代，旅游逐步變成了“確認+再探索”的模式。新增價值增值方式旅游生活化大數據改變旅游（一）變化大數據正在改變旅游，其體現在多個方面：

（1）采集大數據并將此反哺旅游，研判存在什么問題;

（2）建立旅游大數據平臺，方便用戶；

（3）旅游業(yè)可跨界與電訊公司合作；

（4）利用大數據進行旅游宏觀調控；

（5）通過互聯網進行旅游營銷；

（6）讓鄉(xiāng)村旅游在電子世界里變得親切起來，讓旅游者心理感知其并不遙遠（7）建立大數據的微觀旅游數據平臺（8）研發(fā)旅游新線路；（9）提供蜂巢式個性化的旅游產品；（10）通過互聯網分享他人的旅游體驗等。

互聯網上的意識體驗互聯網上的意識流意識與身體的分合旅游（地）印象管理旅游期權旅游想象

旅游者借助互聯網是可以想象的，通過想象而形成旅游動力。

隨著互聯網的加入，旅游者在旅游前后以及旅游中，會在網上瀏覽、下載和上傳，如此就讓旅游與互聯網上的意識流發(fā)生了關系。

從某種意義上講，順流屬于意識流，身體未動，意識先行；而逆流則相反，身體先行，意識隨后，屬于身體人的流動。有了旅游意向而在互聯網上調研，所產生的印象也可謂關于旅游目的地的第一印象，假定以往從未到過該旅游地，而隨后的實地旅游體驗為第二印象。

旅游體驗已不再是以環(huán)境改變心情的過程，而是一種經濟上的對所付精力的期權履行過程。04旅游自拍與賓格我理論自拍現象溯源攝影藝術學者祝靜思認為，自拍（self-timer）這個詞于1984年才正式出現，自拍的行為發(fā)端是畫家的自畫像，這類活動的普及在于技術進步而非藝術發(fā)展，是技術突破在先的藝術圓融。早期的自拍還屬于三腳架攝影時代，所以要用定時器（timer）這個詞來構成自拍的復合詞（self-timer），意為自動拍攝，而現代自拍（selfie）已變成了即時行為了，self由自動變?yōu)榱俗晕遥B對應的英文詞都發(fā)生了變化。旅游自拍現象

旅游中，旅游者以移動終端自拍的現象越來越普遍，其也是深受年輕人喜歡的一項戶外活動，不應當認為那是低級趣味的小事一樁。自拍

攝影旅游主義

不攝影旅游者多將生活與旅游分得清清楚楚，保持旅游在內心世界的美好印象與神秘性，避免旅游世界受到生活世界的沾染，此做法體現了一種可稱為旅游分離主義的觀點。

但愿意讓旅游世界吞噬生活世界的亞群還是攝影的，其希望以旅游美景來彌補平凡且乏味的日常生活，這是旅游理想主義的一貫主張。除旅游理想主義，旅游生活主義也贊成旅游攝影，其認為旅游讓生活更美好，旅游是一種新的生活狀態(tài)，堅持為生活的發(fā)展而旅游。

賓格我理論賓格我語境語言學中的“格”理論在語言學中，存在著一個被稱為“格”的理論，格是指發(fā)生了形態(tài)變化的名詞、代詞，用來表示這些詞類與其他詞的語法關系。米德（G.H.Mead）認為，關于自我可以有種種理解，但其中的一種是建立在自我反省能力基礎上的。賓格我給這種反省提供了審視機會，即人類對自己來說有時把自己當作主體而有時又把自己當作客體，當作客體時則需要將視角從自己身上轉換到對立位置上，這樣才能審視自己。賓格我旅游產品增值原理鏡像里的我