2023年接發(fā)列車職業(yè)技能競賽背規(guī)比武參考試題

2023年接發(fā)列車職業(yè)技能競賽背規(guī)比武參考試題1.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第232條142字答:

有計劃的施工，涉及限速、行車方式發(fā)生變化或設備變化時應發(fā)布運行揭示調度命令，司機按運行揭示調度命令執(zhí)行。因施工提前、延遲或其他原因造成運行揭示調度命令與實際限速、行車方式或設備不符時，列車調度員應取消前發(fā)運行揭示調度命令，向有關車站值班員、司機、施工負責人重新發(fā)布全部內容的調度命令。2.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第253條154字答:

動車組以外的旅客列車應安裝列尾裝置。特殊情況無法安裝或使用列尾裝置時，應制定具體辦法。半自動閉塞區(qū)段貨物列車尾部須掛列尾裝置，其他區(qū)段貨物列車尾部宜掛列尾裝置。貨物列車尾部未掛列尾裝置時應以吊起尾部車輛軟管代替尾部標志。尾部車輛軟管的吊起，有列檢作業(yè)的列車由列檢人員負責，無列檢作業(yè)的列車由車務人員負責。3.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第258條247字答:

單機掛車的輛數(shù)，線路坡度不超過12%a的區(qū)段，以10輛為限;超過12%的區(qū)段，由鐵路局規(guī)定。單機掛車時，應遵守下列規(guī)定:1.所掛車輛的自動制動機作用必須良好，發(fā)車前列檢(無列檢時由車站發(fā)車人員)按規(guī)定進行制動試驗;2.連掛前按規(guī)定徹底檢查貨物裝載狀態(tài)，并將編組順序表和貨運單據(jù)交與司機;3.在區(qū)間被迫停車后的防護工作由機車乘務組負責，開車前應確認附掛輛數(shù)和制動主管貫通狀態(tài)是否良好;4.列車調度員應嚴格掌握，不得影響機車固定交路和乘務員勞動時間;5.不準掛裝載爆炸品、超限貨物的車輛。單機掛車時，可不掛列尾裝置。4.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第265條186字答:列車中車輛的連掛，由調車作業(yè)人員負責。軟管的連結，有列檢作業(yè)的始發(fā)列車由列檢人員負責;無列檢作業(yè)的，由調車作業(yè)人員負責。動車組采用機車調車作業(yè)時，隨車機械師或動車段(所)勝任人員負責過渡車鉤和專用風管的安裝與拆卸、電氣連接線的連結與摘解并打開車門，調車人員負責車鉤連結與摘解、軟管摘結。動車組無動力回送或被救援時，過渡車鉤、專用風管的安裝與拆卸由隨車機械師負責，司機配合。5.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第302條160字答:

越出站界調車時，雙線區(qū)間正方向，必須區(qū)間(自動閉塞區(qū)間為第一個閉塞分區(qū))空閑;單線自動閉塞區(qū)間，閉塞系統(tǒng)必須在發(fā)車位置，第一個閉塞分區(qū)空閑，經(jīng)車站值班員口頭準許并通知司機后，方可出站調車。單線半自動閉塞區(qū)間和雙線反方向出站調車時，須有停止使用基本閉塞法的調度命令，與鄰站辦理閉塞手續(xù)，并發(fā)給司機出站調車通知書(附件5)。6.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第311條272字答:

遇下列情況，應停止使用基本閉塞法，改用電話閉塞法行車:1.

基本閉塞設備發(fā)生故障導致基本閉塞法不能使用、自動閉塞區(qū)間內兩架及以上通過信號機故障或燈光熄滅時;2.無雙向閉塞設備的雙線區(qū)間反方向發(fā)車或改按單線行車時;3.發(fā)出由區(qū)間返回的列車，或發(fā)出掛有由區(qū)間返回后部補機的列車時;4.自動站間閉塞、半自動閉塞區(qū)間，由未設出站信號機的線路上發(fā)車，或超長列車頭部越過出站信號機并壓上出站方面軌道電路發(fā)車時;5.在夜間或遇降霧、暴風雨雪，為消除線路故障或執(zhí)行特殊任務，開行輕型車輛時。自動站間閉塞設備故障，半自動閉塞設備良好時，可根據(jù)調度命令改按半自動閉塞法行車。7.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第312條206字答:

設有雙向閉塞設備的自動閉塞區(qū)間，遇軌道電路發(fā)生故障等情況，需使用總輔助按鈕改變閉塞方向時，車站值班員必須確認區(qū)間空閑后，根據(jù)列車調度員命令，使用總輔助按鈕改變閉塞方向，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。在半自動閉塞區(qū)間，遇接車站軌道電路發(fā)生故障，閉塞設備停電后恢復供電，列車因故退回原發(fā)車站等情況時，車站值班員確認列車整列到達后，根據(jù)列車調度員命令，使用故障按鈕，辦理人工復原，并在《行車設備檢查登記簿》內登記。8.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第323條132字答:

路票應由車站值班員或指定的助理值班員填寫。對于填寫的路票，車站值班員應根據(jù)《行車日志》的記進行認真核對，確認無誤，并加蓋站名印后，方可送交錄，雙線反方向行車使用路票時，應在路票上加蓋“反方向司機。行車”章;兩線、多線區(qū)間使用路票時，應在路票上加蓋“XX線行車”章。9.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第331條149字答:

列車是指編成的車列并掛有機車及規(guī)定的列車標志。g.動車組列車為自走行固定編組列車。單機、大型養(yǎng)路機械及重型軌道車，雖未完全具備列車旅客列車的尾部標志應使用電燈，動車組以外的旅客列條件，亦應按列車辦理。變更或恢復，應由該區(qū)間兩端站的車站值班員確認區(qū)間空閑后，直接以電話記錄辦理。列車調度電話恢復正常時，兩端站車站值班員應及時向列車調度員報告。14.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第327條52字答:一切電話中斷后，連續(xù)發(fā)出同一方向的列車時，兩列車的間隔時間，應按區(qū)間規(guī)定的運行時間另加3分鐘，但不得少于13分鐘。15.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第328條96字答:一切電話中斷時，禁止發(fā)出下列列車:1.在區(qū)間內停車工作的列車(救援列車除外);2.開往區(qū)間岔線的列車;3.須由區(qū)間內返回的列車;4.掛有須由區(qū)間內返回后部補機的列車;5.列車無線調度通信設備故障的列車。16.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第329條56字答:

在一切電話中斷時間內，如有封鎖區(qū)間搶修施工或開通封鎖區(qū)間時，由接到請求的車站值班員以書面通知封鎖區(qū)間的相鄰車站。17.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第356條112字答:

車站值班員應保證有不間斷接車的空閑線路。正線上不應停留車輛(盡頭式車站除外)。到發(fā)線上停留車輛時，須經(jīng)車站值班員準許，在中間站并須取得列車調度員的準許方可占用，該線路的兩端道岔應扳向不能進入的位置并加鎖(裝有軌道電路除外)。18.《技規(guī)》(普速鐵路部分)第357條106字答:

在站內無空閑線路的特殊情況下，只準許接入為排除故障、事故救援、疏解車輛等所需要的救援列車、不掛車的單機及重型軌道車。上述列車均應在進站信號機外停車，由接車人員向司機通知事由后，以調車手信號旗(燈)將列車領入站內。19.使用機車進行調車作業(yè)時的規(guī)定?《技規(guī)》(普速鐵路部分)第282條99字答:

使用機車進行調車作業(yè)時，應采用無線調車燈顯設備

(機車摘掛、轉線等不進行車輛摘掛的作業(yè)，列車在到達線路內拉道口、直接后部摘車除外)，并使用規(guī)定頻率，其顯示方式須符合有關要求。無線調車燈顯設備應與列車運行監(jiān)控裝置配合使用。20.哪些